作者ELYC1x (112railotaku)
看板MRT
标题[情报] 北捷东环段DF120细部设计标公开阅览
时间Tue Mar 15 01:15:14 2022
机关名称：
台北市政府捷运工程局
标案案号：
DF120
标案全名：
台北都会区大众捷运系统环状线东环段委托技术服务DF120细部设计标
公开阅览期间：
111/03/14～111/03/25
公开阅览路径：
政府电子采购网 => 左列常用查询 => 公开阅览查询 => 确认(不必调整日期)後即可查找
标案范畴：
北捷环状线东环段Y35站(不含)至Y01站(不含)间路线、车站及水电环控设施之细部设计。
本标接续 DF119 设计标 Y35 站(不含)南端，沿旧宗路一段潜盾隧道下方穿越环东大道，
经成美桥下游侧及玉成抽水站後转南港路三段及八德路四段再转至松山路，於既有之台铁
松山站及捷运松山站下方设置 Y36 站；沿松山路直行於忠孝东路口附近设置 Y37 站；续
行松德路转松德路 168 巷及松仁路 95 巷，再转至松仁路直行过信义路五段，於路口附
近设置 Y38 站；後续行松仁路至吴兴街口附近设置 Y39 站；沿松仁路续行穿越拇指山山
脉、国道三号及景美溪转新光路二段与南环段 Y1 动物园站进行衔接；另於信义苗圃设置
东环段主变电站。本标路线全长约 8.42 公里，设置 4 座地下车站；除地下车站、中央
避车线、主变电站及通风竖井采明挖工法外，其余隧道段为潜盾或其他工法。
标案期程：
区段标招标文件於开工後480天内提送。
各区段标(CFXXX)预计施工时间90个月，即7.5年。
节录基本设计成果：
Y36 车站站体与相关设施配置概述
1. Y36 车站位於松山路道路下方，距离 Y35 站约 1,676 公尺，距离 Y37 站约 822 公尺
2. 站体型式规划为地下四层岛式月台车站，车站长度约 148 公尺，车站宽度约 18.9 公
尺；与捷运松山线松山站及台铁松山站交会转乘。
3. 地面设施
a. 出入口 A（2 座电扶梯、1.8 公尺宽楼梯及 1 部电梯、1 处电梯预留位)
b. 出入口 B 及通风井 Y（2 座电扶梯及 1 部无障碍电梯）；站体南侧於转折夹层设
置转乘连通道，预留可拆式墙板(1 处) ，与台铁松山站（停车场）转乘。
c. 通风井 X：设置於松山路中央安全岛之道路用地。
Y36站位於绿线松山站部份椭圆大厅及台、高铁结构体下方，需进行施工各阶段结构评估与
方案研拟，影响各设施必需采先建後拆，最终再进行连通。Y36站北侧大厅位於椭圆大厅南
缘下方，有一组楼梯、2部电扶梯及电梯通向椭圆大厅南侧，现电扶梯後方处。除可由既有
椭圆大厅之2处出入口及连通道进出外，於公车站临市民大道西行线侧亦新增一处出入口B
，配置2部电扶梯及1部电梯，可用以转乘公车。
Y37 车站站体与相关设施配置概述
1. Y37 车站位於松山路道路下方，距离 Y36 站约 822 公尺，距离 Y38 站约 1,781 公尺
2. 站体型式规划为地下四层岛式车站，覆土厚约 6.2m，车站长度约 167.45 公尺；宽度
约 20.90 公尺；与捷运板南线永春站交会转乘。
3. 本站街面之设施，分别说明如下：
a. 出入口 A(2 座电扶梯及 1 部无障碍电梯）
b. 出入口 B(2 座电扶梯、1 座 1.8 公尺宽楼梯、1 部无障碍电梯及预留 1 部无障碍
电梯及 1 座 2.2m 宽紧急逃生梯)
c. 通风井 X、Y 及地下冷却水塔，设置於松山路中央岛。
d. 於穿堂层东北/西北侧预留可拆式墙板(2 处)。
4. 转乘设施：
a. 於地下二层穿堂层布设连通道（沿 6m 松山路 342 巷下方→8m 虎林街下方→永春
站北侧与永春捷运开发区间通风管道下方）与捷运板南线永春站转乘衔接，为非付
费区转乘。於永春站5号出口前设置1道楼梯、1处下行电扶梯、1处上行电扶梯向下
通至与蓝线轨道同层之连通道，经连通道与环状线站体连结。其中，连通道属於C
型悬臂结构附挂於蓝线连续壁旁。
Y38 车站站体与相关设施配置概述
1. Y38 车站位於松仁路道路下方，距离 Y37 站约 1,781 公尺，距离 Y39 站约1,024公尺
2. 站体型式规划为地下四层岛式月台车站，覆土深度约为7.6 公尺，车站长度约 139 公
尺，车站宽度约 15.4公尺。与捷运信义淡水线象山站 R05 交会转乘。站体南端衔接中
央避车线。
3. 本站街面之设施，分别说明如下：
a. 出入口 A(2 座电扶梯、1 座 1.8 公尺宽楼梯、1 部无障碍电梯及预留 1 部无障碍
电梯）
b. 出入口 B(2 座电扶梯、1 座 1.8 公尺宽楼梯、1 部无障碍电梯及预留 1 部无障碍
电梯)
c. 通风井 X 及通风井 Y：分别设置於松仁路东、西侧 10m 绿地用地。
d. 北侧於穿堂层预留可拆式墙板(1 处) ，保留未来与周围基地连通弹性。
4. 转乘设施：
a. 於地下二层穿堂层布设连通道与捷运信义线象山站转乘衔接，为非付费区转乘。
