作者snow08969 (yuki801114)
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标题[新闻] 桃园捷运棕线改中运量 市府将报行政院核
时间Thu Jan 13 00:41:17 2022
桃园市捷运工程今在市政会议提专案报告，将捷运棕线从轻运量改为中运量，获市政会议
审核通过。捷工局副局长廖振远表示，後续将办理可行性研究、综合规画报告书及环境影
响说明书修正，争取行政院今年核定综合规画案，目标规画案核定後8年通车。
捷工局专案报告指出，桃园捷运棕线全长约11.38公里，路线从桃园火车站沿万寿路、东
万寿路延伸到新北市新庄区中正路，与万大线、新芦线回龙站衔接，沿途设置8站，其中5
站为地下站、3站为高架站。
廖振远表示，桃园捷运棕线地下段约6.1公里，若采轻轨模式，设计不易获得中央支持。
其次，捷运棕线计画采专有路权，经顾问公司评估，中运量可发挥专有路权效益，除符合
北北桃城际运输需求，也能与其他中运量系统整合，减少用地徵收。
桃园市长郑文灿说明，由於捷运绿线、万大线、新芦线皆为中运量以上系统，如果捷运棕
线设计为轻运量，将产生运能不足问题，棕线改成中运量，轨道系统规模化，也能避免沦
为盲肠线。另外，改成中运量後，车速可望提升，桃园火车站到新芦线只需要20分钟，可
纾解万寿路、东万寿路的交通负担。
郑市长也说，桃园捷运棕线计画衍生预算增加及分摊事宜，总建造成本约434.65亿元，後
续将与国发会协商，但目前计画评估，捷运棕线自偿率为27.64%，高於25%规定，财务经
济具可行性。
新闻出处：
https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7324/6028987
这条其实骑车还蛮常走的，
路上的车子大卡车居多
上下坡路段也蛮多，
不知道改成中运量後效益如何？
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1F：推 atp3306: 修修改改的 不知道台中蓝线跟棕线谁会先跑 01/13 00:48
2F：推 sunblues: 这条十年前就说要盖了，现在这个进度...... 01/13 01:07
3F：推 Eric1031: 乐观其成，但真的推行太慢了...说什麽都假的只有动工才 01/13 05:28
4F：→ Eric1031: 是真的 01/13 05:28
5F：→ el1901: 比较好奇棕线要在哪里接上既有绿线来共用机厂 01/13 07:12
6F：推 YellowWolf: 该联络隧道衔接绿线？ 01/13 07:31
7F：→ YellowWolf: *盖 01/13 07:31
8F：→ omkizo: 还是那句 不是捷运串起来就好的 行车时间也很重要 01/13 07:45
9F：→ omkizo: 台铁都打不赢 就很难吃到最大的桃园-台北市的乘客 01/13 07:59
10F：推 dbdudsorj: 没错 幸好市府有发现行车时间竞争力的问题 01/13 08:39
11F：推 a103232: 可以不用拿命跟大车拼，对通勤族应该还行吧 01/13 09:11
12F：→ el1901: 那要反过来问，桃绿现在施工中，有无为棕线预留衔接点在 01/13 09:18
13F：→ el1901: 哪里？拉出来的连络线走那条路接上棕线？ 01/13 09:18
14F：→ hicker: 桃捷绿线跟棕线衔接点....不就是桃园车站吗?? 01/13 09:20
15F：→ hicker: 桃捷棕线还是自己另外盖机厂比较简单吧.... 01/13 09:22
16F：→ Stan6003: 这条线最大的受益者…龙华科大？ 01/13 09:50
17F：推 coffeemilk: 轻轨设计不易???? 谁负责设计这条的?? 这说法是自己在 01/13 10:08
18F：→ coffeemilk: 吹吗？ 01/13 10:08
19F：→ chichi850828: 高架轻轨→地下轻轨(部分)→中运量… 01/13 11:11
20F：推 aaronbest: 中运量可以啊 反正下面省道满满区间测速 对汽机车非常 01/13 11:21
