作者ELYC1x (112railotaku)
看板MRT
标题[情报] 深坑轻轨可行性研究地方说明会简报资料
时间Thu Jan 27 20:20:14 2022
简报连结：
https://reurl.cc/nE7WlX
前言：
深坑轻轨历经超过20年的规划、评估历程，主要的症结点是必要性与路线规划，光是前者
就是每回审查会议被委员质疑的重点，但近两三年看得出来，新北捷运非常积极在推动三
环六线，因此无论如何，站在捷运局的立场，仍希望行政程序赶快过关。就在这次的说明
会资料中，可发现新北市退了一步，在路线规划上做出适度取舍，并强化其合理性，期能
说服委员与民众兴建轻轨的必要性。
规划变更懒人包：
【路线截短】
原先深坑轻轨由S01动物园站沿市道106乙至石碇交流道前的服务区(转运站)止，共6座、再
前期为7座候车站。路线全长8.22公里，为A型高架与B型平面混合布设。
然而，考量深坑线「可行性与必要性」不甚明确，且石碇端S06的共构转运站尚未定案，未
能有明确数据说明效益；再加上路线过度偏重於景美溪南侧及非都地区，而非人口聚集区
及观光区的北岸深坑市区，因此，拟将喜乐桥以东的路线调整至景美溪北岸，於法务部北
部大型赃物库东北侧、深美电厂对岸，设S05'站为路线终点及维修机厂，并预留捷运住商
混合开发区及向东延伸机制。
截短後路线长5.81公里、5座候车站，同样为A、B型路权混合布设，但仅S03一带新辟30米
都计道路段为B型路权，其余皆为高架A型路权，期对既有道路、国道联络道车流影响降低
，减少争议与民意阻力。
【强化场站服务机能】
S04站与内政部营建署推动的社会住宅开发案结合，於先行办理开发的社宅案临河侧预留轻
轨候车站用地。
原案
https://imgur.com/ZyjMOuS
变更後
https://imgur.com/xw6lrX0
--
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※ 编辑: ELYC1x (223.137.238.124 台湾), 01/27/2022 20:25:16
1F：推 y11971alex: 似乎仅是缩短 把一个工程分成两半? 01/27 20:30
2F：推 YellowWolf: 推 01/27 21:21
3F：→ YellowWolf: 路线缩短、增站看起来效应更好！ 01/27 21:22
4F：推 YellowWolf: 效*益 01/27 21:25
5F：→ YellowWolf: 而且S4 S5改设站於河的北岸很不错，这样提升运量才有 01/27 21:26
6F：→ YellowWolf: 帮助 01/27 21:26
7F：推 you1111: 只有假日跟通勤时段才比较有人的路线 01/27 21:35
8F：推 snow08969: 这条跟安坑轻轨和淡海轻轨，谁的运量会最高 01/27 22:18
9F：→ snow08969: 路线有服务到东南科大学生吗 01/27 22:24
10F：推 iamshana: S5运量应该会不太高 01/27 23:26
11F：→ wadadihaga: 280公尺平面的意义在哪？ 01/27 23:42
12F：推 YellowWolf: 东南科大就在S2-S3路线中央北侧，完全服务不到喔 01/27 23:53
13F：推 spiritman: 如果东环线通了 这条的效益未必会很低吧 01/28 00:59
14F：推 sunblues: 变更後看起来比原本好很多，S3~S5站都在深坑市区附近 01/28 01:11
15F：→ sunblues: 而且只有五站，班距应该会比较密集，未来东环段通车 01/28 01:12
16F：→ sunblues: 搭轻轨到动物园站，往台北市区会非常方便 01/28 01:13
17F：推 KingChang711: 人口两万的地方还特别拉一条轻轨，感觉CP值不高 01/28 01:19
18F：推 xy1904312: 都高架了 也省不了多少钱 文湖线直接延伸有机会吗 01/28 02:06
19F：推 buslover: 推文湖线延伸搞不好还比较有效益 01/28 09:31
20F：推 zonbytai: 只接到动物园感觉吸不太到人，毕竟深坑现在可以靠信义快 01/28 10:34
21F：→ zonbytai: 进入信义区或市区，搭文湖线反而颇绕路的 01/28 10:34
22F：推 hoyunxian: 东环与南环盖好的话应该还有一点效益 01/28 10:37
