作者Wadient (Wadient)
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标题[情报] 高雄轻轨12/31营运模式变更
时间Tue Dec 28 18:43:16 2021
嗨各位
12/31高雄轻轨因应跨年活动有营运模式变更的状况
这几天站内的跑马灯都有写
下午四点後会有C1~C20的加班车
晚上十一点後会变成区间运转
分为两个部分
一个是C1到C20
另一个是C1到C32
没有整圈的
请各位帮忙宣导一下，不要又害司机员被旅客骂了QQ
=======来点自身的想法======
虽然只是个入职没多久的小菜鸟
对於这种特殊时期造成的大量塞车
我觉得问题主要是出在
旅客上下车的速度（旅客挤上挤下）->导致号志过不去停路口->导致後面车被前面挡住->
被Hold造成连锁效应
我自身想法大致上为
1.加派人力於各站控制人流（但是旅客绝对不会理也没办法请到那麽大量的人力资源）
2.开奇偶车（只停奇数站或偶数站），可以减少对停等号志造成延误的情况
3.要辛苦交控请他们随时重新送出优先号志
4.各路口请人控灯减少停等造成的延误
5.申请部分路段暂时升格A型路权，请警察管制；这个基本上不可能）
以上纯属自己的脑内想法XD
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※ 编辑: Wadient (101.139.179.137 台湾), 12/28/2021 19:44:02
※ 编辑: Wadient (101.139.179.137 台湾), 12/28/2021 19:46:03
1F：推 stu962046: 司机辛苦了，但停奇偶站旅客一定更火大XD 而且这样轻轨 12/28 19:46
2F：→ stu962046: 会不会没电 12/28 19:46
3F：→ Wadient: 停奇偶站还是得各站充电但是不开门，主要目的在於至少有 12/28 19:47
4F：→ Wadient: 一半的号志都过得去 12/28 19:47
5F：→ Wadient: 轻轨门上几乎都有放一个放A4纸的袋子，就摆张公告这台车 12/28 19:48
6F：→ Wadient: 只停奇数站或偶数站这样 12/28 19:48
7F：→ Wadient: 不过这问题在於怕前一站的车子动弹不得可能也会没救就是 12/28 19:50
8F：→ Wadient: 了QQ 12/28 19:50
9F：→ Wadient: 问题最大的都是站间三个号志的地方，司机大部分能控制的 12/28 20:03
10F：→ Wadient: 只有第一跟第三颗号志，但是第二颗号志只要一等，第三颗 12/28 20:03
11F：→ Wadient: 也会跟着卡死 12/28 20:03
12F：推 ciswww: 1.後车进不了站的应对方式当然是关门叫旅客搭後车 12/28 20:33
13F：→ Wadient: 门那麽好关我们就不会那麽苦恼了XD 12/28 20:37
14F：→ Wadient: 没有人力管制先下後上，上不去还硬要上的人多得是 12/28 20:39
15F：推 bestfuture: 奇偶站停车不错欸 12/28 20:49
16F：推 stu962046: 到时C1会派人引导吧，不然只能靠你们的麦克风了XD 12/28 20:53
17F：推 gigihh: 不知高雄轻轨有没有设计可对单一月台广播的功能，像北高 12/28 22:06
18F：→ gigihh: 捷运那样可以只针对某个月台进行广播 12/28 22:06
19F：→ gigihh: 另外只有两个月台的情况下要如何进行调度，也是到时候值得 12/28 22:08
20F：→ gigihh: 观察的点，这问题其实台北环状线未来也会碰到 12/28 22:08
21F：→ Wadient: 听说啦听说 是有月台广播功能但是我只能说一切都是听说 12/28 22:11
22F：→ Wadient: 可能是利用C2到C1还有C1-C37的横渡线吧，详细的内容我们 12/28 22:12
23F：→ Wadient: 司机员其实还不知道 12/28 22:12
24F：→ Wadient: C1上行月台是走C1-C20 C1下行月台是走C1-C32这样 12/28 22:13
25F：推 hearyang0316: 辛苦了，我是捷运的，跨年也是很忙，得在车上跨年了 12/29 01:41
26F：→ hearyang0316: QQ 12/29 01:41
27F：推 cudo: C1月台应该吃不两个区间转换的乘客吧? 12/29 01:56
28F：推 luther0583: 停站不开门的话一定有人死命狂按开门钮，再投诉故障 12/29 16:51
29F：→ Wadient: 车门上都贴公告了，自己不看也没办法了。 我们现在尖峰 12/29 18:55
30F：→ Wadient: 车收车还是有很多人不看车上显示器 12/29 18:55
31F：推 wayne48190: 搭轻轨的时候确实看过有人灯亮不知道要按 12/29 23:07
32F：推 menace: 酸民最爱说轻轨没人搭 爱挡路了 12/30 04:22
33F：推 Metro123Star: 奇偶不是问题啊 本来就可以两站间才充电 12/30 12:32
34F：→ Metro123Star: 避免其中一站充电设备故障就没电无法继续运行 12/30 12:32
35F：→ Metro123Star: 但除了一般奇偶以外应该还是要考虑部分站全停 12/30 12:32
36F：推 tyytt: 推楼上两位司机 12/30 13:06
37F：→ Wadient: 阿尔斯通当然没问题 卡夫很难，尤其是满载的状况，而且 12/30 14:31
38F：→ Wadient: 我认为不停其实没什麽用，号志也没开倒不如停车充电不开 12/30 14:31
39F：→ Wadient: 门才能降低风险 12/30 14:31
40F：推 goodjee: 奇偶问题很大吧 乘客是没办法从奇数站到偶数站啊，除非 12/31 07:32
41F：→ goodjee: 下去走路 12/31 07:32
42F：→ Wadient: 说真的，轻轨每一站距离真的不远，已特殊时期塞车情况来 12/31 10:54
43F：→ Wadient: 说，自己用走的到下一站还比在车上快 12/31 10:54
44F：推 eugene0315: 轻轨的平均站距大概600-800公尺 走路来说真的不远啊 12/31 11:51
45F：→ eugene0315: 有的站间还不到500公尺 12/31 11:51
46F：推 goodjee: 或许也可以用类似北捷的方式不开放某几站来分散人流，以 12/31 15:38
47F：→ goodjee: 解决瓶颈。 12/31 15:38
48F：→ ciswww: 那是因为市政府站负荷不了 12/31 15:48