作者TimeEric (小谭)
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标题Re: [新闻] 韩国拚2024开通首尔首都圈高速地铁
时间Fri May 7 18:31:19 2021
首尔有GTX 巴黎有RER 东京有TX
台湾却一直缺乏都会圈快速通勤铁道
地方政府只会推站站停设站密集的捷运
对於点对点的通勤快速路网一直摆烂
到底是政府懒得规划
还是根本不知道有这种东西？
※ 引述《NipponKitano (かけかえのないもの)》之铭言：
: 新闻来源：中央社
: 发布日期：2021/05/05 17:48
: 新闻网址：https://www.cna.com.tw/news/aopl/202105040332.aspx
: 韩国拚2024开通首都圈高速地铁 打造30分钟通勤网（内有影片）
: （中央社记者廖禹扬韩国京畿道4日专电）韩国政府4月公开将用於首都圈广域急行铁道
（
: GTX）A路线的模拟车厢，这款最高时速达180公里的电车可将首都圈通勤时间从一小时
以
: 上缩短至30分钟内，目标在2024年完工开通。
: 韩国5000万人口约半数集中於首尔、仁川、京畿道的首都圈内，许多无法负荷首尔高昂
房
: 租的上班族会选择住在邻近京畿道地区，每天上下班通勤尖峰时段无论是地铁或平面道
路
: 总是人满为患，可能长达2小时的通勤时间也是许多通勤族的噩梦。
: 因应首都圈通勤需求，韩国政府自2010年开始讨论规划建设广域急行铁道（GTX），其
中
: 连接位於首尔西北近郊、京畿道坡州市至首尔都心，再至西南近郊华城市的A路线2019
年6
: 月动工，目标在2024年6月底完工，全长约83公里。
: 韩国建设技术研究院次世代基础建设研究中心长金昌瑢说明，韩国地质稳固，有利地下
建
: 设，「基本上越深越安全」，加上考虑路线经住宅区，GTX首次以全地下形式规划，平
均
: 深度在地下40公尺，最深可达60公尺，是目前韩国最深的地铁路线。
: GTX一般运行时速约在100公里，现有路线运行时速约只有30、40公里，可大幅缩短首都
圈
: 交通往来时间，以华城东滩站至首尔都心三成站为例，所需时间可从一小时以上减至20
分
: 钟左右。A路线开通後预估单日载客量将达23到25万人次。
: 负责制造GTX车厢的现代乐铁铁道系统事业室长曹沆表示，为符合通勤高乘载需求，GTX
车
: 厢采两排平行座位设计，中间空出站立空间，承重也经特别设计，8节车厢约能搭载106
2
: 人。为减轻高速列车交会时相对速度可能造成乘客耳压不适，车门采用与高铁相同的气
密
: 装置。
: 韩国国土交通部4月20日至5月6日在首尔、京畿道展示GTX模拟车厢，内建3种握杆、座
椅
: 及悬吊握把方案，供民众先行体验，投票选出最符合实际需求的样式。（编辑：郭中翰
）
: 1100504
: 心得：
: 日本或是欧洲的法义都也有类似的服务
: 反倒是伟大的中华民国永远追求绝对CP值
: 把首都快铁捷运跟长途铁道全并在台铁上...
: 北桃+北淡+北基应该都有一定需求
: 北竹就交给高铁了(?)
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.75.219.49 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1620383481.A.604.html
1F：→ wadadihaga: 这个能炒地皮吗？ 05/07 18:33
※ 编辑: TimeEric (42.75.219.49 台湾), 05/07/2021 18:35:06
2F：→ ciswww: 能啊 05/07 18:36
3F：推 h120968: 不过高铁沿线好像也没炒起来? 05/07 18:48
4F：→ shun01: 有啦！青埔花了十年炒起来了... 05/07 18:49
5F：推 lc85301: 你对这个政府期待太高了啦 05/07 18:58
6F：推 iamshana: 机捷直达算吗 05/07 19:06
7F：推 hayden218: 那个换算票价 也许高铁就是这个定位了啊 尤其台北新 05/07 19:08
8F：→ hayden218: 竹 05/07 19:08
9F：→ omkizo: 交通愈方便只会推更多人去台北 05/07 19:08
10F：→ omkizo: 新北桃园新竹都不想做这种蠢事 05/07 19:08
11F：→ ciswww: 这个政府曾经盖过有点像韩国GTX的路线，就是林口台地到台 05/07 19:09
12F：→ ciswww: 北车站中间只停一站的那个，结果票房开出来只有那样 05/07 19:11
13F：→ omkizo: 不然你说一下桃园有甚麽产业是特别强的 05/07 19:13
14F：推 hayden218: 电子业 化学原料 中坜工业区 华亚科 观音 05/07 19:18
15F：→ omkizo: 花几千亿盖一条铁路 自己境内没设几站 疯狂送人去台北? 05/07 19:22
16F：推 hayden218: 还有龙潭 桃园靠近竹科和机场 即使不是半导体，但上 05/07 19:22
17F：→ hayden218: 下游产业很多好吗 05/07 19:22
18F：→ omkizo: 谁那麽笨啊 地方规划的就一定是以自己为本位去规画 05/07 19:22
