作者mokjb4a (udoqhudj3u)
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标题[讨论] 左营高铁站未来的转乘问题 值得讨论
时间Tue May 3 23:02:28 2022
https://www.facebook.com/1041234089255951/posts/5190393031006682/
议员参选人脸书
讨论左营高铁站未来如果要捷运转乘
可能会有以下困境
https://i.imgur.com/0JxzT8A.jpg
a方案：如果青线跟紫线连结变成超级紫线
需要用高架经过车站站体
会比较困难
b方案：转弯半径加大改走地下 但紫线青线不相接须转乘 但因为高铁路有水渠 要挖更深
c方案：走站体北方 但未来无法转乘楠梓高铁线
左营高铁站这位置该说选的好还是不好
好的原因是离市区近 也刚好是现在左营商圈最多人的时代
不好的原因就是捷运往北走很难走 被山和湖挡住路线 高铁延伸也有困难
不过唯一确定的是这站会变成最大转运站 之後还会有公车转运站在这里
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.61.165.146 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1651590150.A.A3A.html
※ 编辑: mokjb4a (61.61.165.146 台湾), 05/03/2022 23:02:58
1F：推 doraemon129K: 我看不懂他的图耶05/03 23:13
2F：推 playchicken: 一个站有五条捷运喔……台北最多也才三条05/03 23:15
3F：→ playchicken: 这麽多的下场通常就是迷宫加上超级远的距离05/03 23:15
4F：→ mokjb4a: 多加了粉红线和燕巢高铁线 但我觉得粉红线不会盖05/03 23:17
5F：推 z25679z25679: 高雄好过日提到的超级紫线，好像可以推推看？05/03 23:18
6F：→ z25679z25679: 原紫+加昌+民族青线，青线段地下化，其他段高架05/03 23:19
7F：→ z25679z25679: 不然青线那阑尾长度，要单独盖真的难 05/03 23:19
8F：推 xy1904312: 他的图满乱的 还是接世运站延伸台积电比较单纯XD05/03 23:23
9F：推 hicker: 话说 他的这些政见 怎不放到自己的FB ??05/03 23:26
10F：嘘 nucleargod: 新左营离市区太远了好吗？根本郊区05/03 23:27
郊区？云高雄人别来乱好吗？
11F：推 Qiutian: 超级紫线，跟红线一样过半屏山就走地下，原规划太复杂了05/03 23:35
12F：→ Qiutian: 高雄好过日就基进党的齁XD05/03 23:37
※ 编辑: mokjb4a (61.61.165.146 台湾), 05/03/2022 23:37:53
13F：推 Arsitaka: 青线拉一条到仁武大社或者跟紫线串联就不阑尾了 05/03 23:43
14F：推 tyytt: 青线地下化走到左营接紫线 紫线出左营站後再找地方出土 05/03 23:44
15F：推 doraemon129K: 楠梓高铁线是什麽？ 05/03 23:48
16F：推 Arsitaka: 不过还是想让紫线沿着翠华路接中华路深入高雄市区呢 05/03 23:51
17F：推 eternalmi16: 三个版本干嘛不分成三张图，看的好吃力。紫线左营站 05/04 00:04
18F：→ eternalmi16: 地下化a方案就不会有高架跨越高铁站的问题了吧。虽 05/04 00:04
19F：→ eternalmi16: 说是五条，但并一并之後大概也就三条 05/04 00:04
20F：推 peterlee97: 左营站有很郊区吗..？ 05/04 00:56
21F：推 dandan87: 左营站算市区最北端吧 05/04 01:19
22F：→ Slzreo1726: 这根本杞人忧天 一来右昌线要盖至少再10年 二来青线 05/04 02:03
23F：→ Slzreo1726: 燕巢线盲肠线问题未解 而且今年不是要重新规划整体路 05/04 02:03
24F：→ Slzreo1726: 线吗 整体路网先出来再烦恼这个吧 05/04 02:03