Y39 车站站体与相关设施配置概述
1. Y39 车站位於松仁路道路下方，距离 Y38 站约 1,024 公尺，距离本计画终点(捷运南
环段 Y1 站东侧)约 3,192 公尺。
2. 站体型式规划为地下四层叠式月台车站 ，覆土深度约 6.7公尺，车站长度约 138.3公
尺，车站宽度约 9.8 公尺。北侧穿堂层预留可拆式墙板作为连接未来基地之机制。
3. 本站街面之设施，分别说明如下：
a. 出入口 A(2 座电扶梯、1.8 公尺宽楼梯、1 部无障碍电梯及 1部预留无障碍电梯)
：设置於车站西北侧六合绿地。
b. 出入口 B(2 座电扶梯、1 部无障碍电梯及 1 部预留无障碍电梯)：设置於车站西
南侧（吴兴街以南）市有公车调度站及私有用地。
c. 通风井 X：设置於车站西南侧（吴兴街 583 巷 3 弄以南）市有公车调度站及私有
用地。
d. 通风井 Y 及下沉式冷却水塔：设置於车站东北侧道路用地之槽化岛。
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※ 编辑: ELYC1x (140.112.251.104 台湾), 03/15/2022 01:28:50
1F：推 IKEMENNN: 推 03/15 01:58
2F：推 Jaygo5566: 推，希望今年能核定综合规划+环评 03/15 02:22
3F：推 blackwind910: 最後有可能东环跟南北环同步通车吗 03/15 03:06
4F：→ hicker: 细设标应该是可以标得出去 毕竟还是纸上作业阶段 03/15 05:25
5F：推 ivanchou: 推推 03/15 07:37
6F：推 YellowWolf: 推推 03/15 09:15
7F：推 iamneptune: 冲啊 03/15 09:27
8F：→ kougousei: 冲冲冲 03/15 09:49
9F：→ el1901: 招标图有提供东环全线的平面、纵剖面图及各车站的建筑AR 03/15 09:56
10F：→ el1901: 图。但是很贼的是，图说目录有放机厂图说图号，但是後面 03/15 09:56
11F：→ el1901: 有关机厂部分图说全被抽掉，XD。 03/15 09:56
12F：→ el1901: 可能要到下次DF119标才有提供了。 03/15 10:02
13F：→ hicker: 就表示本标案不含机厂吧 03/15 10:18
14F：推 coffeemilk: 预留好多可拆式墙板真好，板桥站环状线站体连个二楼空 03/15 10:50
15F：→ coffeemilk: 桥都不能连通 03/15 10:50
16F：→ hicker: 二楼空桥连通蓝线只是做不做的问题而已.... 03/15 11:05
17F：→ hicker: 且比较大的问题应该是在蓝线那端.... 03/15 11:05
18F：推 y11971alex: 推 03/15 11:07
19F：推 gigihh: 永春这种设计，看来到时候施工难度应该也是有得看，毕竟连 03/15 12:34
20F：→ gigihh: 通道与轨道放在同一层楼，应该也是北捷首见，如何不影响 03/15 12:34
21F：→ gigihh: 营运之下安全施工就是重点 03/15 12:34
22F：→ ELYC1x: 平纵剖也是只从Y35後吧，缺前面119标的各18张 03/15 15:24
23F：→ hicker: 此标案也只做Y35以後的 03/15 15:26
24F：推 syba: 永春、象山确定付费区外转乘，松山也是吗 03/15 15:34
25F：推 hicker: 松山站也是付费区外转乘 03/15 16:20
26F：推 garyihu: 非标案内容本来就不应该出现在标案相关文件中 03/15 16:25
27F：→ garyihu: 有目录的话只是在抽掉文件内容时不小心或懒得弄掉XD 03/15 16:25
28F：→ hicker: Y37站可以显现出 何谓极限建设 XDD 03/15 16:33
29F：→ hicker: 把巷道占掉拿来做出入口与联通道 这在北捷也是少见 03/15 16:34
30F：推 ron19971997: 南京复兴2.0 直接把干道庆城街封了 03/15 16:40
31F：→ hicker: 南京复兴还有一条巷道 下面直接作为连通道 03/15 16:43
32F：→ hicker: 施工时也是整条直接封掉 03/15 16:44
33F：推 hayden218: 请问有有全档案连结吗 03/15 18:53
34F：→ hicker: 是说整条东环的吗?? 03/15 19:13
36F：→ el1901: 未来正式招标时，招标文件会提供的特典 03/15 19:58
37F：→ hicker: 这些都是必需的吧.... 03/15 20:43
38F：→ el1901: 很久以前，北捷局不见得会提供这些资料，都要厂商自己去 03/15 21:11
