作者shinchan626 (Stitch)
看板MRT
标题[闲聊] 淡水线地下化车站设计
时间Tue Jan 25 19:43:57 2022
好像没在板上看到有人讨论过，
淡水线的地下车站（民权西路、双连、中山，还有较晚通车的台北车站）
是全台湾第一批的地下化捷运车站，
这四站的设计风格也跟北捷後面通车的一期路网车站较为不同：
首先是出入口的部分，
除了民权西路站比较特别姑且跳过外，
双连、中山、台北车站的出入口设计都以浅红色花岗岩站体加上蓝色桁架屋顶做搭配，
觉得跟其他满多一期路网地下车站出口比起来算是满好看也满耐看的。
可惜这些淡水线车站中，
中山站4号出口、双连站唯二的两座出入口都已经於这两年内全数重建翻新，
https://w.wiki/4jic
↑翻新前的双连站1号出口。
仅存一座中山站1号出口保留着原始样貌，
但该出口似乎也已经着手规划要重建，面临被翻新的命运，
届时全台湾第一批地下化捷运车站的出口原貌都将走入历史（捷运台北车站较晚通车）。
https://w.wiki/4jid
↑中山站仅存的一座保留原始样貌的出入口，也将面临被翻新的命运。
虽然说中山双连两站翻新後的新出口看上去都满有质感的，也带动了周遭社区的复苏，
但总有种说不上来的惋惜？可惜？
毕竟它们是全台第一批地下化捷运车站，
且它们的出口造型设计我认为不难看，品质也维护得满好的（浅红花岗岩不易脏？），
觉得比它们更该重新设计跟翻新的车站出口还满多的...（尤其新店线的万隆、大坪林）
https://w.wiki/4jie
↑新店线万隆站1号出口。
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再来是车站内部，北捷一期路网地下车站几乎都是挑高设计，配上非常明亮的白日光灯，
如板南线忠孝系列、新店线公馆、台电大楼等。
相较於其他一期路网车站挑高明亮的设计，淡水线民权西路至台北车站这几站，
月台没挑高（不知道中山双连没挑高是否因考量到中山地下街的动线因素？），
灯光也未如其他一期车站一样明亮（但又不至於太昏暗，个人觉得满刚好的），
走一个比较灰色系的搭配，有种低调沈稳的感觉，也带有些年代感，别有一番风味。
https://w.wiki/4jif
↑台北车站淡水线月台。
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不知道为什麽一期路网的路线中就唯独淡水线地下车站设计风格特别不同，
其他新店线、中和线、板南线的站内设计感觉都是以同一个模板去做延伸设计，
就没见到类似淡水线的风格了。
欢迎大家讨论分享
以上图片均来自wiki commons
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1F：推 hoyunxian: 大多数图片连结都断了01/25 20:02
抱歉，PTT新手，已把内文过长的图片网址换成缩网址，
若还不能正常显示再烦请用文章网址在浏览器开～
2F：推 ciswww: 中山双连&南港线台北车站也有挑高（用不一样的型态挑高）01/25 20:18
3F：→ your0207: 印象中永春到昆阳月台好像没有像市政府那样亮01/25 20:24
4F：推 YellowWolf: 很多图片点开都不能看，建议修改为图片档.jpg网站01/25 20:28
5F：→ ciswww: 永春等车站近几年改装过，不准01/25 20:29
6F：→ ciswww: 回应本文：淡水线那几站的概念确实差很多，这是好问题01/25 20:31
7F：推 aurora903: 当初淡水线车站有刻意融入华北宫殿式建筑概念01/25 20:32
8F：→ aurora903: 新店线则是营造江南园林建筑风格01/25 20:32
9F：→ ciswww: 宫殿是高架段01/25 20:33
10F：推 Kazamatsuri: 用文章网址在浏览器开就有图了 不要直接复制图片网址01/25 20:34
11F：推 ultratimes: 灯光颜色要换随时可以吧 就昼光色和灯泡色的差别01/25 21:20
※ 编辑: shinchan626 (111.71.127.105 台湾), 01/25/2022 21:37:02
12F：推 coffeemilk: 好久没有这种细看站体的文章了 01/25 21:57
13F：推 souken107ttc: 不错的主题 01/25 23:27
14F：→ watanmila: 原来那个蓝色搭配起来怪怪的 01/25 23:37
15F：推 ciswww: 原设计如台北车站是金属色，2006-2009年之间改涂蓝色 01/25 23:52
16F：推 Metro123Star: 我猜跟开挖深度有关？ 01/26 01:17
17F：推 s1494041: 没挑高主要是那几站很浅吧 01/26 01:26
是否跟深度有关不知道，但我看同样是地下两层，
其他挑高车站是将B1中间挖空，闸门设在车站两端，让B2月台可直接看到B1天花板，
而淡水线则是直接将B1做满，闸门设置与长边平行，仅留单侧轨道上方挖空挑高，
所以不知道是不是因考量到中山地下街的动线才这样设计的(?
