作者z25679z25679 (无悔的决定)
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标题[闲聊] 台中、高雄的捷运发展困境
时间Sat Jul 9 13:46:34 2022
这几天不同文章下面
针对台中跟高雄的捷运运量问题
大家讨论的蛮热烈的
提出自己粗浅的看法
台中、高雄现阶段捷运运量都不是太理想
但两座城市的原因不太一样：
高雄不搭捷运的多数人，
骑的是自己花钱加油的机车
毕竟高雄道路大条
消费中地的分布很分散
台中不搭捷运的多数人，
搭的是市府花钱买单的市公车
毕竟免费公车行之有年
已经成为市民生活一部分
对於城市的捷运系统发展来说
这两个城市的状况都是不利的
并且会变成这样
这两座城市也是有各自的历史背景
也没什麽好比较的
因为台中、高雄的城市发展历程就是不一样
要想提升捷运的运量
高雄要想办法减少机车数量
台中要想办法调整公车营运
至於两座城市都有面临
现行捷运路网不够密集的问题
就只能慢慢等待了
--
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※ 编辑: z25679z25679 (223.136.77.104 台湾), 07/09/2022 13:53:41
1F：→ andy3021515: 不对吧 跟绿线重叠的公车班次不多啊 07/09 14:00
2F：→ andy3021515: 台中绿线走外环 像是隔靴搔痒 重要的商圈都没经过 07/09 14:00
3F：推 globeMIX: 高雄你怎麽只针对机车，一人汽车也是不少呀 07/09 14:03
5F：→ globeMIX: 二大城，私有运具增加快也是正常的 07/09 14:07
6F：推 YOPOYOPO: 这个版不管这些的，只会跟你说除了双北，其他地区没有 07/09 14:33
7F：→ YOPOYOPO: 建捷运的必要和乘客的市场 07/09 14:33
8F：→ dosoleil: 台北当初就是靠类火车&类停车 把人都吓去坐捷运 07/09 14:49
9F：→ over999: 台中人假日只有新光远百能去 捷运超无用 07/09 14:53
10F：→ GrafRaphael: 有吗…勤美跟一中商圈一堆年轻女生去 07/09 15:03
11F：推 KEYSOLIDER: 高雄的优势是可以靠观光冲运量 红线主线在观光景点热 07/09 15:13
12F：→ KEYSOLIDER: 点 台中蓝线就惨了 未来少子化那几个大学站运量让人 07/09 15:13
13F：→ KEYSOLIDER: 担忧 就太晚盖了 07/09 15:13
14F：推 Howard61313: 9楼，那是你的假日 07/09 15:18
15F：→ Howard61313: 12楼，蓝线运量不只是有靠大学站 07/09 15:18
16F：→ GrafRaphael: 台中的观光景点也在蓝线上居多 07/09 15:20
17F：→ GrafRaphael: 通勤也是得靠蓝线 07/09 15:20
18F：推 KEYSOLIDER: 台中巨蛋也没规划捷运通过 07/09 15:20
19F：→ Howard61313: 高捷红线我每个月都有几次机会光顾，未来中捷蓝线的 07/09 15:20
20F：→ Howard61313: 路廊就更不用说了，当然是两者兜蓬勃发展最好啦 07/09 15:21
21F：→ Howard61313: *都 07/09 15:21
22F：→ GrafRaphael: 台中的公车覆盖率还是得再增加，最致命的是班次不够 07/09 15:22
23F：→ GrafRaphael: 稳定。以恢复收费来换取班次稳定会是比较实际的解方 07/09 15:22
24F：→ GrafRaphael: ，然後要记得取缔汽机车违停 07/09 15:22
25F：推 leonidass: 台北能发展好捷运还是多亏於他的天气跟人口密度吧... 07/09 15:22
26F：→ leonidass: 其他地方本来就不可能有跟他一样的条件 07/09 15:22
27F：推 KEYSOLIDER: 蓝线是偏通勤就学 离逢甲也远 07/09 15:23
28F：→ GrafRaphael: 未来30年的通勤还是在这条路上啦 07/09 15:24
29F：→ Howard61313: 可是离勤美就不远了 07/09 15:25
30F：→ Howard61313: 台中不是只有逢甲…. 07/09 15:26