25F：推 eternalmi16: 左营位置单以距离来看比较像副都心吧 05/04 09:38
26F：推 whitevegetab: 我觉得b方案应该比较好吧，跟红线转乘近很多 05/04 09:50
27F：推 hyscout: 高捷运量第一名的站说郊区XDD 那台北车站也是郊区吧 05/04 10:56
28F：推 faache17: 新版的整体路网还没有出炉的时候 05/04 11:18
29F：→ faache17: 却出现下条要主推的线真的满奇怪的 05/04 11:18
30F：推 Fortran95: 郊不郊看发展吧 新乌日也是中捷最高运量 你会说那边是 05/04 12:22
31F：→ Fortran95: 市区吗 05/04 12:22
32F：推 z25679z25679: 会不会其实已经乔好了，明年丢可行性必过之类的 05/04 12:40
33F：→ z25679z25679: 整体路网应该已经有个样子了吧，只是还没公布？ 05/04 12:40
34F：推 cudo: 紫线高大-青埔-燕巢这段从高雄县时代就有了，後来好几个版 05/04 12:46
35F：→ cudo: 本也都没拿掉，而且整体路网虽然明年底才出炉，但也许捷运 05/04 12:46
36F：→ cudo: 局已经有一些初步分析了，所以才打算推这条合并的新线？路 05/04 12:46
37F：→ cudo: 网会这麽快重新检讨，也是因为黄线从平面轻轨改为地下中运量 05/04 12:46
38F：→ cudo: ，还撷取好多线组成，让原本规划不敷使用了 05/04 12:46
39F：推 BraveCattle: 新左营的位置确实没很好，要说原都心没有，要说发展 05/04 12:58
40F：→ BraveCattle: 也没有，连共站都没有(只有共构)，还好有中油五轻的 05/04 12:59
41F：→ BraveCattle: 地才有点土发的空间 05/04 13:00
42F：推 leonidass: 中心还是美丽岛 这才是去哪都最方便的地方 05/04 13:00
43F：推 Bustycat: 一大片半屏山在那当然会有局限 05/04 13:06
44F：→ BraveCattle: 我写反了，只有共站没有共构 05/04 15:00
45F：→ usercode: 北高雄的生活重心其实不在高铁站，根本没必要拉那麽多 05/04 16:17
46F：→ usercode: 条线过去 05/04 16:17
47F：推 xy1904312: 左营交会那麽多线 不如分一些给巨蛋 05/04 16:23
48F：推 z25679z25679: 巨蛋地点绝对好过新左营，差在没预留转乘空间 05/04 16:46
49F：推 z25679z25679: 再来就是粉红、青线已经够短了，只到巨蛋变更短 05/04 16:48
50F：推 Howard61313: 如果线型不能弯到裕诚路，基本上巨蛋站的转乘没什麽 05/04 16:52
51F：→ Howard61313: 戏 05/04 16:52
52F：推 stu962046: 巨蛋要接一定要裕诚路才有运量，但裕诚路有办法盖捷运 05/04 16:58
53F：→ stu962046: 吗 05/04 16:58
54F：推 timmyhsu2: 裕诚路不可能吧路宽只有15公尺 05/04 17:07
55F：→ mokjb4a: 走新庄仔路就可以了吧 05/04 17:13
56F：推 timmyhsu2: 新庄路宽够但转乘会比卫武营还悲剧 05/04 17:18
57F：推 xy1904312: 桃园中正路都可以了 为什麽裕诚路不行 05/04 17:57
58F：推 timmyhsu2: 裕诚路15m是包括人行道吧（？ 05/04 18:03
59F：推 l861128: 裕诚路宽有20M 05/04 18:09
60F：→ mybfgf: 桃园区中正路路宽15米，不过为了迁就路宽，绿线市区这段采 05/04 18:52
61F：→ mybfgf: 叠式设计。 05/04 18:53
62F：推 Howard61313: 裕诚路路宽喔…市立三民家商算公有地的话，那路宽应 05/04 19:45
63F：→ Howard61313: 该不成大问题（？） 05/04 19:45
64F：推 Bustycat: 要开挖种起林荫的新庄一路居民会比大顺路还凶 05/04 19:53
65F：推 z25679z25679: 真的盖在裕诚路，瑞丰夜市直接原地灭亡 05/04 20:09
