作者stu962046 (晴)
看板MRT
标题[情报] 高雄捷运111年3月运量
时间Fri Apr 8 11:27:20 2022
╔═══════════════════════════════════╗
║ 高雄捷运111年3月运量 ║
╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣
║ ║
红线 ║
橘线 ║
红橘 ║
轻轨 ║
红橘轻 ║
╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 本月 ║ 运量(人次) ║ 88,603 ║28,757║117,360 ║ 9,677║127,037 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和111年 ║ 运量(人次) ║ 84,235 ║42,622║126,857 ║19,996║146,853 ║
║ 2月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║
5.19 ║
-32.53║
-7.49 ║
-51.61║
-13.49 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和110年 ║ 运量(人次) ║103,518 ║34,157║137,675 ║ 8,514║146,189 ║
║ 3月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║
-14.41 ║
-15.81║
-14.76 ║
13.66║
-13.10 ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.238.22.187 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1649388442.A.8E2.html
※ 编辑: stu962046 (42.77.160.102 台湾), 04/08/2022 11:29:28
1F：推 jarhys: 灯会结束恢复正常04/08 13:08
2F：推 timmyhsu2: 红线变多了 好神奇（？ 04/08 13:17
3F：推 a20731: 二月有寒假，三月通勤人数会增加，红线因此有所成长，橘 04/08 15:38
4F：→ a20731: 线则是打回原形快被中捷追上 04/08 15:38
5F：推 l861128: 疫情结束大概也回不去了 04/08 18:01
6F：→ ek252: 最近疫情又热起来了~ 04/08 18:07
7F：→ Mytsb2421: 真的，中运量的中捷，快追上重运量的橘线了 04/08 19:26
8F：嘘 l861128: 橘线大概需要等lalaport开幕才有活鹅 04/08 19:30
9F：→ ekes11: 高雄捷运橘线列车才一组三节，又不是真的高运量二组六节。 04/08 20:06
10F：→ ekes11: 况且中捷绿线还比高捷橘线多了3公里4个车站。 04/08 20:07
11F：推 timmyhsu2: 什麽时候大家才要停止各地捷运的一昧比较啊 04/08 20:26
12F：推 timmyhsu2: 高捷橘线短但有美丽岛转乘站，台中绿线长但有高铁站， 04/08 20:30
13F：→ timmyhsu2: 各有优势与劣势，不懂这种比较意义在哪（满足数字狂魔 04/08 20:30
14F：→ timmyhsu2: 的兴趣吗 04/08 20:30
15F：→ chicagoboy: 会比较也没什麽吧，也不是只有台湾人会这麽做...04/08 20:33
16F：推 peterlee97: 上一篇不能跟机捷比的：？04/08 20:41
17F：→ kbkb718: 高雄不意外04/08 20:46
18F：嘘 nozomi9: 还在重运量的橘线！明明人家就是用中运量的班距规模在营04/08 20:53
19F：→ nozomi9: 运04/08 20:53
20F：推 pololo61201: 推04/08 21:31
21F：推 a20731: 中捷还要扣掉一站九张犁XD04/08 22:39
22F：推 babosa633: 每年办台湾灯会的话就能拉2月高峰04/09 00:01
23F：→ mokjb4a: babosa先去救你的九张犁吧呵呵04/09 01:10
24F：推 Westan: 中捷绿线不是早超过高捷橘线了喔？ 04/09 01:26
25F：推 ptk9811107: 每年办不错啊 爽到我高雄 04/09 09:31
26F：推 pig4910: 台中绿线有高铁有台铁有百货然後跟橘线桃捷比沾沾自喜， 04/09 09:38
