作者semih (Sayginer)
看板MRT
标题[新闻] 亏损不断、行车稳定度遭质疑 机捷盼改变
时间Tue May 10 20:58:57 2022
https://udn.com/news/story/7324/6302854
亏损不断、行车稳定度遭质疑 机捷盼改变营运模式
2022-05-10 17:50 联合报 / 记者朱冠谕／桃园即时报导
机捷受疫情影响持续亏损，已赔光30亿资本额，桃捷公司今赴议会工作报告，遭质疑能否
继续经营。桃捷表示，靠借贷和撙节持续营运没问题，但体质需要彻底改变，机捷目前向
铁道局承租系统却得自负盈亏并不合理，合约今年2月到期，已和交通部协调营运方式暂
时不变，并讨论改为委托经营、联开基地共同租赁分润，争取新北环状线经营模式。
机捷去年亏损9.82亿元，今年截至4月也亏2.98亿元。连年亏损下，机捷近期宣布替全体
员工加薪，引发多位民代质疑。议员黄婉如更批评，机捷累积亏损已经超越资本额，如果
是一般公司都可以宣布倒闭。
董事长刘坤亿解释，近年市场技术人力缺工严重，各大民间企业对於技术人力需求大增，
纷纷祭出优渥薪资吸引技术人才，为留住机电人才，才比照军公教调薪标准，基层员工调
薪4%，经理以上主管调薪3%，以提高留任率。
刘坤亿表示，受疫情边境管制和三级警戒影响，国外旅客入境锐减，导致运量备受冲击，
但机捷仍努力开发客源，逆势增加约2%通勤旅客；此外，公司也展开异业合作，和航空业
合作推出套票、推行一日票折扣，并增租户外墩柱广告、规画出租青埔机厂太阳能发电设
施等，积极开源节流。
议员黄敬平则质疑，机捷行车稳定度指标（MKBF）低，频传5分钟以上的行车延误事件，
连内部员工都讽刺「周周5上，直达美好」，批评根本是管理层面出问题。
桃捷回应，今年共有10件延误案件，分别受到系统、兴建工程和旅客行为影响，若扣除旅
客行为及行包兴建工程因素，稳定度指标可从目前61.1万车厢公里提升到87.4万公里；未
来将增设设备蒐集即时资讯，并新增测试程序，减少工程干扰。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.141.132.108 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1652187543.A.7EB.html
1F：推 kk55789: 搞不懂 为何机捷ㄧ直不加入北捷的1280月票来吸引沿线的 05/10 21:26
2F：→ kk55789: 通勤族搭乘 05/10 21:26
3F：→ gamewinner: 因为1280对机捷而言不赚钱 就这麽简单 05/10 21:30
4F：→ sinclaireche: 双北跟桃园要乔好补助很难 05/10 21:54
5F：→ ciswww: 又提联开基地XDDDD 05/10 22:50
6F：→ Mytsb2421: 可不可以学高捷，把机电过户给桃园市府，避免破产？ 05/10 23:08
7F：→ Mytsb2421: 不对？连营运承租模式都可以亏光资本额，这个厉害了！ 05/10 23:09
8F：→ fish10241: 他们应该是想把亏损赖到中央，桃捷是收中央钱负责营运 05/10 23:36
9F：→ fish10241: 而已。哇靠玩这麽招当初盖什麽捷运 05/10 23:36
10F：→ fish10241: 就是把业主从桃市府改成中央的感觉 05/10 23:38
11F：推 jcll: 不赚钱至少能让载客数好看点吧... 05/11 00:42
12F：→ reil: 降价增班拚运量 05/11 01:07
13F：推 AH977: 其实机捷何不重排班表 取消直达车 增加林口到台北车站之间 05/11 01:31
14F：→ AH977: 的区间车 加密这一段的班距到10分内 我觉得通勤时间应该能 05/11 01:31
15F：→ AH977: 吸引一些林口住户搭车 05/11 01:31
16F：→ ciswww: 现况是一小时八班捏 05/11 01:37
17F：→ h120968: 5分一班肯定会吸引人 05/11 02:27
18F：推 YellowWolf: 推黄敬平议员 05/11 02:42
19F：→ moonmu: 疫情影响不能出国 减少收益也是不战之罪 05/11 05:52
20F：推 stallings: 好奇林口人去台北都不搭捷运的吗？宁愿搭公车？ 05/11 06:44
