作者DoncicInPTT (东七七)
看板MRT
标题Re: [分享] 高捷黄线Y1~Y23 站体及出入口位置暂定版
时间Tue Mar 22 11:22:02 2022
http://i.imgur.com/G1eGvZK.jpg
我的理解，有错请告知
http://i.imgur.com/QuHcHDS.jpg
黄线发车采取区间车、全程车并发的方式
全程车：Y15→Y5(前进)→Y1(折返)→Y23
区间车：Y15→Y5(折返)→Y23
如果是这样的，
从每一站乘客角度而言终点站方向就是交替的
如同中和新芦线的西行分享
一班往芦洲，另一班往回龙
而黄线由於这样的发车设计，那麽就是
鸟松段：一班往
旅运中心，一班往
前镇高中
建功民族段：一班往
鸟松，一班往
前镇高中
澄清五甲段：一班往
鸟松，一班往
旅运中心
再来需要担心的就是班次密度问题了....
希望班距不要间隔太长阿...
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.200.3.62 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1647919324.A.682.html
1F：推 hicker: 折返点在Y4 而不是Y5 ??y 03/22 11:33
2F：推 ksfh: 之前看到综合规划报告书里面有提到Y5是两岛四股月台所以每03/22 11:55
3F：→ ksfh: 一岛的各一股月台就是用来发区间车的而另外一股就是用来停03/22 11:55
4F：→ ksfh: 靠全程车队03/22 11:55
5F：推 mokjb4a: y5吧不是y4啊03/22 12:30
感谢~~
6F：推 mapabeyb: 感觉在Y5发往Y1的短程区间车就好，往Y1的要转车03/22 13:32
7F：→ mapabeyb: Y5到Y1这段运量应该很低03/22 13:33
※ 编辑: DoncicInPTT (1.200.3.62 台湾), 03/22/2022 13:34:34
8F：推 usercode: 两岛四股塞进Y5可能要用上下层月台？然後这样系统有确 03/22 13:46
9F：→ usercode: 定是自动驾驶吗，不然即便两岛四股司机还是要换到另个 03/22 13:46
10F：→ usercode: 车头 03/22 13:46
11F：推 suitup: 还另外开短程区间车勒 昨天日本朋友就在骂台湾盖这麽多轨 03/22 13:46
12F：→ suitup: 道建设 每个都要换车 有没有直通运转概念 看来是真的没有 03/22 13:46
13F：→ suitup: 。 03/22 13:46
14F：推 timmyhsu2: 确定是自动驾驶吧 前几天院长到卫武营时 林副是说自动 03/22 13:48
15F：→ timmyhsu2: 驾驶的 03/22 13:48
16F：推 suitup: 怎麽算都用不到两岛四股 盖来浪费的吧 03/22 13:50
17F：推 l861128: 综规已经改成一岛一侧三股了 03/22 14:04
18F：→ usercode: 没直通运转的问题一方面是台铁太烂没人愿意跟他合作， 03/22 14:05
19F：→ usercode: 另一方面是台湾基本上不允许私铁，要直通也没得直通 03/22 14:05
20F：推 Metro123Star: 两岛四股是为了折返容量吧 三股也可行但量体差不多 03/22 14:07
21F：→ usercode: 黄线要搞成多股最大原因是这本来是两条线硬塞成一条， 03/22 14:07
22F：→ usercode: 不开区间车重复区间在郊区会让市区段班距太长失去竞争 03/22 14:07
23F：→ usercode: 力 03/22 14:07
24F：推 l861128: 一个月台一个是给区间车的 03/22 14:08
25F：→ l861128: 现在综规报告书还没出来 得等一下了 03/22 14:08
26F：→ l861128: 黄线班距为尖峰5离峰10感觉有点少？ 03/22 14:09
27F：→ usercode: 有点好奇如果把重复区间改成五甲那段在工程上可行吗 03/22 14:10
28F：推 l861128: 与运量预估不符 主要客流还是在建工民族段 03/22 14:11
29F：→ usercode: 尖峰5感觉在高雄市区很没竞争力欸，路太宽大家骑个车就 03/22 14:12
30F：→ usercode: 到了，倒不如把列车缩短，班距加密 03/22 14:12
31F：推 l861128: 我觉得高雄得先解决私人运具使用成本太低的问题 不然多 03/22 14:15
32F：→ l861128: 少路线都没有用 因为骑车一定比较快 03/22 14:15
33F：→ usercode: 尴尬，偏偏建工民族那段後面是鸟松没啥人，那搞三角线 03/22 14:18
34F：→ usercode: 有机会吗，这样也可以开多种营运方式 03/22 14:18
35F：→ usercode: 高雄把机车赶出骑楼甚至是人行道就能有效提升所有运具 03/22 14:22
36F：→ usercode: 成本了，然後高雄路宽其实很有本钱搞好公车，但历任执 03/22 14:22
37F：→ usercode: 政者都放给他烂 03/22 14:22
38F：推 l861128: 对啊 高雄的公车很有潜力 但政府真的不是很重视 03/22 14:23
39F：→ l861128: 公车专用道用起来就完美了 03/22 14:24
40F：→ usercode: 目前高雄红橘线的运量之所以不符预期，我觉得接驳公车 03/22 14:42
41F：→ usercode: 班距太长或不稳定必须负上不少责任，特别是公车民营化 03/22 14:42
42F：→ usercode: 後市府几乎放任民营业者想减班就减班，没打算补助来培 03/22 14:42
43F：→ usercode: 养运量，导致恶性循环难以养成固定通勤人口 03/22 14:42
44F：推 aaronbest: 他高雄整天说地狭人稠 直到去高雄走了一趟 一堆路宁可 03/22 15:13
45F：→ aaronbest: 无用路肩宽达7.8米打死也不盖人行道 活该捷运运量出不 03/22 15:13
46F：→ aaronbest: 来 03/22 15:13
47F：推 aaronbest: 然後在高雄骑机车会被四轮逼车 一堆狗牌要待撞 哪里方 03/22 15:14
48F：→ aaronbest: 便了？明明是高雄违停太方便了 把人行道当作乡下的院子 03/22 15:14
49F：→ aaronbest: 直接停在店门口 高雄暖警只会躲在违停车後面抓机车没 03/22 15:14
50F：→ aaronbest: 待撞 对於人行道上飙车的汽机车和违停当作没看到 03/22 15:14
51F：推 hoyunxian: 所以Y5是一岛一侧 03/22 15:25
52F：推 hoyunxian: 抱歉刚打太快，区间车是到岛式那边折返还是侧式折返？ 03/22 15:35
53F：→ keita2277: 人行道交违问题14年如一日 03/22 15:47
54F：→ tananadishow: Y1~Y5比较像机厂联络线 03/22 17:23
55F：推 ptk9811107: a大肯定没去过台南 03/22 19:36
56F：推 timmyhsu2: 月台应该要以往哪个方向分吧，往前镇/旅运中心/鸟松的 03/22 19:39