作者gadacha (卡打车)
看板MRT
标题[新闻] 桃捷血亏近14亿元 将贷款维持营运
时间Sat Sep 11 12:11:03 2021
桃捷血亏近14亿元 将贷款维持营运
https://udn.com/news/story/7324/5737892?from=udn-catelistnews_ch2
新冠肺炎疫情影响，机场捷运载客量大减，桃园捷运公司去年1月至今年8月血亏13.95亿
元，30亿元资本额将近有一半蒸发，已计画贷款维持营运，但市议员质疑为何不思节流，
反持续招募新人，桃园市审计处也点名情况若未改善，亏损恐持续扩大。
桃园市审计处报告指出，桃捷公司去年亏7.38亿元，今年截至8月也亏6.57亿元，虽然运
量剧减造成亏损，但营运成本（人事费、服务费等）无法同步缩减，疫情解除之前，亏损
恐持续扩大；桃捷虽然营运班次缩减，但持续办理司机员、工程师、票务员和助理专员的
招募，公司高层因此挨批在开源节流方面根本无作为。
市议员褚春来表示，虽然疫情是导致桃捷亏损的主要原因，但应该有其他方法可以减少亏
损，现在运量不及以往尖峰时的三分之一，应该可以精简人事，但人事费用反而持续增加
；市议员舒翠玲也说，桃捷如果是扩大徵才，要检讨整个公司营运政策，如果是人员离职
流动而办理，从一次要徵41人的角度来看，公司高层领导管理能力也该检讨。
桃捷代理总经理陈定汉表示，徵才是为了维持公司基本运作，有补足的必要性，不过亏损
是事实，已设法争取中央纾困和开源节流，另也向银行申请贷款15亿元。
桃捷公司进一步指出，贷款是经过董事会讨论决定，已选定2家利息低的公股银行，申请
贷款额度是15亿元，但实际贷款额度不一定会那麽高，还款计画等疫情趋缓再视营运情形
决定。
------------------------------------------------------------------------------
桃园捷运的运量本来就...
现在又因为疫情的关系，运量更少了
不知道有什麽方法可以救桃园捷运的运量
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.45.47.108 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1631333466.A.861.html
1F：推 mapabeyb: 运量剧减造成亏损，但如果维持原运量就能不亏损吗? 09/11 12:24
2F：推 SHR4587: 亏损不会这麽严重吧? 09/11 12:31
3F：推 YellowWolf: 可以撑到2025绿线通车吗 09/11 12:32
4F：→ SHR4587: 基本上没啥好讲的，该补助就补助 09/11 12:32
5F：推 hyscout: 柯P也说北捷今年可能亏60-80亿啊 疫情大家都一样惨 09/11 13:33
6F：推 cytochrome: 搭直达车的人一定骤降阿，一般慢车搭的人本来就不多了 09/11 14:24
7F：推 wadadihaga: 市府路上违停抓一抓钱拿来补助就够了啦 09/11 15:20
8F：→ wadadihaga: 说不定还能再盖一条捷运 09/11 15:20
9F：→ syba: 先关闭一些农田车站吧 09/11 15:37
10F：推 dickkdickk: 取消所有直达车，新增环北到台北的直达车 09/11 15:59
11F：→ dickkdickk: 票价比台铁低，停车场免费，保证有人搭 09/11 15:59
12F：推 agh386690: 取消直达车A8会抗议吧，A8通勤量很大诶 09/11 16:23
13F：推 jamesweb3: 加入双北1280应可大幅改善 09/11 18:14
14F：推 jcll: 因为它没1280 我去林口龟山搭公车过去... 09/11 19:32
15F：推 h120968: 加入1280 限定A9-A1区间使用 桃园要用就加预算进去 09/11 19:46
16F：→ h120968: 至少不用搞到需要贷款 09/11 19:46
17F：→ ciswww: 原价5880，这样八成是预算补贴 09/11 19:53
18F：嘘 s910612: 养肥猫+低能政策，一线一直心寒走，离职率会不高？啊算了 09/11 21:57
19F：→ s910612: 不说了... 09/11 21:57
