作者yulanlin (yulan)
看板MRT
标题Re: [情报] 北捷环状线南环北环机电标 公开阅览
时间Wed Sep 22 20:47:01 2021
路人甲来讨论一下如何整合一二阶机电系统吧
原则上以目前国内相关工程的经验来看，最可能的方式可分成三阶段
第一阶段：在二阶的范围建置二阶厂商的系统
第二阶段：在一阶的范围建置二阶厂商的系统(当然可以留用的设备就留用)，然後设定好
後，在一夜之间切换成二阶的系统，然後一阶车辆下线，由二阶的车辆跑一二阶(29列车
跑一二阶，班距应该可以合乎要求，如果无法合乎要求，势必一阶车辆必须部分提早下线
修改)
第三阶段：也是技术上最有挑战的阶段，就是修改一阶的车辆，让原本一阶的车辆可以上
线营运
题外话，至於三阶(东环)是否会再度换厂商？答案应该不会，因为此时所剩的25列车应该
无法负荷全线的营运需求，要仿照上面的方式进行整合几乎是不可能的任务。
当然，也许目前二阶厂商会有不一样的施作方式也不一定，反正n年後就会有答案(这个n
年非常有可能取决於土建发包的进度)
※ 引述《greencha (greencha)》之铭言：
: 好像9/17机电决标了喔，日立没中
: 金额差一点点点
: 决标公告
: http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmHistoryAction.do?method=review
&s
: ※ 引述《hicker (神经大条的健忘属性)》之铭言：
: : https://bit.ly/33mcSJk
: : 公开阅览期限至8/12
: : 本标案包含29列电联车、南环段6座车站、北环段12座车站及1座北机厂等所需之机电
系
: : 工程设备及轨道工程，路线总长约20.66公里。
: : 内分三标案
: : CF620 机电系统工程(包含电联车 月台门 列车 通讯 机厂等)
: : CF627 自动收费系统工程
: : CF621 轨道工程
: : 也已将东环纳入本标案之後续扩充 包含
: : 25列电联车、10座地下车站、1座机厂所需之行车监控、供电、通讯、月台门、自动
: : 收费、机厂维修等机电系统工程及轨道工程，路线总长约13.12公里。
: : 也当然要求第二阶段(南北环)机电标厂商须做到与第一阶段(西环)系统相容
: : 但如果不是日立得标的话 可能就需要做换脑工程(?)
: : (第一阶段列车为义大利商安萨尔多制造 该公司现已为日立轨道义大利
: : 为日商日立集团成员之一)
: : 本工程预定时程：
: : 2025/06/30 轨道商开始进场施作
: : 2025/12/31 供电 通讯 号志厂商进场施作
: : 2026/06/30 自动收费厂商进场施作
: : 2028/09/30 机电系统第一期与自动收费工程实质完工 及 轨道工程竣工
: : 2028/12/31 机电系统第二期完工 即新购第一列车完成一车到底全线运转与压力测试
: : 2030/06/30 机电系统第三期完工 即现有17列车车载行控与通讯及南机厂行控更新完
成
: : 同时自动收费系统竣工
: : 2031/12/31 机电系统竣工
: : 先大致这样
: -----
: Sent from JPTT on my Xiaomi M2002J9G.
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.9.100.214 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1632314828.A.965.html
1F：→ Chjung: 这做法就很像文湖线的做法，只是文湖线阵痛期有点久就是了 09/22 21:33
2F：→ yulanlin: 目前看业主里程碑的规划是朝这个方向 09/22 21:42
3F：→ hicker: 三阶(东环)不会换厂商 东环在本标案的後续扩充了 09/22 22:02
4F：→ colin90149: 有一个可能是，东环时代的原物料涨到後扩不下去 09/22 22:24
5F：→ colin90149: 但可以用22/1/4方法处理 09/22 22:24
6F：→ yulanlin: 如果机电系统还是没物调的话，理论上业主应该要早点办理 09/22 22:33
7F：→ yulanlin: 後续扩充 09/22 22:33
8F：推 tony0526: 印象是看文湖线工程总报告还是捷运丛书写 当初系统整合 09/22 22:45
9F：→ tony0526: 因为内湖线土建施工有延误 所以反而是先装木栅线的设备 09/22 22:45
10F：→ tony0526: 先测马特拉的一组改装车 09/22 22:45
11F：→ yulanlin: 如果土建发包或施工不顺利的话，确实有可能先改一列车， 09/22 23:26
12F：→ yulanlin: 但以目前的规划，改车属於最後一期，对整体通车时程助益 09/22 23:26
13F：→ yulanlin: 不大 09/22 23:26
14F：→ el1901: 有两种方式 一种是砍掉重练(文湖线模式)另一种是附加/切换 09/23 00:55
15F：→ el1901: 附加/切换就是再装一套系统,行驶到新区间时切换成另一套 09/23 00:57
16F：→ el1901: 系统来控制，看来这方式难度会更高。 09/23 00:59
17F：→ hicker: 应还是会以砍掉重练方式进行 问题就在於能否尽量无痛切换 09/23 01:20
18F：推 greencha: 文湖阵痛很久，我可是被卡多次，很有经验（笑） 09/23 08:11
19F：→ omkizo: 又换系统 台湾采购真的超有病 09/23 08:22
20F：推 brighten: 听业界的前辈说木栅线是年限快到了所以当初决定大概会 09/23 08:49
21F：→ brighten: 重置系统，但是这次环状线才刚花十年多建置，通车才一 09/23 08:49
22F：→ brighten: 年多，问题一定有，但要说捷运系统最重要的稳定度看起 09/23 08:49
23F：→ brighten: 来应该还不差，会被重置应该眼镜碎满地。後面的系统置 09/23 08:49
24F：→ brighten: 换安装/测试/切换导致夜间测试成本不知道到底算谁头上 09/23 08:49
25F：→ brighten: 。换成功後营运公司要营运两套车型应该也会更难管理... 09/23 08:49
26F：→ brighten: ...建议到时候环状线关个几天或学新加坡缩短营运时间才 09/23 08:49
27F：→ brighten: 有可能如期完成吧！ 09/23 08:49
28F：→ yulanlin: 当初文湖线在进行全线整合测试时，有几个周末是暂停营运 09/23 09:21
29F：→ yulanlin: 的 09/23 09:21
30F：推 gigihh: 反正还要十多年，目前烦恼这些都太早 09/23 10:52
31F：→ gigihh: 当初木栅线的系统也不是cbtc所以整个大换要很久，但环状线 09/23 10:54
32F：→ gigihh: 是cbtc，两套cbtc交换不知实务上有没有经验 09/23 10:54
33F：→ gigihh: 应该如果有共通的部分就不用换了吧！淡水线和信义线差了10 09/23 10:56
34F：→ gigihh: 多年，但还是相容的，不知信谊和淡水的号志系统是否是同一 09/23 10:56
35F：→ gigihh: 套 09/23 10:56
36F：→ hicker: 有人驾驶系统跟无人驾驶系统还是有差的.... 09/23 11:54
37F：→ whitefox: 有一次搭文湖线刚走出车厢几步就广播本列车故障XD 09/23 12:11
38F：推 moluvi: 目前为止全世界有换CBTC的成功案例吗？ 09/23 20:44
39F：→ ciswww: 旧系统的东西不留用就不用管他是不是CBTC了吧? 09/24 01:49