作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 中捷绿线大亏 车站冷清只剩卢秀燕立牌
时间Fri Aug 5 08:51:42 2022
中捷绿线大亏 车站冷清只剩卢秀燕立牌打招呼
https://i.imgur.com/cX8vUU4.jpg
台中捷运搭乘运量低，市府在站点放置市长卢秀燕宣传购物节立牌，但没有人潮，显得冷
清。（记者唐在馨摄）
2022/08/05 07:28
〔记者唐在馨／台中报导〕
台中捷运绿线去年4月正式通车，但一年多下来，中捷自己预估日运量5万4500人次，但实
际上扣除受疫情影响时月运量只有1万多人，7月运量回稳也只有2万2千人，统计到去年底
大亏近15亿，站台入口设立了市长卢秀燕宣传购物节的立牌，却显冷清，连部份站点的车
票加值机都以「节约能源」为由关闭。
对此，中捷董事长林志盈说，目前台中捷运只有一条，「
本来就会亏钱」，而这一年多来
受疫情影响很大，「全台捷运都亏钱」，7月运量回温，中捷公司会开源节流，并搭配干
线公车的推出等，让运量增加。
民进党议员陈淑华说，中捷今年5月的日运量平均1万5千人、6月的日运量平均1万6千人，
即使最近疫情稳定，7月日运量平均在每日2万2千人，而到今年亏损已高达近15亿，照今
年上半年情况看，情况只会更严重，中捷资本额25亿，情况严峻。
尤其是，中捷公司提报今年的营运计画，预估每日运量高达5万4500人次，但看来现在每
日运量就连暑假都只有2万2千人，陈淑华说，中捷公司说只有一条路线本来就亏钱，但实
质运量跟原本预估差很大，亏损程度如何止血？
议员李天生也说，中捷说只有一条本来就会亏损，但亏损差距拉大不能只推给疫情，更何
况中市府这四年来因为捷运蓝线变更路线，导致整个进度延宕，台中第二条捷运要等几年
？
由於台中市议会本会期将审台中捷运明年的预算，议员们都表示，中捷以及市府交通局应
该拿出方案，让捷运搭乘运量增加，减少亏损。
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台中捷运搭乘运量低，部份站点连加值售票机都以节约能源为由关闭。（记者唐在馨摄）
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台中捷运绿线市府估日运量5万多人，但现在连暑假日运量都只有2万2千人次，连一半都
不到。（记者唐在馨摄）
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1F：推 kenliu100: 看起来乘车品质不错啊，有够宽敞 08/05 08:52
2F：推 eugene0315: 都是可预期的事情 其实也没什麽必要放大检视 08/05 08:54
3F：推 evanzxcv: 在九张犁站放立牌然後制造新闻说车站冷清吗XD 08/05 08:57
4F：嘘 alfielaw: 自由真是稳定发挥呢...... 08/05 08:58
5F：→ evanzxcv: 不过大众运输本业亏钱本来就是全世界都一样的事情，到头 08/05 08:58
6F：→ evanzxcv: 来还是要靠人民缴的税+副业来养 08/05 08:58
7F：→ peterlee97: 未看先猜是自由 08/05 09:00
8F：推 RuleAllWorld: 看颜色决定功过 08/05 09:15
9F：→ krs6011: 看到标题就知道是自由 08/05 09:36
10F：→ dosoleil: 明明还有美秀姊陪(误 08/05 09:46
11F：→ GrafRaphael: 自由要看记者，这个记者不意外 08/05 09:58
12F：→ Howard61313: 唐在馨啊，这名字我记得 08/05 10:18
13F：推 spermbox: 塔绿斑：绿线运量低，所以蓝线不给过，结案 08/05 10:20
14F：推 Howard61313: 不管是谁不给过蓝线，年底就不给谁过罗 08/05 10:27
15F：嘘 ThomasWei919: 暑假运量低本来就合理吧，少了学生应该还是有差 08/05 10:37
16F：→ ThomasWei919: 怎麽会用“连暑假都只有”这种描述 08/05 10:37
17F：→ ThomasWei919: 猪油不意外，期待年底发挥 08/05 10:38
