作者caryyrac (狭山桩江古田莲荻生响)
看板MRT
标题[闲聊] 民100至民110年 北捷运量/高捷运量
时间Mon Jan 17 17:36:40 2022
https://i.imgur.com/gQMDbMn.png
https://i.imgur.com/Gk7jDR4.png
把北捷各年的运量除以高捷各年的运量
无条件舍去到小数点後第2位
民国100年 ：11.41
民国101年 ：10.66
民国102年 ：10.45
民国103年 ：11.08
民国104年 ：11.91
民国105年 ：11.72
民国106年 ：11.59
民国107年 ：11.24
民国108年 ：11.48
民国109年 ：13.66
民国110年1至10月：13.20
可看出北捷对高捷的倍数在民108年前一直1.5倍内跳动
但民109年与民110年，北捷对高捷的倍数突然明显变大
是北捷变强，还是高捷变弱?
桃园捷运是否对北捷运量有助益?
高雄轻轨对高捷运量来说是助益还是伤害?
还是很多本来会搭高捷的乘客大多都转去搭公车了?
https://i.imgur.com/iepHCrm.png <-客运人次
https://i.imgur.com/6Ei5V06.png <-延人公里
.......好像也不像
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缚锁の歌：
开け开け开け开けよ、天地开辟（てんちかいびゃく）の调べ！
调べ调べ调べ调べて、标を- 留め置け！
懐终（かいじゅう）の歌：
开け开け开け开けよ、天地开辟の调べ！调べ调べ调べ调べて、焔を知らしめせ！
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1F：推 keydata: 环状线? 01/17 17:49
2F：→ shun01: 疫情影响观光，高捷对观光的依赖比北捷更重吧！ 01/17 17:50
3F：推 CORSA: 可能还得搭配北高就业就学常驻人口统计数据 01/17 18:05
4F：→ CORSA: 才能发现北高捷运量差距的根源 01/17 18:06
6F：→ peterlee97: 由了== 01/17 18:09
9F：推 peterlee97: 看趋势 高雄观光人潮趋势已经下滑很久了 观光跟高捷 01/17 18:17
10F：→ peterlee97: 目前爆掉应该无关 主要应该是转移回去私人载具 而台北 01/17 18:17
11F：→ peterlee97: 则是很多人连机车都直接没有 宁愿搭公车跟捷运 换言 01/17 18:17
12F：→ peterlee97: 之就是高雄使用大众运输工具的习惯并未完全建立 或可 01/17 18:17
13F：→ peterlee97: 以说是捷运路网并未完善 或也能说是高雄公车路网太烂 01/17 18:17
14F：→ peterlee97: 地方政府并没有让这些私人载具持有人的成本提高造成 01/17 18:17
15F：→ peterlee97: 的 01/17 18:17
16F：→ Apple0230: 市府根本没搞清楚高雄都会区的人是哪里移动到哪 01/17 18:19
17F：→ Apple0230: 台铁在高屏的线型本身也很丑 01/17 18:20
18F：推 s1an: 1280？ 01/17 18:23
19F：推 eternalmi16: 拜托前几楼贴的是旅游人次又看不出外地游客使用交通 01/17 18:31
20F：→ eternalmi16: 工具的习惯跟比率 01/17 18:31
21F：推 tyytt: 历经新庄、信义、松山等线通车 结果倍数竟都差不多 01/17 18:34
22F：→ Stan6003: 差了三个高捷叫不多 好哦 01/17 18:39
23F：推 YOPOYOPO: 这个版的风气就是可以检讨北捷中捷桃捷，却不能检讨高 01/17 18:46
24F：→ YOPOYOPO: 捷。我很好奇为什麽？ 01/17 18:46
25F：推 tyytt: 差3倍是疫情下的数字啊 那3线是101到103年通车的 01/17 18:46
26F：推 timmyhsu2: Yopo大不是吧 是每篇都在检讨高雄 检讨台中桃园的文自 01/17 19:00
27F：→ timmyhsu2: 己去找少的可怜 01/17 19:00
28F：推 liweihau: 民国109年就疫情爆发，这个倍数增加，代表高捷运量下滑 01/17 19:04
29F：→ liweihau: 的程度比北捷还要大 01/17 19:04
30F：推 liweihau: 试算了一下，高捷下滑约26%，北捷仅约12% 01/17 19:08
31F：→ liweihau: 意思就是北捷高捷运量的差距在民国109年被拉大了 01/17 19:09
32F：推 timmyhsu2: 感觉跟民众对捷运系统依赖程度有关吧，在疫情之下转私 01/17 19:15
33F：→ timmyhsu2: 有运具台北会比高雄难得多 01/17 19:15
