各位新年好！还记得去年猫缆曾经停驶三个月进行开通15年来的首次换缆工程吗？ 为此TVBS特地制作了「猫缆换缆的秘密工程」专题报导，并於大年初一（2/1）晚间播出 目前已经放上YT频道，在此和各位分享！ ◎因缆车系统尚无专版，故依照板规於此处贴文 ======================================================================== 1.停驶100天换缆再出发! 猫缆营运15年总回顾 https://www.youtube.com/watch?v=HN3eJ3YZCDA 已经迈入15年的猫缆，是大小朋友不错的选择，去年底才刚刚换完缆线，不只安全提升， 趁着春节连假，猫缆也结合猫空及动物园推出不少优惠活动，而其实一路走来，猫缆为了 更贴近民众的需求，做出了许多变化，带您一起回顾。 （全新票务系统、新推出服务） 2.没曝光的100天! 独家曝光「猫缆换缆工程」 https://www.youtube.com/watch?v=8aMqp9wbSFw 正式迈入下一个15年，猫空缆车也升级了，还记得去年猫缆停驶3个月的时间，就是为了 换缆作业，为期100天的工程，TVBS团队深入捕捉所有重要的环节，包括新缆索的布放， 旧缆索的回收，还有重要的编接作业，到最後的运转测试，这些从没有完整公开过的完整 历程，带您一同探索。 （换缆工程全纪录） 3.猫缆换缆重要关键! 揭密国产「变形金刚」 https://www.youtube.com/watch?v=I6CANkcxATI 猫缆在去年底完成换缆任务，但其实这回100天的大工程，有一个很特别的工具，若是没 有它，整个换缆作业就没办法进行，可以负重2.6公吨，更有全球独步的「关节」系统， 负责运送各式大小工具，在整个工程中扮演非常重要的角色，而且这可是完完全全的MIT 国产技术，它就是变形金刚。 （国产维修设备） 4.初期故障.停驶状况多! 未来「威胁更多」猫缆够安全? https://www.youtube.com/watch?v=s4t1o8ZxkVY 猫空缆车在换缆後重新上线，但能不能重回往日光景，重拾大家的信心，也是一大考验， 相信不少人还记得当年猫缆塔住下的土石地基被掏空，一停驶就停驶了1年半，还有不少 故障的问题不断发生，而这几年来，其实已经有显着的改善，猫缆人员做了哪些努力，排 除旧有疑虑，也为未来做防范准备，带您一同揭密。 （猫缆营运史、过往资料片段、各种黑历史（地基掏空、当机卡人）） ------以下内容为延伸报导------ 5.你搭的缆车安全吗? 走访全台缆车「总体检」 https://www.youtube.com/watch?v=tYCYaF_PTX0 全台湾包含猫缆总共有4大座缆车，位在北中东不同的位置，当然开开心心出门，最重要 是要平平安安回家，而这些缆车，每一个地方，其实都有不同的困难要克服，跟着我们的 镜头，走访全台缆车，用你没看过的视角，一探究竟。 （远雄海洋公园缆车、日月潭+九族缆车、乌来云仙乐园缆车） 6.「三猫计画」两猫快饿死! 揭猫空落没关键 https://www.youtube.com/watch?v=_03lOoahKCI 还记得你上一回到台北猫空走走，是什麽时候吗? 回想80年代，猫空可是非常热闹的，喝 茶吃饭赏美景，一次满足，但近年来，整个山头逐渐落没，到底是出了什麽问题，实际走 访一圈，再观察连年来的变化，其实就能发现其中的症结。 （猫空现状与困境、三猫计画探讨） =================================================================== 事实上，本人与北捷的契机最初并不是轨道运输本业，而是至猫缆打工 虽然只做寒暑假，但能近距离观察这样特殊的运具实属难得 工作内容主要为旅客引导，但还是亲自体验过不少特殊状况 也了解到许多特殊的知识，例如： ●缆车的营运速度是全线固定的，以m/s（公尺/秒）为单位，营运方式通常是这样安排： 1.离峰时段：2-2.5m/s，全程约25-30分钟 2.一般时段：3-3.5m/s，全程约20-25分钟 3.人潮众多：4-5m/s，全程约15-20分钟 据称还曾经有以系统极速5.5m/s运转过，搭起来跟云霄飞车没两样（X ●状况允许的时候基本上上下班都搭乘缆车，於是夜间下班就可以尽享美景+高速直达 （缆车收班时会提速到约3.5-4m/s，可以更快的下山） 除此之外，缆车也是运送公文和便当的好工具，比开车上山方便多了 ●为了系统安全，风太大或有落雷时都会停机把人赶下来，并把山上游园公车改为接驳车 但由於能用的接驳车就是当天上山的游园公车数量，此时偶尔会产生爆走的奥客 （例如吵说公车等很久/没搭到要投诉之类的，阿不过这样也要投诉实在是zzzzz） 不过糗的是，本人也曾经有次上山上班途中因为风太大在中途站被赶下来 只得赶快通报并先在中途站临时待命并引导其他旅客後，再搭接驳车回勤务站 ●猫缆的票务系统是挖以前捷运的磁卡票证系统来用的，可说是非常老旧 必须采用Telnet终端机连进去之外售票机也常常莫名当机 趁这次换缆工程改造完成後也算是减轻负担，不过同时也宣告磁卡系统正式走入历史了 ●猫缆是能够搭乘手动乃至於电动轮椅的，但必须把车厢内的椅子翻起来 （是的，椅子是活动式的） 此外轮椅上下车时，必须通知转角二站（控制中心所在地）暂时降速 ●车体内设有夜间灯光，但不是采用太阳能故需定期充电 每天太阳下山前都要先拿钥匙把电源打开、确认电池电力足够才能继续在晚上服务 否则该车厢在晚间将无法提供乘坐 ●为了营运安全车厢内都设有对讲机，当然对讲机也要定期测试 所以每天开门前都会找一台车厢上去，在车厢快到达T16的位置时按对讲机测试 而会挑这个地点，据称是因为这段距离是最难通讯的（对讲机是和转角二站通讯） 大概是这样，在猫缆服务期间有趣的事情真的很多，有想到再和各位分享 --

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