18F：→ kevin850717: 暑假是运量高点吗? 其他系统有回到疫情前运量了吗? 08/05 10:42
19F：→ kevin850717: 猪油不意外 鬼月到了 成天想帮____抓交替 08/05 10:44
20F：推 suitup: 上面刚好一篇联合风向文 结果推文两样情XD 08/05 11:25
21F：→ ThomasWei919: 联合至少风向带得没那麽恶心，这个也太明目张胆了 08/05 12:14
22F：→ ozaki1986: 低端地区倒闭也是刚好 08/05 12:31
23F：→ ozaki1986: 亏钱垃圾不给过刚好，支持挡下中捷的人 08/05 12:32
24F：→ ozaki1986: 亏钱就涨价啊，市场机制 08/05 12:32
25F：推 hedgehogs: 自由发挥 08/05 12:37
26F：推 fman: 暑假虽然少了学生但是多了旅客，所以是增是减还是要看乘客属 08/05 12:39
27F：→ fman: 性，但不可能加入蓝线就损益两平，那代表蓝线不只要赚钱还要 08/05 12:39
28F：→ fman: 能摊平绿线的亏损，其实中捷利用率不高与公车补助很有关系， 08/05 12:40
29F：→ fman: 有免费的谁要花钱，就变成中市府一边要补助一边又亏损，造成 08/05 12:40
30F：→ fman: 财政负担，但公车免费政策又不是短时间内会取消的，就中市府 08/05 12:41
31F：→ fman: 努力找财源吧 08/05 12:41
32F：推 stoneofsea: 九张犁当初是哪个议员说要设站的 先出来道歉好吗？ 08/05 12:54
33F：→ Howard61313: 九张犁在缺乏南出口的情况下通车就是会这麽惨，等南 08/05 13:19
34F：→ Howard61313: 出口有影後再启用该站还好一点 08/05 13:19
35F：推 ludwig0201: 九张犁附近地皮早都炒光了，一堆地方大头满意极了， 08/05 13:29
36F：→ ludwig0201: 市井小民谁理你 08/05 13:29
37F：嘘 alfielaw: 九张犁问世凯一元最清楚罗 ^.< 不过他年底不粗乃选罗 可 08/05 13:42
38F：→ alfielaw: 能有别的事要忙～ 08/05 13:42
39F：推 GrafRaphael: 连任之後就可以取消免费了，让市民哀一下就忘记了。 08/05 13:48
40F：→ GrafRaphael: 也不用全面性恢复收费，把绿1到绿4，跟300系列的恢复 08/05 13:48
41F：→ GrafRaphael: 收费就行 08/05 13:48
42F：→ daj585: 捷运接驳公车到现在只多一条（绿4） 08/05 14:12
43F：→ daj585: 公车转乘还是一样没改善 08/05 14:13
44F：→ evanzxcv: 没连任也可以取消公车免费啊，人民都是健忘的，你新官上 08/05 14:26
45F：→ evanzxcv: 任三把火推一堆新政策中间包含取消公车免费，没有人会每 08/05 14:26
46F：→ evanzxcv: 一项都记这麽清楚记四年 08/05 14:26
47F：→ evanzxcv: 如果没有全部恢复收费，反而是捷运接驳功能的公车要维持 08/05 14:30
48F：→ evanzxcv: 免费，但绿1～3的定位很尴尬，一方面是捷运竞争路线，二 08/05 14:30
49F：→ evanzxcv: 方面是弥补捷运站间的空档，达到最後一哩路的功能。所以 08/05 14:30
50F：→ evanzxcv: 最妥当还是把免费(或很明显的优惠)转换到「捷运转乘公车 08/05 14:30
51F：→ evanzxcv: 」这件事上面。 08/05 14:30
52F：推 globeMIX: 废除免费 请很多市民市长信箱去建议看看 08/05 14:37
53F：→ globeMIX: 我相信台中人不会为了这点小钱计较的 08/05 14:38
54F：推 over999: 笑死 08/05 17:27
55F：→ james7823: 北捷运量都有因为疫情减少了 08/05 17:31
56F：推 ScarletFrog: 坐捷运没有比较方便，干嘛不开车骑车 08/05 19:08
57F：→ ScarletFrog: 大概是这样 08/05 19:08
