作者hankz0x1c2 (hankz0x1c2)
看板MRT
标题[讨论] 高雄捷运红线沿着铁路盖是不是很XX
时间Mon Jan 10 17:41:05 2022
如题，高雄捷运在都会公园站之後完全与铁路紧邻，各火车站旁边都有捷运站，摆明了是
跟台铁抢运量互相亏损啊，捷运过南冈山之後切进去旧省道进入本州工业区再进路科，这
样不是很好吗？我如果从冈山或路竹要进市区是完全不会考虑捷运啦，看到那路竹冈山段
通车之後的离峰时段班距，冈山有自强就算了，台铁区间都比较快，台铁可到左营、高火
还比较方便多了。
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1F：→ shun01: 我也觉得高捷红线应该过油厂国小之後，应该深入右昌市区到 01/10 18:32
2F：→ shun01: 高雄大学，而不是在楠梓打擦边球，之後又紧贴台铁... 01/10 18:32
3F：嘘 fman: 路线确定都多久了？第一天发现？另外有自信点，把XX的内容打 01/10 19:09
4F：→ fman: 出来，不然只会显得你想讲又不想负责而已 01/10 19:09
5F：推 siowan135: 哪天台铁能到巨蛋、中央公园再说Zz 01/10 19:10
6F：嘘 dbdudsorj: 台北捷运蓝线沿着铁路盖是不是很XX? 01/10 19:47
7F：推 ottffs: 然後现在要继续跟台铁平行延伸到路竹湖内，高雄真的发大 01/10 19:51
8F：→ ottffs: 财了 01/10 19:51
9F：推 xy1904312: 当初就想发展桥头新市镇啊 结果赌错了 走右昌发展高大 01/10 20:11
10F：→ xy1904312: 特区可能还比较好 01/10 20:11
11F：→ tananadishow: 觉得延伸线延伸到冈山车站就好 01/10 20:25
12F：→ hearyang0316: 捷运也有到左营、高火啊，这比喻XD? 01/10 20:54
13F：嘘 moonmu: 哪里沿着台铁 过高雄车站不就路线不同了 01/10 21:03
14F：推 Tahuiyuan: 过了高雄站以後，换成橘线跟台铁平行啊XD 01/10 21:18
15F：推 globeMIX: 中捷： 01/10 21:28
16F：→ shun01: 台北反而是台铁该改线吧！ 01/10 21:34
17F：→ shun01: 中捷那是被高铁坑了... 01/10 21:34
18F：→ globeMIX: 台中那段还是在台铁捷运化的基础上平行的 01/10 21:46
19F：→ globeMIX: 我想这问题基隆捷运现在就应该要拿出来检讨了吧(? 01/10 21:51
20F：推 eugene0315: 其实台铁捷运化的路线 跟高捷红线正好把高雄的新兴商 01/10 22:37
21F：→ eugene0315: 圈包围起来 台铁如果争气一点其实北高雄算真的方便了 01/10 22:37
22F：推 Tahuiyuan: 基捷喔，八堵-南港做到真‧四线化，在南港-基隆之间以 01/10 23:52
23F：→ Tahuiyuan: 区间/区间快模式营运，小站一律设通过线，东干走南侧 01/10 23:52
24F：→ Tahuiyuan: 两线分流，大概就是一般基隆人想要的基捷了，顶多加上 01/10 23:52
25F：→ Tahuiyuan: 汐东延伸基隆走台铁互补路廊，绕行基隆长庚进市区。 01/10 23:52
26F：→ Tahuiyuan: 至於高捷这样走，算魔改台铁了，然而台铁又搞捷运化… 01/10 23:53
27F：→ btwsniper: 左营到高雄车站这段，捷运跟台铁还有一段距离 01/11 00:57
28F：→ hankz0x1c2: 左营还有高火至少是大站转乘，桥头、路竹、大湖？ 01/11 06:54
29F：推 helado2015: 听您这样说就知道是键盘专家。捷运虽然贵一些但班次 01/11 08:04
30F：→ helado2015: 多服务好车厢也乾净，有捷运後谁还想搭台铁？ 01/11 08:04
