作者ELYC1x (112railotaku)
看板MRT
标题[情报] 淡海轻轨蓝海线二期设计变更(环差报告)
时间Thu Jun 9 00:07:28 2022
蓝海线二期行经老街的争议，所导致路线变更改走河岸，基本设计内容历经几番调整，自
108年底开始举办地方说明会，而事隔两年，去年9月的说明会中公布更详尽的设计细节，
但至今已逾半年没有消息。而近日翻了环评网站，总算看到最近才上架的环差报告，环差
报告的送审，表示当前的设计内容内部已经初步确定，若没有重大理由被推翻，未来应该
就是朝这个方向进展，因此将环差所提的调整项目和版友分享。
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调整一：
站名自北捷淡水站依序变更为V21~V25，以配合新北捷的营运。另外新增V26A站，由於该
站与现V26位置不同，故尾赘A以避免混淆。
各站详细位置微调如下：
V21调整至捷运淡水站河岸侧广场处。
V22调整至观潮广场。
V23调整至中正/真理街口两侧(远近端式)。
V24调整至中正路一段8巷口。
V25调整至中正路一段132/87巷口。
https://i.imgur.com/ShXvyv1.png
调整二：
路线长度由原行经老街、中正路单线U-turn配置，长4.44km，变更为经河岸传统双线配置
，长3.32km，开发规模有所缩减。其中V21(淡水)至V23(红毛城)不设置架空线。
调整三：
新增V26A车站，位於中正路二段51巷口南侧。
新增理由：
1. 现有轨道配置自V26出站无法转至淡水方向，若新设道岔需至少1.5个月停止营运、
降级运转。
2. V26与淡水站连通，列车方向仅能与中正路往西(往渔人码头)车流共用时相，并非主
要车流方向，路口效率下降。
3. 淡江大桥通车後，由於淡水端设有渔人码头匝道，该路口将会增加上下桥车流，因此
建议直接於中正路中央处新增V26A站，使一般情形下列车走直线路口，即红树林~绿
山线~滨海沙仑~蓝海线~V26A~蓝海线二期~淡水，不干扰路口转向车流；旅客则经由
行人穿越道徒步於V26~V26A转乘。
https://i.imgur.com/sDfywds.png
https://i.imgur.com/GX0aBub.png
4. V26A南侧配置单横渡线，若需降级运转、蓝海二期独立运转，列车可利用该线折返。
调整四：
土石方增加，因V21(淡水)车站量体加大，且V25站前增加配置袋式储车轨。故较原先新增
86470立方公尺弃土。
推测V25站袋状轨是配合八里轻轨设置。淡江大桥淡水端中正沙仑路口处，仅能允许八里轻
轨列车弯向淡水，若要开行区间车，或八里线班次不直通至V21，则需利用其作折返。
调整五：
环境监测计画变更。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.251.104 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1654704450.A.2C3.html
※ 编辑: ELYC1x (140.112.251.104 台湾), 06/09/2022 00:08:15
1F：→ dosoleil: 不太了解 V26和V26A有转乘需求吗 06/09 00:36
2F：推 Kazamatsuri: V26後面接八里轻轨 从八里来的人不在V26转乘的话会 06/09 01:05
3F：→ Kazamatsuri: 绕一大圈到红树林站 这样会降低八里人的搭乘意愿 06/09 01:06
4F：推 Kazamatsuri: 啊 看了一下好像改了 八里轻轨改接蓝海二？ 这样应该 06/09 01:09
5F：→ Kazamatsuri: 就是给从渔人码头来的人来回V26A到淡水走的吧？ 06/09 01:10
6F：推 kevin850717: 长痛不如短痛 区段停运1.5个月感觉可接受 06/09 01:22
7F：→ kevin850717: 不过主要是车流方向的问题? 该区段能不能乾脆高架化 06/09 01:28
8F：→ hicker: 所以说....列车从八里过来 只能往淡水站方向 06/09 03:18
9F：→ hicker: 无法往沙仑方向走吧....?? 06/09 03:19
10F：→ hicker: 同时也无法停靠渔人码头站 两个都是 06/09 03:20
由於淡江大桥设有渔人码头匝道，交通局评估，中正路/51巷口主要车流是：出51巷左转往
沙仑、海堤、渔人码头方向，与目前进出V26动线相同；若增加V26连通淡水方向轨道，则
该路径与主要车流方向不符，会占用时相。