21F：→ stallings: 通勤撑不起运量吗？ 05/11 06:44
22F：推 krrvincent: 你自己看看捷运站离林口市区有多远 05/11 06:45
23F：→ krrvincent: 客运直接到家门口了干嘛搭机捷 05/11 06:45
24F：→ Ailin: 看起来绝大部分的收入来源就只有票箱耶，这样要如何赚钱 05/11 06:50
25F：→ Stan6003: 门口的公车就能直接到目的地干嘛还要换更贵更慢的捷运 05/11 07:40
26F：→ Stan6003: 好奇为什麽机捷抢不赢公车 05/11 07:41
27F：→ Stan6003: 可以站在林口长庚门口看15分钟内来多少班公车 05/11 07:42
28F：推 Throwout: 打肿脸充胖子啊，当初就是硬要学北高成立捷运公司营运， 05/11 07:42
29F：→ Throwout: 为的就是我们桃园也有捷运喔，现在亏损要中央出来擦屁股 05/11 07:42
30F：→ Throwout: 真的很丢脸 05/11 07:42
31F：→ Stan6003: 所以我一直对把捷运当大众运输的唯一解药很有意见 05/11 07:43
32F：推 a206471: 唯一解药(X) 公车不能炒地皮(O) 05/11 08:16
33F：推 sdhpipt: 光是各站土地标售桃市就赚翻了 亏这一点点不算啥 05/11 08:31
34F：→ MickeyDisney: 桃捷都撑不住 台铁公司化後翻身机会也不大 05/11 08:38
35F：推 a206471: 问题就是地方政府土地标售的利益无法直接回馈到捷运公司 05/11 08:41
36F：→ a206471: 本身 05/11 08:41
37F：→ a206471: 需要如同日本各大私铁集团本身就是地主这问题才有效解 05/11 08:42
38F：→ a206471: 有时候觉得议员靠北的点很奇怪，铁路公司最大的财源除了 05/11 08:45
39F：→ a206471: 票箱之外就是不动产啊，其他副业加减都没这个多啦，你看 05/11 08:45
40F：→ a206471: 看JR九州 05/11 08:45
41F：推 stallings: 高速公路会塞车，除非很早出门 05/11 08:46
42F：→ a206471: 然後台湾做法是把最大财源之一拔掉，再叫你“自主应变” 05/11 08:46
43F：→ a206471: ，亏损时上台随便骂个几句当作有监督政府的政绩，都没人 05/11 08:46
44F：→ a206471: 发现这样有问题？ 05/11 08:46
45F：推 fish10241: 只要说你是大众运输系统，亏钱就是你的天职 05/11 08:52
46F：→ Stan6003: 现实就是林口龟山每天各路公车都被挤爆 05/11 09:06
47F：→ Stan6003: 高速公路塞车也比机捷方便 05/11 09:06
48F：→ Stan6003: 真的建议去一趟林口就知道为什麽会有这样的现象 05/11 09:07
49F：推 stallings: 为什麽当初机捷不是台铁中坜站 - 高铁桃园站 - 机场 05/11 09:10
50F：→ stallings: 这样的路线？难道中南部人就该死吗？ 05/11 09:10
51F：→ stallings: 至於泰山、林口，我认为还是很需要有捷运的， 05/11 09:10
52F：→ stallings: 改成中运量就可以了 05/11 09:10
53F：推 stallings: 我所说的泰林捷运跟机场无关，是纯通勤用 05/11 09:12
54F：→ Stan6003: 机捷有到中坜阿 原本早该通车了 05/11 09:14
55F：→ Stan6003: 至於为什麽还没通请洽桃园市长 05/11 09:15
56F：→ Stan6003: 而且现在的机捷不是有到桃园高铁吗？中南部也有服务到阿 05/11 09:15
57F：推 stallings: 我是说只有中坜到机场这样而已 05/11 09:18
58F：→ Stan6003: 就原本的桃园捷运蓝线啊,现在的功能不是也存在吗？ 05/11 09:19
59F：推 stallings: 台北到机场其实是硬要盖 05/11 09:20
60F：→ stallings: 硬要盖也就算了，还盖那麽久 05/11 09:20
