今天初二被雨声吵醒，正好四季线上在播陈文越的专题采访， 就当作衬底的声音把专访稍稍看过一遍。 心得： 1.陈文越为了记录这一百天，从货柜开箱的十月开始拍摄， 真的每套衣服都不同，而且也是安全装备上身，一起搭上 检修用的缆车实际拍摄巡检过程，唯一尖叫就是脚踏烂泥 滑下山坡一小段。 2.从基桩走山之後停止营运，重新架设新的塔柱之後， 用了特别的车厢跟无嘴猫合作，拉抬了两回搭乘人数。 3.法国驻台工程师有把缆车当成孩子一样照顾，没有 受到陈前市长那句名言，马特拉不拉、我们自己拉 显得偏心。 4.台湾利用机械加工，不让法国POMA开出来直升机吊挂 换缆的价钱海削好几回，加上缆车动线有些在丛林山间， 利用国人专业与我国的优异设计制造能力，开发出大黄蜂 色系的变形金刚吊挂装置，让维修工程简便化，不用 负重上山，所以也可以看到陈文越一同在山上巡检。 这项装置的问世实践，让原厂工程师在遇到缆车营运 方面的问题时，反而会问台湾工程单位有何看法， 台湾人在这方面扳回许多颜面。 5.匆匆带过乌来空中缆车，原来已经改良到第六代， 已经成为缆车巴士，可搭载71人，新北市府也介入 营运要发展观光产业，花莲远雄海洋乐园的缆车因为 可以看到海景，所以花莲的缆车有许多锈蚀的地方被 陈文越点出来，看起来像是战损版的钢铁人，因为跟 乌来、日月潭的缆车放在一起比较，真的有很大落差。 6.三猫产业猫熊、猫缆、猫空，有访问第十代餐厅业者， 原来猫空餐厅开到九点十点，是猫缆只到九点十点， 不像阳明山上还有文化大学的学生，请人做外场不容易， 以前某些人还能到邀月喝到半夜，现在红线之内停车 就收单子，就算是有随招随停的公车，谁还想去那里消费？ 7.这些年下来，猫空缆车的亏损来到十多亿，所以50元 涨到120元，人数少了两成，营收多六成也补不完亏损。 8.个人觉得陈文越这则专题报导是弄给北投缆车看的， 就算是大屯火山不喷发，开门营运就要亏钱，有谁还想 成为全台第五套缆车景点？ ※ 引述《jh961202 (阿电)》之铭言： : 各位新年好！还记得去年猫缆曾经停驶三个月进行开通15年来的首次换缆工程吗？ : 为此TVBS特地制作了「猫缆换缆的秘密工程」专题报导，并於大年初一（2/1）晚间播出 : 目前已经放上YT频道，在此和各位分享！ : ◎因缆车系统尚无专版，故依照板规於此处贴文 : ======================================================================== : 1.停驶100天换缆再出发! 猫缆营运15年总回顾 : https://www.youtube.com/watch?v=HN3eJ3YZCDA : 已经迈入15年的猫缆，是大小朋友不错的选择，去年底才刚刚换完缆线，不只安全提升， : 趁着春节连假，猫缆也结合猫空及动物园推出不少优惠活动，而其实一路走来，猫缆为了 : 更贴近民众的需求，做出了许多变化，带您一起回顾。 : （全新票务系统、新推出服务） : 2.没曝光的100天! 独家曝光「猫缆换缆工程」 : https://www.youtube.com/watch?v=8aMqp9wbSFw : 正式迈入下一个15年，猫空缆车也升级了，还记得去年猫缆停驶3个月的时间，就是为了 : 换缆作业，为期100天的工程，TVBS团队深入捕捉所有重要的环节，包括新缆索的布放， : 旧缆索的回收，还有重要的编接作业，到最後的运转测试，这些从没有完整公开过的完整 : 历程，带您一同探索。 : （换缆工程全纪录） : 3.猫缆换缆重要关键! 揭密国产「变形金刚」 : https://www.youtube.com/watch?v=I6CANkcxATI : 猫缆在去年底完成换缆任务，但其实这回100天的大工程，有一个很特别的工具，若是没 : 有它，整个换缆作业就没办法进行，可以负重2.6公吨，更有全球独步的「关节」系统， : 负责运送各式大小工具，在整个工程中扮演非常重要的角色，而且这可是完完全全的MIT : 国产技术，它就是变形金刚。 : （国产维修设备） : 4.初期故障.停驶状况多! 