31F：推 KEYSOLIDER: 不是只有逢甲 但外地特地要去的景点就是不多 不然就 07/09 15:27
32F：→ KEYSOLIDER: 是郊区外比较有特色 07/09 15:27
33F：→ KEYSOLIDER: 也是捷运规划到不了的地方 07/09 15:27
34F：推 Howard61313: 既然都说是偏通勤了，那这没什麽问题吧 07/09 15:28
35F：→ cccmn: 台中捷运最大的困境是早该盖好的蓝线 还要再等二三十年才可 07/09 15:28
36F：→ cccmn: 能动工 徒留一条没啥功能的绿线在撑 07/09 15:28
37F：→ GrafRaphael: 特定要去的景点就宫原眼科、勤美审计、歌剧院、一中 07/09 15:29
38F：→ GrafRaphael: 街、彩虹眷村、高美 07/09 15:29
39F：推 KEYSOLIDER: 好比说高美湿地人一定爆多 但捷运到不了一定要转乘 07/09 15:29
40F：→ GrafRaphael: 没有蓝线的状况下只能去两个，有蓝线会变成四个 07/09 15:30
41F：→ Howard61313: 我一般不会把一中街算进去就是了XD，一中街在橘线生 07/09 15:30
42F：→ Howard61313: 出来前，可能在台中车站或B18站转公车去吧 07/09 15:30
43F：→ Howard61313: 勤美一直到市民广场还勉强能算蓝线步行范围，审计新 07/09 15:33
44F：→ Howard61313: 村可能对愿意捷运转ubike的人而言比较可及 07/09 15:33
45F：→ GrafRaphael: 我觉得台中的景点比较吸引女生，公益路沿线就有不少 07/09 15:38
46F：→ GrafRaphael: 咖啡厅了，西区的ig景点多於中区多於西屯多於其他区 07/09 15:38
47F：推 ptk9811107: 台中市区跟高雄差不多无聊 07/09 15:40
48F：→ ptk9811107: 其实台中骑机车的也不少 而且路也蛮大条的 07/09 15:41
49F：→ usercode: 靠观光很难支撑营运，高雄只要把人行道清乾净，公车转 07/09 15:48
50F：→ usercode: 乘做好一点，运量就会进步了 07/09 15:48
51F：→ GrafRaphael: 是啊，老外来台湾会去台北，跳过桃竹苗彰云嘉，会去 07/09 15:48
52F：→ GrafRaphael: 逛台南，台中高雄沾一下水。但对东部有兴趣 07/09 15:48
53F：推 bahia: 高雄劳工阶层人口多，习惯骑机车，这个很难改 07/09 15:48
54F：→ bahia: 可能只有学生才会坐捷运或公车 07/09 15:49
55F：推 ptk9811107: 为啥劳工阶层多会骑机车 07/09 15:50
56F：推 usercode: 高雄一堆机车族都嘛把车违停在人行道跟骑楼，我不相信 07/09 15:51
57F：→ usercode: 认真执法还会有这麽多机车族 07/09 15:51
58F：→ usercode: 劳工会骑车无非就是方便，能够更晚出门但一样准时上班 07/09 15:51
59F：推 ptk9811107: 我知道的老外都去高雄不太去台南 而且他们很喜欢莲池 07/09 15:53
60F：→ ptk9811107: 潭XD 07/09 15:53
62F：→ globeMIX: 线捷运的路上，你一不注意过马路很可能就被撞了 07/09 15:54
63F：→ GrafRaphael: 应该说是包含日韩的外国人啦XD 07/09 15:54
64F：→ globeMIX: 如果台中骑机车的人少的话，更应该投资在发展人行道上 07/09 15:56
65F：→ globeMIX: ，因为比较不会被机车骑上去 07/09 15:56
66F：推 KEYSOLIDER: 中南部捷运都要靠观光跟办活动冲运量啦 通勤人口就是 07/09 15:56
67F：→ KEYSOLIDER: 差双北太多 07/09 15:56
68F：推 ptk9811107: 台中人不会骑机车到人行道吗？ 07/09 15:56
69F：→ GrafRaphael: 欧美人很喜欢龙虎塔，也不知道为什麽～ 07/09 15:56
70F：→ GrafRaphael: 台中人行道也一堆机车违停 07/09 15:57
71F：→ GrafRaphael: 只是台中以前买房子的车位价格很便宜，所以开车的人 07/09 15:58
72F：→ GrafRaphael: 也容易变多 07/09 15:58
