原文： https://www.storm.mg/article/4048666 北市内湖科技园区通勤时间塞车问题严重，台北市长柯文哲今（15）日表示，将持续进行港墘路拓宽工程，并取消洲子街、堤顶大道、瑞光路等部分路段停车格，让周边可以多一线车道；不过他也坦言，交通终极办法还是要靠捷运环状线，民生汐止线做下去将能有效改善。 对於内科塞车难题，北市府短期内朝拓宽港墘路、取消部分路段停车为增加一线车道方向处理。交通局营运科长罗至浩说明，11月23日将取消洲子街路边汽机车格位共200格，包括堤顶大道二段407巷西侧、407巷20弄西侧，瑞光路358巷30弄等，让内科周边多一线车道，并实施平日17时至20时禁止停车管制。 柯文哲今天出席大港墘公园地下停车场启用典礼时，表示停车场开放後会调整周边道路规划，11月30日前开放民众免费试用、熟悉动线，希望藉此停车场逐步改善内湖交通问题。但柯文哲也强调，解决交通问题最终还是要捷运环状线，民生汐止线做下去之後可有效改善。 由於不少内科上班族，因北市房价、房租过高等因素，选择落脚在邻近的新北汐止区，两地通勤人潮日渐增加，也加剧通勤时段的交通壅塞问题。值得注意的是，虽然柯文哲已坦承建设民生汐止线才能有效解决问题，但柯文哲4日也直指，若要处理民生汐止线，「得先等环状线盖完」。 相对於北市府消极态度，新北市政府今年7月已针对民汐线「汐止东湖段」综合规划报告函送交通部核转行政院，工程预计将於综合规划报告核定後9年完工。据了解，汐东线将从文湖线东湖站，串连汐止社后、大同路／新台五路等人口稠密地区，终点站位於汐止区公所，总长6.03公里，其中5.17公里为新北市辖内，北市辖内仅0.86公里，共6站。 ------ 觉得这个观点也蛮特别的 我自己觉得新北往来台北的大於台北境内的交通 如果这个成立，东环本来就不太可能舒缓内科的交通 有许多人因为房价的关系住在汐止 那为什麽一定要环状线先推动？ 坐过西环的人大概都明显觉得转乘相当不便 除非你的目的地也在环状线不用转乘才想搭 不知道未来交会站有没有比较好的设计 如果民汐跟东环转乘站能用平行转乘的方式 我想对於大众的搭乘更有吸引力 至於民汐线看起来是一定有客源 也可以跟东环一起推动啊...都延宕20年了吧？ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.163.132.159 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1637034759.A.799.html