作者stallings ()
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标题Re: [新闻] 王国材：八堵－基隆一定要做 但不留台铁
时间Thu Nov 4 04:13:35 2021
※ 引述《phyllia (达叔)》之铭言：
: 八堵站的平行转乘其实也不难
: 台铁靠左走，捷运靠右走
: 上行台铁与上行捷运，调整一下轨面高
: 要让两线上行方向同月台平行转乘不难
八堵目前配置：
1__2 _3_
-
把 2 月台的北端敲掉一些，2B 栅栏拆除
增加必要的轨道、道岔，调整轨道高度
让台铁南下车停靠 2B (两侧都开门)
北上车维持在 2A
1 月台改为通过用
3 月台调整高度、加宽，给台铁捷运南下用 (可同月台转乘)
新增 4 月台给捷运北上用
新的配置：
1__2_33__4
-
另一种想法：没有同月台转乘，设计、管理较为简单
1 维持南下
2 维持北上
把 2 月台的北端敲掉一些
增加必要的轨道、道岔
给通过列车行走
3 月台拆除重建，给捷运用
新的配置 (2)：
1__2_ _3_
====================
看起来捷运八堵站会紧邻台铁站，但捷运七堵站不会
所以转运将会在八堵而不是七堵
我支持台铁基八段拆除改平面捷运
基隆站不拆改为捷运站
利用基隆站北端已预留的洞，往北走 (单线)，增加旅运中心站
台铁西干可能的改变：
对号，一半由瑞芳发车：八堵 - 瑞芳 - (八堵) - ... (七堵不停)
区间 / 区快，由侯硐发车
宜兰高铁通车後台铁东干可能的改变：
对号，大部分由头城发车，少许由树林发车的超级自强
区间 / 区快，侯硐 - 苏澳
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1F：推 hayden0828: 全线高架应该翻过八堵隧道应该过台62就要开始爬升了11/04 04:33
2F：→ hayden0828: 应该(X 要(O11/04 04:34
3F：→ auction88: 电车的家在七堵 是要怎麽在不占用路线容量的情况下去11/04 05:10
4F：→ auction88: 瑞芳发车11/04 05:10
对号只有一半班次改瑞芳发车
区间可放几列在侯硐过夜
5F：推 auction88: 转乘势必要在七堵转. 车站要怎麽改到同月台 请自由发11/04 05:17
6F：→ auction88: 挥 站体那麽大轨道旁也没民宅 不要那麽多藉口11/04 05:17
往南的方向看：记得七堵站的左边是马路，右边紧邻七调
所以捷运站不可能跟台铁站做在一起
7F：→ auction88: 用古亭跟中正纪念堂的态度去处理。 捷运到七堵的时候同11/04 05:20
8F：→ auction88: 月台就一台电车开门等着对接。到底谁会懒惰到移动屁股11/04 05:20
9F：→ auction88: 也不肯就反对到底。11/04 05:20
※ 编辑: stallings (1.200.183.171 台湾), 11/04/2021 05:27:54
10F：→ auction88: 这也不可能那也不可能 这里是捷运版. 在地下几层都可以 11/04 05:28
11F：→ auction88: 的东西 在铁路开放空间就处处不行 是有没有那麽大小眼 11/04 05:28
12F：→ auction88: 站体那麽大 空间超大 是哪里不行改到行 我实在黑人问 11/04 05:35
13F：→ auction88: 号 11/04 05:35
15F：→ Stan6003: 那个…照之前的规划捷运是在原本七堵前站的位置 11/04 06:39
16F：→ Stan6003: 离现在台铁的月台隔了一个七堵调车场 11/04 06:39
17F：→ Stan6003: 也就是说到七堵之後要走个几百公尺才会到台铁月台 11/04 06:44
18F：→ Stan6003: 至於为什麽不行你把那张地图换成卫星图就知道了 11/04 06:45
19F：→ Stan6003: 不是只有站区还有七堵後要走河对岸,需要跨越住宅区 11/04 06:55