21F：→ aaronbest: 不便 01/13 11:21
22F：推 xy1904312: 林园线：高架轻轨→高架中运量→地下中运量 01/13 11:44
23F：→ wadadihaga: 直接盖台铁新线还可以直通到中坜 01/13 11:49
24F：→ ciswww: 设计不易获得中央支持，不是「设计不易」 01/13 12:24
25F：→ ciswww: 但是环状线一期的站房太大了，希望桃园棕线不要比照 01/13 12:32
26F：推 KingOfTheAlt: 台铁新线？直接沦为沙仑2.0 01/13 12:33
27F：推 mc5827735: 这条我真的蛮建议盖的毕竟东万寿路真的太危险了 01/13 12:36
28F：→ mc5827735: 连结中和新芦线的回龙站也很方便也便利龙华科大的学生 01/13 12:36
29F：→ weijidai: 该不会是台湾没出现过地下化的轻轨 交通部不敢审? 01/13 12:58
30F：→ cdf3369: 台铁新线不会沦为沙仑，桃园↔回龙↔板桥，城际列车可以 01/13 13:30
31F：→ cdf3369: 改道回龙(不停) 01/13 13:30
32F：推 shun01: 那还不如直接新庄线延伸？ 01/13 13:31
33F：→ shun01: 不过这样到民权西路估计也很难压到40分以内... 01/13 13:31
34F：→ jago: 新庄线班距又不密集，根本不用执着新庄线延伸。我反而建议棕 01/13 16:58
35F：→ jago: 线应该预留延伸中坜平镇，也就是延伸走原本的桃园捷运红线到 01/13 16:58
36F：→ jago: 中坜平镇。 01/13 16:59
37F：→ jago: 至於原本规划棕线延伸到中路计画区的方案可以砍掉 01/13 16:59
38F：推 edenknight: 勿忘南崁 南崁人口数量不可忽略 01/13 17:24
39F：推 ayann718: 建议棕线接泰山贵和站 01/13 17:24
40F：→ omkizo: 桃园回龙20分钟也不够快 01/13 17:37
41F：→ omkizo: 到民权西路40分我觉得是一个不错的指标 01/13 17:39
42F：→ coffeemilk: 『设计不易获中央支持』更怪吧？执政当局不是要推轻轨 01/13 17:46
43F：→ coffeemilk: 国车国造轨道设备越多自主? 01/13 17:46
44F：→ coffeemilk: 轻轨有很多很好用的硬体方式，可以在市区里地面化地下 01/13 17:49
45F：→ coffeemilk: 化高架化，也能在郊区路堤化或是地面化，运用在棕线还 01/13 17:49
46F：→ coffeemilk: 蛮合适的呀！万寿路非常的郊区荒凉，但进到桃园区时就 01/13 17:49
47F：→ coffeemilk: 市区道路狭窄拥挤，以轻轨的可变通性会比中运量更好 01/13 17:49
48F：嘘 jtozukken: ：我变中运量了我又变轻轨了又变中运量了 打我啊 01/13 18:57
49F：→ hicker: 反正 纸上计画阶段 改成怎样都不意外 01/13 19:14
50F：→ hicker: 如同前面说的 规划阶段怎样都是假的 只有开工第一铲是真的 01/13 19:15
51F：→ el1901: 这次是综规计画，核定了就能照中运量系统去执行 01/13 19:17
52F：→ hicker: 但系统型式(单轨? 悬吊单轨? 钢轮? 胶轮?)都还未定吧 01/13 19:29
53F：推 Tahuiyuan: 这条加上新庄线，刘铭传铁路就重制复活了吧？以前蒸汽 01/13 22:13
54F：→ Tahuiyuan: 机车不好爬，电联车就没这问题了。 01/13 22:13
55F：→ aaqq: 自偿率27%？ 01/13 22:13
56F：推 Tahuiyuan: 棕线感觉可以接桃园青埔线整合起来，红线复活的话，跟 01/13 22:36