31F：→ hankz0x1c2: 捷运班距拉到半小时以上论时间速度是打不赢台铁，而且 01/11 09:13
32F：→ hankz0x1c2: 台一线冈山到路竹这段不是住宅区，离工业区也有一段， 01/11 09:13
33F：→ hankz0x1c2: 效益根本不高 01/11 09:13
34F：→ et11117: 无聊的议题 01/11 09:26
35F：推 Howard61313: 中捷怎麽会被高铁坑了呢，众所周知高铁是中捷重要的 01/11 09:50
36F：→ Howard61313: 客源之一啊 01/11 09:50
37F：推 timmyhsu2: 捷运哪里变到半小时一班？ 01/11 11:17
38F：推 Howard61313: 不然以後从世运盖一条支线去右昌（误） 01/11 14:26
39F：推 shun01: Howard61313 如果高铁盖大庆甚至是12期或单元一，那不就没 01/11 15:41
40F：→ shun01: 有跟台铁重复建设的问题？ 01/11 15:41
41F：推 Howard61313: 没错，而且盖在大庆的话对市区的确很方便XD 01/11 15:52
42F：嘘 goodmood1988: 东京副都心线跟有乐町线过池袋之後大概有十公里根 01/11 16:48
43F：→ goodmood1988: 本同一条路线，超XX的。 01/11 16:48
44F：→ globeMIX: 大庆站还有就医方便的优点吧 不然实在想不到为什麽那段 01/11 18:34
45F：→ globeMIX: 绕道那边的好处 往乌日站右上方的聚落走应该运量会更 01/11 18:35
46F：→ globeMIX: 好些吧 01/11 18:35
47F：嘘 moonmu: 北捷蓝线与台铁不就重叠性更高 01/11 20:25
48F：推 eugene0315: 中捷绿线过了丰乐公园後 除了文心南路没有既有的路廊 01/11 21:14
49F：→ eugene0315: 可以走了 而且不绕大庆跟九德 其他地点都是未开发重 01/11 21:14
50F：→ eugene0315: 划区哪有人搭 反而创造更多九张犁 01/11 21:14
51F：→ globeMIX: 难道你不觉得那些重划区未来有更多运量可能吗 01/11 21:18
52F：→ globeMIX: 丰乐公园站到大庆站中间没有塞一站也是蛮奇怪的 怕有两 01/11 21:20
53F：→ globeMIX: 个九张犁站吗 01/11 21:20
54F：推 shun01: 九张犁...不如说是该开发没开发？ 01/11 21:23
55F：→ globeMIX: 九德到九张犁同样这种站距却是可以设一站 01/11 21:23
56F：→ globeMIX: 中捷车速没有很快 这种站距设站应该是不成问题 01/11 21:24
57F：→ globeMIX: 九张犁这小小一块未开发农地 也蛮厉害的 01/11 21:27
58F：→ cccmn: 不是在讲高捷 怎推文都中捷!? 01/11 21:47
59F：→ globeMIX: 你看不出关系吗 中捷平行之外还高度紧邻台铁 选线问题 01/11 21:51
60F：→ globeMIX: 再说MRT版推文离题我觉得是常态了 01/11 21:52
61F：推 eugene0315: 高捷楠梓以北选线的原因 上面不就有说桥头新市镇是一 01/12 09:17
62F：→ eugene0315: 个原因 另外如果原始设计就是到冈山车站的话 左营以北 01/12 09:17
63F：→ eugene0315: 到冈山实际只有台1线能当既有路廊 如果走台17一来桥头 01/12 09:17
64F：→ eugene0315: 新市镇到不了 二来你到梓官怎麽去冈山 而且梓官冈山 01/12 09:17
65F：→ eugene0315: 之间还夹一个空军基地有限高问题吧 01/12 09:17
66F：→ eugene0315: 重划区的未来预期跟实际是会存在落差的 不是每个重划 01/12 09:25