73F：→ globeMIX: 机车少的话那机率上是比较少啦，其实我不相信台中机车 07/09 15:58
74F：→ globeMIX: 有比较少就是，但汽车路边好停就是 07/09 15:58
75F：推 ptk9811107: 高雄停车也算好停 车位不少 07/09 15:59
76F：→ ptk9811107: 台中汽车多一部分是因为台中人有钱吧？ 07/09 16:00
77F：→ GrafRaphael: 中南部太好停车，停车费算便宜，当停车费上涨时才会 07/09 16:01
78F：→ GrafRaphael: 开始考虑大众运输。台北就是位子少又贵 07/09 16:01
79F：→ globeMIX: 主要台中地幅比较广吧，加上有快速道路的建设。当然如 07/09 16:02
80F：→ globeMIX: 果是名车数的话可能是有钱人比较多吧 07/09 16:02
81F：→ globeMIX: 高雄市区外就是往深山里去了，那里比较少人口 07/09 16:03
82F：推 babosa633: 这两个城市捷运还有最强敌人UBIKE， 07/09 16:09
83F：→ babosa633: 要把优惠尽量给公车捷运转乘UBIKE优惠， 07/09 16:09
84F：→ babosa633: 纯UBIKE要逐步涨价 07/09 16:09
85F：→ globeMIX: 共享单车不应该说是敌人，是夥伴才对，竞合关系吧 07/09 16:15
86F：→ globeMIX: 行为模式上捷运公车单车都有些许不同 07/09 16:16
87F：推 Howard61313: 共享单车对捷运的垂直路廊而言绝对是夥伴 07/09 16:18
88F：→ Howard61313: 因此捷运转单车公车台铁能给优惠当然最好 07/09 16:19
89F：推 iddqd: 中捷蓝线与橘线，高捷黄线与紫线，路网成型之後，运量就会 07/09 16:26
90F：→ iddqd: 起来，北捷是只有筷子型的两条线时(北淡单程80元，中运量电 07/09 16:26
91F：→ iddqd: 车常常会自己停驶的年代)的运量也没有超多人在搭啊.... 07/09 16:26
92F：→ globeMIX: 基本上能减少路上汽机车都很好，对於都市来说。平行路 07/09 16:27
93F：→ globeMIX: 廊上真的有流量需求，公车也是能补足捷运运能不足的地 07/09 16:27
94F：→ globeMIX: 方(好比大活动)。反正选择权在旅客上 07/09 16:27
95F：→ globeMIX: 像现在疫情，捷运舒适，乘客间社交距离可以拉大些，公 07/09 16:28
96F：→ globeMIX: 车客满的话相对上就比较危险一点 07/09 16:28
97F：推 chenhanlee: 高雄大部分人就是市区往工业区通勤 07/09 16:29
98F：→ chenhanlee: 捷运只到工业区门口 然後呢 07/09 16:29
99F：→ chenhanlee: 所以当然还是骑车开车 07/09 16:30
100F：→ chenhanlee: 跟产业也有很大的关系 07/09 16:30
101F：→ globeMIX: 所以共享单车才显得重要阿，至於上班的人买不买单就不 07/09 16:34
102F：→ globeMIX: 知道了，尤其蓝领阶级的，你骑单车上下班搞不好还被同 07/09 16:34
103F：→ globeMIX: 事投以异样眼光 07/09 16:34
104F：→ globeMIX: 尤其现在气候异常，我觉得未来路上行人会越来越少 07/09 16:37
105F：推 spiritman: 地方政府整天在那唉捷运及公共运输财政吃紧，结果行人 07/09 16:53
106F：→ spiritman: 道又不努力去清除障碍及违停，我就不晓得他们是在唉什 07/09 16:53
107F：→ spiritman: 麽(摊手 07/09 16:53
108F：推 ptk9811107: 走到工业区门口可以走进去啊XD 07/09 17:06
109F：推 Bustycat: 在高雄没机车真的是异类，公车鲜少通勤族 07/09 17:28
110F：推 ptk9811107: 但其实机车还是最方便的交通工具 机动性高 老实说 07/09 17:37
111F：推 globeMIX: @spiritman 所以说高雄车站什麽表参道计画，我觉得市民 07/09 17:42