23F：→ ron19971997: 从最早的七站 六站 再变成现在的五站 01/28 10:40
24F：推 zonbytai: 噢对忘记之後还有南环。不知道阿柔洋那边会不会配合轻轨 01/28 11:06
25F：→ zonbytai: 作区段徵收之类的，要不然2,3万人口这运量完全无法乐观 01/28 11:06
26F：嘘 a126963138: 深坑人口两万真的是在开玩笑耶。会一直没人要住肯定 01/28 14:05
27F：→ a126963138: 是有原因的呀。 01/28 14:05
28F：→ Kazamatsuri: 说不定主要就是交通问题？（林口：......） 01/28 15:00
29F：推 YellowWolf: 单纯就是交通问题，我去年去过几次深坑访友，我觉得 01/28 15:09
30F：→ YellowWolf: 深坑的生活机能不差，空气超好，但是大众运输真的很 01/28 15:09
31F：→ YellowWolf: 差 01/28 15:09
32F：→ YellowWolf: 三峡 林口都有捷运，安坑也有高架轻轨，深坑盖个高架 01/28 15:10
33F：→ YellowWolf: 轻轨并不为过吧 01/28 15:10
34F：→ snow08969: 深坑国道开过去其实很快耶，但还真的没有坐大众交通工 01/28 15:24
35F：→ snow08969: 具去过深坑 01/28 15:24
36F：推 zonbytai: 比起交通腹地不足问题比较大吧。深坑市区基本上跟双和有 01/28 15:37
37F：→ zonbytai: 点像，就公寓塞满路很小，人口密度其实很高。除非阿柔洋 01/28 15:37
38F：→ zonbytai: 那一块、深美变电所、东南科大附近的工业区迁建跟重划， 01/28 15:37
39F：→ zonbytai: 要不然看不太到深坑塞进更多人口的可能性。 01/28 15:37
40F：推 chi1104: 推进度 但不晓得不直接从文湖线拉过去有什麽原因吗？少转 01/28 15:42
41F：→ chi1104: 一次车 运量也会更好吧 01/28 15:42
42F：推 gishileh: 深坑其实很适合盖轻轨 这种山城 腹地小但人口密度高 01/28 17:43
43F：→ gishileh: 总体运量用中运量太多 但用轻轨很刚好 01/28 17:43
44F：嘘 singlesingle: 乾脆来个石碇轻轨三芝轻轨金山轻轨万里轻轨 01/28 20:14
45F：→ hicker: 三芝是计画中要盖的 就淡海轻轨北延三芝这条 01/28 20:20
46F：→ hicker: 石碇也算是计画中 深坑轻轨未来延伸线这样 01/28 20:21
47F：→ YellowWolf: 是的 01/28 22:01
48F：→ luckdot: 相对於北部 中南部的建设真的是长期被忽视 01/28 23:33
49F：→ snow08969: 万里金山轻轨是要胎死腹中的基隆轻轨延伸还是淡海三芝 01/29 02:16
50F：→ snow08969: 石门慢慢拉过去 01/29 02:16
51F：→ Metro123Star: 文湖线系统已经不想碰了吧 01/29 02:30
52F：推 zonbytai: 轻轨从三芝拉到金山万里那还不如重轨化比较有效益吧？ 01/29 11:20
53F：嘘 glin5566: 三芝、金山、万里离北市就是比较远，深坑虽然人口也不多 01/29 12:05
54F：→ glin5566: 但是就是离北市近，到信义区开车十几分就到了，距离不是 01/29 12:05
55F：→ glin5566: 三金万可以比的 01/29 12:05
56F：推 shter: 若要用重轨那深坑其实更该用，深坑要的也是直进市区的轨道 01/29 12:55
57F：→ shter: 而不是以木栅为目的地的轻轨运输 01/29 12:55
58F：→ hicker: 所以....改拉红线进深坑?? 还可在中华科大设站 (误) 01/29 13:08
59F：推 you1111: 红绿线：我要南港站 01/29 13:27
60F：推 Kazamatsuri: 不然乾脆东环Y39後在山区分两条 一条往动物园 一条往 01/29 14:19
61F：→ Kazamatsuri: 深坑 这样深坑就可以直达市区跟内科 也可以一次转红 01/29 14:20