11F：推 Metro123Star: 当初不该把V26盖成支线又不预留道岔 06/09 03:24
12F：推 coffeemilk: V26A 营运後是不是可以在V26 加装新的转辙轨 06/09 03:44
13F：→ coffeemilk: 让V26 能彻底变成一个两方向皆能通行的站 06/09 03:45
14F：→ hicker: 这样就必须中断V26站的运作了.... 06/09 03:49
15F：推 coffeemilk: 前一版本下桥後的路线还有往西的道岔，这样改了就不能 06/09 03:57
16F：→ coffeemilk: 让八里轻轨的路线停渔人码头了！要再转一次车.....= = 06/09 03:57
18F：推 kevin850717: 楼上那张图看起来蓝绿基本不共线? 06/09 09:46
19F：→ hicker: 运作不共线 但线路上仍是互通的 06/09 09:48
21F：→ kevin850717: 看起来淡水端轻轨是从右侧上桥 还以为是要从V26延伸 06/09 10:33
23F：→ yankbarca: 这样看 蓝海二期和八里轻轨会直通吗 06/09 11:23
24F：→ hicker: 会直通 但八里跟绿山段就待确认 06/09 11:37
蓝海二期目前就是设计要让八里轻轨通入，详细营运规划未定。
25F：推 wingcheung: 九广轻铁也是出入不同闸机 06/09 11:51
26F：→ dosoleil: 下桥不走V26是道岔问题还是用地问题呢 06/09 13:09
27F：推 coffeemilk: 早期版本示意图往八里的方向，还是直接画从V26 南端直 06/09 13:18
29F：→ coffeemilk: 另外当时的V26 还有後期扩充计画，不是把站体直接盖在 06/09 13:20
31F：→ coffeemilk: 我比较喜欢V26 两岛式的版本说，现在环差报告里看起来 06/09 13:22
32F：→ coffeemilk: 八里的列车下来要去渔人码头还得在V25 转乘有点麻烦 06/09 13:22
33F：推 coffeemilk: 另外实际上看卫星图，双岛式月台版本，要嘛是直接用掉 06/09 13:30
34F：→ coffeemilk: 中正路二段51巷道路用地直接盖站体，要嘛就是用旁边清 06/09 13:30
35F：→ coffeemilk: 洁队土地，会不会是环保局不肯给土地什麽的就不得而知 06/09 13:30
36F：→ coffeemilk: ，但如果是双岛式站体，淡江大桥下来的轨道应该就可以 06/09 13:30
37F：→ coffeemilk: 直接从新的岛式月台尾端接上 06/09 13:30
38F：→ dosoleil: 也可能是觉得八里不会去渔人码头(误 06/09 14:06
39F：推 coffeemilk: 我也下载了几份环境差异报告，发现好像淡江大桥下来的 06/09 14:15
40F：→ coffeemilk: 绕行轨道取消了，变成直行到中正路，看来关键就是淡江 06/09 14:15
41F：→ coffeemilk: 大桥八里轻轨下桥动线改了才也一并改V26 06/09 14:15
42F：推 Metro123Star: 蓝海运作模式还是能一路到崁顶 而且路线容量没问题 06/09 14:24
43F：→ dosoleil: 还以为绕行也有坡度考量 原来可以直接下桥吗 06/09 14:30
44F：→ kevin850717: 直接下桥进平面道路感觉交通会打结 06/09 14:37
45F：→ kevin850717: 不过桥墩都盖差不多了感觉没就了 06/09 14:37
目前已确定八里轻轨会直接下桥经中正沙仑路口。两年前询问捷运局，答覆该路口会做禁
止左转措施，避免影响轻轨。而去年底有幸参访淡江大桥主桥塔工区，中兴顾问监造人员
说引道坡度为6%，符合轻轨车辆性能。初期建置好的道床钢轨槽会暂时先用钢板覆盖，让
公车行驶，未来施工只要拿开钢板就能铺轨。
46F：推 Bustycat: 那张淡江大桥设计图已经是旧的 06/09 15:02
47F：→ Bustycat: 新版八里轻轨直接从主线转中正路 06/09 15:02
48F：推 austin0353: 会有一个营运模式是蓝绿线直通运转不进V26吗？ 06/09 17:02
※ 编辑: ELYC1x (140.112.251.104 台湾), 06/09/2022 19:49:49
49F：→ hicker: 理清一下....所以未来营运模式是 现在的 红树林-崁顶 06/09 20:02
