作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 基捷不进基隆！前交长傻眼：交通部为了
时间Sat Oct 30 12:29:24 2021
基捷不进基隆！前交长傻眼：交通部为了选举芭乐票搞「拖延战术」
https://www.ettoday.net/news/20211030/2112774.htm
ETtoday新闻云 > 生活2021年10月30日 11:16
记者李宜秦／台北报导
基隆捷运议题延烧，交通部长王国材主张分二阶段施作，先进行南港－八堵路线施工，八
堵－基隆工程则需另花70亿元并采高架式进行。前交通部长陈建宇重炮狂轰「王部长为了
兑现选举芭乐票，不得不采取二阶段兴建的拖延战术吧！」
陈建宇於脸书发文，针对基隆捷运议题发表看法，他直言，该议题是「歹戏拖棚」，按照
交通部规划的二阶段兴建，让人完全不知道「基隆捷运」是否有兴建第二阶段的一天，难
怪台北市长柯文哲会讽刺「基隆捷运不进基隆还叫基隆捷运」、「轻轨骗局升级後只是更
大的骗局」。
陈建宇指出，交通部声称八堵站会有转运站，可以方便基隆市民来此转乘捷运，该论点完
全不接地气，更不知道基隆市民日常生活、通勤、通学族群移动要抵达目的地，所使用交
通运具的误谬决策。
他指出，基隆市民已习惯从基隆火车站搭台铁一路到台北生活圈，再转乘各别特定市区公
车路线或以其他运具抵达目的地，如今要他们改变习惯，重新摸索新的通勤、通学、生活
模式，冲击一定很大。
更何况未来基隆市民如要搭基隆捷运，还要从基隆搭台铁或公车到八堵站转乘，而搭台铁
却只要按班表搭乘即可一路到底，更不会有基隆捷运要站站停、行车慢、转乘费时的问题
。
另外，基隆至南港间目前共有9个火车站，一天的旅客人数约52,000人次（进站人数，以
下同），其中，约有48%的旅次目的地是在台北车站以南，这些旅客将来不会选择搭乘基
隆捷运，也就是説推动基隆捷运潜在的旅客数也仅约27,000人次。
又如仅计算基隆至南港间也只有5个火车站是在基隆市辖区内，这5个火车站一天的旅客人
数约20,000人次，其中，约有42%的目的地是在台北火车站以南，这些旅客将来也不会选
择搭乘基隆捷运，而会使用台铁来通行。
若基隆火车站不纳入基隆捷运服务，则基隆火车站目前一天约7,800人次的旅客也不会选
择基隆捷运。基隆火车站至南港站约19公里，依照台北捷运的费率标准，搭捷运的票价约
40元，而采用台铁的电子票证只要25元，差距1.6倍，行车时间却大致相同。
陈建宇指出，若台铁基隆八堵线不废除，以台铁现前基隆到台北乘客流量，再由台铁及基
隆捷运分流，只会两败俱伤，直言「这恐怕也是王部长为了兑现选举芭乐票，不得不采取
二阶段兴建的拖延战术吧！」
陈建宇建议，交通部应强化基隆台北间的「台铁捷运化」功能，提出完善的捷运化配套措
施，例如花点合理经费在台铁基隆南港站之间，选择几个车站设置「待避、追越股道」，
以利灵活调度快慢车，并且在上下班尖峰时段缩短火车班距为5至10分钟，强调「最好的
决策一定是台铁、捷运二择一」。
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1F：→ IBIZA: 支持市内轻轨+北宜直/高铁 10/30 12:34
2F：推 qwe753951: 歹戏拖棚 10/30 12:39
3F：嘘 geesegeese: 讲得好像以前做多好 10/30 12:59
4F：推 reil: 笑看政府耍猴戏 10/30 12:59
5F：→ geesegeese: 真正的骗局是没人老实说基隆人口不够 10/30 12:59
6F：→ geesegeese: 还不到一个区的人口竟然要选一个市长 10/30 13:00
7F：→ IBIZA: 楼上是对新竹和嘉义有甚麽意见吗? 10/30 13:07
8F：→ IBIZA: 省辖市本来大多就是三四十万人口 10/30 13:07
9F：→ ron19971997: 市内轻轨困难的点在於 经费无法中央全出 10/30 13:17
10F：→ ron19971997: 必须要基捷这种跨县市的才能铁道局主办 10/30 13:17
11F：推 cindy1234: 可是嘉义和新竹没有要做捷运 10/30 14:29
12F：推 h120968: 9楼 解法是海岸轻轨 两端都盖到新北 这样就是跨县市了 10/30 14:42
13F：推 atuf: 这个说法是基隆市区才叫基隆，八堵没资格叫基隆吗？ 10/30 14:55
14F：→ Stan6003: 基隆的人口密集区在八堵？ 10/30 15:00
15F：推 gibbs1286: 人口跟集散核心就是基隆市区啊 10/30 15:10
16F：→ gibbs1286: 而且只到八堵是把暖暖以後的都当死人？ 10/30 15:10
