作者z25679z25679 (无悔的决定)
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标题[问题] 为何高雄轻轨的站距如此密集？
时间Thu Jul 28 23:55:08 2022
如题
高雄轻轨的设站密集度
不同於高雄捷运
经常是列车才刚加速
就又要减速进站了
作为观光列车而言
低速行驶方便观赏市容
尤其是在驳二、新湾区那段
但作为通勤列车
过密集的站距
以及不时要等一下的红灯
稳定性实在比不上捷运
假如减少轻轨的设站
让站距拉长至接近捷运
行驶速度应该能再加快吧？
--
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1F：推 xy1904312: 轻轨就是有轨道的公车 07/29 00:32
2F：→ xy1904312: 尤其是高雄轻轨号志没有绝对优先，又不像淡海有高架段 07/29 00:34
3F：→ xy1904312: 比较适合看作高级的公车，而不是便宜的捷运 07/29 00:34
4F：推 suitup: 淡海高架段并没有快到哪 一样是高级的公车 07/29 00:36
5F：推 QQbrownie: 很多国家轻轨设计都这麽密集，路面轻轨/电车其实就是 07/29 00:41
6F：→ QQbrownie: 高级公车没错，欧洲以前还出现过用轻轨电缆跑的公车， 07/29 00:41
7F：→ QQbrownie: 但轻轨优势还是很明显，比较好控制班距无人化比较好作 07/29 00:41
8F：→ QQbrownie: 适合ABC三路权混用 07/29 00:41
9F：嘘 dbdudsorj: 轻轨本来就是这样好吗....增加覆盖率跟便利性啊 不信 07/29 00:43
10F：→ dbdudsorj: 你去看看轻轨大国法国的轻轨市区段怎麽搞 07/29 00:43
11F：→ Howard61313: 轻轨没有站距太密的问题，再怎麽密都不会比公车密 07/29 00:51
12F：→ hicker: 无轨电车应该也算是轻轨吧 比现在所见的更像公车 07/29 00:52
13F：推 xy1904312: 轻轨的缺点就是不能变换车道，遇到三宝束手无策 07/29 01:02
14F：→ dosoleil: 高雄轻轨真的可以当公车 明明可以站内快充就不用硬要走 07/29 01:11
15F：→ dosoleil: 轨道了 07/29 01:11
16F：推 andy3021515: 开超慢 比公车还不如 过路口跟乌龟一样 07/29 02:02
17F：→ labbat: 公车跟轻轨是完全不同阶级的载具，两者的潮度天差地远 07/29 02:11
18F：推 coffeemilk: 西欧的荷比法德，中欧的匈牙利奥地利捷克和斯洛伐克， 07/29 02:34
19F：→ coffeemilk: 他们的轻轨在市区或老街区里面还可以设站设的跟公车站 07/29 02:34
20F：→ coffeemilk: 牌一样密，但由於他们人口集中的城镇通常商业中心和外 07/29 02:34
21F：→ coffeemilk: 围人口密度差异很大，一出商业中心後设站距离就可以像 07/29 02:34
22F：→ coffeemilk: 地铁捷运，甚至於也有类似传统铁路的站距，轻轨超好用 07/29 02:34
23F：→ coffeemilk: 的 07/29 02:34
24F：→ coffeemilk: 以西欧中欧中小型城市城镇的营运路网，拿来台湾可以放 07/29 02:36
25F：→ coffeemilk: 在很多地方用，花莲市台东市、嘉义云林彰化苗栗的城镇 07/29 02:36
26F：→ coffeemilk: 分布都很适合 07/29 02:36
27F：嘘 kenliu100: 为什麽现在还是会有人有奇妙的幻想？ 07/29 02:59
28F：推 Apple0230: 设站密不密集 纯粹只是想怎麽设而已 没有甚麽国外都这 07/29 03:01
29F：→ Apple0230: 样国内也要比照如此密集 喜欢的话 拉2公里设一站也可以 07/29 03:01
30F：→ Apple0230: 07/29 03:01
31F：推 choper: 墨尔本市区也那麽密啊 一个街区就一站 就是公车的概念 但 07/29 03:31
32F：→ choper: 高雄在人少的地方真的开太慢 07/29 03:31
