作者WuSam (藤原豆海)
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标题[新闻] 北捷环状线营运2年半绩效有目共睹 可靠度较木栅线提升59倍
时间Wed Jun 29 13:16:40 2022
北捷环状线营运2年半绩效有目共睹 可靠度较木栅线提升59倍
靠的是600人的坚实团队并
非先前媒体报导200人
发布机关：台北大众捷运股份有限公司 联络人：凌启尧、毛凯玲
台北捷运公司受托经营环状线2年半可靠度较木栅线提升59倍，秉持使命感及对双北市民
的责任感，经营绩效名列世界前茅，靠的是北捷菁英团队600人，并非先前媒体报导新北
捷运局表示200余人。
北捷表示，未来环状线经营权将全力配合台北市政府政策办理，新
北捷运公司如欲接手经营，应尽快提出完善人力计画，在兼顾旅客权益、员工意见等前提
下，全数留任员工并保障原有薪资待遇及相关权益，以确保完整的维修人力及技术，得以
持续维持高可靠的营运绩效，提供旅客优质的服务。
为经营环状线，北捷於107年10月26日成立「环运处」，配合通车时程各阶段人力需求，
分阶段分批进用人员。然而，
维持环状线稳定营运的近6百位专业同仁，对於未来归属的
不确定性感到相当忧心，甚至打击士气。对於既有的营运绩效是否能维持，继续提供大台
北都会区广大市民最优质的服务，也是现阶段大台北都会所有市民关注的焦点，更是双北
市政府以及双北捷运公司现阶段最重要的任务。
北捷强调，未来环状线经营权将全力配合台北市政府政策办理，北捷在双北市签订环状线
第一阶段行政契约前，即已开始付出人力、经验及时间等成本，第一阶段行政契约是为期
3年的定期契约，且新北市於通车营运後亦多次强调契约届期後将收回营运，并於去年
(110年)正式行文台北市及北捷，表明收回自营的立场。
北捷已於110年11月及111年1月双
北协商会议中，明确要求新北捷运公司提出完整的营运计画及人力移转计画等，以确保能
够维持既有的营运绩效，现在距离委托经营契约期满已不到7个月，呼吁新北捷运公司应
该尽速提出。
北捷再次强调，运用26年来的营运经验及同仁智慧结晶，环状线营运通车首年（109年）
创造出570余万车厢公里的高系统可靠度指标(MKBF，每发生1件5分钟以上行车延误事件之
平均行驶车厢公里数)，相较木栅线营运首年提升了59倍，均是倚赖专业团队努力的成果
，後续亦将配合市府政策及协商结果，
若政策决定由新北捷运公司营运，呼吁新北捷应重
视现有团队的专业暨员工的工作权益，包括保障或提供更优的薪资福利，让专业的人才继
续为双北市民服务，旅客乘车更安心。
https://tinyurl.com/2vcnfzbh
环状线员工感到担心......
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1F：推 carolgilbert: 这北捷连续发新闻呛新北，到底是有什麽猫腻 06/29 13:46
2F：→ temu2015: 北捷今年已经发了125篇新闻稿 6月22篇 5月17篇 4月28篇 06/29 13:47
3F：→ temu2015: 3月39篇 2月11篇 1月8篇 06/29 13:47
4F：→ temu2015: 110年全年度也才16篇而已…… 今年真的是卯起来发欸 06/29 13:47
5F：→ hicker: 看到标题堪比轻小说的新闻稿 就知道是台北捷运局/公司的了 06/29 13:48
6F：→ hicker: 忍一忍吧 等年底过了应该就好多了 06/29 13:49
7F：→ temu2015: 今年上看250篇新闻稿吗XD 06/29 13:51
8F：嘘 SuperEggs: 换了新总经理後，我是一点信心都没有啦！ 06/29 14:01
9F：推 suitup: 北捷仔怎没出来表示一下意见？ 06/29 14:15
10F：→ hicker: ....?? 这篇不就是了吗?? 06/29 14:16
11F：推 b104202: 要是我是员工 好不容易考上北捷 才不想被转去新北…听起 06/29 14:23
12F：→ b104202: 来就是烂很多 06/29 14:23
13F：→ flytofish: 不想转新北捷就离职呗，当初招考简章里就已经写明的了 06/29 14:32
14F：→ flytofish: ，报考之前就该先评估利弊风险。反正捷运行业也不是什 06/29 14:32
15F：→ flytofish: 麽太好的工作。 06/29 14:32
