作者eternalmi16 ()
看板MRT
标题[闲聊] 台中蓝线综合规划的几个极简摘要
时间Thu Jun 30 15:36:42 2022
综规报告一共900页，加上我又是在昨晚睡前翻的，所以都是快速滑过去浏览，只有在遇
到想看的部分才会停下来看而已。
懒懒地分享一些之前没公开或後来有更改的部分。
1. B1站的部分，报告中清楚写到机厂位置被台中港打枪两次所以决定移到大肚山上，连
带更改B1设站位置。至於站点位置之前已经战过好几次了。
2. 看这公车专用道通过运量，真的不考虑先盖到沙鹿车站就好吗？
https://i.imgur.com/Qnub2RR.jpg
https://i.imgur.com/um8JxQv.jpg
3. 原来市府有考虑过在高架前提下截直取弯到沙鹿车站後方就近转乘的方案，但因为中
华陆桥阻隔用地取得困难，加上过多垂直弯道，所以最後采用我们现在看到的从沙鹿车站
北方450公尺越过的方案。
https://i.imgur.com/rilZcx1.jpg
4. B4沙鹿站在台铁西侧，会设在现在的陆桥正上方，先拆除现有中山路引道然後在原本
引道位置为捷运落墩，最後在捷运高架桥墩两侧重建引道。
https://i.imgur.com/qsKWfPZ.jpg
5. B8(原B4)正英路站之前也战过好几次了。因为可弥补B7弘光站没有垂直道路的劣势，
所以我对这站没这麽悲观。
https://i.imgur.com/vMdRdNU.jpg
6. 但是看到正英路站後再看向B9(原B5)东海别墅站就觉得很干，正英路可以多设一站，
坪顶却非得要跟东别共用一站。为了能同时服务东别跟坪顶将车站西移将近300m，现在B9
不管距离东别国际街还是坪顶游园路口都至少超过300m以上，加上刚好又是上坡路段搞得
两边不讨好，即使车站南北各有路幅不宽的新道路规划，但我认为效益有限。之前板友分
享的东别地下街规划则没有写进综规。
https://i.imgur.com/GJEBO2u.jpg
https://i.imgur.com/zYKGRS6.jpg
7. 蓝线跨越国道三号的工程采用从国三下方穿越的方案。在分隔岛与人行道旁落墩，从
台湾大道东侧、即下山车道的正上方空间穿越国道三号。完工後台湾大道路面净高仍有5.
1m。
https://i.imgur.com/1HPMpAA.jpg
https://i.imgur.com/4RrSt8Y.jpg
8. 以分岔的方式绕过筏子溪东海桥的桥墩基础。
https://i.imgur.com/0jRXPak.jpg
9. B16科博馆站西移到草悟道和博馆东街之间的位置。英才路口仍规划设有出口。
https://i.imgur.com/OtI6aOV.jpg
10. B18第二市场站原以为只会有兴中停车场单一出口，或是猜想会徵收市场对面废弃的
历史街屋来设站。但从报告中看到市府意思是在第二市场内多设一个出口。
https://i.imgur.com/CgwCfI4.jpg
11. 蓝线及橘线交会处，采用橘线平行两轨从蓝线上下两轨之间穿过的方案。这也代表橘
线在台中车站前基本上不会盖成叠式隧道了，也就宣告在不拆除建国路两侧民房的前提下
，橘线只能设站在南京路以北。转乘距离仍然悲剧，综规报告中则对蓝橘转乘没有什麽描
写。
https://i.imgur.com/0LKFiPd.jpg
至於许多人建议的干城版本也在附录的公听会答覆中以需要穿越道路外土地，用地取得风
险大为由被打回票了。
https://i.imgur.com/XYyVjHR.jpg
(上图非综规报告的图)当然我希望还能有讨论空间。
https://i.imgur.com/WKpLxNY.jpg
12. 台中车站前中正路和建国路下方有蓝橘线衔接轨的构想。
https://i.imgur.com/zJYG5Sc.jpg
13. 蓝线太平延伸段，除了P17端点站的东平路顶三叉站外，三个中间站都是计画采叠式
月台。紫线完工後转乘站P19/P07的太平站会变成比较没那麽高的景安站。
https://i.imgur.com/cy1B3eu.jpg
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※ 编辑: eternalmi16 (49.217.139.94 台湾), 06/30/2022 15:37:39