34F：推 fman: 不能检讨高捷？先前还有人说中捷有光环，其实很明显这些说法 01/17 19:15
35F：推 babosa633: 高捷被优先建设 01/17 19:15
36F：→ fman: 都受到自身政治立场影响，就我看来没有什麽不能检讨的，只是 01/17 19:15
37F：→ fman: 是否就事论事，还是戴有色眼镜，先射箭再划靶的差别而已 01/17 19:16
38F：→ fman: 另外近年高市甚至全台观光衰退最主要原因是因为陆客不来，这 01/17 19:17
39F：→ fman: 些人主要交通公具是游览车，与大众运输没什麽关系 01/17 19:18
40F：推 kevin850717: 北捷嘴不起来，高捷嘴一句就钓出一群崩溃仔 01/17 19:22
41F：推 kevin850717: 不用扯政治立场喇 长期亏损 当年运量预估严重膨风 01/17 19:26
42F：→ kevin850717: 光这两点就够黑一辈子了 01/17 19:26
43F：→ kevin850717: 更别说林园线之类自偿率负数的 01/17 19:26
44F：推 ting445: 检讨高雄就会被出征 民主台湾 真赞 01/17 19:41
45F：推 babosa633: 护驾！护驾！护驾高捷 01/17 19:52
46F：推 klementhsu: 同意高捷不用被检讨 反正烂泥扶不上墙 01/17 19:59
47F：→ klementhsu: 就跟隔壁检讨台铁的意思一样 meaningless 01/17 19:59
48F：推 show7682223: 中捷光环无误，尽管运量再怎麽低，底下永远都是加油 01/17 20:22
49F：→ show7682223: 再加油～ 01/17 20:22
50F：→ Howard61313: 等到有九张犁光环再说吧，中捷光环根本没啥 01/17 20:29
51F：嘘 kashima228: 中捷光环？ 怎麽不比较看看建造成本 路线多寡？ 01/17 20:33
52F：推 siowan135: 要搭配路网成长一起看吧 01/17 20:38
53F：推 kevin850717: 中捷就撞疫情 急什麽 过个两年再检讨都不迟 01/17 20:39
54F：推 ultratimes: 松山信义线通车很大部分只是把运量转去其他站而已 01/17 20:42
55F：→ ultratimes: 台北某些捷运站是公车的转乘大站 像是台大医院 公馆 01/17 20:43
56F：→ ultratimes: 最明显的例子应该是民权西路？ 01/17 20:43
57F：→ ultratimes: 芦洲线通车後民权西路直接掉 01/17 20:44
58F：→ likebird: 高捷让人嘘就是没那个运量还硬要用高运量啊 01/17 20:47
59F：→ likebird: 害得其他县市捷运一直被挡 01/17 20:47
60F：→ likebird: 中捷有吗？ 01/17 20:47
61F：→ globeMIX: 希望中捷未来运量能不让人失望，无论是绿线还是蓝线， 01/17 21:07
62F：→ globeMIX: 毕竟是高捷之後经过千锤百链规划出来的 01/17 21:07
63F：→ Apple0230: 可是你看看那个台南 在高捷之後千锤个超丑路网 01/17 21:15
64F：→ globeMIX: 台南蓝线是还可以啦，绿线市区就很多反抗声音的样子， 01/17 21:48
65F：→ globeMIX: 加上路幅不大不好规划 01/17 21:48
66F：嘘 shun01: 台南绿线乱画一通... 01/17 21:49
67F：→ globeMIX: 反正没有公布系统是什麽，先讨论走线意义也不大 01/17 21:53
68F：推 chuegou: 109年不就疫情这个最大变数 01/17 22:29
69F：→ dosoleil: 绿线连安平都绕超丑 不全然是旧市区的锅啊= = 01/17 23:04
70F：嘘 mokjb4a: 高捷何时不能被检讨了 这版照三餐检讨欸 01/17 23:41
71F：→ mokjb4a: 看babosa就知道了啊 01/17 23:41
72F：→ mokjb4a: 看babosa推文高捷的文 第一个都是高捷必须优先建设 然後 01/17 23:43
73F：→ mokjb4a: 开始跳针酸 01/17 23:43
74F：嘘 mokjb4a: 这里也能看到受虐儿 01/17 23:46
78F：推 pig4910: 你理那个小丑干嘛 01/18 00:09
79F：推 saikyoci: 突然觉得桃捷都不公布各站运量是个聪明的选择...省得像 01/18 00:12
80F：→ saikyoci: 高捷每篇运量文底下都是失真的讨论 逃避可耻但有用罗 01/18 00:13
81F：推 pig4910: 本版以前都有人能吹台中公车免费培养运量屌打高捷了，何 01/18 00:15
82F：→ pig4910: 来不能检讨高捷，可以爬文看看某一阵子的系列问啊凶的勒 01/18 00:15