39F：→ el1901: 捷运局索取（过滤）光碟，理由档案太大，无法上传。现在 03/15 21:11
40F：→ el1901: 资讯透明化，没有这些标案资料，一定没有民众有办法知道将 03/15 21:11
41F：→ el1901: 来工程怎麽做？ 03/15 21:11
42F：→ el1901: 不然有谁看过以前北捷红蓝绿线的综规报告？ 03/15 21:13
43F：推 young90405: 推推 03/15 21:24
44F：→ el1901: 现在大家持续关注捷运进度，会从各种管道取得资讯，就像现 03/15 21:34
45F：→ el1901: 在东环，大家都早就知道未来车站形式、转乘动线配置，细设 03/15 21:34
46F：→ el1901: 发包图应该也不会太大改变。但是东环机厂资讯还是很神秘， 03/15 21:34
47F：→ el1901: 北捷局也没透露太多，之前听到江湖传说东环机厂可能缩减规 03/15 21:34
48F：→ el1901: 模减少驻车轨数量，所以希望能从目前有透露的资讯来了解。 03/15 21:34
49F：→ el1901: 这会影响以後中和公馆线甚至旧南北线能否有机会复活的可 03/15 21:34
50F：→ el1901: 能，如果真的砍太多，那就真的只能到公馆了。有兴趣的乡 03/15 21:34
51F：→ el1901: 民可以算一下目前南北两机厂加上未来东环机厂驻车轨数量？ 03/15 21:34
52F：→ el1901: 以後中和公馆还能容纳多少车 03/15 21:34
53F：推 Metro123Star: 先算路线容量吧 03/15 22:20
54F：→ hicker: 也跟网路技术有关吧.... 03/15 22:25
55F：→ hicker: 东环段即便机厂缩减也还好吧....北机厂减更多的样子.... 03/15 22:27
56F：→ hicker: 但总之 现有的南机厂会相当於北投机厂的角色就是了 03/15 22:28
57F：推 sunblues: 汐止东湖线综合规划交通部通过了，希望东环段也能尽快！ 03/15 22:32
58F：推 gigihh: 都已经确定改路线了，南北线还是死心吧！这样中间插一条 03/15 23:52
59F：→ gigihh: 分支出去其实对营运不见得是好事 03/15 23:52
60F：推 gigihh: 还是希望环状线扮演大台北山手线就好了，跟旧南北共用只会 03/15 23:56
61F：→ sydwuz: 唔，Y39居然是往动物园方向在上层，往剑南路方向在下层 03/15 23:57
62F：→ gigihh: 增加营运难度，可能无法达到未来最密班距 03/15 23:58
64F：→ el1901: 这条线是手残撇歪还是汐民接入东环机厂？大家继续看下去 03/16 00:10
65F：→ hicker: 放这麽大是拿显微镜在看喔.... 03/16 00:35
66F：推 coffeemilk: 南北环报告书有先说，可以容纳下真的万一东环只能用小 03/16 01:54
67F：→ coffeemilk: 机厂时的全环需求 03/16 01:54
68F：→ coffeemilk: 我是觉得中和公馆这条似乎得另外找驻车轨的机率蛮大的 03/16 01:55
69F：→ hicker: 如果说照之前所说的 把旧南北线的新北段盖出来 的话 03/16 01:59
70F：→ hicker: 那也真的太短了.... 03/16 01:59
71F：推 hun820723: 中和公馆要往後盖的话除非台北市政府主动出面解决用地 03/16 08:32
72F：→ hun820723: 问题，不然没戏 03/16 08:32
73F：→ hun820723: 但这能解决的话，当初就不用搞东环了 03/16 08:32
74F：推 Howard61313: 看来让南北线公馆中和段复活的方法就是汐止线过河进 03/16 08:48
75F：→ Howard61313: 市区後不走民生东路，改走旧南北线的路廊到公馆接中 03/16 08:48
76F：→ Howard61313: 和了（？） 03/16 08:48
77F：→ ciswww: 哪块地的用地问题？？ 03/16 11:40
78F：→ hicker: 机厂用地吧.... 03/16 11:42
79F：→ ciswww: 东机厂用地就那麽窄，又不是台北市政府主动出面能解决的 03/16 12:52
80F：→ hicker: 反正整条环状线有南北东三座机厂 不怕不够用 03/16 13:37
81F：推 dreamfire: DF119也有出来了 03/17 09:50
82F：推 kenro: 也认为整条环状线有三个机场已经没什问题 03/17 09:54
83F：推 iamneptune: 7.5是预计完工日吗 03/17 15:41