作者semih (Sayginer)
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标题[新闻] 郑文灿重要政绩中坜车站「新板特区2.0」
时间Tue Apr 12 21:09:57 2022
信传媒
https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/33248
郑文灿重要政绩中坜车站「新板特区2.0」跳票？鲁明哲曝原因 桃市捷工局回应了
胡智凯2022-04-12 13:18
新北市板桥车站及四周「新板特区」是着名的三轨共构车站，带来庞大人流与商机，桃园
市长郑文灿曾经承诺：「未来中坜将是捷运及铁路地下化共构的交会点，中坜站也以新板
特区为范本，打造新的交通枢纽及商业重心。」
近日国民党中坜选区立委鲁明哲发现，桃园捷运中坜延伸线的中坜站（GE06）因故被取消
，使得三轨共构的中坜「新板特区2.0」跳票。桃园市政府捷运工程局解释，未来将落实
机捷、绿线整合成环状线，以「成环营运、一车到底」方式，来消弭「阶段性转乘略为不
便」。
中坜车站以新板特区为范本，期盼创造共构效益
桃园市素有铁路地下化与高架化之争，国民党主张高架化，标榜兴建成本低与兴建速度快
；民进党则主张地下化，标榜前台北县长、现行政院长苏贞昌所规划的板桥车站及其周边
新板特区，凭轨道共构带来庞大的人流与商机，促进中坜发展。而
铁路地下化与高架化之
争，最终在郑文灿2014年胜选後，由「地下化」定於一尊。
前年郑文灿陪同苏贞昌视察相关工程时，他再次重申：「桃园铁路地下化陆续顺利推动中
，未来中坜将是捷运及铁路地下化共构的交会点，『中坜站也以新板特区为范本』，打造
新的交通枢纽及商业重心，盼加速都市转型，让桃园进入更人本、环保及有效率的轨道运
输时代。」据当时规划，中坜车站将汇聚台铁、机捷与桃捷绿线，形成三轨共构。
中坜车站「新板特区2.0」惊传跳票，鲁明哲曝原因
然而，立委鲁明哲近日踢爆，中坜车站三轨共构的规划被取消，使得中坜市民可能看不到
「新板特区2.0」的美好愿景。
鲁明哲指出，依桃园市政府一直以来的宣传，捷运绿线规
划是汇入中坜火车站，并以缩短转乘步行距离为设计原则，「遗憾的是，目前的综合规画
，绿线中坜站（GE06）已经被取消」。
鲁明哲续指，
取消的原因是空间局限、影响民宅以及无法设置横渡线或袋式储车轨；
而取
消之後，只能让机场捷运改到下一站，即GE05站（站名未定，暂称作龙冈体育园区站）转
乘。按此规划，GE05站距离中坜站长达1,367公尺，中间也没有连通道，未来转乘相当麻
烦。
鲁明哲轰：中央放任地方政府乱开支票
对於三轨共构效应被减损，鲁明哲分析，这不仅对机捷车辆调度是个挑战，还会增加民众
的旅行时间及费用；加上龙冈体育园区的用地规划都大势底定，没太多区域供商业发展，
可预见的就是支撑机捷、绿线的客源会流失，达不到转乘效果，恐怕还会让捷运路线亏损
。
鲁明哲也说，由此来看，
绿捷延伸至中坜的初始规划是有误的，没有把中坜车站周遭用地
规划考虑进去，中央也放任地方政府乱开支票，没有跟民众讲出真相，导致现在出现往後
延一站转运的尴尬状况。他并呼吁：「希望桃园交通三心规划不要在中坜这站走钟，请交
通部能够再三研议，以民众转乘便利为最高目标！」
规划「成环营运、一车到底」，捷工局：未来可消弭不便
桃园市政府捷运工程局表示，桃捷绿线延伸中坜是桃园捷运环状路网的最後一块拼图，影
响桃园市整体发展甚钜。对於鲁明哲的说法，
捷工局坦言，市府配合中央推动前瞻基础建
设之政策，本计画综合规划阶段延续行政院核定之可行性研究成果，优先采用转乘站设置
於GE05站（而非鲁明哲呼吁的GE06站）。
惟捷工局认为，他们会逐步落实把机捷与绿线整合成环状线之长期目标，届时「成环营运
、一车到底」，从机场搭机捷就可乘同一班车直通绿线各站，届时GE05站及A23站将不再
作为端点站，不只不用在中坜站转换车站，甚至连下车都不用，方便旅客前往中坜火车站
邻近地区，而阶段性需於GE05站转乘略为不便之情形也将被消弭。
捷工局也表示，鲁明哲主张的方案属於「A23站转乘的替选方案」，以此方案机捷延伸线
必须配合调整配置并影响其通车期程，且因线形转弯及路廊狭窄等因素，将涉及地下穿越
及拆迁民房，影响民众权益，只是
该方案并未被剔除，而是列为替选方案。
https://i.imgur.com/3glwCUp.jpg
前後规划的差异，可见桃捷绿线与机捷未在中坜车站进行共构，而是挪到GE05站。（图片
来源／立委鲁明哲国会办公室提供）
