作者agh386690 (tong)
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标题[新闻] 环状线经营权之争 新北：双北11月展开协
时间Wed Oct 27 20:59:27 2021
环状线经营权之争 新北：双北11月展开协商
https://reurl.cc/MkzqyW
2021-10-27 14:21
新北市委托北捷经营环状线3年期间已过半，新北市长侯友宜今天在议会答询时表示，双
北将於11月就环状线经营权提早展开协商，一切依契约走，北市也有诚意解决。
新北市议会今天进行市政总质询，民进党议员张志豪、李坤城、何博文及廖宜琨等人聚焦
轨道建设议题，纷就基隆捷运到环状线经营权提出质询。
有关基隆捷运议题，侯友宜表示，台北、新北、基隆为共同生活圈，交通部为主导单位，
新北市尊重并盼交通部尽快与3市取得共识。
至於从2020年1月通车起，新北市委托台北大众捷运公司经营环状线3年，侯友宜表示，双
北捷运局订於11月进行细节讨论，一切依契约行事。
他表示，不论是环状线或是树林线的经营权，双北都有共识，未来以一家营运为原则。契
约行为就照契约走，所以才提早谈，北市也有诚意解决，吵架是无法解决问题的。
议员认为新北市部分轨道建设的自偿率不高，恐增加财政负担，侯友宜表示，一定会将成
本控制在合适范围内，市府会持续规划周边建设及共构，提高经济效益。另外，新北环状
线10处捷运场站土地开发案，目前已有4处完成招标，其余预计在明年全数完成招标。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.140.9.52 (台湾)
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※ 编辑: agh386690 (223.140.9.52 台湾), 10/27/2021 20:59:50
1F：推 syba: 新北市府蛮聪明的，现在亏损自负又要提供营运费，如果最後真 10/27 21:10
2F：→ syba: 收回，至少不用付出营运费，若最後由北捷承租，像机捷模式， 10/27 21:10
3F：→ syba: 营运亏损由北捷吸收，不管怎麽样都能减少开销 10/27 21:10
4F：推 carolgilbert: 你当北捷是笨蛋吗？ 10/27 21:51
5F：→ carolgilbert: 捷运一定亏损，这环状线又没啥商业效益，它巴不得 10/27 21:52
6F：→ carolgilbert: 不要接 10/27 21:52
7F：→ carolgilbert: 不要太自我感觉良好 10/27 21:52
8F：推 jtozukken: 赔钱货还是算了吧 赶快送走，跟其他3/4脱钩就好，赔钱 10/27 22:20
9F：→ jtozukken: 的路线不留也罢 10/27 22:20
10F：推 YellowWolf: 每一条捷运都是赔钱货，捷运公司不可能靠本业赚钱的 10/27 22:26
11F：→ YellowWolf: 好吗。所以北捷应该把现有六条路线全部丢出去，是这 10/27 22:26
12F：→ YellowWolf: 个意思吗 10/27 22:26
13F：推 gigihh: 我觉得北捷不可能放弃这机会，而且大坪林和景安本来就没 10/27 22:26
14F：→ gigihh: 有预留两个付费区的机制 10/27 22:26
15F：→ gigihh: 像大坪林、景安，你要在哪边装转成用的闸门？还是轻轨那 10/27 22:29
16F：→ gigihh: 种独立刷卡机？那如果有人转乘没刷卡系统要怎麽处理？这 10/27 22:30
17F：→ gigihh: 些都是问题 10/27 22:30
18F：→ gigihh: 现在淡海轻轨是要在红树林站天桥闸门先刷出，到了轻轨月台 10/27 22:31
19F：→ gigihh: 再刷入一次 10/27 22:31
20F：→ gigihh: 所以票证系统若维持现况，在通道上装闸门恐怕难以避免 10/27 22:33
21F：→ gigihh: 除非有办法让系统同时输入两笔资料，当刷卡时同时记录北 10/27 22:39
22F：→ gigihh: 捷车站出和环状线车站入，并且里程合并计算 10/27 22:39
23F：→ gigihh: 如果可以这样的话，就安装轻轨那种刷卡机就好了 10/27 22:40
