作者yoga5566 (宥嘉5566)
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标题Re: [讨论] 基捷八堵、基隆段往基隆长庚方向走可行吗
时间Tue Feb 22 15:54:11 2022
※ 引述《DoncicInPTT (东七七)》之铭言：
: http://i.imgur.com/mVm1a7P.jpg
: 目前最具争议的基隆八堵段
: 如果方向改往基隆长庚设置一站
: 再拉回基隆车站与台铁共构
: 这样的路线规划是可行的吗？
: 还是有我没考虑到的地方？
: 感谢
基隆八堵一段
最简单的方式就是废铁改捷
就像淡水线一样
後面只要再加一条东西向的安乐-深澳线
就是打通任督二脉了
台铁完全没有保留的必要
就像现在的淡水一样，废铁改捷後，再加上轻轨
才是最好的做法
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1645516453.A.7D0.html
1F：→ dosoleil: 学淡水线 就是淡水在吵的问题 基隆未来也会遇到 02/22 15:59
2F：推 peterlee97: 为什麽一定要废？ 捷运到八堵会比铁路快？ 02/22 16:01
路廊狭小，路线、站点几乎重叠，为什麽不废？
至於你提到速度的问题
台铁淡水线，台北到淡水是40-50分钟
可以参考1985年7月的时刻表
https://imgur.com/bT9XoLJ
废铁改捷後
现在从淡水到北车，依据北捷官网资料只要38分钟
建议你多看点资料再发言
3F：嘘 KingChang711: 记得基隆车站新盖没多久 02/22 16:03
4F：→ whistlerhu: 1980年代的淡水线跟2022的纵贯线比不太对吧？ 02/22 16:14
不然你要怎麽比？
再让台铁淡水线复活大家再比一次？
5F：推 gigihh: 基隆需要快速进入台北的轨道系统，台铁这方面还是有一定优 02/22 16:20
6F：→ gigihh: 势，让一些对号车改基隆发车还是可以的，改成捷运以後这 02/22 16:20
7F：→ gigihh: 个优势都完全没有，淡水至台北至少还不用换车 02/22 16:20
8F：→ gigihh: 况且淡水线改成捷运之後并不是指终止於台北而是继续延伸， 02/22 16:29
9F：→ gigihh: 因此可以服务到更多区域，台铁八堵到基隆若改成捷运，也只 02/22 16:29
10F：→ gigihh: 能搭到南港和展览馆站，对於要进台北市中心的人还要再多 02/22 16:29
11F：→ gigihh: 换一次车，最终还是有可能搭回台铁，算一算根本没什麽效益 02/22 16:29
12F：→ gigihh: 一般民众的习惯通常都是能直达就直达，就算转车比较快， 02/22 16:34
13F：→ gigihh: 还是很少人会选择转车，除非转搭的这个交通工具与原本的 02/22 16:35
14F：→ gigihh: 交通工具速度上具有明显差异，例如淡水搭公车到台北vs捷运 02/22 16:35
15F：→ gigihh: ，捷运之间就更明显，有些地方转两次还比值达快，但大部 02/22 16:35
16F：→ gigihh: 分的人都不会想要多一次转车 02/22 16:35
想搭台铁的人去八堵、汐科或是南港换台铁不就好了？
哪有可能每条线都直达市区
而且在南港已经超方便了
想去内湖就转文湖线、想去松山就转台铁
想去外县市就转高铁
便利性我觉得已经跟淡水、北投、新店差不多了
再看万大线也是到中正纪念堂
没台铁也没高铁
自已比较看看
17F：嘘 Metro123Star: 纯嘘一下北捷其实愈来愈慢 以前35分钟变成38分了 02/22 16:37
※ 编辑: yoga5566 (61.216.83.97 台湾), 02/22/2022 16:46:55
18F：→ gigihh: 中正纪念堂附近根本没有空间给万大线继续延伸，况且现在 02/22 16:53
19F：→ gigihh: 的问题是你把人家已经有的东西拿掉，换一个CP值不一定比 02/22 16:53
20F：→ gigihh: 较好的东西给人家 02/22 16:53
21F：→ whistlerhu: 你拿柴电机车牵引客车的单线跟双/三线电气化的电车比? 02/22 16:56
22F：→ whistlerhu: 而且淡水线好像还没有自动闭塞喔 02/22 16:56
23F：→ Mytsb2421: 多数基隆站的旅客是在松山站以後下车，牺牲多数人权益 02/22 19:04
24F：→ Mytsb2421: 顶楼的住户最多，却被要求在中途下车换电梯 02/22 19:06
25F：推 timmyhsu2: 我觉得可以参考之前先到长庚生活圈後转往田寮河沿岸的 02/22 19:12
26F：→ timmyhsu2: 走法 这样很不错 02/22 19:12