61F：→ stallings: 还跑不快，机械耗损又大 05/11 09:22
62F：→ Stan6003: 首都跟机场的联外轨道运输,不太懂硬要盖是什麽意思 05/11 09:22
63F：→ Stan6003: 盖错系统我很认同就是 05/11 09:22
64F：→ stallings: 就从高铁站转捷运去机场就好了啊 05/11 09:27
65F：→ stallings: 捷运可以弄高速捷运，甚至直接站内转乘 05/11 09:27
66F：→ stallings: 当初建高铁时如果有想远一点，都是可以设计进去的 05/11 09:27
67F：推 a206471: 他讲的意思大概是不要有站站停存在吧 05/11 09:29
68F：推 a206471: 就中华工程版本的机捷，再往高铁和中坜延伸 05/11 09:33
69F：推 aaronbest: 嫌高铁北桃不够挤就是了？ 05/11 09:33
70F：→ Stan6003: 少了通勤旅次只会亏的更惨吧 05/11 09:33
71F：→ a206471: 问题是对台湾的政客来说中华工程版本就炒不了地皮 05/11 09:34
72F：→ a206471: 所以最後才用中山高两侧不宜兴建的烂理由搓掉(结果现在 05/11 09:35
73F：→ a206471: 中山高林口段两旁各盖了什麽东西呢呵呵呵) 05/11 09:35
74F：→ a206471: 反正大众运输(轨道)在台湾只要一天不解决土地开发问题， 05/11 09:37
75F：→ a206471: 票价合理性问题，一样的问题只会一再发生 05/11 09:37
76F：→ a206471: 然後政客继续一边动嘴骂亏钱，一边跑去挤剪彩当政绩。亏 05/11 09:39
77F：→ a206471: 损？牠们从来不觉得是他要处理的，能打击执政党最重要。 05/11 09:39
78F：推 kevin850717: 去林口逛三井也是搭公车啊 国道客运比它方便 05/11 09:43
79F：推 playchicken: 为什麽一直有人说客运 林口明明都是市区快速公车啊@@ 05/11 10:20
80F：推 panzerbug: 站站停只开A10（9）-A1 A17-A22 05/11 10:46
81F：→ panzerbug: A11-A16除了机场根本没人 05/11 10:47
82F：→ ciswww: 那区间本来就主要是机场 05/11 12:07
83F：→ kevin850717: 因为上国道习惯喊客运吧(? 05/11 12:08
84F：→ bill820620: A22快通车啦 05/11 12:24
85F：→ dosoleil: 如果没盖五杨 机捷运量应该会比现在多 05/11 12:37
86F：→ dosoleil: 现在国一就不怕公车上来塞 那政府自然就不会限制公车增 05/11 12:39
87F：→ dosoleil: 站增班 转乘捷运的诱因也只会更差 05/11 12:39
88F：推 Bustycat: 上楼的电扶梯都舍不得开还想增加人潮？ 05/11 12:53
89F：推 liweihau: 改停站模式跟班距根本没用啦，先天条件就已经很差了， 05/11 13:17
90F：→ liweihau: 例如有些站设在荒郊野外，搭乘人数是要怎麽上来XD 05/11 13:17
91F：→ liweihau: 林口也是啊，那两站位置也不好 05/11 13:18
92F：→ liweihau: 惟一解真的只有提高非运输本业收入了 05/11 13:19
93F：→ liweihau: 多作一些业外事业，让其收入去cover运输本业的支出 05/11 13:20
94F：推 eco100: 解方还是赶快开放边境了吧 国外疫情都比台湾轻微了 05/11 14:04
95F：→ a206471: 不过如果照中华工程的盖法，直达车到机场的时间好像没差 05/11 14:43
96F：→ a206471: 很多 05/11 14:43
97F：→ a206471: 因为华工的路线出了林口台地後是一个大V向下至南崁再拉 05/11 14:44
98F：→ a206471: 上来机场 05/11 14:44
99F：推 tyytt: 推文一堆搞不清楚状况的 05/11 15:19