27F：→ pig4910: 不说我还以为是强国人 04/09 09:38
28F：→ pig4910: 高捷顶多就是预留高运量营运的中运量系统，整天跳针的不 04/09 09:39
29F：→ pig4910: 知道在想什麽 04/09 09:39
30F：→ pig4910: 自卑心态太严重才会成天想在比别人弱的地方战赢别人 04/09 09:40
31F：推 Qiutian: 推 04/09 11:45
32F：推 peterlee97: 预留高运量？ 不是本来就高运量结果营运成中运量 怎 04/09 13:19
33F：→ peterlee97: 麽变成预留了？！ 04/09 13:19
34F：推 peterlee97: 橘线有凤山 美丽岛旁边就高雄火车站 还有西子湾 没有 04/09 13:21
35F：→ peterlee97: 比较少转运点啊 04/09 13:21
36F：→ choper: 西子湾无转运功能吧 美丽岛站离高雄车站还有一站距离 04/09 13:45
37F：推 siowan135: 本来就是预留阿，如果是营运成中运量，那列车根本不是04/09 14:14
38F：→ siowan135: 这样买的好吗，从一开始就是打算这样营运。04/09 14:14
39F：→ siowan135: 高雄车站的运量要怎麽算到橘线上啦，西子湾是要转运到04/09 14:15
40F：→ siowan135: 哪 xD04/09 14:15
41F：→ siowan135: 是事实上有高铁站就是重中之重04/09 14:16
42F：推 timmyhsu2: 如果凤山站算转运点的话他的运量就不会那麽难看了04/09 16:16
43F：→ timmyhsu2: 不过我蛮好奇转乘数据的，有多少人是橘线转红线的04/09 16:18
44F：推 timmyhsu2: 捷运凤山到台铁凤山几乎是一个捷运站的距离了，同样是04/09 16:24
45F：→ timmyhsu2: 火车vs捷运的香港旺角东站vs旺角站也没有人会把他们当04/09 16:24
46F：→ timmyhsu2: 做转乘站（而且是在两者之间有空桥连接的情况下） 04/09 16:24
47F：推 globeMIX: 西子湾有转乘轻轨 不过对於捷运橘线来讲进补还好 04/09 16:43
48F：推 peterlee97: 喔喔了解 04/09 16:49
49F：→ peterlee97: 痾 然後一开始就是买高运量的车 只是考虑运量才缩编 04/09 16:50
50F：→ peterlee97: 的 不要反过来 04/09 16:50
51F：推 ptk9811107: 为何凤山不要共构啊 当初是什麽原因吗？ 04/09 17:00
52F：嘘 stanley12646: 轻轨 04/09 17:34
53F：推 timmyhsu2: 先说我不知道原因，不过我猜原因应该跟树林台铁站共构 04/09 17:39
54F：→ timmyhsu2: 原因一样，就是站前道路太小条。凤山发展的早，都市规 04/09 17:39
55F：→ timmyhsu2: 划很烂 04/09 17:39
56F：推 victtgg: 树林站就规画不良，否则树林站前站出来的右边停车场可以 04/09 18:05
57F：→ victtgg: 左 04/09 18:06
58F：→ victtgg: 规画广场或车辆载客上下区。前站出来右边的整群铁皮屋到 04/09 18:07
59F：→ victtgg: 台北车班组也应该规划成车站用地。04/09 18:07
60F：推 nozomi9: 现在的三节编成是缩编？ 那有办法用现在的车开六节吗？04/09 18:26
61F：→ nozomi9: 你怎麽不说中捷的单节车厢大小是高运量规格？04/09 18:26
62F：推 ji394xu3: 高雄捷运并不是考虑运量才缩编列车数，是打一开始高雄站04/09 18:49
63F：→ ji394xu3: 的月台就受限无法停靠二组六节，所以高捷一开始就因此只04/09 18:50
64F：→ ji394xu3: 能跑一组三节，虽然高雄车站随着地下化工程完工後月台已04/09 18:50
65F：→ ji394xu3: 经增长可以容纳二组六节，不过目前也无扩充的打算。04/09 18:50
66F：→ ji394xu3: 而且现行高捷一组三节的列车并无法加挂车厢成二组六节。04/09 18:53
67F：→ ji394xu3: 除非将来买新车的时候直接买二组六节式的新车。04/09 18:53
69F：→ peterlee97: 怎麽跟这里说的完全不一样？ 04/09 19:16
70F：推 siowan135: 本来就是考虑运量，不然橘线早就六节了好吗？... 04/09 19:46