24F：推 YellowWolf: 安坑轻轨离完工越来越近了，我还蛮期待K6安康站 10/27 22:51
25F：推 kerbala: 轻轨刷卡机超烂的 感应不良又慢 10/27 22:58
26F：→ kerbala: 每天都塞住 10/27 22:58
27F：推 misteri: 本来可以付费区站内转乘的，为了新北无聊的本位主义， 10/27 23:07
28F：推 gigihh: 台北也没多大，弄那麽多间捷运公司，彼此的资讯也没有整合 10/27 23:08
29F：→ gigihh: ，我没办法查询从机场航厦到淡江大学的所需时间，不如学 10/27 23:08
30F：→ gigihh: 香港，成立一家捷运公司，把捷运轻轨整合进去 10/27 23:08
31F：→ misteri: 搞成要多刷两次闸门？那侯友宜也不用想再更上一层楼了 10/27 23:08
32F：→ gigihh: 而且这样服务人口变更多，对广告商来说吸引力一定更大， 10/27 23:10
33F：→ gigihh: 捷运公司也能收到更多的广告收入 10/27 23:10
34F：→ gigihh: 如果看港铁的成功就会觉得北捷的Level还差太远了 10/27 23:12
35F：推 gibbs1286: 北捷：怪我罗 10/27 23:13
36F：推 gigihh: 还是要学公车一样成立台北捷运联营管理委员会？ 10/27 23:21
37F：→ gigihh: 动态系统由北市府负责建置，并整合四家捷运公司的资讯 10/27 23:22
38F：→ gigihh: 更正，应该是三家 10/27 23:23
39F：→ gigihh: 环状线不太可能单独成立公司，不过国外也有这样的例子， 10/27 23:23
40F：→ gigihh: 例如首尔9号线就是单独一家公司 10/27 23:24
41F：推 shter: 机场捷运现况也算是单独一下公司啦，早期规划也是这样 10/27 23:24
42F：→ shter: 港铁直接租九铁的模式不会是新北捷运要的模式 10/27 23:25
43F：→ shter: 新北可以学的大概是东京都营或新加坡SBS 10/27 23:27
44F：推 Cascadia: 只要谈好怎麽拆帐，付费区就不是问题啦。 10/28 01:01
45F：推 Cascadia: 至於g大想查航厦到淡江的时间 欢迎使用TransTaiwan ^^ 10/28 01:04
46F：→ gigihh: 直接整合起来不是很好吗？而且北捷的动态资讯目前也没有开 10/28 01:06
47F：→ gigihh: 放给其他APP开发者，桃捷的应该也是这样 10/28 01:06
48F：→ Cascadia: 像我在瑞士小小一州好几家铁道业者 买票算zone的 没闸门 10/28 01:08
49F：→ Cascadia: 没刷卡机 根本不知道你买票搭谁家的车 但彼此之间谈好怎 10/28 01:08
50F：→ Cascadia: 麽分帐就好 10/28 01:08
51F：→ Cascadia: 北捷动态资讯有开放啊 TransTaiwan就有使用 10/28 01:09
52F：→ gigihh: 如果拆帐真的像楼上说的这麽简单，那为什麽北捷不去跟新北 10/28 01:10
53F：→ gigihh: 谈淡海轻轨里程合并？ 10/28 01:10
54F：→ Cascadia: 双北各种运具/业者的整合度确实很差 不过就算拆很多公司 10/28 01:11
55F：→ Cascadia: 也不是没办法整合 10/28 01:12
56F：→ Cascadia: 我也很好奇为何北捷 机捷 淡海 台铁不谈 :( 10/28 01:13
57F：→ gigihh: 新北的轻轨目前规模还不大，不先把这系统建立起来，假设 10/28 01:15
58F：→ gigihh: 环状线确定给新北，而且後面南北东环也确定继续，那等整 10/28 01:15
59F：→ gigihh: 条现盖好，会多出好几十站要处理，难道是到那时候才来建 10/28 01:15
60F：→ gigihh: 立相关拆帐机制吗？ 10/28 01:15
61F：→ gigihh: 线 10/28 01:18
62F：→ gigihh: 就算不谈环状线，光是目前有提出的轻轨规划，例如八里五 10/28 01:20
63F：→ gigihh: 股泰山等等，如果全部盖好，那规模也不小了 10/28 01:20