33F：→ omkizo: 轻轨就是这样啊 07/29 04:46
34F：→ hawick: 轻轨列车到站要充电...拉太远可能电池会没电？ 07/29 07:13
35F：推 yenweichen: 欸不过我前天坐的时候司机开很快，坐起来很爽 07/29 07:32
36F：推 eugene0315: 事实上轻轨过中山路一直到美术馆 都不是高雄车流量大 07/29 09:08
37F：→ eugene0315: 的地方了 连这样都可以开慢 我不敢想像中山路以东到 07/29 09:08
38F：→ eugene0315: 底多慢 07/29 09:08
39F：推 siowan135: 其实可以把「高雄」删掉 07/29 09:10
40F：→ siowan135: 但美术馆後来增一站C21A真的太密 07/29 09:11
41F：推 ptk9811107: 被三宝撞到怕了吧...... 07/29 09:23
42F：→ stu962046: 原本的一阶路段除了C2到C5，其他都开很慢，二阶路段速 07/29 09:42
43F：→ stu962046: 度还可以，开六站约12分左右 07/29 09:42
44F：→ GrafRaphael: 欧洲也有轻轨轨道跟公车专用道共用的道路 07/29 10:49
45F：推 Wadient: 上面说比公车还慢的有事吗？ 公车不用每站停，然後都违规 07/29 11:21
46F：→ Wadient: 超速你知道吗？ 07/29 11:21
47F：→ Wadient: 一阶路段问题就是出在号志演算法，快都快不起来，司机员 07/29 11:23
48F：→ Wadient: 现在都是被迫等号志的状态 07/29 11:23
49F：→ enjoyyou: 因为是轻轨 然後高雄公车多的是不到200公尺一站~~ 07/29 11:31
50F：→ enjoyyou: 其实原设计都很好 但都被人民自己破坏规则又没人敢讲啊 07/29 11:32
51F：→ globeMIX: 淡海轻轨也是高架段平均站距有比平面段长，因此高架限 07/29 11:47
52F：→ globeMIX: 速也有比较高 07/29 11:47
53F：→ globeMIX: 高架地下大概就可以是类捷运，平面则类公车，轻轨可灵 07/29 11:51
54F：→ globeMIX: 活变化，必要时还能共用汽车道成为公车 07/29 11:51
55F：嘘 singlesingle: 高雄轻轨算快了 淡海轻才叫慢好吗 07/29 12:23
56F：推 playchicken: 超速的部分麻烦请用一般道路限制 07/29 12:34
57F：→ playchicken: 不要看那个40的白痴速限 07/29 12:34
58F：嘘 s21mo9025: 轻轨本来就这样啊 跟捷运一样快干嘛叫轻 07/29 12:34
59F：→ s21mo9025: 轨 07/29 12:34
60F：→ mokjb4a: 因为那是轻轨...... 07/29 13:32
61F：推 ultratimes: 我昨天才在思考 从美术馆搭到鼓山 要搭轻轨还是台铁 07/29 13:51
62F：→ ultratimes: 价钱 轻轨10元 台铁14 07/29 13:52
63F：→ ultratimes: 後来懒得思考了 直接租ubike骑到三块厝再搭车 07/29 13:53
64F：→ ultratimes: 上面写反了 应该是要从鼓山搭到美术馆 07/29 13:53
65F：→ WWD1: 另一个思考方向是充电方式，高雄轻轨是无架空线模式，电量 07/29 14:50
66F：→ WWD1: 有限，所以不敢把站距拉太大 07/29 14:50
67F：推 suitup: 真的一开始搭高雄轻轨觉得慢 直到搭到淡海轻轨... 07/29 15:47
68F：→ suitup: 让我很期待安坑轻轨那点距离要跑多久XD 07/29 15:48
69F：推 leonidass: 因为他是超级电容式 07/29 15:55
70F：推 zonbytai: 轻轨的优势还有使用年限比公车久很多(欧洲很多上世纪初 07/29 16:28
71F：→ zonbytai: 建好的车现在还在营运)，乘坐舒适度也比公车高。 07/29 16:28
72F：→ zonbytai: 一般私有载具跟车流走没照速限走就算了，我觉得公车是真 07/29 16:33