27F：推 austin0353: 先补血，基隆人全都要 02/22 19:24
28F：→ gigihh: 这段要改捷运不是不行，但捷运必须要有快慢车，可是目前 02/22 19:38
29F：→ gigihh: 看起来也没有这样的规划 02/22 19:38
30F：嘘 peterlee97: 1978年自强号才刚刚上线而已 现在都有普悠玛了 你拿19 02/22 21:33
31F：→ peterlee97: 88的淡水线标准来比2020的捷运？？？ 而且捷运站站 02/22 21:33
32F：→ peterlee97: 停的可能性大於会有快车 为什麽硬要废？ 照你这样为 02/22 21:33
33F：→ peterlee97: 什麽不直接调整台铁就好还省钱欸 02/22 21:33
34F：→ peterlee97: 然後捷运北车到淡水 要大概40分钟 02/22 21:35
35F：推 otis1713: 我是觉得如果要废铁改捷是可以，但要修改捷运形式 02/23 00:16
36F：→ otis1713: 基捷必须要设计待避轨，然後直接在通勤时间出特快车 02/23 00:17
37F：→ otis1713: 不然基本上那个通勤量很可能让南-汐段直接废掉 02/23 00:19
38F：→ otis1713: 南港到八堵中间怕是直接搞成超大型龙山寺站 02/23 00:20
39F：→ otis1713: 不过最实际的是台铁为何要配合？基隆段不赚钱吗？ 02/23 00:21
40F：推 otis1713: 另外这个路段也没完全跟台铁共线就是了 02/23 00:24
41F：推 Metro123Star: 台铁赚的是东部 基隆相对来说不重要 02/23 06:58
42F：嘘 DarkNT: 在兴建基隆到八堵段的时候基隆的铁道运输要怎麽办？ 02/23 08:50
43F：推 kenro: 基隆班次无法太密，其实改捷运还是很ok 02/23 09:30
44F：推 kawhi5566: 大家都知道需要通勤快车 但从没听到任何一个部长级以 02/23 10:08
45F：→ kawhi5566: 上或是县市首长提过 永远只在意建设不想规划 可怜呐 02/23 10:08
46F：→ Auslayer: 台铁基隆旅客是双北通勤居多还是双北以南长途客居多? 02/23 10:39
47F：→ Auslayer: 前者的话那改成捷运 班次以直达 区间车模式就能满足 02/23 10:41
48F：→ Auslayer: 後者的话也不必大兴土木执行第二阶段 02/23 10:44
49F：→ Auslayer: 机捷 北捷都有同线普通 区间 直达不同停靠站营运模式 02/23 10:46
50F：→ Auslayer: 这模式搭配基隆旅客的需求调整绝对不是难事 02/23 10:47
51F：→ Auslayer: 台铁少了纵贯线基隆段後 东部干线列车也较易调整班次 02/23 10:49
52F：→ Auslayer: 但大武仑 安乐区 中山区 长庚等西侧居民是没往八堵汐止 02/23 10:58
53F：→ Auslayer: 台北的需求吗? 怎麽静悄悄没听到甚麽声量 02/23 10:58
54F：嘘 liweihau: 台铁淡水线又不是用电联车在跑的，加减速性能差很多 02/23 11:13
55F：→ liweihau: 这样的比较基准不合理 02/23 11:15
56F：推 gigihh: 基隆到台北车站的人不少吧，不然1813生意不会这麽好，如果 02/23 11:21
57F：→ gigihh: 改捷运之後要去松山就没办法直达了，这对基隆人来说是损 02/23 11:21
58F：→ gigihh: 失，并没有优势 02/23 11:21
59F：→ gigihh: 另外北捷并没有普通和直达车之分啊 02/23 11:23
60F：→ s1494041: 北捷淡水线全站站停才是真的慢吧 02/23 12:58
61F：→ s1494041: 明明需求有差 02/23 12:58
62F：推 playchicken: 淡水比较麻烦是班次只有一半 再开直达车的话班距会 02/24 13:44
63F：→ playchicken: 太长 02/24 13:44
64F：→ playchicken: 把淡水段增班其实也是另类的缩短通勤时间 02/24 13:44
65F：→ Metro123Star: 认真排的话 把那些本来80的路段都提速回去 02/25 14:19
66F：→ Metro123Star: 列车运用就生出来了 02/25 14:19
67F：嘘 hurompton: 基捷如果第二阶段确定无法与台铁基隆站共存，身为基隆 03/01 18:05
68F：→ hurompton: 人，我愿意支持放弃第二阶段兴建，维持现状就好。 03/01 18:05