17F：嘘 KingChang711: 不要浪费钱 10/30 15:20
18F：推 atuf: 有进基隆市就是有进基隆啊，又不是只有基隆市区才叫基隆，要 10/30 15:21
19F：→ atuf: 讲的是「没进基隆市区」，不要有这种市区本位主义 10/30 15:21
20F：嘘 KingChang711: 交通专业如此被踩在地上，真是够了 10/30 15:23
21F：推 qilar: 楼上的有道理 我建议盖到百福就算基隆捷运了 10/30 15:25
22F：推 qwe753951: 盖到百福 ( ･s･b 10/30 16:14
23F：→ IBIZA: 很久以前真的有只盖到百福的计画耶xd 10/30 16:15
25F：→ IBIZA: 所以基隆市民错怪张通荣了 10/30 16:17
26F：→ IBIZA: @cindy1234 谁说嘉义跟新竹没有要做捷运? 10/30 16:19
27F：→ IBIZA: 新竹轻轨是前瞻计画一部分 嘉义轻轨上个月苏贞昌说行政院会 10/30 16:21
28F：→ IBIZA: 协助统筹办理 10/30 16:21
29F：→ dosoleil: 比起新竹要市区&竹北接园区&高铁的轨道 嘉义要市区接高 10/30 16:32
30F：→ dosoleil: 铁的轨道 基隆这段的急迫性真的低 10/30 16:32
31F：→ IBIZA: 干 先不让高铁到基隆 再因为高铁没到基隆说基隆捷运 10/30 16:35
32F：→ IBIZA: 急迫性低= = 10/30 16:35
33F：→ your0207: 不然先叫七堵捷运好不好，捷运本来就会创造另一种通勤 10/30 16:45
34F：→ your0207: 模式，等你火车有事故，国道还塞爆，就会发现还有别的 10/30 16:45
35F：→ your0207: 方法回家 10/30 16:45
36F：→ IBIZA: 每年发生的机率是多少？ 10/30 16:47
37F：推 austin0353: 其实讲半天就是基隆放不下台铁造成的 10/30 18:36
38F：→ Mytsb2421: 不盖到基隆市区，那蔡总统去市区是宣布反共大陆吗？ 10/30 19:00
39F：推 QQbrownie: 关键在人口流向跟交通壅塞的实际需求，如果百万人口 10/30 19:18
40F：→ QQbrownie: 马路都像美国一样宽大也用不到轻轨 10/30 19:18
41F：推 WU0502: 火车事故，国道塞爆，多个捷运运输方式，那要不要多盖个 10/30 20:16
42F：→ WU0502: 高铁到基隆＝＝ 10/30 20:16
43F：→ your0207: 高铁来欢迎啊，明明就在讲捷运的优点，还要扯高铁... 10/30 21:45
44F：推 agantw: 捷运不进基隆市区，大概只有把传说中的七堵副都心做起来 10/31 00:48
45F：→ agantw: 然後还有把六堵科技园区招商到爆，要不然效益真的不大 10/31 00:49
46F：推 WU0502: 等盖到基隆火车站再说这叫优点吧，除非八堵要弄个公车总 10/31 08:00
47F：→ WU0502: 站 10/31 08:00
48F：推 lenta: 基隆根本不需要捷运吧 10/31 10:09
49F：推 ludwig0201: 仅就这点赞同柯的观点 10/31 12:56
50F：推 ludwig0201: 谁敢说基隆捷运不是骗票？ 10/31 12:57
51F：推 sgssgs: 拿张地图乱画线，一变再变， 真的是有梦最美 10/31 20:19
52F：推 Tahuiyuan: 更新闭塞区间机制和号志系统，让南港-基隆真正捷运化 11/01 23:09
53F：→ Tahuiyuan: ，并且长途车不进基隆，只有区间和区间快，将造就台铁 11/01 23:09
54F：→ Tahuiyuan: 第一个成功的捷运化营运模式。 11/01 23:09
55F：→ Tahuiyuan: 捷运板南线，建议取消南港-南港展览馆，改让文湖线走 11/01 23:11
56F：→ Tahuiyuan: 经贸二路和市民大道，延伸进南港就好。 11/01 23:11
57F：嘘 sbtiagr: 运量这样推估的 这交通部长真的很专业欸 11/02 00:11
58F：推 ryan823520: 新竹那个车潮 比基隆的需求大很多 11/02 16:16
59F：推 thanks9302: 重点就是台铁捷运二择一 如果不放弃台铁 那捷运还是 11/02 23:53
60F：→ thanks9302: 不要急着盖吧 11/02 23:53