20F：推 fman: 机捷原本定位是机场联外交通，原本可以藉由高票价来增加收入 09/11 22:42
21F：→ fman: 那配套就是快速稳定的班次，预办登机也是吸引力之一，但为了 09/11 22:43
22F：→ fman: 结合通勤设了一堆站，普通车一堆让直达车也快不起来，这样就 09/11 22:44
23F：→ fman: 直达车吸引力降低且还要多负担那些站的维护成本，简单说变成 09/11 22:44
24F：→ fman: 四不像就没救了，看现阶段有没有办法关几个小站，除了节省成 09/11 22:45
25F：→ fman: 本外也畅通车道，但实务上会遇到地方反弹大概能难做到 09/11 22:45
26F：推 xifengpangma: 维持原运量是赚钱的，2019年度盈余四亿多，但因为 09/11 23:14
27F：→ xifengpangma: 受疫情影响往机场运量降低太多，只靠沿线通勤族(大 09/11 23:14
28F：→ xifengpangma: 多使用定期票)收益不高，於是近两年都是亏损 09/11 23:14
29F：→ Stan6003: 要是没有通勤这条线已经挂了 09/12 00:21
30F：→ Stan6003: 忘记在哪看到是说机场/通勤分别占一半 09/12 00:22
31F：→ Stan6003: 直达车快不起来跟普通车没关系吧 09/12 00:22
32F：→ Stan6003: 疫情前的时刻表也没有普通车挡路的问题啊 09/12 00:23
33F：→ Stan6003: 2017的各站运量 09/12 00:26
35F：→ Stan6003: 如果没通勤站这条线不用疫情就嗝屁了 09/12 00:26
37F：→ Stan6003: 就是那个兴南嘛… 09/12 00:28
38F：推 coffeemilk: 机场到中坜段运量低到其实用公车或是轻轨就可以了... 09/12 01:15
39F：→ coffeemilk: 当初规划书这一段运量有没有预估过高啊？ 09/12 01:15
40F：→ syba: 万大线跟机捷一样都是被并案…有点担心树林线会不会也很凄惨 09/12 03:01
41F：→ syba: … 09/12 03:01
42F：推 agh386690: 尖峰时段A10以後以後的乡下段根本没啥人 09/12 06:15
43F：→ zab3940: 桃捷真的超烂 车次少票价贵 重点是不跟台北捷运里程共享 09/12 09:01
44F：→ zab3940: 或定期票 老实说就算定期票要多加500也会有很多通勤旅客 09/12 09:01
45F：→ zab3940: 搭乘的 不懂桃捷到底在想什麽 09/12 09:01
46F：推 TaiwanNeko: 桃园就乡下地方，本来就没资格有捷运，还搞台铁地下化 09/12 09:12
47F：→ KingOfTheAlt: 到底要为地下化崩溃多久 09/12 11:07
48F：推 chuegou: 减班到1小时一班会不会比较好 09/12 12:17
49F：→ chuegou: 不过现在15分钟 我搭的时候很空也很爽就是 09/12 12:18
50F：推 princeguitar: 桃园忙着炒房青埔打造投机盘子城市没空理这些小事 09/12 12:37
51F：推 tyytt: 桃捷不跟北捷里程共享(X 当初北捷不愿意接机捷(O 09/12 12:43
52F：推 labbat: 等下一阶段桃园青埔线开发起来就能赚钱了 09/12 14:27
53F：推 a44883: 员工薪资开那麽高，呵呵 09/12 19:57
54F：推 rs7135: 桃捷基层薪水已经比北捷少了… 09/12 22:11
55F：→ aahome: 搭过一次北车到中坜..没有下次了 09/12 22:32
56F：推 hjkkk123: 倒闭并入北捷吧 09/12 22:57
57F：→ hjkkk123: A1接北捷要8分钟觉得有点远 09/12 22:57
58F：→ mattc123456c: 倒闭并入北捷，然後机场以降直接废线让中坜没得搭？ 09/12 23:23
59F：推 h120968: 嫌北门转乘麻烦你可以选择A2三重 不过班距问题所以跟你A1 09/12 23:25
60F：→ h120968: 转时间差不多 09/12 23:25