112F：→ globeMIX: 真的不用特别期待。你看站前中山路的人行道，当初陈菊 07/09 17:42
113F：→ globeMIX: 时代香榭大道的愿景，现在地上破损一大堆，下雨还会有 07/09 17:42
114F：→ globeMIX: 地方积水，被当马路用真的是家常便饭 07/09 17:42
115F：推 leonidass: 中南部素质真的很难发展成日本那样 07/09 17:44
116F：推 ptk9811107: 台湾的素质都不行 新北人行道也很惨 07/09 17:47
117F：推 leonidass: 话说回g大，台中人为什麽骑机车的人会比较少啊（？ 07/09 17:48
118F：→ leonidass: 顺带回一下，我觉得高火前面的人行道素质其实还行，但 07/09 17:48
119F：→ leonidass: 真的太多老人败类会聚集，那真的是很破坏市容的情况， 07/09 17:48
120F：→ leonidass: 不过看每个车站发展似乎都那样就是了 07/09 17:48
121F：→ globeMIX: 若以捷运站附近的来说，人行道素质最好的我觉得是裕诚 07/09 17:53
122F：→ globeMIX: 路，还算是蛮守秩序的 07/09 17:53
123F：→ bahia: 会说工业区可以用走进去的人有去过工业区吗？哪一天你自己 07/09 17:54
124F：→ bahia: 去走看看。 07/09 17:54
125F：→ globeMIX: 巨蛋博爱路上的人行道反而还输一些 07/09 17:54
126F：→ omoi1988: 台中连人行道都没有 当然没人在上面骑车 07/09 17:54
127F：推 ptk9811107: 裕诚路都商家占用吧...... 车站老人没办法 07/09 17:55
128F：→ ptk9811107: 一定都有流浪汉 赶快把车站盖好比较实在 07/09 17:55
129F：→ globeMIX: 我觉得算是可以了，买饭时间总是会出现很多自私的人 07/09 17:59
130F：→ globeMIX: @leonidass 因为上面有人似乎觉得高雄就是骑车比较多， 07/09 18:00
131F：→ globeMIX: 我就想说他意思台中开车多骑车就相对少。不过也确实看 07/09 18:01
132F：→ globeMIX: 过台中拥车数第一的资讯 07/09 18:01
133F：→ globeMIX: 不过高雄路大条也可能是加深了机车想贪图方便人行道 07/09 18:10
134F：→ globeMIX: 逆向吧 可以少个待转之类的 07/09 18:11
135F：推 GrafRaphael: 台中的聚落不如高雄集中也是开车的人比骑车多的原因 07/09 18:17
136F：→ GrafRaphael: ，从海线到山线或屯区，骑车太远 07/09 18:17
137F：→ GrafRaphael: 而且还有地形跟河流阻隔，快速道路也不让机车上去 07/09 18:18
138F：→ GrafRaphael: 但拥机车的比率好像也是排第三 07/09 18:18
139F：→ haowei71: 台中蓝线盖好後，去新光远百一样市政府下车... 07/09 19:07
140F：推 brabra: 这个讨论太浅薄了 07/09 19:24
141F：推 rail02000: 回到原文，台中不搭捷运的多数人，其实也是骑车开车 07/09 19:29
142F：→ rail02000: 公车比例即便较高，还是比不上双北 07/09 19:30
143F：推 y11971alex: 我绝对支持捷运 坐捷运可到的地方根本不会开车去 07/09 19:31
144F：推 evanzxcv: 高雄主干道虽然很多都比台中大条，但行车效率低到令人咋 07/09 19:32
145F：→ evanzxcv: 舌，不只是机车多，汽车也太多了，如果捷运路网有起来的 07/09 19:32
146F：→ evanzxcv: 话节省时间优势会非常明显。 07/09 19:32
147F：嘘 m303lover: 欸你分析错了吧 你到底有没有认真研究啊 公车免费跟捷 07/09 19:44
148F：→ m303lover: 运毫不相干 07/09 19:44
149F：→ m303lover: 是多键盘在地人～～有没有认真研究啊 07/09 19:44
150F：→ m303lover: 1.为了要搭捷运 我要想办法转乘到捷运站 捷运站转乘配 07/09 19:45