1F：推 doraemon129K: 是说不然考虑像日本六地藏站那样，把沙鹿车站月台北06/30 15:52
2F：→ doraemon129K: 移也可以呀 06/30 15:52
3F：→ doraemon129K: 只有月台北移的话 既有车站入口不变，然後离捷运转 06/30 15:53
4F：→ doraemon129K: 乘更近，可为双赢？ 06/30 15:53
5F：→ el1901: 这是6/28台中捷运处公开阅览蓝线基本设计案到7/4截止，有06/30 16:01
6F：→ el1901: 兴趣可前往下载研究。我只看到5.1章以後蓝绿两线不会过轨06/30 16:01
7F：→ el1901: ，代表蓝线会是独立系统，可能就不会再采用绿线系统规格06/30 16:01
8F：→ el1901: 车厢？ 06/30 16:01
9F：推 zivking: 以徵地作为拒绝理由蛮特别的，至少建国路靠台中车站那侧06/30 16:11
10F：→ zivking: ，在台湾大道到八德街间的建物应该要徵收，不然每次都阻06/30 16:11
11F：→ zivking: 塞在那一段，徵收了蓝橘线还有台铁都能集中，不徵收是要06/30 16:11
12F：→ zivking: 省钱吗？06/30 16:11
15F：推 keydata: 中央没补助地方的用地徵收XD 06/30 16:47
16F：→ dosoleil: 要徵收要想好呦 大智慧那栋两年前7亿06/30 16:58
17F：→ dosoleil: 是说干城站说得徵收 是公园站还是车站站 还是地下补偿!?06/30 16:58
18F：→ eternalmi16: 干城的部分是指像文中附图那样绕过干城跟蓝线平行转06/30 17:13
19F：→ eternalmi16: 乘的提案。抱歉市府的原字是「用地取得风险大」，这06/30 17:13
20F：→ eternalmi16: 部分我记错会在本文修改06/30 17:13
※ 编辑: eternalmi16 (49.217.139.94 台湾), 06/30/2022 17:15:39
22F：推 zivking: 建国路拆迁两侧民宅建物，为什麽结论是不可行？意思是要 06/30 17:26
23F：→ zivking: 削足适履走远一点转乘？都花上千亿盖条捷运，舍不得花50 06/30 17:26
24F：→ zivking: 亿拆迁补偿，大撒币的一体适用的老人健保补贴、公车应酌 06/30 17:26
25F：→ zivking: 收基本费用取消免费政策、调高路边停车费与取消月票制都 06/30 17:26
26F：→ zivking: 不做，还要台中忍受片段建国路缩减多久？ 06/30 17:26
27F：推 Vram: 同1F，觉得台铁沙鹿站北移比绕路方案好，只是不知道经费的差 06/30 17:27
28F：→ Vram: 异多寡，看空照是农地 06/30 17:27
29F：→ dosoleil: 记得北移一直在讨论范围内 但大概也要等海线高架公听会 06/30 17:33
30F：→ dosoleil: 後才能定案 (不过蓝线不先假设一下吗 应该能美化数据吧 06/30 17:33
31F：推 mattc123456c: 台铁沙鹿站要单纯双线化还是要高架化就是问题 06/30 17:50
32F：→ mattc123456c: (更不用说有些人就是鄙视台铁) 06/30 17:50
33F：推 rail02000: 推整理 06/30 18:08
34F：→ eternalmi16: 报告中有提到北移 06/30 18:23
36F：→ eternalmi16: 补个综合规划报告传送门 06/30 18:24
38F：推 GrafRaphael: 觉得有点意外的是，市政府站贵为转乘大站竟然只弄两 06/30 18:36
39F：→ GrafRaphael: 个出口，文心路东侧没有出口，惠中路也没有出口，也 06/30 18:36
40F：→ GrafRaphael: 没看到地下街的规划 06/30 18:36
41F：→ GrafRaphael: 不过蓝橘线衔接轨的地方说不定可以挖地下街，不过中 06/30 18:37
42F：→ GrafRaphael: 正路就会像中坜站前一样一直封路了 06/30 18:37
43F：推 duodeviginti: 正英路站连累其他站 真的怨不得人攻击 06/30 18:37
