作者eacctc (cienliu)
标题Re: [问题] 机场捷运赔钱，是算桃园的帐还是中央的
时间Thu Nov 18 11:44:58 2021
桃园捷运:
1. 桃园市政府是最大股东，印象中有六七十趴。
2. 资本额30亿已经赔光。
3. 跟银行借款还不敢讲，被议员炮轰没告知桃园市议会。
您认为赔的钱不会是桃园市民买单吗???
以这样的速度，再赔30亿也不会太久了。
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1F：→ fman: 其实桃园市卖土地与税收增加的部分，绝对大於这30亿的，但进 11/18 11:56
2F：→ fman: 到口袋要他们再拿出来，桃园市当然不愿意，不然拿那部分来补 11/18 11:56
3F：→ fman: 是绰绰有余的 11/18 11:57
4F：推 shun01: 如果敢赌银行不敢让捷运停驶，那也可以破产丢给银行团？ 11/18 12:03
5F：→ dosoleil: 若财务杠杆真被玩坏了 还有最後手段高铁2.0 11/18 12:09
6F：→ dosoleil: 公共建设经营不善当然政府买单啊 反正当初会入股这类稳 11/18 12:09
7F：→ dosoleil: 赔不赚的公司 那些民资也不会只着眼在股价or盈余上 11/18 12:09
8F：嘘 ususa: 第一篇文章就贡献在这种引战文 11/18 12:17
9F：嘘 ekes11: 疫情期间各行各业都在亏损申请纾困,却还是有某些人要刻意 11/18 12:21
10F：→ ekes11: 找话题来针对 11/18 12:21
13F：推 kutkin: 卖地的钱的确应该拿出来 11/18 12:57
14F：→ kutkin: 一楼说的对 11/18 12:57
15F：→ DarkNT: 明年是选举年，机捷绝对不会在选举前爆。 11/19 10:06
16F：推 Tahuiyuan: 笑死，桃捷自始至终就是炒地皮的低能建设，当初该魔改 11/19 15:29
17F：→ Tahuiyuan: 林口线才对，顺便配合中坜-八堵的四线化，比昂贵云霄 11/19 15:29
18F：→ Tahuiyuan: 飞车实用多了，现在无论谁接手机捷，都是在擦屁股。 11/19 15:29
19F：推 shun01: 可是台铁在北桃中间其实算绕路... 11/19 16:02
20F：→ mybfgf: 魔改林口线?听了才毛骨悚然!!且不说台铁的稳定性差，桃园 11/19 21:20
21F：→ mybfgf: 到台北这段还要跟既有纵贯线列车挤，地下化路段又不能扩充 11/19 21:21
22F：→ mybfgf: 轨道了，最後通勤时段还要跟着一堆台铁通勤族挤。 11/19 21:22
23F：→ mybfgf: 如果停靠站是:台北-板桥-桃园-桃园机场，距离约47km，自强 11/19 21:29
24F：→ mybfgf: 号大约42~45分钟。 11/19 21:30
25F：推 Tahuiyuan: 当年中正机场联外铁道，有机会将林口线双线化，转型为 11/20 01:20
26F：→ Tahuiyuan: 机场捷运的喔，在今天油管路与机捷交会处，沿机捷路廊 11/20 01:20
27F：→ Tahuiyuan: 就能抵达中正机场了，在那个年代应该会维持一段时日的 11/20 01:20
28F：→ Tahuiyuan: 平面铁道，沿线势必会有多处平交道、高架桥和地下道， 11/20 01:20
29F：→ Tahuiyuan: 直到班次逐渐密集，经过桃园和南崁时常有平交道事故， 11/20 01:20
30F：→ Tahuiyuan: 才会开始探讨这条「台铁中正机场线」要不要立体化。 11/20 01:20
31F：推 Tahuiyuan: 若八堵-中坜的四线化当年和「中正机场支线」一并施作 11/20 01:28
32F：→ Tahuiyuan: ，甚至是仅供快车使用的北桃直铁，确实达到缓急分离， 11/20 01:28
33F：→ Tahuiyuan: 就不需要那条机场捷运，北桃间的运量也会大幅提升。 11/20 01:28
34F：→ shun01: 算了吧！这样真的太绕路，还不如当初拿淡水线或芦洲线延伸 11/20 01:29
35F：→ shun01: ... 11/20 01:29
36F：→ edos: 台北铁路地下化在1970~1980年代规画。中正机场捷运打一开始 11/20 10:32
37F：→ edos: 就没有动脑筋在台铁(林口线)身上。而且中正机场联外轨道运输 11/20 10:33
38F：→ edos: 在1990年代之後着手规划，1998年长生案确定，2002年长生案终 11/20 10:34
39F：→ edos: 止，这时候才有人冒出说利用台铁林口线的方案。所以台铁台北 11/20 10:36
40F：→ edos: 铁路地下化当时根本不可能去讨论到为了林口线去桃园机场而四 11/20 10:37
41F：→ edos: 线化(全给台铁)。早在万板专案时期就已经确认一座隧道(二股) 11/20 10:38
42F：→ edos: 是跑高铁了。 11/20 10:38
43F：→ edos: ps.那儿来的什麽北桃直铁，幻想文可以醒一醒。 11/20 10:48
44F：→ ekes11: 起手式就酸炒地皮的才低能。头前重划区、新庄副都心、林口 11/20 11:03
45F：→ ekes11: 新市镇，高铁桃园站特定区(青埔) 这些老早就先有的都市计 11/20 11:04