151F：→ m303lover: 套没有很好才是主因 07/09 19:45
152F：推 pololo61201: 希望蓝线快点盖好啊 07/09 19:49
153F：嘘 omoi1988: 台中不坐捷运的多数人是坐公车????笑死 07/09 19:50
154F：→ m303lover: Ex.我要去新光远百 如果不自驾 首先我要想办法把自己 07/09 20:00
155F：→ m303lover: 度到最近的捷运站 等公车 可能浪费了半小时 07/09 20:00
156F：→ m303lover: 下市政府站後走两个路口 光通勤时间比自驾高出一倍 那 07/09 20:01
157F：→ m303lover: 为何我不一开始直接自驾舒舒服服的噜进百货停车场 07/09 20:01
158F：→ m303lover: 还是你是学生 公车免费根本毫不影响捷运营运好吗 用点 07/09 20:02
159F：→ m303lover: 脑儿 07/09 20:02
160F：→ m303lover: 只有下雨天我才会这样劳师动众花时间搭捷运吧 毕竟 雨 07/09 20:03
161F：→ m303lover: 天开车塞车或者骑车都比较麻烦 07/09 20:03
162F：推 timchenpqrs: 解决方法都一样啊。私有车严格执法，加速建设行人友 07/09 20:12
163F：→ timchenpqrs: 善设施 07/09 20:13
164F：→ m303lover: 还有一个我一直觉得超不便民的 你说捷运转高铁很方便 07/09 20:16
165F：→ m303lover: 公车不方便我认了 那我自驾到捷运站再去高铁站可以了 07/09 20:16
166F：→ m303lover: 吧 但停车呢 好多捷运站没规划周边停车 有规划停车场 07/09 20:16
167F：→ m303lover: 的却一直封住还没完工？ 那为何我不直接到台中车站停地 07/09 20:16
168F：→ m303lover: 下室在转区间到高铁 或自驾到高铁就好 停车方面？？ 07/09 20:16
169F：→ ciswww: 只为了搭高铁而在捷运站附近盖停车场的话，确实是不如叫你 07/09 20:46
170F：→ ciswww: 直接在高铁站附近停车 07/09 20:46
171F：推 GrafRaphael: 水安宫有停车场，市政府跟崇德的就不知道在干嘛 07/09 20:47
172F：→ GrafRaphael: 而且我去水安宫捷运站停车也只是因为附近没有车位 07/09 20:47
173F：→ m303lover: 楼上别忘了 绿线可以盖可以过关的宗旨就是疏运高铁人流 07/09 20:48
174F：→ GrafRaphael: 但还是有一部分的人是坐公车跟骑单车到绿线的 07/09 20:51
175F：推 GrafRaphael: 台湾的规划单位很後知後觉，没有捷运在跑时就是不会 07/09 20:55
176F：→ GrafRaphael: 预想这些问题。现在就是遇到了才会想处理，没遇到就 07/09 20:55
177F：→ GrafRaphael: 是永远不会处理 07/09 20:55
178F：→ GrafRaphael: 但市区没有路网或发达的公车，疏运的人流就有限 07/09 20:56
179F：推 GrafRaphael: 但我还是建议市政府带头全面调涨汽车停车费，让私营 07/09 21:05
180F：→ GrafRaphael: 业者也这麽做才有可能减少自驾的人。大家会开车最大 07/09 21:05
181F：→ GrafRaphael: 的原因还是停车成本太低 07/09 21:05
182F：推 Bustycat: 巨蛋那里的博爱路，下雨後走行砖有机会喷出水 07/09 21:23
183F：→ whatthe8078: 逢甲路也会 07/09 21:25
184F：推 leonidass: 高雄行砖喷水我好像没啥遇过 07/09 21:44
185F：→ andy3021515: 停车费再怎麽涨，都还是比捷运方便啊 07/09 21:45
186F：→ andy3021515: 交通局连接驳都做不好，可怜哪 07/09 21:46
187F：推 GrafRaphael: 然後导致大众运输的竞争力不佳 07/09 21:47
188F：→ GrafRaphael: 而且骑ibike还比搭公车方便@@每天骑ibike的人就比搭 07/09 21:52
189F：→ GrafRaphael: 捷运多了 07/09 21:52