20F：→ Stan6003: 所以你的想法交通部应该是没考虑过 11/04 06:55
21F：→ Stan6003: 不然西部干线始发站平行转乘是比八堵合理的多 11/04 06:56
22F：→ Arodz: 去七八堵等转车 请问要等多久 10-20分钟? 疯了吗 11/04 07:22
23F：→ Arodz: 台铁改捷运 上班上学通勤时间大幅拉长 可谓超级白痴政策 11/04 07:22
24F：→ Arodz: 据我基隆台北通勤经验 其实往台北误点很少 是回基隆时较多 11/04 07:23
25F：→ Arodz: 本来搭台铁到台北41分到 改捷运转乘超过1小时以上 脑残改动 11/04 07:23
26F：→ Arodz: DPP若要硬干 真的可以直接宣布基隆市长和立委败选了 11/04 07:24
27F：→ DieNuke: 进基隆也要转车 www 11/04 07:55
28F：→ auction88: 看起来只有台北市有真的依实际需求规划路线 11/04 08:23
29F：→ auction88: 基隆改成台北市基隆区给台北市交通局规划应该就没问题 11/04 08:25
30F：→ auction88: 了 11/04 08:25
31F：→ stallings: 先盖到汐止就好，其他以後再说 11/04 08:31
32F：推 ccws: 没错，太阳饼也没太阳。基隆捷运谁规定要进基隆 11/04 11:16
33F：→ Mytsb2421: 没进基隆是要载谁啊？七堵八堵搭火车班次多又便宜方便 11/04 11:37
34F：→ stallings: 载社后人。汐止以西独立出来先建，不要被拖累 11/04 11:46
35F：→ Mytsb2421: 社后是民汐线，关基捷何事？ 11/04 13:55
36F：推 hyscout: 民汐线跟基捷现在是同一条阿 你以为不同条? 11/04 14:05
37F：→ Mytsb2421: 两条线审查进度、预算等等都不同，怎会扯在一起，晕倒 11/04 14:17
38F：→ your0207: 三坑附近除非上班算好时间不然一样去搭客运，八堵对号 11/04 14:32
39F：→ your0207: 班次被弄到也没办法去搭，七堵根本不考虑，薪水多一点 11/04 14:32
40F：→ your0207: 根本没在在意通勤费用，时间才是金钱 11/04 14:32
41F：→ auction88: 想当初南港线也没到南港啊 那麽激动干嘛 11/04 15:57
42F：→ auction88: 基隆线没到基隆旧市区 不就跟当初南港一样而已 11/04 15:58
43F：→ auction88: 不过最终基隆跟双北市还是择一并一并 少了选票压力比 11/04 16:04
44F：→ auction88: 较好做事 内湖南港以前也是台北县呀 没看到天龙人在 11/04 16:04
45F：→ auction88: 抗议建设内湖南港。乐见有一天看到台北市基隆区如何再 11/04 16:04
46F：→ auction88: 现80年前仅次於台北的繁荣 11/04 16:04
47F：推 austin0353: 捷运班距不知多长，假设台铁八堵发车与到台北时间一样 11/04 16:53
48F：→ austin0353: ，若搭捷运转乘，在熟悉班表下，要早多久出发？ 11/04 16:53
49F：推 Tahuiyuan: 民汐先盖到汐止以西，台铁南港-基隆提升容量，对号车 11/04 18:50
50F：→ Tahuiyuan: 不进基隆，靠区间和区间快营运，台铁一定赚饱，说不定 11/04 18:50
51F：→ Tahuiyuan: 未来进一步兴建第四线，民汐线也不用东延了。 11/04 18:50
52F：→ ciswww: 怎麽提升容量？^^^^^^^^ 11/04 23:12
53F：推 Tahuiyuan: 提高号志密度，引进移动闭塞区间，长远看，南港-八堵 11/05 11:52
54F：→ Tahuiyuan: 这段有四线化需求，目前略显混乱的股道配置一并重整。 11/05 11:52