61F：→ h120968: 虽然之前去北门转 走到闸门我就晕了 所以我会选择三重转 09/12 23:25
62F：→ ciswww: google会推荐一些神奇的答案，例如目的地在忠孝东路可以 09/12 23:34
63F：→ ciswww: ...(没事看错) 09/12 23:42
64F：推 mattc123456c: 我巴士环岛从台铁台北车站经机捷到捷运北门站没迷路 09/12 23:57
65F：→ mattc123456c: 不过没1280让双北人不肯用就是大问题 09/12 23:58
66F：→ geesegeese: 还不是最惨 09/13 07:32
67F：推 H2: 双北坐机捷很不顺路啊 09/13 08:45
68F：→ H2: 又慢 09/13 08:45
69F：推 f871114: 票价真的惊人 09/13 09:27
70F：推 ainosei: 旅运业真的是武肺病毒的最大牺牲者，机场接驳性质也受害 09/13 10:18
72F：→ H2: 这篇新闻讲的比较清楚 09/13 10:46
73F：→ Killercat: 你马帮帮忙 这等级的亏损 不会是基层人力补充的关系啦 09/13 11:14
74F：→ Killercat: 你算算 41个就算平均年薪100万 4100万 一年亏7.3亿 09/13 11:14
75F：→ Killercat: 看看是补充「高层」人力造成 还是哪里问题比较大吧.... 09/13 11:15
76F：→ Killercat: 补进41个的花费 连一年亏的零头都没有 09/13 11:15
77F：→ Killercat: 开源节流成本分析都是要做 但是41人这个摆明就烟雾弹 09/13 11:16
78F：→ Killercat: 文中提到的这两个营运成本占亏损多少比例 都要列出分析 09/13 11:18
79F：推 possible322: 基层大概只有50多万而已 可怜 09/13 19:54
80F：→ p47603986: 员工薪资高 某楼是不是误会什麽？ 09/14 01:35
81F：推 vivianmm26: 说薪资高的到底是在哈罗？ 09/14 04:03
82F：→ Yelnats28: 台北站位置太差 出国的人不介意转乘 但通勤的 人一分一 09/14 07:17
83F：→ Yelnats28: 秒都很重要 09/14 07:17
84F：推 a206471: 不然你要设在哪，直接照原案捅进北车二楼？ 09/14 09:18
85F：推 shun01: 当然是K区啊！ 09/14 12:31
86F：推 singlesingle: 走那荒郊野外的路线会赚钱才有鬼 09/14 12:35
87F：推 ultradev: 机捷之前有赚钱啊，现在亏不就只是疫情影响机场客吗 09/14 15:09
88F：推 Layfon: 我以为桃捷赚钱是因为帐上不用管折旧？ 实际上还是亏钱吧 09/14 15:32
89F：推 hyscout: 北捷有在折旧吗？北捷折旧下去应该也亏钱吧 09/14 19:03
90F：推 kenro: 但北捷赚不少 现在也都开广告来补 票箱本就不能当主力 09/14 21:11
91F：→ kenro: 桃捷还白痴到另开中坜线 只能说政治凌驾太过严重 09/14 21:12
92F：推 agh386690: 开中坜线就算了，还被百年建设卡到不知道什麽时候才能 09/14 21:50
93F：→ agh386690: 通到火车站，成为了长时间半残路线之一 09/14 21:51
94F：嘘 s910612: 上层的肥猫补很快倒是真的 09/15 06:52
95F：→ a44883: 肥猫就是要养，不然谁要“做事”！ 09/15 08:50
96F：推 bunmomo: 今年考试一延再延，形同没招人了好吧，议员不要硬找话讲 09/15 08:51
97F：推 ciswww: 捷运公司108年度决算： 09/15 15:17
98F：→ ciswww: 票务收入16,783,341,869元，(仍是台北捷运主力) 09/15 15:18
99F：→ ciswww: 广告收入 914,756,668元。 09/15 15:19
100F：推 yah13305: 像兴南站那种鬼地方硬设站 拖累不少 09/19 19:25
101F：→ zero95154: 台湾交通建设跟屎一样 09/29 02:12