62F：→ Kazamatsuri: 蓝绿线了 XD 01/29 14:20
63F：→ hicker: 那直接拉红线不就好了 还可以直通到台北车站 01/29 14:23
64F：推 Kazamatsuri: R1後面很难绕回深坑吧？除非像我上面说的东环那样从 01/29 14:26
65F：→ Kazamatsuri: R2象山拉一条支线比较顺 XD 01/29 14:27
66F：→ hicker: R1之後 先东南东方向途经中华科大 再转向南南西跟国三平行 01/29 14:32
67F：→ hicker: 再左转接到文山路深坑轻轨计画路线即可 01/29 14:33
68F：推 Kazamatsuri: 可是这样有点绕.... @@" 01/29 14:45
69F：推 s1an: 绕没关系 套高铁延宜兰的藉口 速度快可以弥补 01/29 19:14
70F：推 YellowWolf: 高铁延宜兰不但速度快还截弯取直，某楼知道自己比喻 01/29 21:40
71F：→ YellowWolf: 完全错误吗？ 01/29 21:40
72F：推 Kazamatsuri: 西环中和板桥段表示： 01/29 21:47
73F：推 s1an: 高铁就可以截弯取直 台铁就不能？ 01/29 22:28
74F：推 karta519: 深坑912需求很高，拉一条到象山或许比到动物园有效益 01/29 22:45
75F：推 YellowWolf: 高铁是设新站，台铁还有旧站跟原有线型要考虑，到底 01/29 22:55
76F：→ YellowWolf: 是在比什麽，张飞打岳飞打得满天飞 01/29 22:55
77F：推 ting445: 现在想学生族群的未来一定很惨 10年盖好後东南估计也收了 01/30 09:54
78F：→ hicker: 但深坑老街应该不会收 01/30 10:11
79F：推 xy1904312: 东环线可开支线到深坑 之後环状线区间车Y23~Y38可改成 01/30 11:29
80F：→ xy1904312: Y23-Y39-Y1-深坑(倒退噜 01/30 11:29
81F：推 Kazamatsuri: 就变成以前的Q型环状线啊～只是秀朗桥变Y39 XD 01/30 13:13
82F：→ hicker: 还是觉得用红线延伸会好一点.... 01/30 13:14
83F：→ Kazamatsuri: 深坑应该是往市区比较吸引人 所以应该是在Y39-Y1间分 01/30 13:15
84F：→ Kazamatsuri: 岔 不过山区分岔工程应该不太容易吧？ ^^" 01/30 13:16
85F：→ hicker: 山岳隧道的分岔工程....感觉这只能用钻炸了 无法用潜盾 01/30 13:17
86F：推 Kazamatsuri: 红线尾轨已经往玉成公园了 除非就当备用轨 R1再另外 01/30 13:18
87F：→ Kazamatsuri: 拉轨道往福德街方向 另外这样会不会走到202兵工厂的 01/30 13:20
88F：→ Kazamatsuri: 范围？ 这也是一个考量点 ^^; 01/30 13:20
89F：→ hicker: 就直接尾轨延伸即可 反正距离标的点-中华科大还很远 01/30 13:21
90F：→ hicker: 地下大深度的潜盾工程 对於地表应该是没有影响 01/30 13:22
91F：推 Kazamatsuri: 如果可以到中华科大 当初在吵的到中研院之间的202兵 01/30 13:26
92F：→ Kazamatsuri: 工厂就可以不是问题了？ @@? 01/30 13:26
93F：→ hicker: 通风口一端设在南港公园 一端设在军人公墓前与中华科大站 01/30 13:33
94F：→ hicker: 的共用 采大深度潜遁穿越 这样就对202兵工厂没有影响 01/30 13:34
95F：→ hicker: 然後南港深坑间山区再设一座通风井 木栅交流道旁再设一座 01/30 13:36
96F：→ hicker: 这样应该就够了 01/30 13:37
97F：→ iele: 深坑人口才2万多，也没有腹地增加人口，对这条线的未来很悲 01/31 13:46
98F：→ iele: 观，可以説完全没必要兴建 01/31 13:46
99F：推 YellowWolf: 只看在地居民的数量不看外来到访观光的人流也是很奇 01/31 13:58