64F：推 benoaico: 环状线不可能给新北啦 10/28 02:21
65F：推 Eric1031: 景安那个上下转乘距离就已经够闹事了...再多搞一个闸门 10/28 02:30
66F：→ Eric1031: 是想弄成障碍赛吗？ 10/28 02:30
67F：嘘 ting445: 北北基桃要搞四间捷运公司本来就是笑话了 那麽小然後搞一 10/28 02:33
68F：→ ting445: 堆系统 外部成本都不用评估就是？ 10/28 02:33
69F：推 LewisRong: 当北捷笨蛋吗 10/28 02:53
70F：推 h120968: 有基隆捷运公司? 台北新北桃园 还有? 10/28 03:10
71F：→ gigihh: 不是不可能 10/28 05:16
72F：推 sj4: 合并在一起就不用在那边争来争去了 10/28 07:29
73F：→ chichi850828: 置板凳 10/28 08:13
74F：推 aaronbest: 哪里有4间？ 10/28 08:24
75F：→ aaronbest: 而且基捷照新闻讲的也是给新北营运 10/28 08:25
76F：推 gigihh: 基隆其实曾规划自己的轻轨路网，当初规划tram train的目 10/28 09:37
77F：→ gigihh: 的就是为了直接深入基隆市区，现在可能基隆自己要成立营运 10/28 09:37
78F：→ gigihh: 单位去处理基隆市内的部分 10/28 09:37
79F：→ YellowWolf: 67楼到底在说什麽，哪来的四间。 10/28 09:55
80F：嘘 jason222333: 干嘛分四间公司应该合并啊 10/28 12:05
81F：→ chichi850828: 看来去年交通部提的总公司都只是说说 10/28 12:39
82F：推 tswen: 一直流标 何时才能有南北环 10/28 12:52
83F：推 pttr08: 如果真的给新北营运，只希望票价不要变贵不要多设转乘闸门 10/28 13:40
84F：→ pttr08: 然後不要影响到後面南北环、东环 10/28 13:41
85F：→ ping0623: 键盘侠一堆 科科 10/28 16:16
86F：推 TheAnswerAI: 键盘侠们 加油 10/28 19:00
87F：嘘 facebookig: 北北基整合成就好了 10/28 23:26
88F：推 Hotem: 多设闸门，对旅客来说就是碍事 10/29 00:46
89F：→ Hotem: 台北捷运公司本业不赚钱，那就开放新北市府增资，提高新北 10/29 00:49
90F：→ Hotem: 持股比例 10/29 00:49
91F：→ Hotem: 股东们按持股比例，一起负担盈亏，要赔一起赔、要赚一起赚 10/29 00:50
92F：→ Hotem: 委托改出租 这种爽到我、苦到对方的方案，跟本浪费时间、 10/29 00:54
93F：→ Hotem: 金钱与行政成本 10/29 00:54
94F：→ Hotem: 人民不需要缴税金付薪水给你们，为这种事吵吵闹闹，具整体 10/29 00:58
95F：→ Hotem: 考量的方案才是双北市民需要的 10/29 00:58
96F：→ Hotem: 只会本位思考，辜负人民的期待，那就双北合并！自然从议会 10/29 01:03
97F：→ Hotem: 到市府，都变得会整体考量了 10/29 01:03
98F：推 Metro123Star: 共用闸门就解决的问题 10/29 23:13
99F：推 kenro: 新北到底是争屁啊，规模编制都差很多 10/30 00:01
100F：推 gigihh: 就算要共用闸门也要看现有的票证系统能不能支援，不能支 10/30 08:40
101F：→ gigihh: 援的话还要大改系统，搞不好现有卡片都不能用 10/30 08:40
102F：→ gigihh: 而且新北明明有一个现成的淡海轻轨可以实验票证系统整合与 10/30 08:48
103F：→ gigihh: 里程合并，蛋通车这麽久，新北一直没有相关的计画 10/30 08:48
104F：→ gigihh: 你连这种规模都不想尝试了，民众怎麽信任你将来有能力玩大 10/30 08:49
105F：→ gigihh: 的？ 10/30 08:49
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