19F：→ omkizo: 中央又会懂通勤铁路这种东西? 懂的话台铁就不是这样鸟样了 05/07 19:23
20F：推 shun01: ciswww 你说的是机捷？ 05/07 19:24
21F：→ omkizo: 一堆人说要去竹科工作台北工作有没有人是抢着去桃园工作的 05/07 19:24
22F：→ hayden218: 不过当然 这些产业的就业人口不一定搭大众交通上班 05/07 19:24
23F：→ hayden218: 但我怎麽觉得是是台北只要设一站 桃园内坜中坜杨梅停 05/07 19:24
24F：→ hayden218: 这种桃园境内要很多的还比较有需求 05/07 19:24
25F：推 spiritman: 好啦所以TX也是一直把人送去东京 茨城最笨 就你桃园新 05/07 19:41
26F：→ spiritman: 竹最聪明了这样吗 05/07 19:41
27F：推 shen5035: 自强号不就是了吗？ 05/07 19:46
28F：→ omkizo: 你都这样问了 我只好说是了 05/07 19:54
29F：推 focusd: 不就机捷？ 05/07 19:58
30F：→ omkizo: TX沿线除了筑波市自己之外 其他都是东京都市圈的雇佣圈 详 05/07 20:01
31F：→ omkizo: 细可以维基都市雇用圈 05/07 20:01
32F：推 shun01: 自强号最大问题是绕板桥树林莺歌... 05/07 20:04
33F：推 Lukechao: 呵呵看看那精美的三莺线，搭到顶埔之後还要站站停的板南 05/07 20:04
34F：→ Lukechao: 线到市区 05/07 20:04
35F：嘘 geesegeese: 哈哈，台湾是亚热带骑车舒服 05/07 20:05
36F：→ geesegeese: 那些温带国家冬天就乖乖开暖气，搭电车，没法骑机车 05/07 20:06
37F：→ geesegeese: 温带国家不搭车，会很冷，真可怜 05/07 20:07
38F：推 shun01: 骑车只能解决短程啊！ 05/07 20:09
39F：→ shun01: 你从林口三峡淡水甚至是桃园基隆骑车进台北市，不会远到受 05/07 20:09
40F：→ shun01: 不了？ 05/07 20:09
41F：推 yoshilin: 台湾就不大啊 05/07 20:13
42F：→ yoshilin: 然後明明一堆旧房子 05/07 20:14
43F：→ dosoleil: 别的不说 桃园最有名的工厂不是可口可乐!? 05/07 20:29
44F：→ dosoleil: 筑波本身也是靠TX发展的吧 不然没有快铁 那群学僚会想去 05/07 20:33
45F：→ dosoleil: 那吗 05/07 20:33
46F：推 Howard61313: S-Bahn如何 05/07 21:00
47F：推 wcc960: 筑波研究学园都市是哪年就有的，TX是哪天通车的 05/07 21:13
48F：推 spiritman: 一年3000人被路杀的亚热带国家 还真是兴奋 05/07 21:13
49F：→ wcc960: 年 05/07 21:13
50F：推 aibakoji: 筑波市1987年成立，TX 2005才通车，所以有群学僚在没有 05/07 21:13
51F：→ aibakoji: 快铁的情况下苦节18年耶，好强XD 05/07 21:14
52F：→ wcc960: 楼楼上(@dosoleil)是时空错乱吗? 05/07 21:14
53F：→ omkizo: 开放150cc可以上国道就不远了啊 05/07 21:16
54F：→ wcc960: a兄也没讲对，行政区的筑波市是1987年成立 05/07 21:17
55F：→ wcc960: 但筑波大学成立、研究机关的迁入/成立等是1970-80年代就开 05/07 21:18
56F：推 aibakoji: 常磐道1988三乡-日立就全通了，所以TX没通车前筑波往东 05/07 21:19
57F：→ aibakoji: 京的主要手段就高速道路和JR阿 05/07 21:20
58F：→ wcc960: 始了，1985年还办了科学万国博览会 05/07 21:20
59F：→ aibakoji: 我知道筑波那些学校和研究机关之前就过去了拉 05/07 21:22
60F：→ wcc960: 最晚筑波作为研究都市的地位在万博时(1985)就已确立 05/07 21:25
61F：→ wcc960: 所以若要讲学僚苦节，那至少是20年以上才对 05/07 21:27
62F：→ weyward: 连基隆南港 一开始都只用轻轨而且原路廊规划，你能期待 05/07 21:48
63F：→ weyward: 这个穷省破岛什麽 05/07 21:48
64F：→ mattc123456c: 那楼上你又有啥好规划？ 05/07 21:54
65F：→ dosoleil: 把研究中心改制年当成创立年了 囧 那就是处於人造都市 05/07 22:02
66F：→ dosoleil: 的辉煌年代 不过高铁运能应付平日还够 青埔也刚起飞 基 05/07 22:02
67F：→ dosoleil: 隆桃园林口也没多的路廊能走了 要大破大立有难度吧 05/07 22:02