44F：推 GrafRaphael: 然後那些议员应该去年就看过综规报告了，不然不会放 06/30 18:41
45F：→ GrafRaphael: 出新闻说第二市场会有土地被徵收 06/30 18:41
46F：推 h120968: 弯过去就是板桥站2.0 会被干爆 06/30 18:46
47F：推 GrafRaphael: 我要修正一下，市政府站是两个地面出口加上一个转乘 06/30 18:50
48F：→ GrafRaphael: 口，地面的就是G9-1的一楼跟台湾大道北侧，转乘口就 06/30 18:50
49F：→ GrafRaphael: 是电扶梯连到绿线付费区的，但我觉得惠中路那边再多 06/30 18:50
50F：→ GrafRaphael: 一个地面出口会比较好。至少在还没有地下街的状况下 06/30 18:50
51F：→ GrafRaphael: 也能衔接到百货公司 06/30 18:50
52F：推 GrafRaphael: 然後这是三月送审的综规版本，细节的部分在新版的可 06/30 18:54
53F：→ GrafRaphael: 能会有改变 06/30 18:54
54F：→ GrafRaphael: *看起来是 06/30 18:54
55F：推 chao811023: 推整理 06/30 19:48
56F：推 fs1314520: 捷运是百年建设 就算很麻烦要徵收也应该努力去谈 main 06/30 20:01
57F：→ fs1314520: station的转乘要走这麽长的距离真的是老实说会被後人抱 06/30 20:01
58F：→ fs1314520: 怨到不行，况且又不是远期路网已经挖到没地方挖了，初 06/30 20:01
59F：→ fs1314520: 期路网的重点转乘站就弄一个这麽远真的是很没远见与规 06/30 20:01
60F：→ fs1314520: 划的设计 06/30 20:01
61F：推 coffeemilk: 看台北捷运万大线LG 04出口争议，那个加油站还挂布条 06/30 20:30
62F：→ coffeemilk: ，死也不愿意被徵收，我觉得这些案例都会让後续在规划 06/30 20:30
63F：→ coffeemilk: 路网时会很小心避免重演，LG04 後来透过变更站体出口 06/30 20:31
64F：→ coffeemilk: 来解决，但台中橘线要弄成平行转乘是路线路轨要穿越民 06/30 20:32
65F：→ coffeemilk: 宅私有地，万一也来个死都不肯，那就麻烦了，倒不如先 06/30 20:32
66F：→ coffeemilk: 这样暂定，然後去问问看会被穿越的地主和屋主意愿？ 06/30 20:32
67F：推 GrafRaphael: 蓝线综规报告中有画出橘线站体的位置，就是在建国路 06/30 20:35
68F：→ GrafRaphael: 上，夹在南京路与建国路240巷之间 06/30 20:35
70F：→ GrafRaphael: 觉得橘线站体可以设置在大智北路，然後再转弯走复兴 06/30 20:43
71F：→ GrafRaphael: 路，也能让文创园区那一站离文创园区更近 06/30 20:43
72F：推 cheng1990: 火车站附近的地产权太难处理了 真的是不要徵收比较好 06/30 20:57
73F：推 zivking: 橘线如果从大智转复兴，新时代跟秀泰绝对爽死 06/30 21:01
74F：推 TCMeiji: 科博馆站比起英才路口 勤美金典sogo更需要出口 06/30 21:05
75F：→ dosoleil: 走後站也是不错的选择 06/30 21:12
76F：推 zivking: 移到中港路经国园道的话，科博馆对面星巴克那排跟全国都 06/30 21:12
77F：→ zivking: 可以准备都更了，然後勤美集团乐翻天 06/30 21:12
78F：推 allenmau: 感谢您的分析跟整理 06/30 21:47
79F：推 rail02000: 正英路既然主打转乘，刚好出口旁又有停车用地，希望 06/30 22:10
80F：→ rail02000: 能像日本的车站有站前圆环，让公车开进去方便转乘 06/30 22:10
81F：→ rail02000: 而不像现在专用道跟一般站牌有段距离 06/30 22:10
