作者semih (Sayginer)
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标题[新闻] 桃捷绿线延伸中坜计画 捷工局明年初将提
时间Fri Dec 31 11:16:19 2021
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/breakingnews/3785735
自由时报
桃捷绿线延伸中坜计画 捷工局明年初将提报交通部审议
2021/12/31 06:24
首次上稿 12-30 22:57
更新时间 12-31 06:24
〔记者李容萍／桃园报导〕桃园市政府捷运工程局办理桃园捷运绿线延伸中坜计画，可行
性研究在去年2月获行政院核定後，接续办理综合规划阶段相关作业，主要作业有「综合
规划」、「环境影响评估」及「都市计画变更」等3项。捷工局於岁末年终之际向计画沿
线民众说明现阶段规划成果，召开「桃园捷运绿线延伸中坜综合规划公听会、环境影响说
明书作业阶段公开会议及都市计画变更公开展览前座谈会」三合一的会议，预计明年初将
综合规划报告书、环境影响说明书提报交通部审议。
捷工局综合规划科长徐东隆昨日表示，此计画路线东起八德区桃园捷运绿线G01站，往西
沿「建德路-崁顶路新辟道路」采高架型式至霄里坡转为地下型式衔接中山东路，於中坜
区中山东路与环中东路交岔路口左转接环中东路二段，行至环中东路与龙冈路交叉路口右
转接龙冈路二段，最後再直行经健行路至机场捷运线A23站止。全线长约7.2公里，其中高
架段长约2公里，地下段长约5公里。全线设置5座车站，GE01站为高架车站，GE02站至
GE05站为地下车站，及一座驻车厂，总建设经费约328亿元，计画经费逐年列入前瞻基础
建设预算。
徐说，目前桃园市捷运网路计画第一期以「三心六线」为主轴，包括捷运机场线、捷运绿
线、捷运棕线、三莺线延伸八德、捷运绿线延伸中坜段、铁路地下化，机捷已营运、捷运
绿线施工中，其他陆续都在送审阶段，未来将形成捷运网路，民众从八德到中坜搭乘捷运
只要13分钟，是最省时的交通运输方式。
会中，包括桃园市议员谢美英、刘安祺、蔡永芳及多位民众关注车站及出入口位置，捷工
局除说明目前规划内容和位置，且以道路两侧都有规划出入口为原则，但实际仍以行政院
核定综合规划报告为准，捷工局预计明年初将综合规划报告书、环境影响说明书提报交通
部审议，未来此计画将连结机场捷运线及桃园捷运绿线，形成环状捷运路网，完备桃园市
捷运先期路网，提供便捷大众运输服务。
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1F：推 o48613: 所以最後绿线还是会和中坜车站共构吗 12/31 13:23
2F：→ hicker: 和中坜车站共构这部分会算在机捷上面 绿线以直通运转开来 12/31 15:01
3F：→ cimo764: 市区呢？ 12/31 17:21
4F：推 rovaniemi: 好像只能在体育园区转乘，不知道为什麽不在机捷底下再 12/31 20:13
5F：→ rovaniemi: 盖一个绿线车站，这样好不方便 12/31 20:13
6F：推 YellowWolf: 在车站底下盖一个车站？以为在玩Minecraft哦，也要看 12/31 20:25
7F：→ YellowWolf: 看A23中坜车站的结构与设计允不允许吧 12/31 20:25
8F：→ hicker: 应该还是只能以直通运转 让绿线列车开到中坜车站 12/31 20:59
9F：→ hicker: 中坜车站那边 一边是台铁地下化 一边是老街溪 12/31 21:01
10F：推 peterlee97: 好奇 所以现在在建的 桃园跟中坜之间没有捷运连通吗？ 12/31 21:43
11F：→ peterlee97: 中坜跟桃园不才是桃园主要都心？ 12/31 21:43
12F：推 Tahuiyuan: 桃园-中坜本来规划一条走纵贯路的捷运红线，跟北捷板 12/31 22:25
13F：→ Tahuiyuan: 南线和高捷橘线一样平行台铁，大概挡了吴家财路，红线 12/31 22:25
14F：→ Tahuiyuan: 刚好抢食客运最赚钱的路线（1路/台一干线），於是阉割 12/31 22:25
15F：→ Tahuiyuan: 成台铁捷运化的台铁捷运红线。 12/31 22:25
16F：→ Tahuiyuan: 话说机捷跟绿线直通运转的话，似乎可以同月台转乘？ 12/31 22:31
17F：推 rovaniemi: Yellowwolf，三莺线的车站也是盖在绿线G04底下啊，这 12/31 22:33
18F：→ rovaniemi: 没什麽问题吧，而且绿线早就开工了 12/31 22:33
19F：→ hicker: 那要事先就有规划 才能盖双层地下站 12/31 23:13
20F：→ hicker: 中坜车站虽是要改建盖新站 但对捷运的配合也是要事先就做 12/31 23:15
21F：→ hicker: 机捷跟桃绿条件上是可同月台转乘 但其实直通中坜车站更好 12/31 23:17
22F：推 xy1904312: 笑死人这样也能扯吴家？也太政治脑 台铁捷运化是中央 01/01 02:32