16F：推 Kazamatsuri: 去年也很派啊～派到被锁两篇新闻稿 科科 06/29 14:50
17F：推 suitup: 不想去就辞职 後面还一堆人排队 懂？ 06/29 14:50
18F：嘘 KingChang711: 发这种小鼻子小眼睛的新闻稿，用意不明 06/29 14:59
19F：→ KingChang711: 出包时我看就给那200人扛了 06/29 15:00
20F：推 benoaico: 这种新闻稿就是不想给新北啊哈哈 06/29 15:11
21F：推 syba: 北捷公司看起来完全配合北市府，这篇应该只是催促新北捷公司 06/29 15:19
22F：→ syba: 尽速提出计画吧 06/29 15:19
23F：→ wayne48190: 新闻稿标题好长 06/29 15:19
24F：推 austin0353: 约满不续就呛？另木栅线不也北捷的？ 06/29 16:15
25F：→ ping0623: 发这麽多篇新闻稿有p币吗Xddd 06/29 16:32
26F：→ YellowWolf: 北捷的新闻稿真是越来越糟糕欸 06/29 17:10
27F：推 coffeemilk: 为什麽连续两篇台北捷运公司发的新闻，标题都变这麽长 06/29 18:11
28F：→ coffeemilk: ...媒体转发可以缩短这个吗？也太诡异了 06/29 18:11
29F：→ usercode: 可靠度比较高，但速度慢不少啊… 06/29 18:21
30F：推 gigihh: 这篇纯粹就是催促新北赶快提计划而已，毕竟现在新北就只 06/29 18:42
31F：→ gigihh: 有说要收回，但之後要怎麽营运新北都没讲清楚 06/29 18:42
32F：→ gigihh: 对捷运公司来说可靠度比速度还要重要，毕竟速度的问题， 06/29 18:45
33F：→ gigihh: 很多状况下是因为被民众抗议而不得不降低，这种其实很难 06/29 18:45
34F：→ gigihh: 补救，路线设计的时候就已经决定会有这种问题出现 06/29 18:45
35F：→ gigihh: 路线设计太烂导致无法依照原本设定的速度营运，那基本上就 06/29 18:49
36F：→ gigihh: 没救了 06/29 18:49
37F：→ gigihh: 就像新庄线东门段的问题，也是当初设计的时候没考虑到之 06/29 18:50
38F：→ gigihh: 後的噪音会让旅客受不了 06/29 18:50
39F：推 carolgilbert: 产权是新北的，人家要怎麽经营是人家的事，北捷不会 06/29 18:53
40F：→ carolgilbert: 管太多了吗？北捷什麽时候变成主管机关了，还要审人 06/29 18:53
41F：→ carolgilbert: 家的营运计画书欸，不会自我膨胀太过头了吗？ 06/29 18:53
42F：推 gigihh: 环状线全环的主管机关是台北市，就算这点不讨论，台北捷运 06/29 19:01
43F：→ gigihh: 现在还是营运单位，新北要接当然必须确保服务水准没有降低 06/29 19:01
44F：→ gigihh: ，否则就是影响市民权益 06/29 19:01
45F：→ gigihh: 跟旅客最相关的就是双方的转乘机制，如果要增设闸门之类 06/29 19:09
46F：→ gigihh: 北捷也要确定 06/29 19:13
47F：→ syba: c大，产权不等於经营权 06/29 19:23
48F：推 carolgilbert: 说到底北捷是主管机关吗？ 06/29 19:34
49F：→ carolgilbert: 这麽大爱，关心到别的系统的服务水准，怎麽不去关心 06/29 19:36
50F：→ carolgilbert: 一下转乘的台铁、公车 06/29 19:36
51F：→ carolgilbert: 北捷拼命发新闻稿到处呛人，逞口舌之快，这对北捷的 06/29 19:40
52F：→ carolgilbert: 企业经营是伤害，任期有时限，企业经营长长久久 06/29 19:41
53F：推 gigihh: 整个环状线的主管机关是台北市，况且如果北捷不确定新北要 06/29 19:42
54F：→ gigihh: 怎麽营运，假设必须增设转乘闸门好了，北捷怎麽知道闸门要 06/29 19:42
