作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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标题[新闻] 中捷九张犁站日均运量23人次 全国最低
时间Wed Apr 13 11:33:53 2022
公共电视台
中捷九张犁站日均运量23人次 全国最低
https://news.pts.org.tw/article/575914
林健生 彭焕羣／台中报导
台中捷运绿线通车将满一年，根据中捷公司统计，运量最低的是九张犁站，3月份的日平
均运量只有23人次，这也是目前全国运量最低的捷运站。中捷公司表示，该站周边区域还
在开发中，也只有一个出入口，导致运量偏低。学者建议，政府应该导入更多公共建设，
加快土地开发速度，才能提高旅运需求。
捷运车门一打开，除了列车长走出车厢，没有任何乘客上下车，连续好几班车都是这样。
走进台中捷运九张犁站，车站大厅空荡荡，这站也成为绿线运量最低的一站。
民众说，「那边没什麽景点，比较不会在那边下车呀。」也有民众表示，「因为我们搭车
（捷运）就可能从家附近到高铁站，或台中车站，中间几个场站，其实比较不会去到。」
根据中捷公司3月份的统计，每日进出站的旅客量，最高的是高铁台中站，而最低的则是
九张犁站，平日平均只有21人次，就算假日也只有27人次，日平均运量只有23人次。捷运
公司表示，这跟周边土地尚未完成开发有关。
台中捷运公司运务处长许泰铭指出，除了周边区域仍在开发之外，九张犁站第二出口尚未
建设完成也是原因之一，目前已积极处理该出口区域徵收的事宜。
中捷公司表示，除了土地尚未完成区段徵收，第二出口也尚未建置完成，运量相对较低。
学者表示，市区捷运的设站原则，郊区不超过两公里，因此是以供给导向设站。但要培养
运量，需要引进更多公共建设。
逢甲大学物流学系兼任教授叶名山认为，「它不是用需求导向，而是供给导向，也就是说
这个地方如果现在还没开发，并不代表以後它不会开发」。
叶名山表示，由於和台铁共构的大庆和九德间距离较远，因此增设一站加强通勤功能，并
非当初规划错误。只是发展需要时间，也要加快土地开发的速度，才能提高需求。
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1F：推 xy1904312: 兴南超车了？ 04/13 11:45
2F：推 babosa633: 推 04/13 12:03
3F：→ mokjb4a: 笑死 04/13 12:14
4F：推 ganninian: 该设站的文心梅川 三民西不盖 反而去盖四周都是田的九 04/13 12:16
5F：→ ganninian: 张犁 很明显是政治利益的产物 04/13 12:16
6F：推 Howard61313: 没有第二出口，这站的运量就不用想 04/13 13:06
7F：→ Howard61313: 文心梅川真的该设站 04/13 13:06
8F：推 spermbox: 就跟你们讲等九德区段徵收，你们吵够了没？ 04/13 13:36
9F：→ stoneofsea: 九德段徵收也不会比较好 乌日站也是没啥人 04/13 14:05
10F：嘘 KingChang711: 不敢公布的不是一律零人计算吗 04/13 14:11
11F：推 eternalmi16: 乌日站有台铁车站竞争啊 04/13 14:28
12F：→ Mytsb2421: 反观桃捷，不公布就没事了 04/13 15:51
13F：推 peterlee97: 所以当初设九张梨的原因是啥 04/13 16:05
14F：推 rayisgreat: 惨~ 04/13 16:45
15F：推 NaoSensei: 九张犁站跟高雄青埔站类似的道理，为了重划区而设 04/13 17:16
16F：推 timmyhsu2: 我纯粹在想为什麽区段徵收和第二出口不提前，开始盖也 04/13 17:38
17F：→ timmyhsu2: 是九年前了，这些问题当时就应该会预料到才对吧，还是 04/13 17:38
18F：→ timmyhsu2: 有什麽特别原因 04/13 17:38
19F：嘘 KingChang711: 不公布怎麽会没事？一律零人计算呀 04/13 17:44
20F：→ KingChang711: 像隔壁某个篮球联盟也很少公布数字，我也是一律当作 04/13 17:46
21F：→ KingChang711: 零人计算 04/13 17:46
22F：推 wjes30325: 北边的南屯枫树里重划比较重要啦 毕竟车站是盖在建国北 04/13 17:56
23F：→ wjes30325: 路的北侧 又刚好在南屯和乌日南区的交界 这里真的是三 04/13 17:56