83F：→ mokjb4a: 连其他捷运都能扯到高捷 叫没人讨论？隔壁版战术拿到这 01/18 00:16
84F：→ mokjb4a: 里玩喔 01/18 00:16
85F：推 pig4910: 言论特别偏激那些政治立场都很一致，而且都是八卦仔 01/18 00:21
86F：推 et11117: 这个版最爱把高捷拖出来讨论好突显其他地区的优越感了不 01/18 09:19
87F：→ et11117: 是？ 01/18 09:19
88F：→ Howard61313: 这个板没有爱什麽跟不爱什麽的问题，因为这个版是好 01/18 09:43
89F：→ Howard61313: 几种不同意见的人组成的讨论区，每个人爱的东西都不 01/18 09:43
90F：→ Howard61313: 一样 01/18 09:43
91F：→ Howard61313: 看板没有自己的个性，没有爱东西的能力，来这里讨论 01/18 09:46
92F：→ Howard61313: 的各路人马才有，所以不管在哪个看板说「这个板爱XXX 01/18 09:46
93F：→ Howard61313: X」都是假议题 01/18 09:46
94F：推 siowan135: 其实高捷蛮强的吧，扣除疫情年比例都能维持差不多 01/18 10:23
95F：→ siowan135: 但同期北高捷路网成长却差很大 01/18 10:23
96F：推 eternalmi16: 台南蓝线系统讲好几年都讲不出来了，绿线还早 01/18 10:46
97F：→ Slzreo1726: 两个又没有竞争关系 是要比什麽 01/18 11:00
98F：推 usercode: 前面贴总观光旅次不能代表甚麽，应该要看观光旅次占捷 01/18 11:03
99F：→ usercode: 运运量的占比才准。而且从实际结果来看高捷的确更吃观 01/18 11:03
100F：→ usercode: 光运量，疫情爆发直接把高捷运量打下去，对北捷的影响 01/18 11:03
101F：→ usercode: 就比较小。毕竟台北市中心房价贵到你宁可住郊区通勤， 01/18 11:03
102F：→ usercode: 高雄可没这麽夸张，要吸到固定通勤人口本来就不容易。 01/18 11:03
103F：→ usercode: 再搭配高雄方便的私有运具使用环境和近乎搞笑的公车转 01/18 11:03
104F：→ usercode: 乘与人行空间，通勤族在高雄又更难培养了。 01/18 11:03
105F：→ usercode: 而机捷现阶段来看应该对北捷没多少贡献，一方面是票价 01/18 11:09
106F：→ usercode: 太贵，一方面是真正经过桃园精华地带的其实是台铁，机 01/18 11:09
107F：→ usercode: 捷在北桃园那边根本没多少人 01/18 11:09
108F：推 gogodavid: 台北捷运路网10年来增加多少？高雄增加多少？根本不能 01/18 11:30
109F：→ gogodavid: 这样比 01/18 11:30
110F：嘘 mokjb4a: 其他捷运都撞疫情 就高捷没有疫情？ 01/18 12:06
111F：推 peterlee97: 一直说我贴的图不代表什麽 所以到底能不能拿出高雄观 01/18 12:10
112F：→ peterlee97: 光人潮占捷运旅客比例？ 高雄旅客逐年大幅下滑 然後运 01/18 12:10
113F：→ peterlee97: 量却上升 幅度原则上跟北捷差不多 所以到底跟观光的 01/18 12:10
114F：→ peterlee97: 关联性在哪里？ 01/18 12:10
115F：推 peterlee97: 然後这篇在讨论疫情下严重冲击的这两年为什麽高雄衰退 01/18 12:12
116F：→ peterlee97: 严重 然後讲到台北通很多条？ 01/18 12:12
117F：推 babosa633: 高捷哭阿 01/18 12:24
121F：→ kevin850717: 楼上示范崩溃 只要有高捷推文都长这样 嘻嘻 01/18 12:39
122F：嘘 mokjb4a: 看得出来 不然怎麽只会“高捷必须优先建设” 01/18 12:44
123F：嘘 omoi1988: 下一篇 桃捷 01/18 15:16
124F：嘘 omoi1988: 10年北捷多了几条线阿 01/18 15:26
125F：推 tyytt: 我们的小丑先生拿着106年游客人次大於104年、108春节人潮 01/18 17:35
126F：→ tyytt: 较前一年增幅3成的数据说人潮趋势已经下滑很久了XDD 01/18 17:35
128F：→ tyytt: 2020年5月公布的年报 再乱讲话小心韩先生来敲门XDD 01/18 17:38
129F：推 peterlee97: 我的图都自於自由 风传媒之类的 所以楼上小丑1要说他 01/18 20:26
130F：→ peterlee97: 们假新闻罗？ 01/18 20:26
131F：推 peterlee97: 还有我第一张是指观光人潮比例 还敢断章喔？ 01/18 20:30