未来「威胁更多」猫缆够安全? : https://www.youtube.com/watch?v=s4t1o8ZxkVY : 猫空缆车在换缆後重新上线，但能不能重回往日光景，重拾大家的信心，也是一大考验， : 相信不少人还记得当年猫缆塔住下的土石地基被掏空，一停驶就停驶了1年半，还有不少 : 故障的问题不断发生，而这几年来，其实已经有显着的改善，猫缆人员做了哪些努力，排 : 除旧有疑虑，也为未来做防范准备，带您一同揭密。 : （猫缆营运史、过往资料片段、各种黑历史（地基掏空、当机卡人）） : ------以下内容为延伸报导------ : 5.你搭的缆车安全吗? 走访全台缆车「总体检」 : https://www.youtube.com/watch?v=tYCYaF_PTX0 : 全台湾包含猫缆总共有4大座缆车，位在北中东不同的位置，当然开开心心出门，最重要 : 是要平平安安回家，而这些缆车，每一个地方，其实都有不同的困难要克服，跟着我们的 : 镜头，走访全台缆车，用你没看过的视角，一探究竟。 : （远雄海洋公园缆车、日月潭+九族缆车、乌来云仙乐园缆车） : 6.「三猫计画」两猫快饿死! 揭猫空落没关键 : https://www.youtube.com/watch?v=_03lOoahKCI : 还记得你上一回到台北猫空走走，是什麽时候吗? 回想80年代，猫空可是非常热闹的，喝 : 茶吃饭赏美景，一次满足，但近年来，整个山头逐渐落没，到底是出了什麽问题，实际走 : 访一圈，再观察连年来的变化，其实就能发现其中的症结。 : （猫空现状与困境、三猫计画探讨） : =================================================================== : 事实上，本人与北捷的契机最初并不是轨道运输本业，而是至猫缆打工 : 虽然只做寒暑假，但能近距离观察这样特殊的运具实属难得 : 工作内容主要为旅客引导，但还是亲自体验过不少特殊状况 : 也了解到许多特殊的知识，例如： : ●缆车的营运速度是全线固定的，以m/s（公尺/秒）为单位，营运方式通常是这样安排： : 1.离峰时段：2-2.5m/s，全程约25-30分钟 : 2.一般时段：3-3.5m/s，全程约20-25分钟 : 3.人潮众多：4-5m/s，全程约15-20分钟 : 据称还曾经有以系统极速5.5m/s运转过，搭起来跟云霄飞车没两样（X : ●状况允许的时候基本上上下班都搭乘缆车，於是夜间下班就可以尽享美景+高速直达 : （缆车收班时会提速到约3.5-4m/s，可以更快的下山） : 除此之外，缆车也是运送公文和便当的好工具，比开车上山方便多了 : ●为了系统安全，风太大或有落雷时都会停机把人赶下来，并把山上游园公车改为接驳车 : 但由於能用的接驳车就是当天上山的游园公车数量，此时偶尔会产生爆走的奥客 : （例如吵说公车等很久/没搭到要投诉之类的，阿不过这样也要投诉实在是zzzzz） : 不过糗的是，本人也曾经有次上山上班途中因为风太大在中途站被赶下来 : 只得赶快通报并先在中途站临时待命并引导其他旅客後，再搭接驳车回勤务站 : ●猫缆的票务系统是挖以前捷运的磁卡票证系统来用的，可说是非常老旧 : 必须采用Telnet终端机连进去之外售票机也常常莫名当机 : 趁这次换缆工程改造完成後也算是减轻负担，不过同时也宣告磁卡系统正式走入历史了 : ●猫缆是能够搭乘手动乃至於电动轮椅的，但必须把车厢内的椅子翻起来 : （是的，椅子是活动式的） : 此外轮椅上下车时，必须通知转角二站（控制中心所在地）暂时降速 : ●车体内设有夜间灯光，但不是采用太阳能故需定期充电 : 每天太阳下山前都要先拿钥匙把电源打开、确认电池电力足够才能继续在晚上服务 : 否则该车厢在晚间将无法提供乘坐 : ●为了营运安全车厢内都设有对讲机，当然对讲机也要定期测试 : 所以每天开门前都会找一台车厢上去，在车厢快到达T16的位置时按对讲机测试 : 而会挑这个地点，据称是因为这段距离是最难通讯的（对讲机是和转角二站通讯） : 大概是这样，在猫缆服务期间有趣的事情真的很多，有想到再和各位分享 --

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