※ 编辑: shinchan626 (111.71.127.105 台湾), 01/26/2022 02:59:12
18F：推 YellowWolf: 推 01/26 08:29
19F：嘘 weyward: 原来的真的丑又土 01/26 09:04
20F：→ weyward: 实在不觉得可惜 (笑 01/26 09:05
21F：推 peterlee97: 楼上你觉得丑那是你的感觉 不需要特地说出来 01/26 13:10
22F：→ peterlee97: 就像我觉得你笑的很丑 但我也没说是一样的 01/26 13:10
23F：推 shun01: 其实民权西路，中山跟双连应该挖个天井？ 01/26 13:24
24F：推 liweihau: 觉得原本很丑+1 01/26 15:21
25F：推 abc480528: 中山2、3两个位於窄小人行道上的出口翻新过後好很多， 01/26 16:16
26F：→ abc480528: 原本造成市容极大的压迫感 01/26 16:16
27F：→ abc480528: 淡水线早期地下站这几个出口都有很重的年代感，金属桁 01/26 16:16
28F：→ abc480528: 架说实在也不好清洁，所以中山、双连附近的带状公园翻 01/26 16:16
29F：→ abc480528: 新出口确实是好事，但都没有当初中山2、3号来得耐看 01/26 16:16
没想到还有人记得中山站2、3出口15年前的原貌～那两座真的满厚重的，改建是好事，
但1、4出口还有双连站那两座改建前的原貌个人觉得比满多一期路网车站出口好很多了，
觉得有比它们更该改建的出口XD
30F：推 Metro123Star: 中山2、3(原3、4)本来的站名牌设计不错 采用灰底白 01/26 16:20
31F：→ Metro123Star: 字左侧加红绿饰带 结果後来还是改成传统设计了 01/26 16:20
32F：嘘 weyward: 我觉得丑偏要说出来 干你屁事 01/26 16:25
※ 编辑: shinchan626 (1.160.130.90 台湾), 01/26/2022 16:43:27
33F：嘘 bard614: 阿就真的很丑阿 不能讲喔 01/26 16:50
34F：推 Stan6003: 每个年代的审美观不同,我是觉得可以留一个下来纪念一下 01/26 18:26
※ 编辑: shinchan626 (140.122.56.57 台湾), 01/26/2022 19:53:24
35F：推 bigmorr: 像中山站旧出口那样造型的捷运出口 是不是都消灭了? 01/26 20:32
36F：推 zhi1999: 华北宫殿式呕呕呕 党国色彩 01/26 21:10
那是淡水线平面、高架段的部分，这篇讲的地下段没有华北式风格啦～
37F：→ hicker: 审美观不只各个年代不同 应该说是每个人都不同 01/26 21:39
38F：→ hicker: 所谓美感是非常主观的 所以对美丑的批评其实很虚.... 01/26 21:41
39F：推 ecpoem: 台北车站M1出口？ 01/26 23:14
40F：→ ecpoem: 另外同意hicker大的看法 01/26 23:14
※ 编辑: shinchan626 (1.160.130.90 台湾), 01/26/2022 23:40:11
41F：推 KingOfTheAlt: 北车M7大概是北捷最丑的出口了XD 01/27 11:00
42F：推 ciswww: 外墙正方形磁砖有一阵子是很时髦的，大约是1996年松平路12 01/27 15:52
43F：→ ciswww: 6号「国王与我」盖好的那几年，然後很快就过气了 01/27 15:52
44F：推 smarttim: 支援一下中山站旧3.4号出口 01/27 21:20
好珍贵的相片!! 这两座拆掉时才小学而已，没太多清晰的印象，
之前搜了很久也只在维基上看到一张，没想到居然还能在这看到这麽多清楚的版本!!
感谢分享
※ 编辑: shinchan626 (140.122.57.4 台湾), 01/27/2022 23:25:13
52F：→ smarttim: 子 01/28 01:41
53F：推 donkilu: 美感除了主观感受以外还有客观经费问题 01/28 04:44
54F：→ donkilu: 中正纪念堂很明显就有额外加码XD 01/28 04:46