100F：推 ultradev: 会亏还是因为疫情，疫情前机捷帐面是赚的，还降价呢... 05/11 15:32
101F：→ ultradev: 表示机捷的目的「机场联外」可以算达成目标了。至於通勤 05/11 15:34
102F：→ ultradev: 功能，除了A9比较特例外（林口人也常抱怨早上公车塞车、 05/11 15:35
103F：→ ultradev: 晚上在台北公车要等好几班才搭上，但就是不太搭机捷）， 05/11 15:36
104F：→ ultradev: A7交屋高峰要到了，这里以後通勤的应该不少，未来还有 05/11 15:37
105F：→ ultradev: A10。桃园部分未来随着绿线跟机捷延伸线形成环状路网後 05/11 15:38
106F：→ Stan6003: 是说机捷公司需要负担路线租金或是兴建成本吗？ 05/11 15:38
107F：→ ultradev: 本地人去青埔、机场、林口长庚都可靠机捷，对运量也有帮 05/11 15:39
108F：→ ultradev: 助 05/11 15:39
109F：推 mokjb4a: 疫情关系 机场没人=机捷没人 05/11 15:46
110F：推 Arsitaka: 当初机捷往台北市区延伸不知道会不会比较好 05/11 16:09
111F：推 a206471: 怎麽延伸？东西向直接卡板南线耶 05/11 16:47
112F：→ a206471: 最早纸上谈兵期有规划过起点是松山机场的 05/11 16:48
113F：→ a206471: 不过文湖线出现後意义也不太大了 05/11 16:48
114F：推 gigihh: 直达车还是要保留啊，毕竟什麽时候会全面解封不知道，到 05/11 16:56
115F：→ gigihh: 那时候再来考虑就太晚了，民进党目前的政策方向就是希望台 05/11 16:56
116F：→ gigihh: 湾走纽西兰模式，因此到现在才不考虑升级防疫 05/11 16:56
117F：→ sinclaireche: stalling大讲的问题当初都考虑过了 05/11 17:09
118F：→ sinclaireche: 台北都会区是到桃园机场的外国旅客的主要目的地 05/11 17:10
119F：→ sinclaireche: 林口不搭捷运的两大问题：转乘跟票价 05/11 17:11
120F：→ sinclaireche: 现在的机场线是跟桃捷蓝线合并办理的结果 05/11 17:12
121F：→ sinclaireche: 中坜站卡在改地下化延期 05/11 17:12
122F：→ sinclaireche: 桃捷不在1280范围内，通勤客的吸引力就低很多了 05/11 17:13
123F：→ sinclaireche: 不搭机捷的问题去林口住一个月通勤就知道了 05/11 17:14
124F：推 sinclaireche: 918/环状线同理 05/11 17:17
125F：推 Arsitaka: 不知道台北端尾轨怎麽样 但可往承德路接民生汐止线吗？ 05/11 17:25
126F：→ hn9480412: 台北端尾轨早就作死了吧 05/11 17:30
127F：推 YellowWolf: 台北端不可能延伸好吗 05/11 17:55
128F：→ ciswww: 修改Y区停车场应该是有趣的问题... XD 05/11 18:05
129F：→ linlos: 讲得好像桃捷一开始愿意接手的，噗噗！北捷算盘一算会赔 05/11 18:06
130F：→ linlos: 钱而不要才硬要桃捷吃下 05/11 18:06
131F：→ Yelnats28: 台北端跟林口站位置都不佳 05/11 20:52
132F：→ heibe: 不然就停驶吧 05/11 21:53
133F：→ ayann718: 机捷就是为台北人而盖的呀 05/11 22:43
134F：推 haruka281: 云霄飞车能爬山就可以了 05/11 22:54
135F：推 andy3021515: 环状线也是太慢 918/930屌打 05/11 23:01
136F：→ luckdot: 机捷受疫情影响最深 05/12 00:00
137F：推 leon1757tw: 民汐不要止於大稻埕 改为过承德路後沿宁夏路 重庆北 05/12 00:01
138F：→ leon1757tw: 路往机捷A1会不会好一点？ 05/12 00:01