132F：推 peterlee97: 还有扯到韩导干嘛 他是你真爱喔？ 01/18 20:32
136F：推 tyytt: 问题就是你传的图第一第三都是在成长 你第一张图最右边是10 01/18 22:04
137F：→ tyytt: 4年两千多万、中间左边105、106年都破三千万 你可以解读成 01/18 22:04
138F：→ tyytt: 「已经下滑很久」 到底是有什麽问题 01/18 22:04
139F：推 tyytt: 自己解读有问题还想推给报社XDD 数据没错啊 贴的人自爆而已 01/18 22:08
140F：推 tyytt: 我贴的资料直接是2020韩市府做的 免得不公正 资料都更新到1 01/18 22:18
141F：→ tyytt: 08年了你还在下面贴只到107的图= = 不过说到底就是近10年 01/18 22:18
142F：→ tyytt: 看不出有你说的「已经下滑很久」欸 你可以分享你怎麽看出下 01/18 22:18
143F：→ tyytt: 滑很久的 01/18 22:18
144F：推 omoi1988: 对照时间 韩流就是黑暗时代 01/18 22:39
146F：→ peterlee97: 消费的高峰 接着不就逐年下滑？ 108-110的我懒得挖 01/18 23:37
147F：推 peterlee97: 另外高雄观光游憩区的人潮统计 102-103一个高峰之後 01/18 23:46
148F：→ peterlee97: 不就下去 一直到107才又正式上升 这样不就观光人潮几 01/18 23:46
149F：→ peterlee97: 乎没啥成长？ 同一时间请问高雄捷运运量有跟着103-107 01/18 23:46
150F：→ peterlee97: 中间这段下去？ 没有阿 那跟观光有什麽关系？ 01/18 23:46
151F：→ peterlee97: 而且我前面的图境外旅客在高雄是大减 变成是国旅成长 01/18 23:47
152F：→ peterlee97: 为主 国旅反而还不是以捷运为主要通勤手段 不就跟观 01/18 23:47
153F：→ peterlee97: 光没有啥关系？ 01/18 23:47
154F：→ peterlee97: 小丑2 我是不知道你干嘛又在扯韩导啦 但小丑1拿的资 01/18 23:48
155F：→ peterlee97: 料是108年创高喔 所以你在呛小丑1吗？ 01/18 23:48
156F：推 tyytt: 100年是旅馆业消费高峰(X 观光旅馆消费高峰(O 01/19 00:44
159F：→ tyytt: 从整体住宿环境来看总收入是上升的 01/19 00:55
160F：→ tyytt: 观光游憩区的人次我劝你再看一次 给你补考的机会XD 01/19 00:56
161F：→ tyytt: 另外我还在等你从第一、第三张图看出下跌的分析喔 01/19 00:58
162F：推 omoi1988: 108-110韩流重创 当然懒得挖 01/19 11:17
163F：推 peterlee97: 境外旅客大减→就等於旅客减少？ 成长的只有国内旅客 01/19 14:39
164F：→ peterlee97: ？ 01/19 14:39
166F：→ peterlee97: 具主要是自驾 所以说观光影响捷运是不合理的阿 01/19 14:40
167F：→ peterlee97: 小丑2真可怜 01/19 14:40
168F：→ peterlee97: 所以104年大减 是什麽流？ 可怜 01/19 14:41
170F：推 peterlee97: 另外统计的游憩区 很多地方都离捷运很远或是根本没有 01/19 14:48
171F：→ peterlee97: 所以完全拿游憩区统计也不甚精准 01/19 14:48
172F：推 tyytt: 20小时前说高雄人潮下滑很久→发现旅馆业营收持续上攀、观 01/19 15:26
173F：→ tyytt: 光区人潮未下滑→20小时後改口是境外减少 01/19 15:26
174F：→ tyytt: Ok 这个修正(自打脸)我接受 01/19 15:27
175F：→ tyytt: 顺带一提下降的境外主要是中国观光客 01/19 15:38
176F：→ tyytt: 国旅主要交通工具捷运那栏就写了109年从9.2%下降到7.2% 怎 01/19 15:38
177F：→ tyytt: 麽会没影响XDD 01/19 15:38
178F：→ tyytt: 而且当时只有北高有捷运 「国内」旅游当时以自驾为主 01/19 15:39
179F：→ tyytt: *当然以 01/19 15:40
180F：→ tyytt: 然後游憩区人次就是你第一张自己贴的啊XD 不甚精准也是你 01/19 15:43
181F：→ tyytt: 找的 01/19 15:43
182F：→ kevin850717: 首先你要证明那2%是少在高捷== 01/20 11:37
183F：→ sagittarian: 反观中捷 01/25 11:45