73F：→ zonbytai: 的要照市区速限开啦。一大半人站着还跟着车流开6,70，难 07/29 16:33
74F：→ zonbytai: 怪以前高中搭公车司机一个急煞一排人直接往前倒 07/29 16:33
75F：推 Wadient: 使用年限 不言而喻 呵呵 07/29 19:03
76F：推 c9503144: 轻轨不是慢才叫轻轨阿阿阿58楼！！！！ 07/29 20:16
77F：推 s21mo9025: 对 其实我打完我才想到好像有轻轨捷运（LRRT）这东西 07/29 20:37
78F：→ s21mo9025: 哈哈 07/29 20:37
79F：→ s21mo9025: 不过盖LRRT的成本就又比路面轻轨LRT高 07/29 20:39
80F：→ s21mo9025: 不少 可能快跟普通钢轨捷运差不多了？ 07/29 20:39
81F：推 suitup: 是说轻轨动力系统会不会比较好做？ 极速大概也5 60 可能连 07/29 21:15
82F：→ suitup: 变频器都不用？ 07/29 21:15
83F：推 dbdudsorj: 淡海轻轨完全没讨论度是因为真的太路人了 07/29 21:30
84F：→ globeMIX: 是说最近好像都没听到淡海轻轨蓝海线的新闻，居民抗议 07/29 21:40
85F：→ globeMIX: 之类的 07/29 21:40
86F：推 coffeemilk: 看乌克兰的哈尔科夫，轻轨电车好多被炸烂了，但只要没 07/29 21:59
87F：→ coffeemilk: 被炮轰就能恢复营运(只是班次较少) 07/29 21:59
88F：推 zonbytai: 淡海轻轨真的要老街段甚至八里段做起来讨论度才会高吧 07/29 22:13
89F：→ zonbytai: 安坑的话大概会彻底边缘化，路线奇妙&沿线没景点或题材 07/29 22:14
90F：→ globeMIX: 八里轻轨未来如果在淡海大桥走环形桥路线爬坡，那也是 07/29 23:33
91F：→ globeMIX: 蛮特别的一段景致就是 07/29 23:33
92F：推 siowan135: 安坑轻轨那麽短还要开区间车也是厉害 07/30 02:18
93F：推 t7101271328: 淡海轻轨搭起来就是没高雄轻轨搭起来舒服 所以还是会 07/30 02:39
94F：→ t7101271328: 搭公车 而且家门口就有站牌还不用走一段路到轻轨站 07/30 02:39
95F：→ t7101271328: 淡海诟病在行驶时晃动 噪音大 然後进站停止前顿点重 07/30 02:42
96F：推 kkStBvasut: 伊斯坦堡的轻轨蛮现代的，还有实体闸门 07/30 03:34
97F：→ kkStBvasut: 站距一样是这站的头能看到上一站的尾 07/30 03:34
98F：→ kkStBvasut: 这才是轻轨常态吧 07/30 03:35
99F：推 chewie: 轻轨站距本来就是在捷运与公车之间 07/30 21:11
100F：→ edos: 站距没有标准公式，同样北捷，松山线的站距就比板南线长了 07/30 21:34
101F：→ Qmmmmmmmmmmm: 淡海轻轨列车真的难以控制 07/31 00:14
102F：→ Qmmmmmmmmmmm: 15列车有30种不同驾驶方式 07/31 00:14
103F：推 choper: 松山线站距是因有几个特别长的吧 市郊就算了 中山-松江南 07/31 01:07
104F：→ choper: 那段在市区却有够远 07/31 01:07
105F：→ ji394xu3: 正确说是松山线只有一个站距比较短(西门-北门800多公尺) 07/31 03:28
106F：→ ji394xu3: 其余的站距皆大於1000公尺 07/31 03:29
107F：推 CORSA: 若轻轨是「有轨道的公车」是会引起反弹的 毕竟大家都把轻轨 07/31 11:49
108F：→ CORSA: 视为「电气化的小火车」是拥有连救护车消防车都得乖乖等待 07/31 11:49
109F：→ CORSA: 的绝对路权的火车 07/31 11:49
110F：→ CORSA: 若只是「有轨的公车」就会被抨击「为何不多开公车就好」的 07/31 11:52
111F：→ CORSA: 市政民怨风暴 07/31 11:52