190F：嘘 cda1113: 不是吧 台北当初只盖好第一条捷运时 运量还不是很惨 台 07/09 22:04
191F：→ cda1113: 中现在也是这个阶段 况且台中绿线主要商圈都到不了 加上 07/09 22:04
192F：→ cda1113: 本来运量估计就不会大於台湾大道蓝线 07/09 22:04
193F：推 NTUMEDboy: 又来了，中捷护航金句，蓝线还没盖不然想怎样 07/09 22:27
194F：→ NTUMEDboy: 蓝线还没盖没错，但难不成要看绿线摆烂10年吗？ 07/09 22:28
195F：→ NTUMEDboy: 公车不收费，转乘不弄好，绿线准备继续烂10年 07/09 22:28
196F：推 princesummer: 台中蓝线 高雄黄线都尽快吧 07/09 22:30
197F：推 NTUMEDboy: 10年後蓝线完工如果运量没起色，是不是又要再说橘线还 07/09 22:31
198F：→ NTUMEDboy: 没盖好不然怎样？ 07/09 22:31
199F：推 eugene0315: 市区全面涨停车费 衰到的是住在74以外根本没捷运跟正 07/09 22:54
200F：→ eugene0315: 常公车用的人 这种作法是存在相对不公的 07/09 22:54
201F：→ globeMIX: 基本上我是不觉得公车免费会造成很大运量上的流失 07/09 22:55
202F：→ globeMIX: 除非遇到台北307这种 那绝对是有很大的差别 07/09 22:56
203F：→ globeMIX: 相反的捷运下来转乘免费公车也是一个吸引人搭捷运的诱因 07/09 22:57
204F：→ globeMIX: 不过公车可以适度的收很优惠的车资就是 07/09 23:00
205F：推 eugene0315: 公车免费或多或少是有打击到绿线运量的 大多数的台中 07/09 23:03
206F：→ eugene0315: 市民是经由放射状道路进入市区或往中科移动 但绿线完 07/09 23:03
207F：→ eugene0315: 全跟这些人的工作通勤方向垂直 那不如私家车移动还能 07/09 23:03
208F：→ eugene0315: 更快抵达 即使明知道会塞车 而且公车的影响 是基於这 07/09 23:03
209F：→ eugene0315: 些公车干线路线也跟通勤方向一致 再加上免费里程也能 07/09 23:03
210F：→ eugene0315: 多少再吸一点人去搭公车一次解决还不用换车 07/09 23:03
211F：→ hicker: 市区只有一条捷运路线 是难以改变大众的移动模式的 07/09 23:07
212F：→ hicker: 台中的现况 在台北应往木栅线通车那时代去看 07/09 23:08
213F：→ globeMIX: 如果要到的地方可以公车一车到底的话 多些时间又免费是 07/09 23:10
214F：→ globeMIX: 很有吸引力没错 07/09 23:11
215F：→ globeMIX: 倘若市府都不想办法的话 那以後建议捷运一次盖两条以上 07/09 23:12
216F：→ globeMIX: 才对 免得营运不起来 07/09 23:13
217F：推 eugene0315: 干线公车就是一种解套方法啊 台中市府是有在推 但目前 07/09 23:15
218F：→ eugene0315: 看起来也只是半吊子就是 转乘的配套优惠啦 车站转乘 07/09 23:15
219F：→ eugene0315: 标示啦 捷运站内的告示牌之类的 目前看起来是都做一半 07/09 23:15
220F：→ eugene0315: 而已 07/09 23:15
221F：→ eugene0315: 至於蓝线盖下去对整体运量的效果 按照现在台湾大道公 07/09 23:25
222F：→ eugene0315: 车专用道的日运量当参考 大概就跟高捷刚开通差不多吧 07/09 23:25
223F：→ eugene0315: 日均10万-15万 到时再不改公车免费政策跟转乘优惠 07/09 23:25
224F：→ eugene0315: 结果上不会赢高捷刚开通的时候 07/09 23:25
225F：推 Slzreo1726: 会搭捷运的人很少坐一两站就下车 通常都是需要5公里 07/09 23:42
226F：→ Slzreo1726: 以上的移动需求 短途的移动还是机车有优势 高雄市区 07/09 23:42
227F：→ Slzreo1726: 南北狭长 红线运量自然高於橘线 因此橘线运量要提升 07/09 23:42