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1F：推 murasei: 新板桥车站旁边有很多国有地跟公卖局局土地 还有台铁调 04/12 21:18
2F：→ murasei: 车场才有办法发展 中坜没这种条件吧 04/12 21:18
3F：嘘 hn9480412: 站前一堆红线违停和那个破大楼不拆还敢叫新板特区2.0 04/12 21:23
4F：嘘 hn9480412: 说个笑话，台铁的立体化2026年完工 04/12 21:26
5F：推 JackChe: 这样应该算是直通运转吧 04/12 22:00
6F：嘘 s6210603: 中坜车站延宕超久的 04/12 22:25
7F：推 dbdudsorj: GE05这样原地转乘也还好啊 直通运转的话也是能在中坜 04/12 22:25
8F：→ dbdudsorj: 转啊 这议员想选市长一直不敢讲 呵呵 04/12 22:25
9F：→ Yelnats28: 鲁明哲怎麽会装作现在才知道 体育园区转这不是很久的 04/12 22:26
10F：→ Yelnats28: 消息了吗？ 04/12 22:26
11F：推 livingbear: 哪来国民党主张高架化，民进党则主张地下化，郑文灿 04/12 22:33
12F：→ livingbear: 胜选後才由「地下化」定於一尊的事，明明高架化是阿 04/12 22:33
13F：→ livingbear: 扁当总统时定案的，当时桃园朱立伦跟台中胡自强都希 04/12 22:33
14F：→ livingbear: 望地下化，扁政府只给高架化不然不给经费，地方只好 04/12 22:33
15F：→ livingbear: 接受，结果都定案开始盖了，郑文灿上台才来推翻，台 04/12 22:33
16F：→ livingbear: 中没被推翻早就盖好了，而桃园从头再来到现在都还没 04/12 22:33
17F：→ livingbear: 动工 04/12 22:33
18F：推 rovaniemi: 中坜车站的车站专用区有一万八千坪，大概六公顷，本身 04/12 22:40
19F：→ rovaniemi: 不算太小，只是就只有这块地了 04/12 22:40
20F：→ scitamehtam: 棕线、铁路地下化拖成这样，新版2.0？ 04/12 22:49
21F：→ Adonisy: 不是该叫新坜特区吗? 和板桥有什麽关系? 04/12 23:15
22F：嘘 weyward: 脂肪特区啦干 04/12 23:19
23F：推 coffeemilk: 所以中坜这段绿线直接开往机场这样，一班绿线两节车厢 04/12 23:30
24F：→ coffeemilk: 列车一班机场捷运四节车厢列车交错？？？ 04/12 23:30
25F：→ playchicken: 嘘新板特区 04/12 23:34
26F：嘘 assnccu8787: 租借区吧 04/12 23:41
27F：→ ek252: 选举到了就一堆OOXX。机场捷运因为老街溪的缘故要延伸至中 04/12 23:53
28F：→ ek252: 坜体育园区衔接绿线，本板很早之前就在讨论。 04/12 23:53
30F：→ ek252: 某热门市长可能候选人现在才出来踢爆? 04/13 00:04
31F：→ horocat86: 请正名劳力士特区 04/13 00:14
32F：推 zonbytai: 其实我一直不太懂新街溪的影响，毕竟也不是多大条的河 04/13 00:18
33F：→ hicker: 其实应该说是 台铁地下化加上老街溪 导致只能让大深度的 04/13 00:21
34F：→ hicker: 机捷穿过来 到体育园区与绿线交会 04/13 00:22
35F：→ hicker: 而深度较浅的桃捷绿线 反而无法穿过老街溪到中坜车站 04/13 00:23
36F：→ hn9480412: 就因为改成地下所以机场捷运要降挖阿，阿那个违约金 04/13 00:40
37F：→ hn9480412: 不知道赔了没 04/13 00:40
38F：推 zonbytai: 但新街溪真的不大条也没有很深，大概就中港大排等级，要 04/13 00:45
39F：→ zonbytai: 跨过去那段挖10~15公尺深应该就很够了，这在技术上有困 04/13 00:45
40F：→ zonbytai: 难到需要放弃在中坜车站交会吗？ 04/13 00:45
41F：→ peterlee97: 在那边护航说之前有讲的 所以之前有讲说中坜站取消？ 04/13 00:47