55F：→ gigihh: 装在哪里然後要怎麽设定 06/29 19:42
56F：→ gigihh: 你能想像新北第一天营运是拿着行动刷卡机给旅客刷卡的景象 06/29 19:43
57F：→ gigihh: 吗 06/29 19:43
58F：→ gigihh: 当然如果是共用票务系统就没有是否需要增设闸门的问题 06/29 19:45
59F：推 carolgilbert: 北捷是营运单位，不要误导北捷=主管机关 06/29 19:46
60F：→ carolgilbert: 闸门装不装牵扯逃生动线、转乘层场、布线。。等等问 06/29 19:54
61F：→ carolgilbert: 题，要给捷运局审查，不用在那边拿闸门问题洗风向误 06/29 19:54
62F：→ carolgilbert: 导，闸门设不设你北捷可以决定吗？那你桃捷棕线转乘 06/29 19:54
63F：→ carolgilbert: 怎麽不叫捷运局要送给你审 06/29 19:54
64F：推 gigihh: 捷运局只管硬体变更，例如电梯更新这类的 06/29 20:32
65F：→ gigihh: 况且新北要收回这件事情的相关会议双捷运局都有参与 06/29 20:32
66F：→ gigihh: 新北部提出计画就算捷运局要审也不知怎麽审 06/29 20:33
67F：→ gigihh: 不确定像当年北车移设闸门是否有经过捷运局审查 06/29 20:34
68F：→ gigihh: 但是闸门移设不是第一次 06/29 20:34
69F：推 gigihh: 桃捷棕线转乘动线捷运局会设计，北捷不用担心 06/29 20:42
70F：推 playthesong: 发新闻催新北阿，北捷就算不担心，底下员工能不担心 06/29 20:52
71F：→ playthesong: 吗.. 06/29 20:52
72F：嘘 facebookig: 一个小小台湾，一个北北基都会区，大众捷运系统成立这 06/29 21:36
73F：→ facebookig: 麽多局处浪费社会资源干嘛！ 06/29 21:36
74F：推 gigihh: 楼上，主要问题是淡海轻轨，大捷法目前无法把地方的主管 06/29 21:41
75F：→ gigihh: 权移交给别人，请看大众捷运法第25条 06/29 21:41
76F：→ gigihh: 这也是新北捷运要求收回的法理依据，因为第一阶段主管机 06/29 21:42
77F：→ gigihh: 关是新北，但全环主管机关是台北 06/29 21:42
78F：→ gigihh: 当年就是因为这问题，所以新北只好自己成立捷运公司来营运 06/29 21:43
79F：→ gigihh: 淡海轻轨，但这条条文立法当时还没遇到全线与分段主管机 06/29 21:43
80F：→ gigihh: 关不同的问题 06/29 21:44
81F：→ gigihh: 所以个人认为尽速修法才能解决这类问题 06/29 21:44
82F：→ gigihh: 否则万大线可能会是下一个环状线 06/29 21:44
83F：→ gigihh: 目前双北野对於万大线谁营运有意见 06/29 21:45
84F：嘘 dotZu: 台北捷运公司自己发「有目共睹」是不是老王卖瓜啊？ 06/30 02:17
85F：→ gigihh: 不然还有谁能够一起来见证？记得新北市府之前队环状线做 06/30 02:24
86F：→ gigihh: 的民调，满意度也都不错 06/30 02:24
87F：→ gigihh: 至於运量不如预期，说真的，换新北来也不一定能够解决，因 06/30 02:26
88F：→ gigihh: 为没办法进台北市旧是最大的致命伤 06/30 02:26
89F：→ gigihh: 环状线在去年与今年两波严重的疫情攻击之下，运量海逆势 06/30 02:28
90F：→ gigihh: 成长，是北捷营运路线当中，唯一运量没有下滑的路线 06/30 02:28
91F：→ skybrest: 推 06/30 03:52
92F：推 TheAnswerAI: 北捷驻版人员都笔记了 但某g是局处人吧 06/30 10:20
93F：推 yah13305: 疫情之下有这运量表现不容易了 06/30 10:21
94F：推 a44883: 600人回北捷後，环状怎麽经营？抽现在在北捷有签约的人力 07/01 22:32
95F：→ a44883: ？ 07/01 22:32