作者hyscout (厂厂)
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标题[新闻] 捷运汐东线综规报告交通部通过 20年期待
时间Tue Mar 15 15:18:33 2022
捷运汐东线综规报告交通部通过 20年期待将实现
2022/3/15 14:47（3/15 15:10 更新）
（中央社记者沈佩瑶新北15日电）新北市政府捷运工程局表示，捷运汐东线综合规划报告
今天获交通部审查通过，接续将报请行政院核定，将可实现汐止区居民20年来的期待。
新北市政府捷运工程局今天发布新闻稿指出，捷运汐东线总经费为新台币377.57亿元，新
北市内4.75公里，台北市内0.81公里，共计6站。
根据规划，捷运汐东线路线起自台北市南湖大桥旁安康路及康宁路三段路口SB10东湖站，
沿着国道1号往东行经新北市汐止区吉林街、福德三路，至同兴路口转向东南，再於大同
路口处转向东，沿大同路下方穿越国道3号後，路线於康诰坑溪转往新台五路汐止区公所
前设置SB15终点站。
新北市捷运局表示，捷运汐东线提供基隆捷运、捷运民生线延伸使用，同时串联起内湖、
南港、社后、樟树湾、远雄 UTOWN、保长坑及北五堵新市镇等产业区，塑造北北基生技产
业廊带，最重要是改善汐止联外交通问题，提供汐止、汐科、樟树湾、社后与东湖地区更
便捷大众运输运具。
新北市捷运局指出，交通部通过综合规划报告後将续送行政院核定；核定後，目前正进行
的基本设计经工程会审议即可发包施工，全线将於行政院核定後9年内完工。（编辑：戴
光育）1110315
http://imgcdn.cna.com.tw/www/WebPhotos/1024/20220222/1141x1140_520437546079.jpg
交通部的动作也是蛮快的
但现在综观各个捷运工程
最大的挑战应该是招标吧....
如果能顺利标出去才是实现的一大步
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1F：推 coffeemilk: 这个是不是跳过环评了！？ 03/15 15:23
2F：→ hyscout: 民汐线的环评不是早就过了? 03/15 15:25
3F：推 kougousei: 环评已经过了 但可能要环差？ 03/15 15:28
4F：推 yankbarca: 原本以为东环进度比汐东快 03/15 15:47
5F：→ yankbarca: 然後看上周立委质询 感觉SB07-SB10有得等 03/15 15:48
6F：推 RuleAllWorld: 民汐线的环评？第一，二阶都过了，第0.8阶还要什麽 03/15 15:58
7F：→ RuleAllWorld: 环评 03/15 15:58
8F：推 jamesweb3: 接下来只剩形式上行政院的核定吧~ 03/15 16:20
9F：推 coffeemilk: 我补正一下，基隆捷运和汐东共线段有做环评差异了吗？ 03/15 16:24
10F：→ coffeemilk: 应该是这样说，毕竟这段突然要插入基隆捷运，或者其实 03/15 16:24
11F：→ coffeemilk: 也只是细部设计的差异所以没差？？？ 03/15 16:24
12F：→ hicker: 应该是要做环差 毕竟加入基隆捷运後 03/15 16:45
13F：→ hicker: 整体都跟之前单纯的民汐线有所不同了 03/15 16:45
14F：推 y11971alex: 推 push 03/15 17:53
15F：推 tyytt: 月初才有人想带风向基捷卡汐东呵 03/15 18:11
16F：推 y11971alex: 汐东段已经做了桥 算是有动工了吧 不能说未开发 03/15 18:17
17F：→ ji394xu3: 2040年之後看有没有可能通车 03/15 18:20
18F：推 lulu1305174: 推一个 03/15 18:26
19F：推 plusseal: 一条捷运只能有一个地方主管机关，北市府不可能放掉民汐 03/15 19:33
20F：→ plusseal: 线北市段，留着以後吵架 03/15 19:33
21F：→ hicker: 所以 民汐+基捷整规台北 新北 还是基隆管?? 有得吵罗~~~~ 03/15 19:41
22F：→ ek252: 机场捷运也是跨三个行政区，到时候同样就乔一个出来而已~ 03/15 19:48
23F：→ ciswww: 很多不可能的事情发生了，我想 03/15 19:51
24F：推 YellowWolf: 爽啦，汐东线盖起来！ 03/15 19:56
25F：→ el1901: 接下来国发会何时会审查通过？可以去问当地选区立委，听 03/15 20:23
26F：→ el1901: 说最後审查大会都会找立委去，然後立委就第一时间发新闻出 03/15 20:23
27F：→ el1901: 来。 03/15 20:23
28F：→ hicker: 也不只找立委吧 当地选区的议员应该也会去 03/15 20:49
29F：推 shter: 那段插入基隆捷运无重大影响，重叠段路线没变 03/15 20:57
30F：→ shter: 若迁就前一版基隆捷运砍汐止区公所站而就汐止火车站 03/15 20:58
31F：→ shter: 那才真的要补汐科到汐止车站的环评(不走新台五改走大同路) 03/15 20:58
32F：推 ron19971997: 六站377亿，目前有单价比这高的捷运吗？ 03/15 21:05
33F：推 coffeemilk: 顶埔一站一百多亿吗？ 03/15 21:23
34F：推 coffeemilk: 对不起更正，76亿 03/15 21:26
35F：→ coffeemilk: 信义线东延90亿，然後这两段是高运量地下这样 03/15 21:27
36F：推 linchihsiang: 拜托汐科车站也藉此好好规划 03/15 22:00
37F：推 sunblues: 进度竟然比东环段快!? 03/15 22:27
