作者minghfudia (magnificent bright)
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标题Re: [新闻] 高捷与南捷无缝接轨 朝「共站」规划
时间Thu Jul 21 04:26:57 2022
https://i.imgur.com/uwUh27a.jpg
如果高雄说要盖捷运到路竹是为了科学园区，那可以学南科用个台铁路科站就好，而且路
竹到冈山也差不多是冈山到桥头的两倍吧，看起来很适合多一站，而且南科车那麽多都没
有盖捷运了，路科车也不可能比南科多啊
https://i.imgur.com/NE4wCqJ.jpg
高雄也有规划青线银线粉红线蓝线，都很市区，怎麽看也轮不到这段优先
台南红线实际上也不是很重要的线，沿途人口密度也蛮低的，台南机场又不像桃园小港机
场那麽多人搭，蓝绿线盖完也该换黄线之类的
而且看起来如果真的要盖还是直接高捷红线到台南比较好，不然路竹离台南比较近结果往
台南还要转车
不过我还是满不希望这条跟台铁平行的捷运出现的，钱也没有很多总该花在刀口上，还有
很多路网不足，红线到冈山就差不多了吧
※ 引述《WongTakashi (善良之喵)》之铭言：
: 高捷与南捷无缝接轨 朝「共站」规划
: 2022/04/24 05:30
: https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/04/24/179.jpg
: 兴建中的高捷冈山路竹延伸线，未来将与台南捷运无缝接轨。（记者王荣祥翻摄）
: 冈山路竹延伸线北上至大湖站 下车不用出站 同月台转乘往台南的列车
: 〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄捷运冈山路竹延伸线最终站RK8（湖内区大湖站），与
台
: 南捷运红线最终站R10，两地市府初步达成共识，朝「共站」方向规划，未来台南与高
雄
: 捷运可望无缝接轨，同月台即可转乘。
: 捷运局长表示双方接触有共识
: 高雄市政府捷运局长吴义隆日前在议会答询时透露，台南捷运最近已迈向可行性评估，
包
: 括使用列车车型、站体等硬体内容都要提出具体方案，两边捷运单位也开始有了接触，
初
: 步达成「共站」的共识。
: 吴义隆表示，大湖站是高捷延伸线最北端车站，因为进度较快、会按照既有设计进行，
南
: 捷则会预留硬体的弹性，在共站前提下与高捷能接合。
: 他进一步指出，未来乘客搭高捷北上到大湖站後，下了车不用出站，就可在同一个月台
转
: 乘往台南的列车；同样的，台南乘客搭捷运南下到R10站（南捷站名还没取）後，也可
在
: 同月台换乘高捷继续往南，距离不到十公尺。
: 冈山车站到大湖站 2029年通车
: 高雄市捷运局说明，高捷冈山路竹延伸线共有八站，从冈山车站往北到大湖站，全长十
三
: ．○八公里，预定二○二九年通车到RK8。
: 南捷红线正进行可行性研究，初步规画路线从大林站沿台一线往南到高雄大湖，全长十
一
: ．一九公里，时程上会比高捷延伸线晚通车。
: 此外，呼应中央打造南部半导体S廊带，通往桥头科学园区及串联五所大学的高雄捷运
紫
: 线「高雄学园线」，明年可望提出可行性研究争取经费，该计画全长约十三公里、总经
费
: 约一百卅亿元，拟采高架轨道设计。
: https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1513440
: 这应该是台湾第一个跨系统无痛转乘的捷运车站?
: 期待未来可以在同一个月台看到两个铁路系统交会
: 不过列车终点站会如何称呼呢? 站名前面加上高捷/南捷?