66F：→ z25679z25679: 沿线居民对於交通黑暗期的排斥与阻力应该会很大 05/04 20:09
67F：推 xy1904312: 潜盾穿越的话还好 顶多巨蛋站周边要封路盖站体 05/04 20:26
68F：嘘 l861128: 他们会靠腰房屋下陷，你太小看刁民了 05/04 20:37
69F：推 Howard61313: 不管盖不盖都会那样抱怨啦，那就盖吧（X） 05/04 20:43
70F：推 johnny911003: 如果盖明诚路呢？ 05/04 21:01
71F：推 z25679z25679: 明诚路太靠近轻轨二阶啦，路网扩充有限 05/04 21:08
72F：推 Slzreo1726: 银线走新庄仔路在巨蛋站转乘问题并不难解决 只要走翠 05/04 22:04
73F：→ Slzreo1726: 华路到左营高铁即可 後续可直通右昌线 这样一来 因为 05/04 22:04
74F：→ Slzreo1726: 红线和银线(右昌线) 会在左营高铁多交会一次 巨蛋大 05/04 22:04
75F：→ Slzreo1726: 部分的转乘机能就能被转移到左营高铁 仅有少部分站点 05/04 22:04
76F：→ Slzreo1726: (生态园区,左营旧城) 需要倚赖巨蛋站较不便的转乘 05/04 22:04
77F：推 eugene0315: 个人觉得青线并入紫线的想法比较可行 难度也比较没那 05/04 22:08
78F：→ eugene0315: 麽高 至於银线的规划 如果仁武真需要捷运 何不让银线 05/04 22:08
79F：→ eugene0315: 通到仁武？ 路线就左营台铁-新庄一路-新庄仔路-天祥一 05/04 22:08
80F：→ eugene0315: 路-鼎力路-仁雄路-凤仁路-仁大工业区 或许还能解决仁 05/04 22:08
81F：→ eugene0315: 武的捷运建设问题 05/04 22:08
82F：→ eugene0315: 至於巨蛋转乘 如果新庄仔路这条路线一直都没改的话 大 05/04 22:10
83F：→ eugene0315: 概就只能搞巨蛋地下街了吧 至少有些商业机能看能不能 05/04 22:10
84F：→ eugene0315: 赚点租金兼刺激经济收入 05/04 22:10
85F：推 z25679z25679: 银线变成仁武线没意见，但至少要能跟黄线转乘 05/04 22:22
86F：→ z25679z25679: 才能有效舒缓市区东西向的人流 05/04 22:22
87F：→ omkizo: 是有多严格 巨蛋站走到新庄一路也是400公尺 05/04 22:24
88F：→ omkizo: 有转乘通道的话的也就5分左右 05/04 22:24
89F：推 z25679z25679: 至於巨蛋地下商店街，个人认为很难复制台北经验 05/04 22:25
90F：→ z25679z25679: 单纯做一条地下连通步道，应该就可以转乘了 05/04 22:26
91F：推 eugene0315: 楼上 在台湾你没有做到上下楼就能转乘 基本就是会被 05/04 22:27
92F：→ eugene0315: 嫌到死 板桥跟新埔民生那个转乘到现在每提一次就被骂 05/04 22:27
93F：→ eugene0315: 一次 就算400-500公尺明明也不算长 这一样能被媒体照 05/04 22:27
94F：→ eugene0315: 三餐骂 05/04 22:27
95F：推 z25679z25679: 上下楼转乘是台北人的诉求吧，高雄缺乏相关经验 05/04 22:31
96F：→ z25679z25679: 高雄人根本没体验过美丽岛站之外的路线转乘 05/04 22:31
97F：→ z25679z25679: 一切都很崭新，应该不需要被转乘拘束了规划路线 05/04 22:32
98F：→ z25679z25679: 高雄可以有高雄的玩法，不用样样都学台北捷运 05/04 22:32
99F：→ omkizo: 不爽的话就红线加个站吧 05/04 22:35
100F：推 z25679z25679: 楼上，如果真的开放加站，轻轨C32旁边也要盖 05/04 22:36
101F：→ z25679z25679: 被五块厝、文化中心站夹在中央，真的很尴尬 05/04 22:37
102F：→ omkizo: 板桥转乘不行啦 转乘接近8分钟 05/04 22:40
103F：→ omkizo: 新埔民生5分半还可以 但是露天 05/04 22:41