68F：推 hayden218: 自强号一来班次不多 长挤死上不去 跟长途客有点冲突到 05/07 22:46
69F：推 hayden218: 二来我觉得不用停板桥 反而要增加内坜 05/07 22:53
70F：推 hayden218: 这是通勤时段 不是指所有时间的自强号 05/07 22:56
71F：推 Slzreo1726: 交通越方便怎麽会推越多人去台北？应该是人会越往外 05/07 23:55
72F：→ Slzreo1726: 围住才对，还是O大说的是工作机会的部分？这就跟交通 05/07 23:55
73F：→ Slzreo1726: 更没关系了啊。桃园交通越方便必定能吸引更多人定居 05/07 23:55
74F：→ Slzreo1726: ，人口越多税收不就越多吗？桃园自己也受益啊，所以 05/07 23:55
75F：→ Slzreo1726: 都市跟郊区是鱼跟水的关系而不是上对下关系 05/07 23:55
76F：推 focusd: 高雄路够大了吧，人口下跌中 05/08 00:16
77F：→ omkizo: 自己的产业不够强就只会变成台北的殖民地 05/08 00:20
78F：→ omkizo: 鱼跟水的关系也不对等啊…… 05/08 00:21
79F：推 Vassili242: 设计时或盖好以後中间的就会靠北为什麽都没有设站，是 05/08 00:31
80F：→ Vassili242: 瞧不起xx人吗？然後就会加设一堆站，然後就变普通捷运 05/08 00:31
81F：→ Vassili242: 或火车了 05/08 00:31
82F：嘘 Metro123Star: 纯嘘一下 TX不是完全快速铁道 而且还有其他很多快 05/08 01:02
83F：→ Metro123Star: 速铁道路线 只是日本玩多元快慢车和多复线不用专线 05/08 01:02
84F：推 shun01: 推楼上，专线已经是亡羊补牢的做法了 05/08 01:14
85F：→ omkizo: 四线的效果不就跟高速专线差不多 05/08 01:53
86F：→ omkizo: 而且跳站的地方还可以拉直 05/08 01:53
87F：推 mattc123456c: 所以当初台铁应该要铁了心拒绝让出南隧道 05/08 01:56
88F：→ omkizo: GTXC甚至前後都是直通1号线 放到日本不就是都心直结线 05/08 01:59
89F：→ kkStBvasut: 为何不举京急快特或中央特快？？ 05/08 02:35
90F：推 dymagic: 台中74号与国道3号就是拉 05/08 11:02
91F：推 toast122: 台湾政府对交通的观念，从现在的样子不就看出来了吗 05/08 14:57
92F：推 qwe753951: 看看机捷被改成什麽样子了 05/08 17:08
93F：推 shun01: 机捷不晓得为什麽，都开得一副有气无力的样子... 05/08 17:30
94F：→ omkizo: 列车性能很强 但路线超烂开不快 05/08 21:11
95F：→ ciswww: 只是从原规划的35分钟变成36分钟，应该不算慢很多 05/08 22:03
96F：推 Chungli28: 台湾的大众运输使用率相对日、韩就是偏低，私人运具成 05/08 23:05
97F：→ Chungli28: 本外部化（违规停车、廉价或免费的路边停车格） 05/08 23:05
98F：→ Chungli28: 过去也没有认真进行都市计画，轨道运输沦为被斗争对象 05/08 23:07
99F：→ kkStBvasut: 韩看地区啦 我不觉得韩国中小城市有比台湾好 05/09 04:31
100F：→ shun01: ciswww 真正惨的是机场中坜段 05/09 14:09
101F：→ Metro123Star: 台北都会区的规模也没有大到要盖高速快铁处理 05/10 09:13
102F：→ Metro123Star: 但是末端路线规划得很弯绕那样feeder做法不是很好 05/10 09:14
103F：→ Metro123Star: feeder应该要靠公车或小型电车 搭配一条快速干线 05/10 09:15
104F：推 Metro123Star: 机捷是试车时下坡煞不住 但这是因为太久没跑车生锈 05/10 09:23
105F：→ Metro123Star: 照理来说应该要再试车确认性能 35分钟是规范最大值 05/10 09:23
106F：→ Metro123Star: 另外还有两处弯道莫名降速影响也差不多就是1分钟 05/10 09:24
107F：→ Metro123Star: 下坡应该是80~100降到50 弯道则是50降到25 05/10 09:24
108F：→ Metro123Star: 反正都是很夸张的降速 05/10 09:24
109F：→ Metro123Star: 北捷也有很多莫名其妙的降速 全部拉回去也会快2~3分 05/10 09:24
110F：→ Metro123Star: 淡水到北车就从以前的35分增加到38分了 05/10 09:25
111F：→ Metro123Star: 东门段更夸张 光那个区间提速回去就省1.5分 05/10 09:25
112F：推 JCC: 台铁就是板南快速线啊 05/10 09:44