42F：→ peterlee97: ？？？？ 04/13 00:47
43F：→ zonbytai: 好吧考虑到台铁地下化让机捷跟着降挖影响那的确会要再挖 04/13 00:49
44F：→ zonbytai: 更深，但原因真的跟新街溪没什麽关系。 04/13 00:49
45F：推 tyytt: 29楼贴的文章板上2019就在讨论了 小丑还在呛之前没讲XDD 04/13 01:04
46F：→ dickkdickk: 机车停车费那麽贵，其他站盖好就不用去中坜车站了 04/13 02:28
47F：→ dickkdickk: 其他站分散掉通勤人潮，中坜还剩下什麽? 04/13 02:28
48F：→ dickkdickk: 一个车站旁全都是机车停车场，要怎麽发展? 04/13 02:29
49F：推 rovaniemi: 问题是其他站不停快车啊，桃园未来还是只有桃园中坜会 04/13 02:34
50F：→ rovaniemi: 停快车，很多人通勤会想搭快车吧 04/13 02:34
51F：推 SHR4587: 我已经搞不清楚桃园铁路立体化延宕几年了 04/13 02:47
52F：嘘 KingChang711: 为桃园人掬一把眼泪 04/13 09:51
53F：→ victtgg: 中坜车站周边都是陈旧市区本来就难搞大规模都计。现在都 04/13 11:03
54F：→ victtgg: 把重点摆在A20兴南站50多公顷，A24/GE05中坜体育园区70多 04/13 11:06
56F：→ victtgg: 新板特区也不是在原板桥车站周边都市计画，它是在北边的 04/13 11:29
57F：→ victtgg: 原板桥客车场、公卖局、中山国中、私有地...整并出来的。 04/13 11:32
58F：推 xy1904312: 真的要学新板 一开始就要把台铁改线到体育园区 反正都 04/13 11:51
59F：→ xy1904312: 要地下化了 现在这样很明显就是事後才发现不对劲 04/13 11:51
60F：推 atuf: 要搞新坜特区的话，内坜跟中原车站附近还比较有机会 04/13 12:19
61F：→ atuf: 中原：中原营区迁移、泰丰轮胎开发 04/13 12:19
62F：→ atuf: 内坜：後站空地开发、远东开发、营区迁移 04/13 12:19
63F：→ atuf: 其中中原比较适合，但看捷运规划都还是到中坜，就知道没有这 04/13 12:19
64F：→ atuf: 种规划 04/13 12:19
65F：推 Yelnats28: 中原、体育园区、兴南 都还比较令人期待好好规划 04/13 12:25
66F：推 DJYOSHITAKA: 中坜站前体感比前几年萧条了一些 04/13 12:25
67F：→ DJYOSHITAKA: 商业机能应该开始有在分散到其他地方 04/13 12:26
68F：推 Metro123Star: 直通就好了 不过绿线已经在施工 机捷车太大进不去吧 04/13 12:27
69F：→ Metro123Star: 让绿线能进去机捷就好了 月台门可能需要重新设计 04/13 12:28
70F：→ QQbrownie: 看到就要嘘一次的市长，各种花式升级百年建设 04/13 17:32
71F：推 rovaniemi: 除了A20站50多公顷，还有一个A21站40多公顷的开发，这 04/13 18:09
72F：→ rovaniemi: 个靠近海华特区，位置也很好 04/13 18:09
73F：→ DDJJ1069: 有没有新坜特区也不重要，名词而已。桃园地下化沿线就有 04/13 20:44
74F：→ DDJJ1069: 中路车站周边开发、内坜车站周边开发(远纺、北营区)、 04/13 20:46
75F：→ DDJJ1069: 中原车站周边开发(中原营区、泰丰轮胎)。 04/13 20:46
76F：→ DDJJ1069: 新北市的凤鸣车站:凤鸣重划区。 04/13 20:47
77F：→ leoleo1024: 及时发现错误改正，总比盖完才发现好吧? 04/13 22:08
78F：推 TaiwanNeko: 鲁不是在中坜很久了吗？现在才发现这件事？ 04/13 23:25
79F：→ ususa: 假议题，如果有心针对中坜车站周边都市计画，有没有*铁共构 04/14 02:40
80F：→ ususa: 又不是必要条件，台北信义计画区、台中七期、北大特区..多 04/14 02:40
81F：→ ususa: 的是没有*铁共构。中坜车站将来再怎样都还有台铁+机捷 04/14 02:41
