作者WuSam (藤原豆海)
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标题[新闻] 新北明年自营环状线 拟接手全数员工
时间Wed Jun 15 17:33:25 2022
新北明年自营环状线 拟接手全数员工
中国时报 吕健豪 、新北
延宕许久的新北捷运环状线经营权问题，终於在上个月的双北的副市长层级会议中达成共识
，最後确定在明年1月31日契约到期後，由新北收回自营，除了财产、设施及营运规章将由
新北接手外，另外还有一个最大的问题，就是目前约200名员工的归属问题，新北市捷运局
回应，目前还在与北捷方面商谈中，以全数移转为目标。
不过，在经营权转移上，包含软、硬体等设施的交接，人员的归属成为另外一个焦点，其中
事关劳工权益的员工归属问题，也是双方目前洽谈的重点项目。
新北捷运局昨回应，对於环状线明年营运契约期满後营运移转，双北的共同目标就是维持既
有的服务水准，因此在有关人员的移转上，也会以保障员工权益不变为原则，并以全数移转
为努力的方向，不过相关细节，双北的捷运公司还在协调当中。
对於新北捷运局希望将环状线现行200多名员工全数转移，
新北市议员叶元之表示乐观其成
，他说，环状线不在台北市境内，建设经费除中央补助外，也是由新北负担，北市在经营上
并没有这麽积极，过去亏损状况由新北接手後，应该能获得改善。
新北市议员李坤城也认为，新北市收回经营权当然在人事方面也要一并接收，对於这些员工
才有保障，所以他认为新北在确认环状线收回自营後，拥有主导权就要更谨慎地去面对劳工
权益保障的问题，如果在必要时，劳工局也可以介入协助，这样对於环状线的营运才是好的
。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20220614000439-260107
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1F：推 gigihh: 很好奇新北一直说，北捷不够积极才让新北亏损，理由何在？ 06/15 17:40
2F：→ gigihh: 环状线现在的状况就是没有进入台北市区，不是主要的通勤 06/15 17:40
3F：→ gigihh: 路线，你接手了，就算可以扩大一些优惠什麽的，民众如果没 06/15 17:40
4F：→ gigihh: 需求，还是不会为了优惠来搭捷运 06/15 17:40
5F：→ hicker: 之後等南北环通车後 还是东环段通车前 还要再移转一次?? 06/15 17:42
※ 编辑: WuSam (42.79.152.216 台湾), 06/15/2022 17:45:54
6F：→ gigihh: 这很难说，毕竟那个时候如果还要再移转，员工不一定会赞 06/15 17:46
7F：→ gigihh: 成，而且环状线的设计不可能让两家公司营运 06/15 17:46
8F：推 iamstrapless: 可以拨款改善温室问题吗 超热 06/15 17:48
9F：→ gigihh: 温室问题有难度吧！毕竟当初设计就是那样了，除非车站装冷 06/15 17:52
10F：→ gigihh: 气，但环状线车站装冷气效果也不好 06/15 17:52
11F：→ gigihh: 记得十多年前还是木栅线的时代好像也有测试过装冷气，但 06/15 17:53
12F：→ gigihh: 後来也就没继续了 06/15 17:53
13F：→ gigihh: 其实最根本的解决方式就是少用一些玻璃帷幕，然後月台门半 06/15 17:56
14F：→ gigihh: 高的就好了 06/15 17:56
15F：→ gigihh: 台湾的气候环境不适合吧欧洲的建筑元素全部套过来，玻璃帷 06/15 17:58
16F：→ gigihh: 幕原本的设计是给温带国家在冬天时可以尽量吸收多一些太 06/15 17:58
17F：→ gigihh: 阳 06/15 17:58
18F：→ iamstrapless: 认同真的不适合玻璃帷幕 06/15 18:03
19F：→ dosoleil: 换气口加工业扇就好用了 除非不用考虑冷气电费&负载 不 06/15 18:38
20F：→ dosoleil: 然也很难达到舒适 06/15 18:38
21F：→ syba: h大，目前双方释出的计划是南北环完工左右要再移转一次 06/15 19:30
22F：推 kerbala: 加密班距 提速 把板桥那转乘动线改善 就给推 06/15 19:34