50F：→ hicker: 以及 红树林-渔人码头 外 只会有 八里-淡水吧 06/09 20:03
51F：→ hicker: 那会有 红树林-沙仑-淡水 这模式吗?? 06/09 20:04
52F：→ hicker: 但至少 八里-沙仑 这动线目前是不可能 吧?? 06/09 20:05
53F：→ hicker: 另外 V26A站不太适合再叫做渔人码头站 以避免跟现有混淆 06/09 20:16
54F：推 aa1477888: 看起来实务上应该是不会有绕一圈的车了 06/09 20:42
55F：推 YellowWolf: 所以以後往八里方向不停靠淡水渔人码头站？ 06/09 22:25
56F：推 Xixiaofan: 有个想法，将V26A当成临时站，施作时先施作半套往V26 06/09 22:26
57F：→ Xixiaofan: 的道岔，然後在V26A後面设横渡线，V26A临时站完工後暂 06/09 22:26
58F：→ Xixiaofan: 时取代V26并开始修改V26，V26修改完成後再切换回来并 06/09 22:26
59F：→ Xixiaofan: 移除V26A，继续施作第二期剩余路段，这样边改边营运的 06/09 22:26
60F：→ Xixiaofan: 方式不知是否可行 06/09 22:26
61F：推 hicker: 现有渔人码头站北边就已经是"卜"型了 06/09 22:29
62F：→ hicker: 但三角形要补上第三边 还是会用到现在运作范围 06/09 22:30
63F：推 coffeemilk: 看起来可能会有四个营运方式 06/09 22:52
64F：→ coffeemilk: 红树林↔崁顶，红树林↔渔人码头V26 06/09 22:52
65F：→ coffeemilk: 淡水↔八里，淡水↔渔人码头V26A 06/09 22:52
66F：→ coffeemilk: 至於会不会整并红树林↔渔人码头↔淡水...这好像可以 06/09 22:52
67F：→ coffeemilk: ，但整并的话原本的V26 变成不用停靠就浪费了，所以我 06/09 22:52
68F：→ coffeemilk: 怀疑是四个营运路线 06/09 22:52
69F：推 coffeemilk: 另外由於V25 多了一个袋状轨(不确定在站体东还是站体 06/09 23:00
70F：→ coffeemilk: 西，但应该要设在站体东比较正确) 所以应该是照原Po 06/09 23:00
71F：→ coffeemilk: 说的可以开行往八里的区间车，八里段和河岸段假日可能 06/09 23:00
72F：→ coffeemilk: 因为旅客众多大概会一直并行连通，但平日或是夜晚离峰 06/09 23:00
73F：→ coffeemilk: 有没有需要开淡水↔八里可能就不一定了，也许袋状轨到 06/09 23:00
74F：→ coffeemilk: 时就是用来开分别的路线 06/09 23:00
75F：→ Xixiaofan: 阿不然51巷跟V26位置对调好了，相较於降级运转或停驶 06/09 23:01
76F：→ Xixiaofan: ，暂时封51巷，盖新V26取代旧V26後再把旧V26拆掉重设5 06/09 23:01
77F：→ Xixiaofan: 1巷比较实际（不是 06/09 23:01
78F：→ dosoleil: 还有淡水=崁顶啊 06/09 23:05
79F：→ dosoleil: 26A就没储车空间 八里端通车後可能也不需要淡水=26A区间 06/09 23:05
80F：→ dosoleil: 车需求 (是说现在设计 26&26A看起来就是用来浪费的啊 06/09 23:05
81F：推 coffeemilk: 是说淡水↔渔人码头V26A 的班次似乎是6分钟一班车(假 06/09 23:08
82F：→ coffeemilk: 日和尖峰)与红树林↔渔人码头V26 的尖峰班距不同，倒 06/09 23:08
83F：→ coffeemilk: 是离峰时似乎可以开通行的路线 06/09 23:08
84F：→ coffeemilk: 但是如果离峰要这样开，那麽八里段通车时离峰就必须一 06/09 23:10
85F：→ coffeemilk: 直在V25 做袋状轨折返 06/09 23:10
86F：→ coffeemilk: (八里线) 06/09 23:10
87F：→ kevin850717: 但之前运量统计V26其实不差啊 06/10 13:21
88F：推 austin0353: 淡水=崁顶好像也可以 06/11 23:11
89F：推 s1an: 6／30 环评要开会罗 06/27 23:30