104F：推 z25679z25679: 环状线的转乘真的很可笑，也是示范了最惨情况 05/04 22:42
105F：推 l861128: 现在的银线真的没有办法帮助到东西向交通，银线要往仁武 05/04 22:50
106F：→ l861128: 才行 05/04 22:50
107F：推 kemal969: 银线不错阿 05/04 23:08
108F：推 henhe: 支持银线 新庄仔路车流量满多的 05/04 23:22
109F：推 l861128: 但新庄仔路的车流是从仁武来的啊，现在银线接到本馆路， 05/04 23:26
110F：→ l861128: 但本馆路的车流是走明诚 05/04 23:26
111F：→ omkizo: 本馆路的车走明诚是因为本馆路本来就接明诚 05/04 23:42
112F：→ omkizo: 但不代表明诚路是主要出行点 另外走明诚太靠近环状线了 05/04 23:44
113F：推 timmyhsu2: 银线接本馆是重复投资 05/04 23:53
114F：→ timmyhsu2: 黄线+民族高铁线就能满足凤山鸟松出入左营的需求了 05/04 23:54
115F：推 l861128: 真的，紫线接青线的机率慢慢增加，捷运局跟挤牙膏一样慢 05/05 00:05
116F：→ l861128: 慢推出来 05/05 00:05
117F：推 Howard61313: 拉近转乘距离就只是为了方便，跟是不是台北经验无关 05/05 00:11
118F：→ Howard61313: 吧 05/05 00:11
119F：推 z25679z25679: 如果紫线+青线成真，红线在北高与青线平行，却没有 05/05 00:15
120F：→ z25679z25679: 银线能东西向连结 05/05 00:15
121F：→ z25679z25679: 同意转乘越方便越好，但许多站没有预留转乘，无法 05/05 00:17
122F：→ z25679z25679: 实现上下楼转乘啊 05/05 00:17
123F：推 l861128: 没有要取消银线啦，而是觉得银线往仁武拉比本馆好，虽然 05/05 00:21
124F：→ l861128: 本馆可与黄线连接，但长度真的太短了，直线连通的机会也 05/05 00:21
125F：→ l861128: 不大，虽然综规里有提到银青黄连通，但最新的公开的工程 05/05 00:21
126F：→ l861128: 图里都没有预留，大概机会也不大了，所以银线最好的结果 05/05 00:21
127F：→ l861128: 就是往仁武走了 05/05 00:21
128F：推 timmyhsu2: 银线接仁武也能有东西向呀，而且还增加了仁武的服务范 05/05 00:27
129F：→ timmyhsu2: 围 05/05 00:27
130F：推 z25679z25679: 在确定有青线的前提下，很认同银线改成仁武线 05/05 00:30
131F：推 z25679z25679: 拉一条线到10万人口的仁武，也能增加不少日运量 05/05 00:32
132F：推 Slzreo1726: 我觉得青线去接仁武而不要接左营高铁比较好 这样仁武 05/05 01:08
133F：→ Slzreo1726: 的人流能直接进入市区而非一定要在民族新庄仔路口转 05/05 01:08
134F：→ Slzreo1726: 乘青线 而银线若能直通黄线还是优於绕到大港再转青线 05/05 01:08
135F：→ Slzreo1726: 更正 应该是民族天祥路口 05/05 01:11
136F：推 z25679z25679: 楼上，青线还肩负北高路网，仁武用银线转青线吧 05/05 01:13
137F：→ z25679z25679: 相信仁武人一定可以接受银线转乘一次青线 05/05 01:14
138F：→ z25679z25679: 毕竟现在仁武可是连一条远期路线都没分到 05/05 01:15
139F：推 TaiwanXDman: 银线的用意是让凤山人能去高雄新CBD(巨蛋) 05/05 01:18
140F：→ TaiwanXDman: 仁武以市府的立场一直都是用燕巢高铁线去服务 05/05 01:18
141F：→ SDFSDF: 凤山东三民表示 我要捷运通巨蛋干嘛 05/05 01:19
142F：推 z25679z25679: 黄线 - 轻轨 - 红线，凤山转乘应该还是能到巨蛋？ 05/05 01:20