71F：→ siowan135: 一开始就是设定买三节，根本不是买六拆三好吗... 04/09 19:48
72F：→ ji394xu3: 请不要相信可以任意编修的某某百科。 04/09 19:50
73F：→ siowan135: 重点是就是中运量营运，预留高运量空间。真的不要当双 04/09 19:51
74F：→ siowan135: 标仔欸，想想轻轨、黄线转乘空间没预留到也被骂半死， 04/09 19:51
75F：→ siowan135: 结果红橘线有预留土建时又错了哈哈哈，反正怎麽做都错 04/09 19:51
76F：→ siowan135: 就是了。 04/09 19:51
78F：→ ji394xu3: 高雄临时站在2002年启用之前就已经动工兴建，当时高捷的 04/09 20:00
79F：→ ji394xu3: 列车都还没有采购。 04/09 20:00
80F：→ ji394xu3: 最早一批高捷列车是2001年10月下订单，2005年10月交车。 04/09 20:02
82F：→ peterlee97: 的阿 为什麽不能信==04/09 20:59
83F：→ ji394xu3: 去看人家高雄捷运局长的解释好吗~04/09 21:03
84F：推 peterlee97: 转乘空间预留跟运量推估错误的经营成本完全不同好吗04/09 21:04
85F：→ peterlee97: 等等回覆04/09 21:04
86F：→ ekes11: 高雄捷运2008年通车，高雄捷运列车采购在2001年，说考虑运04/09 21:19
87F：→ ekes11: 量的根本事後诸葛。04/09 21:20
89F：推 peterlee97: 这篇 讨论很凶阿 而且我忽然想到 高雄车站临时站是红04/09 21:32
90F：→ peterlee97: 线的事情 啊跟橘线高运量建构中运量营运关系是？ 04/09 21:32
91F：→ edos: 列车采购就同一批规格而已。讲去考虑运量也毫无意义，高捷的 04/09 21:37
92F：→ edos: 电费是跟台电签订合约制，所以跑一组三节或二组六节对高捷本 04/09 21:38
93F：→ edos: 身营运成本又影响不大，影响比较大只有采购列车时的成本而已 04/09 21:39
94F：→ edos: 如果你说是为了采购列车减少成本还比较准些呢! 04/09 21:40
95F：→ edos: 法律又没有规定你捷运系统的区间流量低於每平方公尺多少人要 04/09 21:46
96F：→ edos: 罚钱，它有什麽好因为运量因素去减掉车厢数。 04/09 21:47
98F：→ peterlee97: 那就继续回到这个文啦 为何当时这样讲呢？ 04/09 21:52
99F：→ edos: 当时这样讲?怎样讲? 04/09 21:54
100F：嘘 kashima228: 高运量的钱盖中运量的捷运？ 04/09 22:18
101F：推 sziwu1100: 其实高运量跟中运量在地下化的土建隧道断面是一样大的 04/09 22:37
102F：→ sziwu1100: 换言之高运量中运量在土建机电上的成本相差无几，比较 04/09 22:38
103F：→ sziwu1100: 大的差异是车辆的价钱。04/09 22:38
104F：推 pig4910: 营运初期的运量考量，全列车为1组3辆编成，并预留未来204/09 23:27
105F：→ pig4910: 组6辆编成的扩充性。04/09 23:27
106F：推 pig4910: 自己查维基上的解释都说预留未来扩充性，还要打自己脸04/09 23:28
107F：推 pig4910: 不然可以列出六节车厢和三节车厢月台土建成本差多少来证04/09 23:34
108F：→ pig4910: 明一下自己的论点04/09 23:34
109F：→ sziwu1100: 中运量跟高运量的隧道内径都是5.6公尺，没有差别04/09 23:44
110F：→ sziwu1100: 机电也没有差别。唯一有差的就是只有列车成本跟车站的04/09 23:45
111F：→ sziwu1100: 月台长度有差的成本。04/09 23:45
112F：→ sziwu1100: 高雄临时站是2000年就规划，高捷列车采购在临时站之後 04/09 23:47
113F：→ sziwu1100: 才确定，高雄临时站的月台就容纳不了二组六节，一直歪 04/09 23:48
114F：→ sziwu1100: 楼去考量运量才倒果为因。 04/09 23:49
115F：→ sziwu1100: 我就问"运量考量"采一组三节跟二组六节，请问差别在那? 04/09 23:50
116F：→ sziwu1100: 同样日运量14万人来说，跑一组三节跟跑二组六节，有什 04/09 23:51