82F：推 farsky: 没吧 不就是过渡期的替选方案... 04/14 07:02
83F：→ jago: 举新板特区不是很讽刺吗?当初是放生旧板桥车站另辟新站特区 04/14 13:27
84F：→ jago: 取代，比照办理的话就是放生中坜车站周边，另觅新中坜站特区 04/14 13:27
85F：推 YellowWolf: GE05变成绿紫转乘站有什麽不好吗？我觉得蛮OK的阿。 04/14 14:39
86F：推 ezra: 借问一下? 桃园铁路地下化....还没动工吗? 不是都页卸任了? 04/14 15:06
87F：→ hicker: 只是差一步就可以到中坜车站转乘台铁了 有点隔靴搔痒之感 04/14 15:28
88F：→ hn9480412: 人家会把高架化时期做的临时轨跟你说早就动工了 04/14 15:28
89F：推 trtcool: 重点是何时机捷绿线成环 04/14 22:50
90F：推 panzerbug: GE05转乘不是老消息了吗 04/15 10:56
91F：推 panzerbug: 绿线（含延伸线）能不能和鸡捷直通才是核心问题？ 04/15 11:10
92F：推 ji394xu3: "落实把机捷与绿线整合成环状线之长期目标，届时「成环 04/15 13:56
93F：→ ji394xu3: 营运、一车到底」"。 04/15 13:56
94F：→ ji394xu3: 意思是绿线的车将来也可以停靠机捷A23(中坜车站)的月台 04/15 13:57
95F：→ ji394xu3: 那就没有什麽隔靴搔痒吧... 04/15 13:58
96F：→ ji394xu3: 长期来看绿线营运模式可能:G32/A11发车，往桃园八德方向 04/15 14:02
97F：→ ji394xu3: 绕一圈到航空城。反方向亦然绕一圈。 04/15 14:04
98F：→ ji394xu3: A16~A23这一段跟机场捷运共用轨道月台。 04/15 14:06
99F：→ ji394xu3: A16~A24 04/15 14:07
100F：→ hicker: 坑口站跟横山站有预留跟桃捷绿线的联通轨吗....?? 04/15 14:27
101F：→ hn9480412: 目前看起来是没有 04/15 15:21
102F：推 h120968: 机捷直达车比较有差吧 不过要往台北我觉得应该也不会想去 04/15 17:17
103F：→ h120968: 搭机捷 直接绿线中坜车站转乘台铁更快 04/15 17:18
104F：→ h120968: 往南可能会有要去转乘高铁的客源 不过差没几分钟吧 04/15 17:18
106F：→ el1901: 桃绿GC04标已预留往A17的衔接介面。 04/15 18:55
107F：→ el1901: 桃绿应该会先接入青埔机厂内，再接上A17，所以轨道上是有 04/15 19:03
108F：→ el1901: 办法成环，但能否环线营运又是另一个问题。 04/15 19:03
109F：推 ryan7481: 唬烂灿，终於要下来了继续唬烂 04/15 20:53
110F：→ Chungli28: 号志不同，车门位置不同，逃生方向不同，那个直通运转 04/15 23:24
111F：→ Chungli28: 等着20-30年不知有无机会，永续工程啊 04/15 23:24
112F：→ ciswww: 那还是变更绿线好了 04/16 01:51
113F：→ ek252: 只要A16~A17这段能共轨就行了。A17以南的机捷轨道车站都变 04/16 11:07
114F：→ ek252: 更为绿线。简单说机场捷运营运范围变更为台北车站~高铁桃园 04/16 11:07
115F：→ ek252: 站。桃园绿线变成环状线+坑口小段。A16横山、A17领航、A18 04/16 11:09
116F：→ ek252: 高铁桃园站月台门变更设计为机捷、绿线可以共用。 04/16 11:10
117F：→ ek252: 不过我比对了一下机场捷运列车跟桃捷绿线列车，它们的列车 04/16 11:18
118F：→ ek252: 门位置应该是可以对上现在机场捷运的月台门。差别只在於绿 04/16 11:19
119F：→ ek252: 线列车是一组二节车厢。机场捷运普通车是四节。直达车4+1节 04/16 11:19
120F：→ ek252: 等绿线二期盖的时候要规划直通运转就会整合号志。至於逃生 04/16 11:22
121F：→ ek252: 方向不同??这个我看不懂什麽意思 04/16 11:22