143F：→ z25679z25679: 但黄线 - 银线就直接到巨蛋了，确实快上不少 05/05 01:21
144F：→ SDFSDF: 到底为什麽要导去巨蛋 看火焰之舞吗 05/05 01:22
145F：推 z25679z25679: 呃楼上，CBD的概念啊，就是许多人上班的地方 05/05 01:24
146F：推 b99703117: 楼上 巨蛋主体是汉神巨蛋百货 是热门的消费地点 05/05 01:25
147F：→ SDFSDF: 我选高铁站就是了 文山骑到巨蛋还好 高铁比较痛苦 还有行 05/05 01:28
148F：→ SDFSDF: 李问题 05/05 01:28
149F：→ Slzreo1726: 我是对青线在天祥路以北的必要性感到疑问啦 这段最主 05/05 01:30
150F：→ Slzreo1726: 要服务的福山社区离左营高铁也不是很远 而且市区已经 05/05 01:30
151F：→ Slzreo1726: 有红线和银线可以接到高铁了 05/05 01:30
152F：→ Slzreo1726: 如果黄线没有预留银线延伸的话 或许以青线为主轴分岔 05/05 01:32
153F：→ Slzreo1726: 出仁武线和银线西段的Y型路网是个可以考虑的选项 05/05 01:32
154F：→ SDFSDF: 青线对福山社区来说是去澄清湖长庚卫武营用的吧 05/05 01:33
155F：→ Slzreo1726: （青线南段 05/05 01:33
156F：→ SDFSDF: 我赞成的是青线北+银线南 05/05 01:35
157F：→ SDFSDF: 原设计黄-青-轻轨的三站交点有点过集中了 05/05 01:37
158F：→ nucleargod: 我出生就住高雄到现在啦，没事根本不会去大顺路以北 05/05 03:22
159F：→ nucleargod: 新左营就只有转乘功能而已，远到我几乎只搭台铁 05/05 03:23
160F：推 Qiutian: 银接黄线有点不符合需求吧 还是偏好上一篇I大讲的 仁武- 05/05 07:06
161F：→ Qiutian: 新庄仔路-中华路-一心瑞隆 05/05 07:06
162F：→ Ailin: 新左营对旧高雄市市民来说真的是郊区XD 05/05 07:24
163F：推 BraveCattle: 我是也觉得目前都言之过早，目前看来市府下一步就紫 05/05 08:33
164F：→ BraveCattle: 线，这想说好像很快，但要想目前高捷手上还有延长线 05/05 08:33
165F：→ BraveCattle: 和黄线，除非高雄爆炸性的成长，不然黄线我觉得已经 05/05 08:35
166F：→ BraveCattle: 逼出KMRT的很多油水，紫线之後可能有得等。我个人立 05/05 08:37
167F：→ BraveCattle: 场是不希望大幅变更路网，但要考虑好转乘，KMRT的转 05/05 08:37
168F：→ BraveCattle: 乘目前除了高雄车站像样外，其他其实都满烂的，像卫 05/05 08:38
169F：→ BraveCattle: 武营站、五块厝站，巨蛋站，希望以後的线这种情况能 05/05 08:38
170F：→ BraveCattle: 不要再出现 05/05 08:39
171F：推 xy1904312: 三多商圈的黄线追丑，是类似北捷中山站那样，会更方便 05/05 10:10
172F：→ xy1904312: 不是追丑是转乘@@ 05/05 10:10
173F：→ siowan135: 高雄车站转乘什麽?还是在说美丽岛 05/05 10:34
174F：→ BraveCattle: 高雄车站就共构站，台铁和捷运啊 05/05 10:35
175F：推 timmyhsu2: 巨蛋的确很糟啦… 05/05 11:59
176F：推 johnny911003: 美丽岛转乘其实不差啊 05/05 18:13
177F：推 nucleargod: 其实，高雄车站的转乘还没有盖好...... 05/05 20:12
178F：推 siowan135: 现况来说美丽岛、左营、桥头甚至鼓山、美术馆转乘都比 05/06 00:16
179F：→ siowan135: 高雄车站好吧 05/06 00:16
180F：推 BraveCattle: 是还没盖好，我是指已经施工中的，而且像黄线还没动 05/06 09:15