100F：→ YellowWolf: 葩，没有一个大众运输是纯粹吃通勤人口的好吗 01/31 13:58
101F：推 Metro123Star: 如果只看居民数量 动物园站根本不用盖吧XDD 01/31 14:22
102F：推 coffeemilk: 912虽然看起来需求很大，但我觉得还是要分析他班次班 01/31 20:43
103F：→ coffeemilk: 距，和尖峰运量等才能窥知到底如果盖一条环状线支线需 01/31 20:43
104F：→ coffeemilk: 求合不合理 01/31 20:43
105F：推 h120968: 其实环状线要拉支线往深坑直接从动物园站拉就可以了 反正 02/01 01:04
106F：→ h120968: 一堆地方可以拿来盖高架出土段 02/01 01:04
107F：→ h120968: 这样不用考虑山区挖分岔问题 02/01 01:05
108F：→ h120968: 信义线延伸要绕南港才能进市区 深坑人搭912直接进市府还 02/01 01:06
109F：→ h120968: 比较快 02/01 01:06
110F：→ h120968: 还有就是 很多人永和要往新庄二重宁愿西门换公车 代表说 02/01 01:07
111F：→ h120968: 线型太绕路会觉得太花时间不想搭 02/01 01:07
112F：推 Kazamatsuri: 但是深坑人流需求不是往动物园方向 而是往市区方向比 02/01 22:13
113F：→ Kazamatsuri: 较多吧？除非动物园能够平行转乘来往Y39方向的车 02/01 22:14
114F：→ Kazamatsuri: 不然从动物园拉虽然是比较简单 但是运量跟吸引力应该 02/01 22:15
115F：→ Kazamatsuri: 不好看.... 02/01 22:15
116F：推 h120968: 尖峰可以直通运行往市区方向 离峰用支线方式营运即可 02/02 00:31
117F：→ h120968: 或是开行深坑-象山或是到松山的区间车 02/02 00:32
118F：→ h120968: 这样对三线之间要转乘的人来说班距是加密的 02/02 00:33
119F：推 Kazamatsuri: 所以这样是要从动物园拉？还是到动物园前分岔？ 02/02 00:35
120F：推 h120968: 到动物园分岔 就是现行的深坑轻轨那种方式 只是能直通环 02/02 01:21
121F：→ h120968: 状线主线 02/02 01:21
122F：→ h120968: 离峰利用率跟需求不高 只要放2~4台车跑10~15分支线班距就 02/02 01:23
123F：→ h120968: 好 02/02 01:23
124F：→ h120968: 离峰只开到动物园 或是再增加20~30分一班直通市区段的车 02/02 01:24
125F：→ hicker: 若是采东环段分岔延伸的话 博嘉站就变成必须要设站了吧 02/02 05:17
126F：→ hicker: (现在计画中没有设置博嘉站 但民间有设站的声音) 02/02 05:18
127F：→ hicker: 博嘉站往南就分两线 一条往动物园 一条往深坑 02/02 05:19
128F：→ hicker: (但其实 东环分岔 VS 红线延伸 线形其实差不多耶....) 02/02 05:21
129F：→ glin5566: 深坑轻轨和基隆捷运哪个会先盖？ 02/02 12:40
130F：→ hicker: 个人先猜基隆捷运 如果现在这股拚劲可以持续下去的话 02/02 12:57
131F：推 h120968: 不过h大 其实差异在深坑可以一车直达内湖 红线要转乘这样 02/02 17:29
132F：→ h120968: 而且蓝绿转乘不方便 直达可以吸912往市政府的客源 02/02 17:31
133F：→ hicker: 问题是 深坑跟哪里可以有吸引力呢....?? 02/02 18:52
134F：→ h120968: 这部分就要看公车通哪边比较多 跟都在哪边下车转乘的比例 02/02 20:28
135F：→ h120968: 了 02/02 20:28
136F：→ h120968: 区间车跟全程车延伸要开到哪边跟班距多少都是 02/02 20:29
137F：→ h120968: 就跟台中蓝线看公车专用道下车运量参考设站一样 02/02 20:29