122F：→ el1901: 桃绿车厢长度跟机捷不同，车门位置要是一致，桃绿车厢车 04/16 11:27
123F：→ el1901: 门位置会很不对称。 04/16 11:27
124F：→ hicker: 所以现阶段就先求绿线直通到中坜车站就好了 04/16 13:01
125F：→ ek252: 机节一节车厢20公尺，绿线一节车厢17.5公尺。车门的位置比 04/16 15:04
126F：→ ek252: 对是可以对上机捷车站月台门开的位置。 04/16 15:05
127F：推 rovaniemi: 有没有懂得日本直通运转的专家版友们分析一下机捷跟绿 04/17 06:40
128F：→ rovaniemi: 线直通真的可能吗？一个是高运量一个是中运量真的可以 04/17 06:40
129F：→ rovaniemi: 这样玩吗？北捷之前更改路线也是因为全都是高运量系统 04/17 06:40
130F：→ rovaniemi: 吧 04/17 06:40
131F：→ ciswww: 要思考到底什麽是中运量 04/18 01:10
132F：推 Chungli28: 绿线电联车没有车头逃生门 04/18 03:39
133F：→ Chungli28: 要整合号志就是把机场线号志砍掉重练，要做现在就该做 04/18 03:43
134F：→ Chungli28: 了 04/18 03:43
135F：推 Chungli28: 绿线2节35m，停在机场线列车的停车位置，车尾还差了5m 04/18 03:49
136F：→ Chungli28: ，刚好一个月台门连车都看不到，怎麽可能对得上 04/18 03:49
137F：→ el1901: 是还有一种可能，以两种列车中心线对齐，但那也前後差2.5 04/18 12:12
138F：→ el1901: 公尺，会有车门会硬挤在车头旁边，XD。 04/18 12:12
139F：→ ek252: 本来就是把列车中心线对齐，车门都能对上月台门位置，而且 04/18 13:23
140F：→ ek252: 月台门的宽度本来就预留的比车门还要宽几十公分，顶多是最 04/18 13:24
141F：→ ek252: 後绿线车门会稍微有点"不完全置中对齐月台门"。 04/18 13:24
142F：→ ek252: 但并不影像乘客上下车。 04/18 13:25
143F：→ ek252: 响 04/18 13:25
144F：→ ek252: "没有车头逃生门"关能不能直通运转什麽事? 04/18 13:26
145F：→ ek252: 整合号志等绿线二期要动工再来都不迟，绿线二期通车才能讨 04/18 13:28
146F：→ ek252: 论直通运转，现在都还在绿线一期而已，七早八早整合号志干 04/18 13:28
147F：→ ek252: 嘛，到最後还不是得等到绿线二期。 04/18 13:29
148F：推 victtgg: 绿线、机捷要直通运转也是等到延伸中坜线盖好之後的事， 04/18 13:41
149F：→ victtgg: 目前绿线延伸中坜线最乐观也要2030年之後才有办法通车。 04/18 13:42
150F：→ victtgg: 月台门跟车头逃生没研究，如果要共用月台的话，A17领航、 04/18 13:52
151F：→ victtgg: A18高铁桃园站、A19桃园体育园区、A20兴南、A21环北、A22 04/18 13:53
152F：→ victtgg: 老街溪、A23中坜，这几站的月台门就拆掉不用也就能共用。 04/18 13:53
153F：→ victtgg: 或者变更一下设计共用月台门之类。 04/18 14:00
154F：推 sziwu1100: 绿线延伸中坜才会直通，现在延伸中坜线还在等核定，核 04/18 16:24
155F：→ sziwu1100: 定还要发包顺利没有工程延迟8年才能通车，所以2030年只 04/18 16:24
156F：→ sziwu1100: 能说是超级乐观，东拖一点西拖一点，说不定2035年去了 04/18 16:25
157F：→ sziwu1100: 等到那时候再整合号志反而刚，因为机捷那套号志也折旧 04/18 16:26
158F：→ sziwu1100: 的差不多。 04/18 16:26
159F：→ Chungli28: 没有车头逃生门，是要让旅客跳下高架桥逃生腻？ 04/20 08:58
160F：→ Chungli28: 绿线的车辆设计完全没考量直通运转需求 04/20 08:59