38F：→ robotcl: 赶快盖吧 03/15 22:28
39F：→ hicker: 民汐/汐东线开始也比东环早呀.... 03/15 22:29
40F：→ el1901: 汐东造价会很贵的感觉，是因为路线短加上机厂用地贵，要再 03/15 22:30
41F：→ el1901: 加上未来五堵八堵段430亿总共800亿，所以要两个加起来再 03/15 22:30
42F：→ el1901: 分析土建、机电、车辆费用是否合理。 03/15 22:30
43F：→ hicker: 基隆捷运加入民汐/汐东线 路线本身没影响 但加入後的班次 03/15 22:30
44F：→ hicker: 与人潮的变化 应该是环差要做的 03/15 22:31
45F：→ hicker: 所以 综规的财务部分也要重做了吧.... 03/15 22:32
46F：推 RuleAllWorld: 原新闻说还要补充3点，才会送院，主要是财务跟延伸 03/16 08:46
47F：→ RuleAllWorld: ，但北市就是要卡你不延伸，财务可能要跟中央慢慢 03/16 08:46
48F：→ RuleAllWorld: 谈，不晓得新北如何补充？ 03/16 08:46
49F：推 RuleAllWorld: 依照北市回应，基捷汐东定案後，民汐线才会动，且 03/16 08:57
50F：→ RuleAllWorld: 不是简单的汐东延伸，有可能反变汐东卡民汐，我有点 03/16 08:57
51F：→ RuleAllWorld: 看不懂了。 03/16 08:57
52F：推 sdhpipt: 没啥好不懂的 科市府就是不要民汐线 其他都是找理由而已 03/16 11:36
53F：→ sdhpipt: 六七年前就是这种心态了 现在还是一样 03/16 11:36
54F：→ sdhpipt: 基隆捷运的机厂会盖在汐止吉林街南阳街口这边 所以说要盖 03/16 11:37
55F：→ sdhpipt: 基隆捷运就一定要盖汐东线 根本不可能卡 除非不要盖 03/16 11:38
56F：→ hicker: 反正年底就要换市长 可期待下一位市长会有怎样的捷运政见 03/16 11:38
57F：→ hicker: 但那个社后机厂是以原先单纯的民汐线去设计的 03/16 11:39
58F：→ hicker: 现在民汐加上机捷 这小小的机厂显然不够用 还要再找地来盖 03/16 11:40
59F：推 sdhpipt: 那块地非常大 看一下地图就知道了 你可以比对一下对岸的 03/16 11:41
60F：→ sdhpipt: 内湖机厂 03/16 11:41
61F：→ sdhpipt: 如果民汐线不盖了 那麽这个机厂就绰绰有余 我猜最後的真 03/16 11:43
62F：→ hicker: 大到可以包含基捷的所有列车?? 03/16 11:43
63F：→ sdhpipt: 相就是民生东路没有捷运了 汐东线二阶段延伸到旧宗路 03/16 11:43
64F：→ sdhpipt: 接上东环 没了 03/16 11:44
65F：→ hicker: 现在最好暂先以大稻埕-基隆的整条民汐+基捷来规划机厂.... 03/16 11:44
66F：→ sdhpipt: 规模应该没问题 文湖线的列车数也不过2个机厂就放得下 03/16 11:44
67F：→ sdhpipt: 汐止南阳街那块地放2个内湖机厂没问题的 03/16 11:45
68F：→ hicker: 而且还要以基隆-南港的最密班距来计算列车量.... 03/16 11:45
69F：→ sdhpipt: 其实国际新城计画也可以弄一块土地 反正花政次要重划 03/16 11:46
70F：→ hicker: 我是觉得还不够....需要大约南机厂那样的大小来盖才够吧 03/16 11:46
71F：→ sdhpipt: 二期真的要延伸到基隆去 在兴建第二个机厂在五堵货柜场那 03/16 11:47
72F：→ hicker: 五堵货柜场的第二机厂用地确定了吗?? 03/16 11:48
73F：→ sdhpipt: 目前基捷才几个站 需求没有比内湖线多吧 03/16 11:48
74F：→ hicker: 都很多....＝.＝ 03/16 11:48
75F：→ sdhpipt: 五堵货柜厂是内政部花政次的主张 要整片区段徵收开发成 03/16 11:49
76F：→ sdhpipt: 大片社会住宅+卖地赚钱 所以说重划出一片预留地是可行的 03/16 11:49
77F：→ hicker: 这最好快点做 基捷第二机厂用地也快点确定 跟主线一同送审 03/16 11:51
78F：→ el1901: 基隆汐东(民生)全线就一座社后机厂没第二座 03/16 12:30
79F：→ el1901: 社后机厂未来也是看工程进度分期开发驻车场 03/16 12:32
80F：推 hicker: 问题就是 加上基捷之後 原先的一座机厂够用吗?? 03/16 13:45
81F：→ youkisushe: 我刚刚看一下路线 没办法在同兴路直接到新台五路再转 03/16 18:47
82F：→ youkisushe: 吗 这样可以直接到那三栋科技大楼 上下班运量会很好 03/16 18:47
83F：→ youkisushe: 比起过汐科站再转新台五路 直接先走新台五路 而且这 03/16 18:48
84F：→ youkisushe: 边路幅超宽 还可以解决上下班塞车 03/16 18:48
85F：推 coffeemilk: 基隆捷运最大站间运量就那样，在代入里程长度，一列车 03/17 00:49
86F：→ coffeemilk: 载客数，大概可以抓出来需要多少列车 03/17 00:49
87F：→ ciswww: 前面文章有说综规建议班距6分,列车长度为淡海(34.45m)两倍 03/17 00:57
88F：推 iamneptune: 不用细部设计就可以开工了？ 03/17 16:17