67F：→ eugene0315: 区都有变七期或信义区的可能性 就算三民西路周遭20年 01/12 09:25
68F：→ eugene0315: 後就算盖起来 也有可能住进去的人实际上并不多 01/12 09:25
69F：推 shun01: 要不是台铁太不争气，桥头新市镇大可用台铁来服务吧！ 01/12 11:58
70F：→ shun01: 然後13期是低密度发展（呕） 01/12 11:58
71F：推 fs1314520: 觉得中捷乌日段当初如果可以走复兴路就100分了，人口稠 01/12 12:07
72F：→ fs1314520: 密商业机能发达，就算地下化都值得 01/12 12:07
73F：推 shun01: 但这样到高铁站时间会更久... 01/12 12:22
74F：推 fs1314520: 就线型来说应该差不到一公里吧 然後对乌日及九德来说服 01/12 12:27
75F：→ fs1314520: 务人口提升很多，还有文心复兴路口这边也是人口密集 01/12 12:27
76F：推 xy1904312: 无论走复兴路中山路都可以高架吧 01/12 12:29
77F：→ globeMIX: 就九德来看有空桥跨越到另一边供住宅区使用 看起来运量 01/12 12:35
78F：推 fs1314520: 复兴路乌日段只有四车道 高架可能略显压迫？ 01/12 12:36
79F：→ globeMIX: 了不起也就那样免强靠近4位数 北侧完全没有什麽运量潜力 01/12 12:36
80F：→ globeMIX: 潜力 01/12 12:36
81F：→ globeMIX: 乌日不知道是不是台铁抢客源 比九德还差 01/12 12:38
82F：→ globeMIX: 重划区的两旁则是都破千 怎麽看都觉得都有一个基本盘可 01/12 12:40
83F：推 fs1314520: 九德还可以吃明道的学生族群 01/12 12:40
84F：→ globeMIX: 打赢那下面三站的可能 只能说希望未来不要後悔就好 01/12 12:40
85F：→ globeMIX: *重划区的上下两站 01/12 12:41
86F：→ fs1314520: 不过九德那边本来就比乌日旧市区这边热闹 01/12 12:41
87F：→ globeMIX: shun01 桥头新市镇离台铁蛮远的说 01/12 12:42
88F：→ globeMIX: 有学校的话确实是有个基本盘在 01/12 12:45
89F：推 shun01: 会吗？青埔站已经离台铁不远了吧！ 01/12 12:57
90F：→ shun01: 还是高捷本身服务桥头新市镇也服务的不够彻底？ 01/12 12:57
91F：→ globeMIX: 绿线走复兴路中山路的话确实感觉蛮不错的 01/12 12:59
92F：→ globeMIX: 你是说线路走线还是车站距离近阿 青埔站离桥头跟楠梓站 01/12 13:01
93F：→ globeMIX: 都很远 当然青埔站是没有吃到新市镇的人口 那边还算荒 01/12 13:02
94F：→ globeMIX: 凉 只是很多房子 01/12 13:02
95F：推 eugene0315: 桥头新市镇夹在台铁桥头跟楠梓的中间 基本上离两边都 01/12 13:11
96F：→ eugene0315: 不近就是 而且高捷的走法只能设站青埔 只有擦过新市 01/12 13:11
97F：→ eugene0315: 镇边缘而已 01/12 13:11
98F：→ globeMIX: 好笑的是新市镇蛮多新房都是盖在另外一头 那边离加工区 01/12 13:13
99F：→ globeMIX: 比较近 生活机能也比较好 01/12 13:13
100F：→ eugene0315: 而且桥头新市镇的人口本来就不多了 把里人口数调出来 01/12 13:13
101F：→ eugene0315: 那边也才4600人 01/12 13:13
102F：→ shun01: 不要说得好像台铁不能捷运化增站一样... 01/12 14:02
