台南捷运公听会财政负担之忧 交局：多面向开发创效益 https://udn.com/news/story/7326/6476741 2022-07-21 09:12 联合报 记者郑惠仁／台南即时报导 台南市交通局昨晚在东区公所举办捷运第一期蓝线综合规画案第二场公听会，民众建议务 必力行停机车收费，否则没人要坐捷运，并反映部分捷运站离主要道路远，必须强化接驳 功能，也担心安全逃生等问题，交通局表示将综合民众建言，纳入期末作业检讨评估，让 规画成果更贴近在地需要。 公听会吸引许多民众参加，也纷纷提出许多建议和质疑，有人以又爱又怕来形容捷运，说 造价不断上升，将对财政造成很大的负担，要求做好需求分析。也有人认为，台南人习惯 骑机车，要求捷运经过的主要道路必须要执行停机车收费措施，否则捷运会失败。 市议员王家贞也强调，在规画上要因应人口结构的变化，她说，国内捷运线目前只有台北 淡水线，其他线也都是政府来填补不足，因此要做好规画。蓝线原规画14站，现减为11站 ，她对此表示欣慰，但希望未来不会又再增加许多站。 也有民众关心蓝线设站处，是否徵收到民地，进而影响到商家生意？有民众指蓝线从中华 路到中华东路，应做好全线人行道规画及满足转乘需求。 有身心障碍人士也到场建议，希望捷运车厢高度与月台平行，不要像现在搭台铁，还要用 度板或斜板上车。因为台南的捷运将采用单轨，也是国内目前唯一要采用单轨的捷运。 有民众担心逃生系统、安全设备等问题。有民众也提问，部分捷运站离市区主要道路的距 离远，必须做好接驳公车的规画，也有人关心工程是否会影响到树木进而要移植。 市议员蔡旺诠说，市议会很重视捷运工程，除了主动提专案报告，也提了许多建议，他们 也担心，蓝线这麽短能成功？必须要形成网络连结才有意义，也欣喜市府从善如流，在规 画上延伸到高铁、南科，但还必须强化沿线接驳车。 交通局表示，有捷运就是机会，透过蓝线可检视整个基础建设，进而改善，一切以人本为 主，下方一般道路车道配置会调整，但以不影响顺畅为主，捷运也会结合意象，做有特色 的设计。 捷运的建造需庞大经费，但和其他县市比，相对会较少，如桃园绿线是1千亿元，台中蓝 线也是上千亿元，高雄的黄线是1400亿元，若要靠卖票，永远填不完，因此是朝带动地方 发展，增加税收、容积增额效率、土地联合开发等面向来努力。 捷运处表示，民众不使用公共运输，非不愿搭公车而是因不方便，经实施公车捷运化後， 因方便，搭公车人次数倍成长因此，做好便利性改革，成效就会出来。捷运处也强调，单 轨捷运有可靠的逃生系统，民众不用担心，并且在施工时以不动到植栽为原则，维持原有 绿地。 --

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