228F：→ Slzreo1726: 必须延伸屏东 台中绿线也一样 延伸彰化後必定能使运 07/09 23:42
229F：→ Slzreo1726: 量提升 绝对不能小看中彰往来的密切程度 07/09 23:42
230F：推 siowan135: 台中没搭捷运的大部分可不是搭公车好吗 07/09 23:55
231F：→ siowan135: 台北都以私有运具为主了好吗，不用这样想像地理 07/09 23:55
232F：→ siowan135: 至於在讨论台中机车会不会骑上人行道，这个前提是要先 07/09 23:58
233F：→ siowan135: 有人行道可以骑上去吧...XD 07/09 23:58
234F：→ tbrs: 我觉得公车站在省资源的角度肯定比私家车好 公车一台几十公 07/10 00:02
235F：→ tbrs: 尺尖峰可挤几十人 同样的长度汽车只可行驶一两台 含安全车 07/10 00:02
236F：→ tbrs: 距 顶多坐十人 07/10 00:02
237F：推 sleepyrat: 高雄不是因为路大条，而是停车太自由，警察视而不见~ 07/10 00:08
238F：推 Howard61313: 那个「金句」与其说为了护航绿线的低运量，比较像是 07/10 00:25
239F：→ Howard61313: 在赌烂蓝线不快点盖吧 07/10 00:25
240F：推 ptk9811107: 路大停车才能自由啊XD 要不然台南停车能自由吗 07/10 00:34
241F：→ baan: 台中困境就太少条 07/10 00:53
242F：推 Qiutian: 台中绿线本身就不是主要通勤干线，而且公车转乘真的不够 07/10 00:58
243F：→ Qiutian: 好。有几次搭捷运要转公车等太久，我出站只好直接搭计程 07/10 00:58
244F：→ Qiutian: 车或请朋友开车来接，那我之後就只会在很闲的时候考虑搭 07/10 00:58
245F：→ Qiutian: 捷运。高雄公车路网虽然更惨烈（个人主观），至少现在红 07/10 00:58
246F：→ Qiutian: 橘+轻轨已经可以满足我的生活圈了。 07/10 00:58
247F：推 johnny911003: 东三民没捷运站，要移动到巨蛋或三多商圈都很不方便 07/10 01:15
248F：→ johnny911003: ，就连去高铁站也是 07/10 01:15
249F：→ johnny911003: 把三民区做感觉运量会蛮有帮助 07/10 01:15
250F：→ johnny911003: *做好 07/10 01:16
251F：→ globeMIX: 东三民有90干线公车经过…虽然不是捷运，但去三多跟高 07/10 01:21
252F：→ globeMIX: 铁还算方便 07/10 01:21
253F：→ globeMIX: 透过台铁应该也能勉强到左营站转公车或骑ubike 到 07/10 01:23
254F：→ tananadishow: 高雄橘线现在根本是文青捷运路线 从盐埕埔驳二 文 07/10 01:23
255F：→ tananadishow: 化中心 卫武营 大东 07/10 01:23
256F：推 keita2277: 信义国小商办全满的话，那就好了 07/10 01:32
257F：推 a20731: 台北第一条中运量日运量也才四、五万 07/10 01:47
258F：→ a20731: 还是在公车有收费的状况下 07/10 01:47
259F：→ a20731: 所以关免费公车屁事？ 07/10 01:47
260F：→ a20731: 最大问题还是在路网啊 07/10 01:47
261F：推 tbrs: 我几年前搭过台中公车 感觉班次还是不够密 去北区郊区还要 07/10 01:51
262F：→ tbrs: 一段时间 若能靠自由车达成最後一里路可能会更方便 07/10 01:51
263F：推 mantislin: 台中、高雄需要的路网是多线齐发，盖好後培养客群。 07/10 13:16
264F：→ Bustycat: 高雄公车办过有乘车码就免费，也没见人明显增加 07/10 13:57
265F：→ globeMIX: 乘车码毕竟还是年轻人比较知道，现阶段是三间乘车码周 07/10 15:34
266F：→ globeMIX: 五都免钱 07/10 15:34
267F：→ edos: 台北第一条中运量日运量也才四、五万? 问题是当时木栅线经过 07/10 15:51