139F：嘘 HenryLin123: 机捷这路线就给台北仔的关桃园仔什麽事？ 05/12 03:13
143F：推 gm3252: 机捷哪来给台北仔的？给台北仔哪会停一堆奇怪的点… 05/12 09:53
144F：推 gm3252: 长庚医院之後的站全部都是在桃园啊，真的单纯做给台北哪会 05/12 09:56
145F：→ gm3252: 停什麽山鼻大园中坜 05/12 09:56
146F：推 hayden218: 楼上论点不就代表了 如果不是给台北仔根本不用走那奇 05/12 10:28
147F：→ hayden218: 怪路线？ 05/12 10:28
148F：→ hayden218: 桃园自己要发展捷运一定桃园中坜优先 怎麽可能会是机 05/12 10:28
149F：→ hayden218: 场往台北方向 05/12 10:28
150F：→ Yelnats28: 如果桃园自己规划根本不会这样走啊，那是首都机场线为 05/12 10:40
151F：→ Yelnats28: 目的，不然那个时候哪可能让桃园盖捷运。 05/12 10:40
152F：推 ultradev: 机捷本来就是给台北仔的，机场以南的路线都是後来才加上 05/12 12:13
153F：→ ultradev: 去的 05/12 12:13
154F：推 carolgilbert: 运输本身就是会亏钱，可是大家又很想要捷运，盖好了 05/12 23:23
155F：→ carolgilbert: 你又不搭，无限亏损状态 05/12 23:23
156F：推 ntuce016: 最佳解不是直接开放国门吗哈哈 05/13 01:12
157F：推 shinkon: 机捷不纳入双北1280，是双北的问题好吗？双北根本无力负 05/13 22:19
158F：→ shinkon: 担机捷票价补贴，1280月票没有纳入台铁高铁，难道是台铁 05/13 22:19
159F：→ shinkon: 高铁的问题吗？ 05/13 22:19
160F：推 h120968: A1~A9 你确定新北出不起吗 就算亏钱为了选票也得做 就像 05/13 23:00
161F：→ h120968: 台中公车免费不敢取消 一样是为了选票 05/13 23:00
162F：→ ciswww: 新北出得起但要求郑文灿降价，新闻报过了 05/13 23:37
163F：→ wantoknow: 之前还开心直接票价减10元 05/14 16:48
164F：推 h120968: 现在桃园亏到不行 应该很好谈条件 05/15 00:10
165F：→ h120968: 反正都想丢回中央了 降价换取加入1280少玩止血应该没有很 05/15 00:11
166F：→ h120968: 困难 05/15 00:11
167F：→ h120968: 稍微 05/15 00:11
168F：→ zeronine: 肥灿当政绩 必须负责 05/15 16:34
169F：推 coffeemilk: 129楼什麽『硬』要桃捷吃下? 台北捷运当时只说不接， 05/15 22:42
170F：→ coffeemilk: 台北捷运又不是主管机关，哪来可以指定谁营运，你单位 05/15 22:42
171F：→ coffeemilk: 是不是搞不清楚 05/15 22:43
172F：推 tony900735: 林口搭936/937，一个月通勤费用打死就是1280阿 05/16 08:23
173F：推 tony900735: 机捷费用快一倍，下车後可能还要转公车 05/16 08:27
174F：推 CGtheGREAT: 城际的需求用都市运输的规格规划 搞成这样子真的不 05/17 15:32
175F：→ CGtheGREAT: 意外 05/17 15:32
176F：→ CGtheGREAT: 本来机场捷运的目的就是盖给台北机场间运输用的 05/17 15:34
177F：→ CGtheGREAT: 又要凑合桃园捷运 两种目的不同的东西搞在一起怎们 05/17 15:34
178F：→ CGtheGREAT: 会成功 05/17 15:34
179F：→ ciswww: 旅运量没有到必须盖四线的程度 05/18 12:30
180F：推 wifeislife: 班次太少了啦 05/18 18:21
181F：嘘 QuentinHu: 五杨那个坡度知道几度吗？！ 05/20 01:38