83F：→ minghfudia: 就像上面说的在大智北路设站离火车站近又离转运站近 06/30 22:38
84F：→ minghfudia: 然後走後站也不错吧 06/30 22:38
85F：推 a20731: 橘线真的超多弯 06/30 23:41
86F：推 souken107ttc: 蓝橘线一定要弄成平行转乘啊... 07/01 00:36
87F：推 souken107ttc: 请问有原文资讯的档案连结吗 07/01 00:44
88F：推 alfielaw: 同意coffee大 有些地主就爱狮子大开口而且不缺钱 觉得这 07/01 01:25
89F：→ alfielaw: 样规划算是不完美中的最佳解了 07/01 01:25
90F：推 rayisgreat: 推！ 07/01 01:45
91F：推 YellowWolf: 推 07/01 02:34
92F：嘘 weyward: 蓝橘线转乘感觉烂了 没救了 07/01 03:03
93F：推 pololo61201: 推 07/01 08:06
94F：推 keydata: 现在地主屋主超难谈的，都已经是是市价徵收也不容易谈XD, 07/01 08:23
95F：→ keydata: 出入口都谈不出来了、还去搞路线段上的，搞路线段拆环评 07/01 08:23
96F：→ keydata: 只问你地主屋主同意吗？然後就回去再来 07/01 08:23
97F：推 aaronbest: 政府该强硬就要硬 不是整天用民意牺牲百年建设 07/01 09:20
98F：推 cheng1990: 楼上 这种作法比较适合对岸哦 07/01 11:23
99F：推 GrafRaphael: 所以啊，替代方案中只有走沙鹿後站弯进去的方案，因 07/01 11:30
100F：→ GrafRaphael: 为走前站要徵收的房屋太多，遇到狮子大开口就盖不出 07/01 11:30
101F：→ GrafRaphael: 来了 07/01 11:30
102F：推 chin5214: 东别那个位置真的悲剧，希望可以往国际街靠近 07/01 14:35
103F：推 aaronbest: 适合对岸又如何 而不是盖个转乘烂的车站骂100年 07/01 14:52
104F：推 YellowWolf: 东海别墅商圈站的位置怎麽会这样 07/01 14:55
105F：→ dosoleil: 就看有没有要花钱开新路了 花费应该不比挖地下街贵 07/01 15:10
106F：推 hellohenry: 强硬？别开玩笑了，能强硬台南铁路地下化早就完工了， 07/01 17:06
107F：→ hellohenry: 现今这个时代土地取得成本就是轨道建设的硬伤 07/01 17:06
108F：→ hellohenry: 顺道一提中捷九张犁跨台铁的天桥也是卡在地主不愿卖地 07/01 17:09
109F：→ hellohenry: ，现在车站的出入通道还是用租的，九德区段徵收才刚开 07/01 17:09
110F：→ hellohenry: 始公听会协调而已，没乔好之前真的是想都别想 07/01 17:09
111F：→ labbat: 台南是尊重民意呗 07/01 22:55
112F：推 over999: 规划得真烂 乾脆不要盖 笑死 07/02 00:00
113F：→ over999: 等了这麽久 花这麽多钱 结果跟BRT一样随便塞给你 07/02 00:02
114F：→ over999: 真的是教训到自己了 07/02 00:03
115F：推 zivking: 想请问hello大，所以绿线九德站在盖之前是不是台铁还没经 07/02 00:15
116F：→ zivking: 过，所以才没想到需要天桥跨越铁道？ 07/02 00:15
117F：→ zivking: 更正：九张黎 07/02 00:16
118F：推 GrafRaphael: 其实是「犁」 07/02 00:18
119F：推 zivking: 是，犁犁犁。所以是九张犁盖了才有跨越台铁铁道问题？ 07/02 00:29
120F：推 candystone: 走民权路可以平行转乘，翘屁股硬改 07/02 14:19
121F：→ styyu1281: 徵地骂侵犯人民财产，不徵地又嫌规画烂 07/02 18:36