268F：→ edos: 的区域也称不上精华，没接台铁也没高铁...只有市区复兴南北 07/10 15:52
269F：→ edos: 路 07/10 15:52
270F：→ rail02000: 应该说台中绿线给台中人的感觉，很像是当时的木栅线 07/10 15:57
271F：→ rail02000: 虽然绿线多了台铁高铁，但不在主要通勤路廊上 07/10 15:58
272F：→ rail02000: 台中现在的感觉就像是木栅线通车10年後，板南线才通车 07/10 15:59
273F：推 jmt1259: no the reasons are the same: motorbikes are more conv 07/10 16:04
274F：→ jmt1259: enient 07/10 16:04
275F：推 sparking: 路网 路网 路网 有捷运能坐谁不要 07/10 16:14
276F：→ ususa: 台中绿线多了台铁高铁->就占了运量很关键比例。要像木栅线 07/10 16:39
277F：→ ususa: 台高铁都没有衔接的话，台中绿线的运量大概只有现在的1/3 07/10 16:39
278F：→ ususa: 2/3 07/10 16:43
279F：→ m303lover: 原p o可能学生吧 who care那个一二十块钱 ～ 公车有没 07/10 21:57
280F：→ m303lover: 有免费 等待时间才是重点 笑死～ 这理论是为了省二十 07/10 21:57
281F：→ m303lover: 块所以我搭免费公车 然後绕来绕去这样 07/10 21:57
282F：→ adort: 就商办太少不够密集啦 一个商办可以提供的人次就够多了还 07/10 22:44
283F：→ adort: 不用工厂学校这麽大的土地 07/10 22:44
284F：推 eugene0315: 台中哪撑得起那麽多商办 更精确的说 台湾除了大台北几 07/10 22:59
285F：→ eugene0315: 乎都撑不起大量的纯商办大楼 不然台中高雄干嘛後来开 07/10 22:59
286F：→ eugene0315: 一堆住商混合甚至纯住宅 07/10 22:59
287F：推 over999: 在台中还是开车就够了 捷运盖给观光或学生的 07/11 00:38
288F：→ qwe711334: 高雄台中路线都太少 07/11 11:01
289F：推 mokjb4a: 没有某p胡闹好安静xdd 07/11 12:47
290F：推 Yelnats28: 路网规划还是占最重要原因 07/11 15:44
291F：推 aaronbest: 台中是四轮最方便 二轮根本被歧视 满满的狗牌和机车狗 07/11 17:58
292F：→ aaronbest: 洞 台中骑机车的人少 07/11 17:58
293F：推 aaronbest: 关键绝对是违停还有停车成本以及人行道 世界各国假如没 07/11 18:00
294F：→ aaronbest: 限制私人运具 都是私家车比大众运输方便 所以才要用限 07/11 18:00
295F：→ aaronbest: 制的方式 哪像台湾一边吵着盖捷运又不敢限制私人运具 07/11 18:00
296F：→ aaronbest: 只有柯p这样有远见的政治家不怕得罪选票敢收所有机车 07/11 18:00
297F：→ aaronbest: 的停车费 隔壁的侯就不敢收了 07/11 18:00
298F：→ tsubasaa: 台中是没钱，又跟中央不同党 07/11 18:12
299F：→ RachelMcAdam: 柯文哲不敢得罪私人载具？楼楼上是台北人吗？ 07/12 09:12
300F：→ RachelMcAdam: 要不要看看北市巷弄违停的状况再来带风向 07/12 09:13
301F：推 RachelMcAdam: 扯台中不同党更瞎，看看2010年直接打枪台中蓝线的 07/12 09:17
302F：→ RachelMcAdam: 中央政府和市政府是哪个政党？ 07/12 09:17
303F：→ KingOfTheAlt: 只能说没有一个市长敢处理巷弄违停 07/12 19:06
304F：→ KingOfTheAlt: 北市以外的的连红线都没有 07/12 19:06
305F：推 tbrs: 就是得罪太多人才不分老少人人喊打 07/15 03:11
306F：→ qscgg: 你叫高雄人不准骑机车，把台中公车拿掉啊 07/17 19:12