作者mikamitomoya (三上智也)
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标题[讨论] 台积电来高雄设厂会带动高捷运量吗?
时间Tue Sep 7 19:26:26 2021
其实今天最大的新闻
莫过於天下杂志刊登台积电将要来高雄设厂
目前看新闻是说 就是当初中油楠梓那块地
如果是那块地 附近就有捷运站
那是不是代表 未来台积电的员工可以搭捷运通勤?
这样是否可以拉动高捷的运量?
这应该是对高捷来说是一剂强心针吧
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1F：→ ciswww: 以前五轻还不是有很多员工 09/07 19:30
2F：推 yoshiringo: 应该没差多少吧.... 09/07 19:37
3F：推 Bustycat: 对於高雄居民而言到捷运站已经很远 09/07 19:46
4F：推 Slzreo1726: 明年高捷应该会重新规划路线 如果原本的绿线在仁武以 09/07 19:57
5F：→ Slzreo1726: 北那段改走水管路 穿过炼油厂接後昌路 往右昌甚至梓 09/07 19:57
6F：→ Slzreo1726: 官 不知道有没有搞头 09/07 19:57
7F：推 k1k1832002: 理论上会吧,但日运量大概就多个5000的程度,那边弄个小 09/07 20:16
8F：→ k1k1832002: 巴接驳车好处理,但问题在於员工搭出去下站到家这块缺 09/07 20:16
9F：→ k1k1832002: 口 09/07 20:16
10F：推 fman: 对於运量应该是有帮助，但大概就是增加几千人，当然也不错了 09/07 20:21
11F：→ fman: 至於绿线目前不在高捷短期未来规划内，要修改也没那麽快，但 09/07 20:22
12F：→ fman: 就算没有台积到高雄，我也觉得会比林园延伸线重要，现在台积 09/07 20:22
13F：→ fman: 来的话，希望有机会取代掉效益极低的林园线 09/07 20:22
14F：→ fman: 林园线那种郊区还要走地下化，真的是嫌钱太多了，高市财务状 09/07 20:23
15F：→ fman: 况不佳，钱应该更花在刀口上，绿线就是不错的规划 09/07 20:24
16F：推 babosa633: 高捷必须优先建设 09/07 20:39
17F：→ dosoleil: 也要上下班还有车搭啊(误 09/07 20:43
18F：→ Stan6003: 你交接完天都快亮了,只有大夜能搭吧 09/07 20:55
19F：→ s6210603: 应该会吧 09/07 21:01
20F：→ s6210603: 楠梓那带的运量可能会明显增加 09/07 21:02
21F：推 shun01: ...我宁可绿线走大社 09/07 21:15
22F：→ sziwu1100: 以台积电员工平均薪资,不是开车上下班,就是直接住附近 09/07 21:59
23F：→ victtgg: 会，但很少很少~~光是从捷运站到後昌路与宏毅二路口就要 09/07 22:07
24F：→ victtgg: 500公尺左右，厂房在更内侧，员工没那个闲情走路搭捷运 09/07 22:08
25F：→ keydata: 竹科南科表示...捷运是啥XD 09/07 22:10
26F：→ victtgg: 而且台积电的员工很多都来自"外县市"，也未必都来自高雄 09/07 22:10
27F：→ victtgg: 市区刚好都能搭捷运去上班的地点 09/07 22:10
28F：推 dbdudsorj: 会 因为会携家带眷 09/07 22:41
30F：→ ciswww: 他一路经过台积电二厂五厂七厂12厂20厂 还经过世界先进 09/07 23:46
31F：→ ciswww: 联发科联咏瑞昱旺宏联电，橘线运量应是高雄台积电好几倍了 09/07 23:47
32F：推 CORSA: 重点是「跨县市、长距离的通勤族」是否增加 09/08 01:06
33F：→ ciswww: 那样在台积电会开车通勤 09/08 01:10
34F：→ CORSA: 台北吸收的每日跨县市通勤族够多才会让每天从台铁 高铁 机 09/08 01:14
35F：→ CORSA: 场捷运 国道客运下车转乘捷运的人数数量够大带动不差的运量 09/08 01:14
36F：→ CORSA: 但高雄似乎还没有具有这样规模的跨县市通勤族 09/08 01:14
37F：→ keydata: 台GG真的携家带眷的就开车了，谁搭捷运XD 09/08 08:12
38F：推 choper: 乐见设厂 但我也猜工程师倾向开车较多 捷运大概只会补少少 09/08 09:37
39F：→ sammy98: 公司付钱给捷运 还不能拉到公司门口 没比较方便 09/08 11:42
40F：推 countryair: 开车居多吧 09/08 11:45
41F：推 Apple0230: 了不起多个一千出头 大多应该还是开车 09/08 12:13
42F：推 NCUyee: 水管路直接延伸到後昌路可以解决很多问题 09/08 12:43
43F：推 ainosei: 最大的效益应该不是这个，但乐见 09/08 12:52
44F：推 DJYOSHITAKA: 新竹那个不知道我退休的时候盖好没== 09/08 12:57
45F：推 senju: 台积这等级的企业会为员工设捷运接驳车 09/08 13:55
46F：→ senju: 说不定是在左营高铁站接驳，会更方便 09/08 13:56
47F：→ Stan6003: 楼上看来你不认识某公司 09/08 14:18
48F：推 egojustin: 晶片用高捷运到机场搭飞机.... 09/08 14:34