117F：→ sziwu1100: 麽差别吗?跑二组六节还可以让更多乘客在更多时段有位子 04/09 23:52
118F：→ sziwu1100: 坐耶~~难道要设定目标说要追求把车厢人潮挤得满满吗? 04/09 23:53
119F：→ sziwu1100: 否则所谓运量考量采一组三节的理由到底是什麽?黑人问号 04/09 23:54
120F：→ mybfgf: 2001年采购列车一组三节，你说是考量运量?那你怎麽知道 04/10 00:01
121F：→ mybfgf: 2008年营运之後的真实运量是多少?否则考虑何来?搭时光机? 04/10 00:02
122F：推 andy90498: 关於楼上上s大提到 两组六节可以让旅客有更多位置坐这 04/10 00:06
123F：→ andy90498: 个问题 我猜大概就跟车站不开冷气的理由一样 都是成本 04/10 00:06
124F：→ andy90498: 考量吧 反正不开冷气 你还是得搭 但不开能省钱 反正 04/10 00:06
125F：→ andy90498: 一组三节运量不会差两组六节太多 那一组三节当然比较省04/10 00:06
126F：→ andy90498: 钱04/10 00:06
127F：→ andy90498: 两组六节多出的成本大概就是 买车的钱 维修的钱 而且04/10 00:08
128F：→ andy90498: 维修的数量变多以外 其中一节如果要维修 那一整台列车04/10 00:08
129F：→ andy90498: 就不能出去载客的损失吧04/10 00:08
130F：→ edos: 就说了一组三节或二组六节跟运量根本没多大关系，运量固定在04/10 00:22
131F：→ edos: 那边，一组三节压缩座位数跟立位数而已，只考虑运量根本不会04/10 00:24
132F：→ edos: care三节还是六节。原因还是高雄临时站月台不足，後面买短编04/10 00:24
133F：→ edos: 组又可以省钱省维修的蝴蝶效应。04/10 00:25
134F：推 pig4910: 中捷车厢约略和高捷差不多，高捷预留高运量但以中运量营 04/10 00:26
135F：→ pig4910: 运，除非能比较证明月台土建差多少不然只会跳针高运量真 04/10 00:26
136F：→ pig4910: 的问号 04/10 00:26
137F：→ ususa: 万大线一期(中运量地下化)每公里造价跟信义线东延段(高运量 04/10 00:34
138F：→ ususa: 地下化)差不多。 04/10 00:34
139F：推 kevin850717: 预留高运量XDDD 高雄仔护航可以不要这麽难看吗? 04/10 01:51
140F：→ mokjb4a: 楼上看起来是来吵架的 04/10 08:15
141F：推 sleepyrat: 一开始的运量预估是4、50万的运量，结果收费後直接烙赛 04/10 09:08
143F：推 seaswallow: 中捷仔又出来了 04/10 10:29
144F：推 pig4910: 中捷仔都是那几个Id啊，中捷运量难看是事实硬要拖高捷机 04/10 12:34
145F：→ pig4910: 捷下水嘴脸难看 04/10 12:34
146F：推 nozomi9: 每个月只要运量就固定那几个ID出来吠！真是辛苦了！是要 04/10 16:24
147F：→ nozomi9: 检讨几年啦！人家就盖好了不然是要怎样？04/10 16:24
一直吵真的很好笑
台湾的大众运输已经够弱势可怜了，几个城市还在那边战历史比烂
吵赢了吵输了高捷还不是那副模样
小站月台还是没有冷气哭啊有够热
不过也好啦这样板上比较热闹
但希望下次能换个话题
※ 编辑: stu962046 (223.139.136.154 台湾), 04/10/2022 16:46:05
148F：推 ptk9811107: 一直吵高捷也不会拆啊 04/10 16:49
149F：推 babosa633: 经费排挤，都被优先建设了还要赢话 04/10 17:07
150F：推 l861128: 谁有黄线的综合规划报告啊 哪位大大能提供 需要买的也可 04/10 17:34
151F：→ l861128: 以 04/10 17:34
152F：嘘 mokjb4a: babosa跳针仔来了 04/10 17:34
153F：→ mokjb4a: 应该要继续崩溃跳针才对 我们都知道 04/10 17:35
154F：推 timmyhsu2: 我也想看综合规划报告！ 04/10 17:58
※ 编辑: stu962046 (42.77.42.193 台湾), 02/10/2023 10:46:56