23F：→ xy1904312: 主导的全国性政策 台中红线也是没了难道老胡也有开什 01/01 02:32
24F：→ xy1904312: 麽客运？ 桃铁地下化都在板上被嘘成这样了 还要像板南 01/01 02:32
25F：→ xy1904312: 线开一条平行捷运真的想太多 乖乖开公车好吗 01/01 02:32
26F：推 ultradev: 红线没了跟吴家一点关系都没有，单纯就是中央觉得台铁捷 01/01 10:02
27F：→ ultradev: 运化就够了。後来台铁捷运化被改地下化拖到以及台铁的先 01/01 10:04
28F：→ ultradev: 天问题（班距、误点等）则是另外一回事了 01/01 10:05
29F：推 Yelnats28: 原本的红线应该比较多人支持 对市区交通也帮助比较大 01/03 11:34
30F：推 ji394xu3: 我是比较推荐盖桃园捷运红线，可以修正把把棕线并入，红 01/03 18:05
31F：→ ji394xu3: 线变成回龙~平镇(or龙潭)。至於台铁就不要增设通勤站， 01/03 18:06
32F：→ ji394xu3: 维持现状:桃园-内坜-中坜。 01/03 18:08
33F：推 Tahuiyuan: 原来与吴家无关吗？红线当初最大的问题，是尖峰和离峰 01/03 23:43
34F：→ Tahuiyuan: 时段运量差很多，高捷靠减少车厢降低营运成本，桃捷绿 01/03 23:43
35F：→ Tahuiyuan: 线、新北环状线等则是规划中运量，胎死腹中的纵贯路红 01/03 23:43
36F：→ Tahuiyuan: 线，完全可以设计成中运量系统，而非改成班次不如捷运 01/03 23:43
37F：→ Tahuiyuan: 密集，还有可能卡到快车的台铁捷运化。JR跟私铁转型为 01/03 23:43
38F：→ Tahuiyuan: 捷运化铁道，是路线多到能组织路网，台铁支线跟糖铁却 01/03 23:43
39F：→ Tahuiyuan: 被砍得差不多了。 01/03 23:43
40F：→ Tahuiyuan: 红线大概难复活了，除非调整橘线路廊，拉远一点或改成 01/03 23:46
41F：→ Tahuiyuan: 两条L形路线，否则过不了审查。 01/03 23:46
42F：→ edos: 尖峰和离峰运量差很多??根本假议题，北高捷的尖峰离峰运量也 01/04 13:22
43F：→ edos: 差很多。高捷也不是为了降低营运成本才减少车厢数，高捷采一 01/04 13:23
44F：→ edos: 组三节车厢的主因是当年高雄车站月台无法容纳二组六节车厢。 01/04 13:23
45F：→ edos: 桃园捷运红线的预估运量比桃捷绿线、桃捷棕线、万大二期、三 01/04 13:26
46F：→ edos: 莺线的运量都还高，当年红线盖不盖的成，都只是政治问题而已 01/04 13:27
47F：推 mybfgf: 高雄捷运还真不是未了降低营运成本才减少车厢数。高雄车站 01/04 13:37
48F：→ mybfgf: 月台当初只有66公尺，所以只能停靠三节车厢。至於现在新的 01/04 13:37
49F：→ mybfgf: 车站月台延长至132公尺是可以停下六节车厢，但以现有的列 01/04 13:38
50F：→ mybfgf: 车如果要改六节，那尖峰班距就要拉长到8分钟以上，而且行 01/04 13:38
51F：→ mybfgf: 控、机电全部都要重新调整，所以就继续维持现状三节车厢。 01/04 13:39
52F：→ mybfgf: 当然高捷公司对外要给个说法，就提个日运量要达40万人以上 01/04 13:40
53F：→ mybfgf: 才考虑加挂成六节车厢的软钉子给你。 01/04 13:40
54F：→ mybfgf: 桃园捷运红线当初预估2021年日运量17.9万人。列车设计一组 01/04 13:49
55F：→ mybfgf: 二节或二组四节，每小时单向1万3500人次(中运量每小时单向 01/04 13:50
56F：→ mybfgf: 5000~20000人次)。所以桃园捷运红线本来就设计中运量。 01/04 13:51
57F：推 Tahuiyuan: 欸…这样的话，红线被删的理由，更难不往私利去想了。 01/04 15:12
58F：→ Tahuiyuan: 原纵贯路红线，北可以接棕线桃林段，棕线回龙段与桃园 01/04 15:12
59F：→ Tahuiyuan: 青埔线整合，不过以最新的捷运规划，指望台铁地下化设 01/04 15:12
60F：→ Tahuiyuan: 四线，或者各站皆有通过线，大概可行性比较高了。 01/04 15:12
61F：→ chicagoboy: 那儿来的台铁桃园地下化四轨?作梦梦到的吗?而且台铁的 01/04 15:19
62F：→ chicagoboy: 设站终究不如桃园捷运红线来的精华又密集。效果差很多 01/04 15:19
63F：推 Tahuiyuan: 所以才说指望，趁动工前看还有没有机会改图，至少做到 01/05 10:33
64F：→ Tahuiyuan: 所有捷运化车站皆有通过线吧，不然恢复红线才是对的。 01/05 10:33