181F：→ BraveCattle: 工，但审过了无法改，我才一起讲，不然卫武营站目前 05/06 09:16
182F：→ BraveCattle: 也没转乘罗 05/06 09:16
183F：推 eugene0315: 转乘设计当初没保留 或因为改计画而使保留空间用不到 05/06 10:16
184F：→ eugene0315: 要更改本来就难如登天了 设置转乘通道或者电 05/06 10:16
185F：→ eugene0315: 动步道已经是很折衷的办法了 但如果连不到500公尺都要 05/06 10:16
186F：→ eugene0315: 嫌远 那我真的想不到还有什麽办法可以联通 难不成最 05/06 10:16
187F：→ eugene0315: 後不设连通道把人赶去晒太阳会比较好？ 05/06 10:16
188F：推 BraveCattle: 我是觉得人百百种，如果可以当然降低门槛比较好，通 05/06 10:41
189F：→ BraveCattle: 道当然是折衷，但大众运输动线能越好当然越好，一开 05/06 10:43
190F：→ BraveCattle: 始没经验当然可以体谅，但一直产生这种折衷的作法会 05/06 10:44
191F：→ BraveCattle: 让人觉得到底长期规划是不是有作好 05/06 10:44
192F：→ BraveCattle: 我还是愿意相信高市捷运局的专业，所以不会随便说你 05/06 10:45
193F：→ BraveCattle: 就如何改线如何设计站体就好了啊"这种话，我相信他们 05/06 10:46
194F：→ BraveCattle: 都考虑过，但这种情况一再发生我想身为市民抱怨个2句 05/06 10:47
195F：→ BraveCattle: 还好吧 05/06 10:47
196F：推 wiiseen: 高雄就是都没有像台北六线一起规划才会出现这种情形 05/06 12:15
197F：推 doraemon129K: 是说新版整体路网是在哪的消息呀？想打听一下 05/06 12:43
198F：推 eugene0315: 并非说你抱怨不行 但现实层面这些已经决定好或者既存 05/06 12:48
199F：→ eugene0315: 的车站就已经不可能再改 後续就算要再建设新线一样要 05/06 12:48
200F：→ eugene0315: 考虑现存站点如何转乘 甚至有的要在没预留的状况下无 05/06 12:48
201F：→ eugene0315: 中生有 那就只剩下折衷办法去做 但这就是不管怎麽抱 05/06 12:48
202F：→ eugene0315: 怨都改变不了的现实 05/06 12:48
203F：推 BraveCattle: 对啊，所以我原文写後续路网啊 05/06 14:46
204F：→ BraveCattle: 但现在的确实很烂，这个我还是可以批评吧 05/06 14:46
205F：推 eugene0315: 但後续路网你接回市区还是会遇到一样的问题啊 除了还 05/06 15:16
206F：→ eugene0315: 在规划的线路跟车站 你只要跟红橘黄弄转乘 通常都没得 05/06 15:16
207F：→ eugene0315: 选 也只能继续像现在搞联通道 毕竟打从一开始就没曾想 05/06 15:16
208F：→ eugene0315: 过预留空间 又或者改到後面计画又都不一样了 05/06 15:16
209F：→ eugene0315: 现在看来的确没很好这是事实没话讲 批评这件事也没错 05/06 15:18
210F：→ eugene0315: 但如果这是最好的折衷作法 我想也只能摊手罗 05/06 15:18
211F：推 BraveCattle: 就算是用通道，也有距离之分，我是无法认同你说的只 05/06 15:32
212F：→ BraveCattle: 好折衷，不然就什麽都不作这种想法啦 05/06 15:32
213F：推 nucleargod: 高雄有四线一起规划啊，只是没有照着盖..... 05/06 18:07
214F：→ btwsniper: 搭乘捷运的意愿已经不高了，要是转乘还要经过长长的连 05/07 00:57
215F：→ btwsniper: 通道，就算路线越来越多，路网效应也会大打折扣 05/07 00:57
216F：推 trtcool: 还没完工的几乎都有吵或太慢或转乘太久的问题 必须正视 05/12 02:32