103F：推 Metro123Star: 新辟路廊也不是不行 不一定要跟着公路走 01/12 14:13
104F：推 eugene0315: 台铁捷运化你自己心里也有底变成什麽鬼样子吧 30分钟 01/12 15:51
105F：→ eugene0315: 一班车算哪门子捷运化 而且高雄跟台中的捷运化全部都 01/12 15:51
106F：→ eugene0315: 是灾难 搞到没人愿意信任台铁让高捷玩无限延长 01/12 15:51
107F：→ shun01: 所以其实淡水线模式大概是现况最佳解？ 01/12 15:53
108F：→ shun01: （不过真要走到这步，那之前一堆人在吵沙鹿共构不就是吵心 01/12 15:53
109F：→ shun01: 酸的？） 01/12 15:53
110F：推 eugene0315: 淡水线的方式其实也是一套解法 可是纵贯线南段跟淡水 01/12 16:50
111F：→ eugene0315: 支线有根本上的不同 台铁根本不可能废除纵贯线啊 至 01/12 16:50
112F：→ eugene0315: 於沙鹿共构 蓝线跟台铁海线是垂直交叉不是平行竞合 服 01/12 16:50
113F：→ eugene0315: 务范围不同又不能直接比较吧 01/12 16:50
114F：→ globeMIX: 不要在台铁捷运化了 除非台铁能做4线跑快慢车 01/12 18:30
115F：推 rdu20159: 便当那种捷运化能看吗 01/12 18:37
116F：→ globeMIX: 如果台铁增站很容易的话 其实可以考虑沙鹿车站北移跟 01/12 18:37
117F：→ globeMIX: 捷运共构 01/12 18:37
118F：推 shun01: eugene0315 我是觉得台铁烂到全废改捷运也值得了（东部例 01/12 21:41
119F：→ shun01: 外，改轨给高铁直通营运） 01/12 21:41
120F：推 cymtrex: 幻想世界中，南高屏应该要像京阪神这样多铁齐发，但是台 01/12 23:44
121F：→ cymtrex: 铁太废 01/12 23:44
122F：推 evanzxcv: 台中要玩淡水线模式也不是不行，就是台铁回复只有丰原/ 01/13 09:26
123F：→ evanzxcv: 潭子/台中/(新)乌日，原本路廊规划一条平行捷运、但也保 01/13 09:26
124F：→ evanzxcv: 留依照市区聚落位置调整线型的空间 01/13 09:26
125F：→ evanzxcv: 老实讲这比所谓的「台铁捷运化」好太多了 01/13 09:27
126F：→ evanzxcv: 例如捷运过松竹之後改走北屯路喷进市区，接双十路到台中 01/13 09:30
127F：→ evanzxcv: 车站转复兴路一路到乌日中山路再接回新乌日。绿线就直接 01/13 09:31
128F：→ evanzxcv: 搞成环状线。这样也就不会有九张犁的问题XD 01/13 09:31
129F：推 james2266: 楼上你讲的部分，北端就是最早省府规划的捷运红线啊 01/13 19:26
130F：推 fs1314520: 沙鹿站共构还是蛮有必要的海线跟苗栗人可以搭到沙鹿无 01/14 07:44
131F：→ fs1314520: 缝转乘捷运会提升捷运的使用意愿，不然就搭公车一车到 01/14 07:44
132F：→ fs1314520: 底就好了 01/14 07:44
133F：→ fs1314520: 然後台铁确实是不适宜在继续捷运化的政策，城际运输跟 01/14 07:48
134F：→ fs1314520: 捷运本就本质不同，硬推捷运化只会造成长短途都彼此受 01/14 07:48
135F：→ fs1314520: 影响两个都做不好，台铁目前应该优先改善铁轨的利用率 01/14 07:48
136F：→ fs1314520: ，改善号志与闭塞区间，海线一轨区间增建设第二轨 01/14 07:48
137F：推 shun01: 我说的来说更彻底的淡水线式改造，也不留台铁长途的功能了 01/14 14:44