23F：嘘 amport625: 人家考进去是北捷的员工 凭什麽说移转就移转？ 06/15 19:37
24F：→ amport625: 到时南北环完工要再移转八成又是左右牵拖能赖就赖 06/15 19:39
25F：推 ting445: 坐等给新北後亏更凶 票价要分两段的话完全不想搭 还要刷 06/15 19:47
26F：→ ting445: 进刷出麻烦透顶 06/15 19:47
27F：推 gigihh: 反正8年後市长是谁大家都还不知道啊！搞不好那时候大家又 06/15 20:11
28F：→ gigihh: 会觉得新北营运好好的，为何台北要过来抢，到时候或许就会 06/15 20:11
29F：→ gigihh: 有人觉得继续给新北就好 06/15 20:11
30F：推 Kazamatsuri: 环状线招考简章有说北捷契约是三年 三年後有可能转移 06/15 20:12
31F：→ Kazamatsuri: 过去新北捷会不续约这样 厂厂 06/15 20:12
33F：→ gigihh: 而且到时候新北议员一定又会拿这点出来质疑，当初新建是台 06/15 20:15
34F：→ gigihh: 北市府，测试道通车也是台北捷运公司，你把人家拿过来就 06/15 20:15
35F：→ gigihh: 算了，现在你要还给人家是什麽意思，也就显得你8年前的决 06/15 20:15
36F：→ gigihh: 策毫无正当性 06/15 20:15
37F：→ gigihh: 政治虽然是必须耍手段，但很多时候也必须考虑人民感受， 06/15 20:21
38F：→ gigihh: 玩过头人民不一定会支持你 06/15 20:21
39F：推 Arsitaka: 等南北环盖好台北把新北的现在的论点打脸回去就好笑了 06/15 20:24
40F：→ gigihh: 政治人物可以不理会小老百姓，但绝对不能不理会民意代表， 06/15 20:25
41F：→ gigihh: 因为预算都必须经过议会审议通过 06/15 20:25
42F：→ amport625: 好吧 不过当时谁也没想到新北还真的要收回去 06/15 21:09
43F：→ amport625: 如果真的全部移转的话 北捷这3年就变免费帮新北职训? 06/15 21:12
44F：→ amport625: 不知道代管费用里面有没有含这个XD 06/15 21:30
45F：推 b104202: 景安那个超长转乘动线换给新北营运也无解了 板桥那个看他 06/15 21:48
46F：→ b104202: 要不要改 06/15 21:48
47F：推 yevvi: 景安那个转乘没办法啦 地下三层到地下六层是当初兴建问题 06/15 22:01
48F：→ yevvi: 除非是西环 中和新芦建在高架桥之前 至於板桥那站 老实讲 06/15 22:04
49F：→ yevvi: 当初真的有设站必要? 要去板桥站转一站就好 也不会影响路线 06/15 22:05
50F：推 gigihh: 你看板桥站现在的发展就知道有没有设站必要了啊！这样环 06/15 22:26
51F：→ gigihh: 状可以直接转台铁高铁，概念上绝对没错，但确实当初在设计 06/15 22:26
52F：→ gigihh: 时有些东西没考虑好 06/15 22:26
53F：推 coffeemilk: 板桥站早在台64兴建和铁路地下化万板专案就决定好环状 06/15 22:36
54F：→ coffeemilk: 线一定会会进去了，你父母那一代没反对，当时议员或立 06/15 22:36
55F：→ coffeemilk: 委没意见就是这样了，别再纠结，真的唯一要纠结的是为 06/15 22:36
56F：→ coffeemilk: 了站体联开，把原本客运站的地下出口变停车场出口的设 06/15 22:36
57F：→ coffeemilk: 计师是否有什麽难以克服的硬体设计，没事让转乘客多走 06/15 22:36
58F：→ coffeemilk: 几十公尺干嘛 06/15 22:37
※ 编辑: WuSam (42.79.152.216 台湾), 06/16/2022 01:30:33
59F：→ syba: 新北的立场也有一定的正当性，毕竟是我国首次发生全线主管 06/16 07:38
60F：→ syba: 机关跟路段主管机关不一致的情形 06/16 07:38