58F：推 Talfking: 毕竟许多站点附近还没有吸引人潮的地点吧 08/05 20:56
59F：→ Talfking: 北捷也是当初烧钱盖那麽多条才有今天 08/05 20:56
60F：→ haowei71: 唐在馨写的新闻...唉 08/06 00:21
61F：推 mokjb4a: 其实可怕的不是只剩立牌 而是摊位都撤租了 连超商都扛不 08/06 00:50
62F：→ mokjb4a: 住 08/06 00:50
63F：推 hahahal: 台中发展公车就好 便宜 08/06 04:17
64F：→ hahahal: 应该增加公车班次 不要捷运了 08/06 04:18
65F：推 Howard61313: 不，台中还要再有捷运，而且至少蓝橘两条 08/06 06:26
66F：推 evanzxcv: 台中公车还要更多更方便是不争的事实，但捷运蓝橘两线依 08/06 06:54
67F：→ evanzxcv: 然有很高的必要性 08/06 06:54
68F：推 over999: 台中根本不值 08/06 07:14
69F：推 Howard61313: 值 08/06 07:15
70F：→ Howard61313: 在那叫什麽不值 08/06 07:17
71F：→ Howard61313: 大众运输人潮庞大的蓝橘线市区路廊都还没盖捷运了 08/06 07:17
72F：→ cccmn: 30x路线的公车已经饱和 没有效率高运量大的捷运 不可能再 08/06 08:26
73F：→ cccmn: 提升公车 08/06 08:26
74F：→ cccmn: 讲台中不值得捷运的 早上七点来搭300公车看看 已经不是双节 08/06 08:28
75F：→ cccmn: 公车能消耗的了人潮 08/06 08:28
76F：推 GrafRaphael: 那两个说说不需要捷运的不是台中人 08/06 09:36
77F：→ GrafRaphael: 台中的道路本来就不宽，反而不应该再继续朝向大公路 08/06 09:37
78F：→ GrafRaphael: 主义的思维发展 08/06 09:37
79F：→ GrafRaphael: 扣除中港文心，市区道路几乎找不太到双向六车道以上 08/06 09:40
80F：→ GrafRaphael: 的，重划区新辟道路也是这样。但这不是坏事，因为道 08/06 09:40
81F：→ GrafRaphael: 路太宽会变相鼓励市民开车出门。台北高雄的宽马路倒 08/06 09:40
82F：→ GrafRaphael: 是一堆 08/06 09:40
83F：推 fman: 捷运与公车不是互斥反而是互辅的关系，以运量和弹性来看捷运 08/06 09:47
84F：→ fman: 可以说是干线，公车是支线，是相辅相成的，但现在因为不当的 08/06 09:47
85F：→ fman: 公车补助政策，让公车运量抢了捷运运量，台中市府一边要补助 08/06 09:48
86F：→ fman: 公车一边又要承担捷运亏损才是最大问题 08/06 09:48
87F：→ ozaki1986: 盖赔钱垃圾，乡下人不会去搭 08/06 10:27
88F：推 Howard61313: 好了啦，气成这样 08/06 10:48
89F：推 fman: 补充一下台中一年花在双十优惠公车经费约30亿元，超过中捷的 08/06 10:54
90F：→ fman: 资本额了，要修正也不用全面取消，可以保留老人与偏乡，让年 08/06 10:54
91F：→ fman: 轻人与市区使用者付费，回归市场机制就能提升中捷运量 08/06 10:54
92F：推 Howard61313: 倒觉得可以保留与捷运线垂直、与捷运站交会的公车路 08/06 10:57
93F：→ Howard61313: 线免费，这样就不是与捷运平行的竞争关系 08/06 10:57
94F：推 keat: 高捷表示：... 08/06 16:27
95F：推 Howard61313: 他们不用表示什麽，两地各自解决自己的问题就好 08/06 16:58
96F：推 cymtrex: 城市正确了推文都这麽温暖 08/06 18:47
97F：推 Howard61313: 对两个城市态度一样不就好了，两个城市的捷运我都会 08/06 20:32
98F：→ Howard61313: 搭 08/06 20:32