24F：→ wjes30325: 不管 刚好三个区的交界附近 04/13 17:56
25F：→ wjes30325: 枫树里靠近黎明路比较有开发 过了永春东三路後 整个就 04/13 17:57
26F：→ wjes30325: 是乡下 以前还有坟墓 这里开发比九德那边还要有潜力 九 04/13 17:57
27F：→ wjes30325: 德那里人太多太挤了 枫树里还有好大一块 04/13 17:57
28F：推 rovaniemi: 兴南旁边至少有两三个社区，进出至少都有三位数吧 04/13 18:06
29F：→ willy1215: 交通建设和TOD什麽时候能妥善协调 04/13 18:23
30F：推 ilove1530: 乾脆先把这站关起来，重划又不知要等几年w 04/13 19:20
32F：→ iamshana: 兴南三年前大约每天180多人 04/13 19:49
33F：推 kenro: 重划通常要30年以上吧，尤其外围地带 04/13 19:51
34F：推 babosa633: 0 04/13 19:57
35F：推 kkjimmy1011: 我觉得市府可以增设红绿灯和行人专用平交道+向车站 04/13 20:15
36F：→ kkjimmy1011: 南侧地主租用部分土地作为临时通道，不然就暂时关闭 04/13 20:15
37F：→ kkjimmy1011: 这个站 04/13 20:15
38F：推 copycat14: 就算有出口 天桥也要爬高走一段距离再下楼 04/13 20:16
39F：→ copycat14: 是说技术上在三民西和梅川站设站是可行的吗？ 04/13 20:16
40F：→ copycat14: 毕竟现在就已经盖好正在营运，梅川四周是大楼和河流 04/13 20:17
41F：→ copycat14: 三民西则是个大转角，路幅很宽 04/13 20:17
42F：推 Howard61313: 河流上盖出口，文心中清那种技术应该可行吧 04/13 20:28
43F：推 Kazamatsuri: 如果有预留应该可以 例如未来的机捷A2a跟A5a？ 04/13 20:42
44F：推 eternalmi16: 文心中清是平行，梅川是垂直的 04/13 20:50
45F：推 Howard61313: 我是不太确定河流走向对施工的影响是什麽就是了 04/13 20:53
46F：推 hunng5: 桃捷很多是免费停车才有人搭，不然那个偏僻的地方是要给好 04/13 21:15
47F：→ hunng5: 兄弟搭的吗。。。 04/13 21:15
48F：推 kevin850717: 真的还不如以後再盖这站，之前YT看到新加坡捷运演进 04/13 21:39
49F：→ kevin850717: 才发现人家有些站是开通後很久才长出来的 04/13 21:39
50F：→ hn9480412: 桃捷A20早就改收费停车了。只是转乘有优惠而已 04/13 21:41
51F：→ hn9480412: A21之前没扩大机车停车区以前没车位我就去A20停车了 04/13 21:42
52F：推 eternalmi16: 之前是在本版看到讨论说垂直不利於车站落墩 04/13 22:02
53F：→ eternalmi16: *与河川垂直 04/13 22:02
54F：推 mixcat: 这让我想到预计2,3年後通车三莺线的横溪站，通车之 04/13 23:27
55F：→ mixcat: 後，不知道一天会有多少人次？这站方圆500公尺内没任何住 04/13 23:27
56F：→ mixcat: 家 04/13 23:27
57F：推 watanmila: 曹家湾：来日方长 04/13 23:42
58F：推 cda1113: 认真 先暂时关掉这站 节省营运成本 缩短时车时间 04/14 00:13
59F：→ luckdot: 九德就明道商圈 但是离明道远了些 加上明道强大校车系统 04/14 00:20
60F：→ luckdot: 真的要等重划了 04/14 00:20
61F：推 gm3252: 机捷没公布某些站可能更惨 04/14 00:31
62F：推 siowan135: 机捷之前简报的那次就知道不可能比九张犁低好吗 04/14 01:06
63F：推 peterlee97: 没什麽不可能啊 尤其现在疫情这样 在烂都有可能 04/14 01:42
64F：→ peterlee97: 横溪站附近没人 那为什麽要盖？ 04/14 01:43
65F：推 wcc960: 横溪顾名思义是盖给横溪(溪东路沿线)的 假设居民会来搭 04/14 03:58
