作者chi1104 (起齐)
看板MRT
标题Re: [情报] 环状线运量检讨及优化转乘基本设计案
时间Thu Feb 3 12:36:43 2022
原文文长恕删..
借标题询问板上轨道运输大神们，西环段有增速的可能吗？
小弟家离大坪林不远，偶尔有需要要去府中
但搭环状线真的太久….班距长、站站慢、在板桥转乘板南线起码要搞个5-6分钟才到月台，连google都强烈建议我搭新店线+板南线..
https://i.imgur.com/x7gYxy8.jpg
其实我是蛮愿意帮环状线增加点运量的，但赶时间时真的没办法（差了14分钟）。
有时觉得对我们新店这边来说，像以前一样直接骑车或开车过秀朗桥冲去板桥，好像还快很多..@@
不晓得在速度上还有提升的空间吗（爬文看好像是行车声音分贝数过大？）
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1F：→ hicker: 个人建议....板新站出来 到中山路换公车去府中 02/03 12:41
2F：推 hicker: 一直有个疑惑....板桥站转乘怎麽多数人都会走地下?? 02/03 12:49
3F：→ hicker: 走地面不就近多了.... (环状线出口5-地面-板南线出口3) 02/03 12:51
4F：推 YellowWolf: 回楼上 因为走地下很舒服呀 02/03 13:02
5F：推 Eren12345: 日晒雨淋还是不习惯吧 02/03 13:10
6F：→ jago: 大坪林搭到西门转板南线到府中+1 大约30分钟 02/03 13:15
7F：→ jago: 不止google，北捷公司的票价时间查询也是如此建议。 02/03 13:17
8F：推 h120968: 走地面十分钟 我觉得不行 02/03 13:45
9F：→ h120968: 对拖行李的非常不友善 电梯还要跟地下道挤 02/03 13:46
10F：推 coffeemilk: 我觉得直线段快的路段好像是中原板新，头前庄到新北产 02/03 14:48
11F：→ coffeemilk: 业园区，以及秀朗桥到景安，弯道不好加速就算了，但我 02/03 14:48
12F：→ coffeemilk: 觉得景安到中和以及桥和到中原可以再快一点点的感觉 02/03 14:48
13F：推 earldunn: 没下雨时,可以坐到板桥站出来,换骑脚踏车去府中 02/03 15:25
14F：推 hicker: 走地面不用10分钟吧....行李就搭电扶梯就好 02/03 15:43
15F：推 h120968: 跟地下道的抢电梯就要 02/03 15:50
16F：→ h120968: 正常地面5分钟吧 02/03 15:51
17F：推 chuegou: 那个红绿灯给人行的秒数很紧 我权衡之後就走地下了 02/03 16:35
18F：推 choper: 就过弯分贝数太大 偏偏路线设计又多弯 导致龟速 02/03 19:13
19F：推 kenliu100: 环状线比轻轨还要轻轨... 02/03 19:59
20F：→ hicker: 但至少环状线没有公路车辆会开上去的问题 02/03 20:21
21F：→ atheistleo: 当初知道路线多弯就应该用胶轮 现在就能快多了 02/03 20:29
22F：推 yjw691: 线型定了速度就定了 02/03 21:38
23F：→ ciswww: 那个速度是叽叽叫决定的 02/03 22:05
24F：推 kougousei: 板桥站转乘我都走地面欸 我觉得快很多@@? 02/03 22:50
25F：→ kougousei: (体感 没有真实量测) 02/03 22:50
26F：推 jooz: 之前有板友讲过 中和站那90度弯本可避免 但站体的地被标走 02/03 23:05
27F：→ jooz: 有点可惜 至於板桥站就… 02/03 23:05
28F：推 starchiang: 环状线就是过弯太多，而且角度又大，导致速度拉不起来 02/03 23:14
29F：→ starchiang: 不然转乘其实不是主要问题 02/03 23:15
30F：→ starchiang: 环状线最大优点就是舒适，没了 02/03 23:17
31F：→ hicker: 有先见之明的话 威力广场可以做为台湾第一座有捷运从中 02/04 00:02
32F：→ hicker: 穿过的卖场 感觉会很有卖点.... 02/04 00:03
33F：→ Elio2021: 新北(原北县)的都市计画本来就没规划, 不要说各区之间 02/04 00:31
