高捷南延林园通过环评 「RL7站」靠近中油林园厂维持高架方案 2022/06/29 15:44 〔记者罗绮／台北报导〕高雄都会区大众捷运系统小港林园线今日通过环保署环评大会审查 ，会中地方民众表达对捷运南延的切盼，开发单位高雄市政府捷运工程局也保证邻近中油林 园厂RL7站将远离厂区300公尺，且将避免与地下石化管线冲突，确保乘客动线及安全。 环保署今日召开环境影响评估审查委员会第422次会议，审查「高雄都会区大众捷运系统小 港林园线环境影响说明书」。 高捷小港林园线为红线捷运系统延伸，起於高雄捷运红线R3车站所预留的隧道，续采地下隧 道往南延伸，经沿海二路、沿海三路、中门路、沿海路四段至沿海路二段，於林园11号公园 後爬升，於中芸排水前出土爬升为高架，止於高值化产业园区前，路线长度11.59公里，将 设置7站，包括6座地下车站及1座高架车站。 该案最受外界关注的是靠近中油林园厂的「RL7站」，安全性问题屡受讨论。会中中油公司 石化事业部表示，为了民众安全，建议高雄捷运局采替代方案，采地下设置。 不过高雄捷运局表示，已因应中油公司意见将RL7站址西移450公尺至远离厂区300公尺，且 台石化氯乙烯高压槽及中油的废气燃烧塔与RL7预定站体的距离已达到550至680公尺远，已 避免与地下石化管线冲突，可保障捷运乘客的进出动线及安全。 高雄捷运局也指出，若采取地下化，将与原来的高架方案相差200至300亿建造费用，且要另 外启动相关行政程序，不符合地方民意盼尽速动工的需求，因此经综合考量後，仍将采取行 政院核定的RL7站高架方案，以保留屏东延伸线的弹性及避免经过中油厂区。 与会的林园区里长联谊会总干事黄国辉表示，林园在高雄最南边，是石化重镇，然而林园人 没有因此收益，反而长期受到财产、生命、安全的危害，「林园除了污染什麽都没有」，当 地的大众运输更是大问题，上班、上学的民众都不方便。 黄国辉说若高捷能南延至林园，不但能改善当地交通，还能减轻空污问题，「这是林园人期 盼了20多年的重大建设，盼能尽快动工」。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3975954 --

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