66F：→ wcc960: 隔壁长寿山才真的叫没人(居民) 那边几乎都铁皮屋工厂 04/14 04:00
67F：推 cccmn: 我平均一个月会搭去九张犁 租ubike验骑到松竹 半日游 04/14 08:47
68F：→ cccmn: 所以23人次 我有半人次的苦劳 04/14 08:48
69F：推 mapabeyb: 这是日均，一个月搭一次只有1/30人次 04/14 09:57
70F：推 siowan135: 疫情影响主要还是外国旅客，兴南腰斩还是比较高阿... 04/14 10:14
71F：推 mapabeyb: 比较好奇这23人是哪里来的，旁边只有几家工厂而已 04/14 12:41
72F：推 hunng5: 长寿山站至少还会有去长寿山步道爬山的利用 04/14 13:11
73F：→ miniUU: 可能尿急直接刷进站上厕所的 04/14 14:15
74F：推 eternalmi16: 九张犁那个地方应该很难有尿急的路人经过 04/14 16:28
75F：→ snow08969: 万大二期应该不会有那麽低的站点，沿路设站点都至少还 04/14 16:30
76F：→ snow08969: 有些工厂 04/14 16:30
77F：推 chiehboy: 长寿山 附近不是火葬场……！？ 04/14 18:15
78F：嘘 snxk: 徵收问题怎麽不问问绿色前市长 他任内干了什麽好事 04/14 19:02
79F：推 ms01096: 文心梅川没设站真的很脑 04/14 20:30
80F：推 pololo61201: 是说四维国小到松竹中间是不是也可以设个一站 04/14 21:22
81F：推 carolgilbert: 以後的正英站就跟这站一样 04/14 23:56
82F：推 countryair: 兴南根本没数据吧 谁知最低是谁 04/15 08:37
83F：推 eternalmi16: 正英路公车站人次少说有几百到一千多，怎麽可能跟现 04/15 09:53
84F：→ eternalmi16: 在的九张犁一样 04/15 09:53
85F：→ evanzxcv: 正英站旁边至少有一些住宅而且不会有台铁的轨道隔开，应 04/15 10:11
86F：→ evanzxcv: 该不会跟九张犁一样惨啦 04/15 10:11
87F：→ eugene0315: 就算九张犁徵收完成好了 要开发到那边也要很久好吗... 04/15 10:20
88F：→ eugene0315: 大庆以北的十三期都还没开发完哪轮得到九张犁 04/15 10:20
89F：推 atxp4869: 先不要停，开放厕所就好 04/15 12:01
90F：推 mapabeyb: 不停的话为什麽要开放厕所？谁会去那边借厕所 04/15 13:23
91F：推 spermbox: 时间问题 04/15 16:49
92F：→ wahaha888: 不能像汐留那样，先盖好站体，等周边有需求後再开业吗 04/15 17:51
93F：推 ninebride: 台中? 那是高雄害的 高雄害的连台中人都不坐捷运 04/15 18:53
94F：推 Howard61313: ……不想再看楼下一堆人台中高雄大战了 04/15 20:41
95F：→ a7294: 跟高雄什麽关系??? 04/15 22:45
96F：推 eternalmi16: 高雄？那是某人害的 某人害的讨论捷运的专版又要开始 04/15 22:55
97F：→ eternalmi16: 战地区 04/15 22:55
98F：推 Howard61313: 所以我觉得93楼没必要这样讲，虽然我自己是台中人 04/16 00:16
99F：推 babosa633: 菊线vs绿线 04/16 10:37
100F：推 HGT7473: 铁路对面有三万人就没路啊，当初走中山路运量会增加不少 04/16 11:57
101F：推 jasonsby: 走乌日中山路人潮会更好 04/17 10:18
102F：→ jasonsby: 可惜台湾路线都败於土地开发 04/17 10:19
103F：推 spermbox: 楼上你的逻辑很奇怪 04/17 14:36
104F：→ spermbox: 盖捷运是要花钱的，对地方政府是负担 04/17 14:37
105F：→ spermbox: 所以地方政府用捷运周围的土地开发多少回收一点花出去 04/17 14:37
106F：→ spermbox: 的钱，有啥不对？ 04/17 14:37
107F：→ spermbox: 不然你以为政府是慈善事业喔= . = 04/17 14:38
108F：推 hedgehogs: 日本：土开怎麽了？ 04/18 17:37