57F：→ Tahuiyuan: 龟山林口线整合更好，像台北那样尽可能让路线交错！ 01/13 22:36
58F：推 Tahuiyuan: 红线甚至可以考虑，把西南端的新屋线也吃掉，变成国道 01/13 22:40
59F：→ Tahuiyuan: 一号林口IC-中坜IC间的大众运输方式。 01/13 22:40
60F：推 shter: 桃园捷运有计划把这条拉到泰山贵和建立路网内转乘站吗? 01/14 08:30
61F：推 ciswww: 那麽跨越歪歪的新庄线回龙站需要大跨距桥梁，待发包的万大 01/14 09:06
62F：→ ciswww: 线工程最好配合变更设计 01/14 09:06
63F：→ cobras638: 现在这个进度...... 01/14 14:25
64F：嘘 o012: 万寿 东万寿是前三大死亡路段 做为新北与桃园的进 01/15 08:49
65F：→ o012: 出口 大车超多 01/15 08:49
66F：→ o012: 一不小心就会送命 绝对支持中运量接驳转乘 01/15 08:49
67F：→ QQbrownie: 建议高运量拉，那次不是这样搞然後最後再来亏钱 01/15 11:34
68F：推 w7402wone: 棕线可以直接延伸到杨梅了 01/16 01:23
69F：→ TaiwanUp: 北部常下雨 非常适合大众运输 减少私家车 01/17 02:19
70F：推 sziwu1100: 支持棕线继续延伸中坜平镇or杨梅 01/17 18:16
72F：→ sziwu1100: 桃捷橘线那路廊太多人迹荒凉的路段，还不如原来的桃捷 01/17 18:54
73F：→ sziwu1100: 红线拿来延伸棕线 01/17 18:55
74F：推 Tahuiyuan: 橘线是砍不掉了，不如这样： 01/17 20:09
76F：→ Tahuiyuan: 回龙-桃园-青埔线，改用中/高运量，红线也用中/高运量 01/17 20:09
77F：→ Tahuiyuan: 吃掉龟山-林口线复活，跟连结平镇、龙潭的橘线互补。 01/17 20:09
78F：推 copycat14: 把新芦线拆开啊，新庄直通棕线到桃园.东段,新庄或 01/18 23:03
79F：→ copycat14: 芦洲选择和原来 01/18 23:03
80F：→ copycat14: 的中和线或未来的民汐线直通,多打一条新or芦连到民 01/18 23:03
81F：→ copycat14: 汐大稻埕的隧 01/18 23:03
82F：→ copycat14: 道 01/18 23:03
83F：推 copycat14: 民汐-新庄-桃棕是一线 01/18 23:06
84F：推 copycat14: 关渡-成州-芦洲-中山-双和是第二条南北向,而且淡水 01/18 23:08
85F：→ copycat14: 进城路线多了 01/18 23:08
86F：→ copycat14: 避开北车和士林北投的选项 01/18 23:08
87F：推 Tahuiyuan: 如果要拆中和-新芦线的话，应该是桃园-龟山-新庄-大桥 01/19 00:16
88F：→ Tahuiyuan: 头-南势角，芦洲-民汐线(-基隆长庚-TR基隆)，这样交错 01/19 00:16
89F：→ Tahuiyuan: 互补才有价值，不然台北桥可能不得不废站或迁站。 01/19 00:16
90F：推 Tahuiyuan: 芦洲线东行通过三重国小後，改走福德北路和福德南路， 01/19 00:25
91F：→ Tahuiyuan: 渡过淡水河後，大稻埕在延平北路和重庆北路之间设站， 01/19 00:25
92F：→ Tahuiyuan: 继续东行就是民生线和汐东线了。 01/19 00:25
93F：→ Tahuiyuan: 原先经三和路一段与新庄线直通的岔路仍可保留，但营运 01/19 00:27
94F：→ Tahuiyuan: 可以完全分开，对两条路线而言是双赢！ 01/19 00:27
95F：推 scitamehtam: 这条线串双北桃园，有助北台湾交通更便利，但进度 01/22 23:36
96F：→ scitamehtam: 实在太慢 01/22 23:36