34F：→ Elio2021: 连接的道路很难衔接, 就算自己各区内道路也是弯弯曲曲的 02/04 00:33
35F：→ Elio2021: 再加上本来就是环型轨道, 想要避弯取直有点强人所难 02/04 00:34
36F：→ Elio2021: 然後还要考虑设站的点是不是有空地, 地够不够.....各位 02/04 00:37
37F：→ Elio2021: 对环状线的要求太高了... 02/04 00:38
38F：→ Elio2021: 话说前面一篇有人提到板桥站的二楼空桥直接连通往大坪林 02/04 00:40
39F：→ Elio2021: 方向的大厅,其实这构想新北市府当初的确跟台北捷运公司 02/04 00:41
40F：→ Elio2021: 建议过好几次, 本来好像台北捷运局也要弄, 後来好像遇到 02/04 00:42
41F：→ Elio2021: 困难,就没弄了.但新北市府後来还是有要求保留将来打通的 02/04 00:45
42F：→ Elio2021: 的可能性. 所以仍抱持着希望的人,可以趁这次机会跟市府 02/04 00:47
43F：→ Elio2021: 反应! 02/04 00:47
44F：→ Elio2021: 然後前一篇h大提到,原本客运站地下连通车站的开口变成 02/04 00:53
45F：→ Elio2021: 将来联开大楼的停车场出入口,希望能把这停车场出入改到 02/04 00:55
46F：→ Elio2021: 北侧, 还原本来的连通功能.这部份大家也可跟市府或捷运 02/04 00:57
47F：→ Elio2021: 公司反应 02/04 00:57
48F：→ Elio2021: 不过这部份, 联开招商好像已经再进行, 可能会影响到将来 02/04 00:59
49F：→ Elio2021: 潜在投标厂商的意愿(不确定因子增加) 02/04 01:00
50F：推 starchiang: 其实就是台北捷运(没有环状线前)营运的很好，让大家 02/04 01:46
51F：→ starchiang: 觉得应该就是这个样子，结果环状线完全不是这麽回事 02/04 01:47
52F：推 xy1904312: 环状线规划本来就没什麽远见 没办法当初还是台北县 资 02/04 01:58
53F：→ xy1904312: 源有限 只能先求有再求好 02/04 01:58
54F：推 edenknight: 环状线有些主要动线竟然要爬楼梯 应该都要改良成电扶 02/04 06:51
55F：→ edenknight: 梯 02/04 06:51
56F：推 sulichun: 个人建议:板新+Ubike,省钱省时间 02/04 08:04
57F：推 kkjimmy1011: 新北市的都市计画...... 02/04 09:00
58F：→ kkjimmy1011: 看看日据时代的新北地图，基本上干道的轮廓皆已成形 02/04 09:00
59F：推 heavygauge: 板桥站平面层出口 应该可以做一个新的行人穿越道 02/04 12:07
60F：→ heavygauge: 直接穿过马路到板桥车站 不用绕路省2分钟 02/04 12:07
61F：推 heavygauge: 对环状线要求太高? 500亿预算是随便盖吗? 02/04 12:18
62F：推 shter: 板桥站若能租或买台铁二楼商场内的一块空间当站场用的话 02/04 12:31
63F：→ shter: 就只需要一座空桥连接环状线即可从板桥车站直接进出 02/04 12:32
64F：→ hicker: 楼上终於突破盲点了 02/04 12:34
65F：推 Metro123Star: 站场设在月台上面就好了 不用商场空间 02/04 16:44
66F：→ Metro123Star: 在空桥那边设一整排的闸门 02/04 16:44
67F：推 lookers: 环状线基本上是扶不起的阿斗 除非你刚好点到点都在站旁边 02/05 22:18
68F：推 neksa602: 现在阿斗就算了 以後新北人口密集的站还要去文山象山绕 02/10 17:56
69F：→ neksa602: 一圈才能去信义区内湖 时间车钱算一算谁要坐 02/10 17:56
70F：→ choper: 但即使不搭环状线 双和板庄至内湖怎麽去都远 02/10 19:01
71F：推 shun01: 所以当初也许该木栅配新芦，中和配内湖？ 02/10 19:33
72F：推 ciswww: 楼上有意思 02/11 12:36
73F：→ Coulson: 技术上可以 02/15 22:00