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1F：推 hilbert88: 之後会不会变高运量改朝一车到底 07/21 07:51
2F：推 keita2277: 再过不久嘉义准备要吵高捷红线延伸了 07/21 08:11
3F：推 fman: 高捷红线北延一个理由是为科学园区没错，但不是"只"为科学园 07/21 09:35
4F：→ fman: 区，还有周边居民的交通需求，而与台铁平行不一定就不好，像 07/21 09:35
5F：→ fman: 台北板南线也是与台铁平行啊，如果你真不满应该是林园线，不 07/21 09:36
6F：→ fman: 到10万人的林园用地下化高运量就真的是浪费了，但这边可没与 07/21 09:36
7F：→ fman: 台铁平行，所以还是要看整体状况而非有没有与台铁平行 07/21 09:37
8F：推 show7682223: 捷运应该先让市区路网完整，再来考虑往郊区，现在根 07/21 10:27
9F：→ show7682223: 本本末倒置了，更不用说轻轨路线应该升格捷运的，郊 07/21 10:27
10F：→ show7682223: 区是重轨捷运，市区是轻轨……？ 07/21 10:27
11F：推 k1k1832002: 其实讨论到现在也没啥意义了,反正都要推了,接下来长达 07/21 11:18
12F：→ k1k1832002: 10~20年评估期,基本都不干我们这一代的事情,纵使有事 07/21 11:18
13F：→ k1k1832002: 情也不能干麻,我们也不需要干麻,放下,自在 07/21 11:18
14F：推 eugene0315: 你如果设计上还要去冈山跟小港换乘 会有不少人嫌麻烦 07/21 11:22
15F：→ eugene0315: 宁愿搭台铁或自己开车 今天会用重轨理由很简单 就是因 07/21 11:22
16F：→ eugene0315: 为要直通红线主线 除非你去连署把整个高捷系统全拆改 07/21 11:22
17F：→ eugene0315: 建中运量 不然你在那边抱怨郊区重轨市区轻轨一点用都 07/21 11:22
18F：→ eugene0315: 没有 07/21 11:22
19F：推 ottffs: 不要忘了，这些延伸线都不是BOT，现在是举债来盖，等盖好 07/21 11:23
20F：→ ottffs: 以後还要每年借钱来委托营运。 07/21 11:23
21F：推 EddieLai: 举板南线的例子也太... 延线人口差那麽多 板南线平行路 07/21 12:31
22F：→ EddieLai: 段经过的地方 跟高捷红线人口差距有点大啊 07/21 12:31
23F：→ minghfudia: 台铁轨道被高铁抢走，沿线人口密度那麽高，有板南线也 07/21 13:44
24F：→ minghfudia: 很正常吧，高雄那边根本是郊区啊，而且也不是没有台铁 07/21 13:44
25F：→ minghfudia: 也不是说我们这代就没关系啊毕竟那些经费不给高雄也 07/21 13:45
26F：→ minghfudia: 有桃园台中台南一堆地方连市区路网都还没有的也需要经 07/21 13:45
27F：→ minghfudia: 费 07/21 13:45
28F：→ minghfudia: 不然要了话乾脆台南中运量捷运盖到冈山，台南高雄再 07/21 13:46
29F：→ minghfudia: 分经费这样 07/21 13:46
30F：→ minghfudia: 而且其实捷运在这种远程的运输来说站数太多，开的也 07/21 13:49
31F：→ minghfudia: 比较慢，所以也不会比台铁快 07/21 13:49
32F：→ Qiutian: 就像K大说的，2A段都已经动工啦是还要讨论什麽，不如去 07/21 14:20
33F：→ Qiutian: 建议高捷红橘改中运量系统 07/21 14:20
34F：推 siowan135: 哈哈台铁 07/21 15:26
35F：推 tananadishow: 支持北捷延伸路竹 一车到底 07/21 15:37
36F：推 goddora: 有捷运会搭捷运 不会想搭台铁 捷运比较好控制时间 07/21 17:10
37F：推 ptk9811107: 台铁会误点啊 而且像上次左营高铁停电那次 台南高雄通 07/22 09:33
38F：→ ptk9811107: 勤的怎麽办 07/22 09:33
39F：推 keita2277: 好奇怪中彰怎麽都没这个问题？ 07/22 17:08
40F：→ minghfudia: 因为乌日到彰化很近啊 07/22 17:48
41F：推 eugene0315: 彰化要往台中市移动 一般来说都是直接国一或台74直达 07/22 17:52
42F：→ eugene0315: 台中大肚山跟七期 这些工作岗位跟娱乐休闲主要提供区 07/22 17:52
43F：→ eugene0315: 域 台铁到台中连接的是工作娱乐相对少的旧台中市区 07/22 17:52
44F：→ eugene0315: 基本上问题不大 但中捷绿线延伸彰化市 却没接到彰化 07/22 17:52
45F：→ eugene0315: 车站 这点也不是没被诟病 07/22 17:52
46F：推 jasonsby: 仁武大社 人口增加的地方持续放生，反观林园 07/27 01:28