122F：→ syba: 直走台湾大道：弯道少，难转乘；绕道：弯道多，转乘有比较好 07/02 19:55
123F：→ syba: 做吗 07/02 19:55
124F：推 souken107ttc: B16(科博馆) 没有在中港路南侧的缘道上开一个出口 07/02 21:50
125F：→ souken107ttc: 有什麽考量吗... 这没有出口说不过去吧？ 07/02 21:50
126F：→ souken107ttc: *园道 07/02 21:50
127F：推 hellohenry: 乌日三小站都有跨台铁天桥的设计，你可以去中捷官网看 07/02 22:10
128F：→ hellohenry: 一下九张犁站的介绍，底下的照片就可以看到月台下方穿 07/02 22:10
129F：→ hellohenry: 堂层有一个方型的封闭缺口，那个就是本来要兴建的位置 07/02 22:10
130F：推 iqeqicq: 支持在台中港用沉管隧道盖海底机厂 07/03 00:39
131F：→ iqeqicq: 沉管隧道可以模组式兴建 07/03 00:39
132F：→ eternalmi16: 综规的车站出入口只是初步规划而已，实际要等到基本 07/03 02:40
133F：→ eternalmi16: 设计才比较看得出结果 07/03 02:40
134F：推 GrafRaphael: 在附录中，港务公司第一次的意见倒是希望B1站可以地 07/03 10:22
135F：→ GrafRaphael: 下化。第二次之後就没有提了 07/03 10:22
136F：推 fs1314520: 东别真的是赔了夫人又折兵，坪顶真的没办法设站的话我 07/03 10:57
137F：→ fs1314520: 觉得站体就不要北移了，因为国际街跟东海夜市是最具人 07/03 10:57
138F：→ fs1314520: 潮的地方结果北移後离路口更远，游园路上的人潮其实大 07/03 10:57
139F：→ fs1314520: 部分还是要靠公车转乘因为游园路很长而且人行条件很差 07/03 10:57
140F：→ fs1314520: ，坐到公车到东别转乘是一样的意思，北移没多大意义， 07/03 10:57
141F：→ fs1314520: 感觉只是为了应付不满的声音，但是牺牲了本来最佳的地 07/03 10:57
142F：→ fs1314520: 点 07/03 10:57
143F：推 GrafRaphael: 我在想如果不打算设置六个出口，那就跑环差把它拆成 07/03 12:46
144F：→ GrafRaphael: 两站吧 07/03 12:46
145F：→ GrafRaphael: 这大概又会像北环出土段一样吵到发包前了 07/03 12:46
146F：推 Howard61313: 11.道路外用地是指？自由路复兴路口？ 07/03 21:53
147F：→ eternalmi16: 就是指道路以外的土地。市府大概认为干城那种绕法势 07/03 22:22
148F：→ eternalmi16: 必穿越私人土地没办法完全只在道路之下 07/03 22:22
149F：推 Howard61313: 我知道道路外用地是指道路以外的用地，我的意思是说 07/03 22:25
150F：→ Howard61313: 这里是不是因为橘线在自由复兴路口的转弯涉及私人土 07/03 22:26
151F：→ Howard61313: 地所以被打枪 07/03 22:26
152F：→ eternalmi16: 可能吧，应该也包含复兴新民街口。虽然我觉得这都是 07/03 22:39
153F：→ eternalmi16: 市府避重就轻的说法 07/03 22:39
154F：→ Howard61313: 说真的南京路、八德街和新民街这一带通通是公有地 07/03 22:51
155F：→ Howard61313: 从这里应该是可以穿越到大智路设站的 07/03 22:51
156F：→ Howard61313: 那样的话转乘问题可以减少很多 07/03 22:56
157F：嘘 candystone: 为啥偷删推文 07/19 21:26
158F：→ eternalmi16: 删什麽推文？ 07/20 17:22
159F：→ abetterman: 走民权路有医院、大学。硬被改掉。 10/31 13:56