49F：推 rdu20159: 上次竹科太太不是都说标配双B，谁跟你搭捷运 09/08 16:00
50F：推 ddkksje: 科学园区工程师跟OP都自己开车骑车的 09/08 20:18
51F：推 Parazicecum: 工程师影响很低吧 工程师应该会直接住附近or开车 如 09/08 21:07
52F：→ Parazicecum: 果要想像我们可以脑补大一点 例如台积电工程是在婚姻 09/08 21:07
53F：→ Parazicecum: 市场是抢手货 所以可能可以吸引很多Target工程师的女 09/08 21:07
54F：→ Parazicecum: 性来高雄发展 这样运量就可以上升很多惹 09/08 21:08
55F：推 tyytt: 还记得当初冈山路竹延伸也说过是为了争取台积 09/09 01:19
56F：→ kougousei: 多少会 09/09 08:31
57F：推 hayden218: 三五年，会有很多家庭成立 一定会带来人潮的，那些很 09/09 10:05
58F：→ hayden218: 多可能使用捷运，不是工程师一个 09/09 10:05
59F：推 pololo61201: 多少会有吧 09/09 11:25
61F：→ ciswww: 多少家庭多少运量啊-.- 09/09 11:26
62F：→ edos: 汽车载小孩上课，自己跟老婆再一起去上班，有家庭的才更会使 09/09 11:56
63F：→ edos: 用汽车当交通工具 09/09 11:57
64F：推 pikakami: 竹科低标福斯 人均双B 你觉得有差吗 09/09 12:28
65F：→ coffeemilk: 台积电高雄厂不设员工停车场，周遭也不许民间闲置土地 09/09 14:19
66F：→ coffeemilk: 经营停车场，那麽才可能有全厂八九成的员工都搭捷运， 09/09 14:19
67F：→ coffeemilk: 不然以他们的收入来说，有一台车然後开车通勤是一个蛮 09/09 14:19
68F：→ coffeemilk: 平常的事，就算懒得开车，南部的风气机车就是王道 09/09 14:19
69F：推 pedi: 在讲台积电员工跟眷属都开车的,要不要说说看现在台积电哪个 09/09 18:12
70F：→ pedi: 厂旁边有捷运站? 然後可以这样预测未来都不会搭捷运? 09/09 18:12
71F：→ Stan6003: 竹科南科都有环厂公车阿 你看几个人搭 09/09 18:17
72F：→ dosoleil: 以园区薪资 养一两辆车很常见吧 而且厂区停车空间也不 09/09 18:38
73F：→ dosoleil: 少 也常需要机动支援 那要公众运具方便过开车啊 捷运不 09/09 18:38
74F：→ dosoleil: 好说 但公车是别想竞争了 09/09 18:38
75F：→ ciswww: 我在竹科等过空荡荡的巡回巴士站牌，特别有感 09/09 19:10
76F：推 Parazicecum: 台积电厂区附近没有捷运站反而更说明台积电不需要这 09/09 20:11
77F：→ Parazicecum: 种交通红利吧..你真的要比的话 也可以看看内科啊 内 09/09 20:13
78F：→ Parazicecum: 科有捷运还不是日常塞爆 我是很难想像科技业平常搭地 09/09 20:13
79F：→ Parazicecum: 铁或捷运上班就是了 不局限在台湾 美国中国也是如此 09/09 20:14
80F：→ Parazicecum: 其他地方科技业我就比较不熟悉了有请网友补充 09/09 20:14
81F：→ Parazicecum: 当然不是说会完全没有 但比例很低是真的 09/09 20:15
82F：→ Stan6003: 看工厂端都一样啦 09/09 20:39
83F：→ Stan6003: 就算是日本的TEL哪个工厂旁边有大众运输的 09/09 20:39
84F：→ znlin: 原po忘了机车的存在？ 09/09 20:54
85F：→ znlin: 看高捷 楠梓加工区站的旅客量就知道不会带动了。 09/09 20:55
86F：→ znlin: 厂内巴士 最晚能开到几点？ 09/09 20:58
87F：→ znlin: 除非住捷运旁 不然每天上班还要跟人抢停车位 捷运也不便宜 09/09 20:59
88F：→ znlin: 捷运以外的交通 怎麽解决？ 09/09 21:00
89F：→ znlin: 住家↔捷运↔公司这中间的交通问题就会想住在公司旁还比较 09/09 21:02
90F：→ znlin: 便利与较快得到休息。 09/09 21:03
91F：→ znlin: 同理可证 高捷延伸路竹 也不会有太多人搭… 09/09 21:04
92F：→ znlin: 对了 现在机车 油耗约43~50KM/L 09/09 21:05
93F：推 geesegeese: 台积电到高雄？以为不用去德国吗？ 09/09 23:38
94F：推 flyfly168: 推三楼 09/10 00:35
95F：推 senju: 中钢有接驳车从小港站到中钢内各厂房呦 派车时间有配合上 09/10 16:06
96F：→ senju: 下班 供参 09/10 16:06
97F：推 coffeemilk: pedi 大没去看过竹科的园区公车和他们通勤满出来的汽 09/10 22:05
98F：→ coffeemilk: 机车悬殊差异？就算有捷运盖给他们，科技厂的停车场还 09/10 22:05
99F：→ coffeemilk: 是在的话，移转非常有限的你放心 09/10 22:05
100F：→ yinaser: 从厂区到捷运站要多久想想时间成本还是汽机车比较方便 09/12 01:31
101F：→ kenro: 不会，自己开车骑车还是快多 09/14 21:48