61F：→ hicker: 所以 当初双北合并就好了 本来就该合并的....(碎碎念) 06/16 07:53
62F：推 gigihh: 我是觉得既然确定要分家了，那像东京首尔这些有两家以上地 06/16 08:41
63F：→ gigihh: 铁公司的都市，他们的付费区设计是怎麽处理，如果要共用 06/16 08:41
64F：→ gigihh: 的话一般会怎麽做，这些东西希望新北能够想清楚 06/16 08:41
65F：→ gigihh: 如果我是新北市府官员，我会趁着现在日本开放团客入境的 06/16 08:43
66F：→ gigihh: 机会，率相关人员到日本去考察 06/16 08:43
67F：推 choper: 若里程、票务无法合并计算 大概只会亏更惨 我也没诱因去搭 06/16 09:30
68F：→ choper: 了 06/16 09:30
69F：→ hicker: 大坪林站可参考市谷站 都营新宿线转乘有乐町线 06/16 09:36
71F：→ hicker: 只是应该要把连通口给完全打开 且可能会让环状线女厕限缩 06/16 09:38
72F：→ hicker: 景安站也可在一楼穿堂 以矮墙分格橘线与环状线动线 06/16 09:39
73F：→ hicker: 同时一样设置转乘闸门 且两线的对外闸门也该做区别 06/16 09:40
74F：→ hicker: 只是该站一楼穿堂的面积会是个挑战 06/16 09:40
75F：→ hicker: 头前庄站就简单多了 将原本封闭的旧1号出口打开给橘线用 06/16 09:42
76F：→ hicker: 同时也一样设置分隔矮墙与转乘闸门即可 06/16 09:43
77F：→ hicker: 真正麻烦的 应该会是在环状线部分尚未施工的徐汇中学站 06/16 09:44
78F：→ syba: 徐汇中学站开通时，环状线应该又在台北市名下了，倒也还好 06/16 10:18
79F：→ hicker: 所以 既然都要回到台北捷运公司手上 那为何现在又要经新北 06/16 10:40
80F：→ hicker: 捷运公司这一手?? 06/16 10:40
81F：推 gigihh: 楼上eS大看不懂我说的吗？我说的是8年後再来看现在，就会 06/16 10:48
82F：→ gigihh: 显得现在移转缺乏正当性，等着看八年之後的民代会不会拿这 06/16 10:48
83F：→ gigihh: 点出来打新北市府，到时候看新北市要怎麽自圆其说 06/16 10:48
84F：→ gigihh: 假如你是8年之後的市府官员，面对那个时候的民代来质疑这 06/16 10:50
85F：→ gigihh: 件事，而且又问你为何现在一定要移回给台北你要如何回应 06/16 10:50
86F：→ hicker: 反正到时的新北市长与台北市长都已经换人了.... 06/16 10:52
87F：→ gigihh: 大巨蛋从马英九时代到现在都能变更这麽多了，你难道认为 06/16 10:52
88F：→ gigihh: 民代会如此健忘吗 06/16 10:52
89F：→ hicker: 反正就是後任帮前任擦屁股的事.... 06/16 10:54
90F：→ hicker: 民代是记得清楚透彻且深刻到永生难忘怀 但市长就不一定了 06/16 10:55
91F：→ syba: 个人意见也同意现在应该留在台北市，但我的意思是在法规或 06/16 14:40
92F：→ syba: 行政层面，新北市现在的主张也具有一定正当性，那未来被检 06/16 14:40
93F：→ syba: 视就是那时候再来讨论了 06/16 14:40
94F：→ syba: 尤其在目前手边有的文件或说词，对未来的官方言论就是会再 06/16 14:44
95F：→ syba: 移转一次，那到时候会不会真的移转或是否有调整，就看未来 06/16 14:44
96F：→ syba: 情势了 06/16 14:44
97F：嘘 usercode: 新北捷的经营成绩要是不好看，可不要再推说是北捷转乘 06/16 17:18
98F：→ usercode: 规划不认真 06/16 17:18
99F：推 playchicken: 这台除了往返中永和外看不出哪里有吸引力 06/17 02:01
100F：→ playchicken: 要提升运量也很难吧 06/17 02:01
101F：推 kenro: 南北环、东环才是重点，西环新北这麽爱，拿去也没差 06/18 08:18