46F：→ ekes11: 划，後来才盖机捷。就算後来有塭仔圳、A7、A10、兴南这些 11/20 11:05
47F：→ ekes11: 新的都市计画好了，那也是利用交通导向都市发展的一种，要 11/20 11:06
48F：→ ekes11: 不然高速公路交流道下来附近的都市计画全台湾也一堆，要不 11/20 11:06
49F：→ ekes11: 要酸一下国道建设也是炒地皮?什麽交通建设只要牵连都市发 11/20 11:07
50F：→ ekes11: 展就炒地皮，是有多愤世嫉俗? 11/20 11:08
51F：→ ekes11: 回到台铁林口线，别说地下化当年根本就还没讨论到要盖机场 11/20 11:09
52F：→ ekes11: 联外轨道运输，就算搭时空机回去1980年代，也根本不用考虑 11/20 11:10
53F：→ ekes11: 把林口线改成机场线 1.台铁经营?就先掰掰一堆人不赞成 11/20 11:11
54F：→ ekes11: 2.这条路廊从台北站~桃园机场的距离将近50公里，即使用普 11/20 11:12
55F：→ ekes11: 鲁去跑也要40分钟左右 3.台铁地下化路段你说要八堵-桃园四 11/20 11:13
56F：→ ekes11: 股化?那请问台湾高铁要跑那儿? 11/20 11:14
57F：→ ekes11: 事实就是现在这条机场捷运好端端的，只是碰上疫情影响各行 11/20 11:16
58F：→ ekes11: 各业都受影响，尤其这种与机场客高度相关的机场捷运更不用 11/20 11:17
59F：→ ekes11: 说。 11/20 11:19
62F：推 sziwu1100: 台铁林口线在2000年代之後才停止货运业务，所以在那之 11/20 13:10
63F：→ sziwu1100: 前就没考虑过把台铁林口线拿来当桃园机场联外运输用途 11/20 13:10
64F：推 shun01: 问题是因为机捷的票价和台北端的转乘设计，加上林口打擦边 11/20 13:37
65F：→ shun01: 球，所以炒了地皮也不会香... 11/20 13:37
66F：→ victtgg: 交通建设不是穿越重划区中心才会有效果。信义计画区的板 11/20 13:47
67F：→ victtgg: 南线跟信义线也没有穿过重划区。新板特区、新庄副都心、 11/20 13:49
68F：→ victtgg: 头前重划区、塭仔圳 基本上捷运也不是穿越重划区中心 11/20 13:49
69F：→ victtgg: 桃园绿线的八德扩大都市计画区跟中坜体育园区也没穿越重 11/20 13:55
70F：推 shun01: 新板也算蛮中心的了，信义区是空桥系统+市府地下道+香堤大 11/20 13:55
71F：→ shun01: 道太威，所以能串联起来（但是101在非营业时间变成一个断 11/20 13:55
72F：→ shun01: 点），外加北边本来就是需求量不小的既有聚落 11/20 13:55
73F：→ victtgg: 划区。 11/20 13:55
74F：→ shun01: 新庄那两个怎样应该不必我多说吧！ 11/20 13:56
75F：→ victtgg: 板南线那有经过新板特区的中心? 11/20 13:56
76F：→ victtgg: 新庄那两个怎样应该不必我多说吧?? 怎样? 11/20 13:57
77F：推 trtcool: 怎麽十年前就讨论到烂的问题还有人乱推林口线 11/20 18:39
78F：推 Tahuiyuan: 欸，政府没考虑过林口线吗？那可能我的资讯来源有误… 11/20 19:12
79F：→ Tahuiyuan: 我猜shun01是要说新庄线延伸吧？芦洲的话太绕，新庄线 11/20 19:14
80F：→ Tahuiyuan: 延伸看起来可以，但那样大概要和中和芦洲线分家？不然 11/20 19:14
81F：→ Tahuiyuan: 班次恐怕跟芦洲线产生竞合。 11/20 19:14
82F：推 shun01: 如果要走林口台地的话新庄线OK，问题是我提芦洲线跟淡水线 11/20 19:53
83F：→ shun01: 就是想走八里绕开林口台地 11/20 19:53
84F：推 Tahuiyuan: 酷！走芦洲线或淡水线，可能需要改用城际列车的形式， 11/21 11:38
85F：→ Tahuiyuan: 或者之前看过板友提的高速第三轨？这样直达车才够快。 11/21 11:38
86F：→ a44883: 还敢给员工薪资开那麽高，呵呵 11/21 21:25
87F：→ mackywei: 林口线优势在接到台铁路网→可及性高，但跟机捷加高铁竞 11/24 09:16
88F：→ mackywei: 争，就是两边营收都不太高吧？ 11/24 09:17
89F：→ DDJJ1069: 台铁可及性高想想就假议题，跟纵贯线共驶(桃园~台北)光 11/24 12:25
90F：→ DDJJ1069: 班距就密不起来，一个小时有2班就偷笑了吧。通勤时段更 11/24 12:26
91F：→ DDJJ1069: 困难。西部搭高铁转乘机捷，东部搭台铁转乘机捷，桃园境 11/24 12:28
92F：→ DDJJ1069: 内搭机捷或绿线转乘或客运到机场，零零总总算下来，就没 11/24 12:28
93F：→ DDJJ1069: 有什麽太大的台铁可及性优势了 11/24 12:28
94F：→ DDJJ1069: 反而出国旅客更在意台铁的误点会不会影响到搭机... 11/24 12:30