对台北捷运公司很熟悉的人应该曾听闻过， 以前有个「中运量运输处」专门和营运中运量捷运， 而和高运量的是完全分开的不同处级平行单位。 後来不知道怎麽了，最近好像疑似把它给「合并」了？ 至少现在官网上的组织架构图上已经没有「中运量运输处」这个单位了。 不知道这新的合并之後的组织规程是北市府自己出一张嘴就可以违法下这种决定？ 还是有报部，交通部那边也同意你改组织规程罗？ 总之台北捷运公司的掌权者好像误以为，「只要把『中运量运输处』」并进去， 台北捷运公司就不会被受到拆分的命运了……。 好像台北捷运公司幻想成只要我先合，就一定不会被瓜分……！？ 我只能说喔，这种想要掩耳盗铃的不用想太多啦， 那个「中运量运输处」有没有并入，和最终的结果没啥关连性。 这你北市府自己讲的，你的重运量会给一家营运； 你的中运量及环状线会给一家营运；这会是哪一家，大家可以等着看。 该怎麽做就怎麽做， 不过很明显的就是「坚持什麽股权都不变」不愿引入邻近县市的公司， 到最後就会是那家「别人帮你都安排好了，都切好了」的那家公司。 所以台北市很多人就主张，就直接设控股公司， 一部分股权给新北市，但是两家（新北公司、台北公司）还是在同一家控股底下。 我是觉得柯市府真的很不懂得什麽叫做规模经济啦。 之前那个口罩贩卖机，居然连原先的规画 12 台，一区一台都没做到， 居然只实验做了三台。不知道柯市长的决策脑子里是在想什麽。 那个实名制贩卖机不只可以放口罩，很可卖很多东西。 这个就可以增加捷运站体的卖的东西了。是对捷运卖店是很有利的。 还可以用来放实体的 Coupon 券，优惠券。 供符合行销一定资格的顾客可以免钱或花钱拿到那个优惠券。 很多的做法啦，搞到台北捷运连副业亏钱，你还不快去找资金来增资？ 我想很多人是会建议搞个控股公司，旗下就新北捷公司、台北捷公司。 那柯市府又不要，他就什麽都不要动。 啊当初就跟你讲你要做「规模经济」，不要只自限於县市边界啊。 现在别的县市的跑来做你的工程，做你的生意，帮你经营在你市境内的捷运； 原因就是你柯市府自己不作为的啊，你不做，别人来做。别在那边怪罪人家啦。 喔对了，差点忘记写， 环状线「东环段」目前综合规划还没由行政院核定； 不过旧的东侧南北线已经由新北市报行政院了。 既然东环段还没核定，他的进度是有可能和「旧南北线」同时， 甚至晚於「旧南北线」的。毕竟旧南北线是先规划在前。 这又是一个你自己柯市府放弃，被新北市政府捡回来养，现在养到送行政院审查了。 --

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