作者rothanlin (铃羊)
看板MRT
标题[问题] 西湖站为何采用岛式月台？
时间Wed May 5 18:29:37 2021
文湖线几乎都采用侧式月台的设计
松山机场、大直两站因为在地下
所以岛式月台可以理解
南港展览馆也许是因为终点站
所以还不算太奇怪
但是西湖站就是最突兀的一个
在道路地形没有太大变化的情况下
突然轨道分岔形成岛式月台
原本靠在左侧车门的乘客
还可能没注意到差点在开门时摔倒
请问西湖站这样设计有什麽特殊需求吗？
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.241.100.131 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1620210579.A.D7A.html
※ 编辑: rothanlin (111.241.100.131 台湾), 05/05/2021 18:30:03
1F：嘘 z520314: 中正纪念堂、古亭这类转乘站也可能开门不同方向 05/05 18:32
2F：→ z520314: 自己不注意怪月台？奇文共享 05/05 18:32
这篇重点是怪月台吗
我又没有因此而摔倒
那些人自己倚靠车门自作自受
我只是好奇月台设计的问题而已
※ 编辑: rothanlin (111.241.100.131 台湾), 05/05/2021 18:34:54
3F：推 playthesong: 让候车空间加大？ 05/05 18:33
西湖站人的确不少
但不晓得有没有多到需要岛式月台
※ 编辑: rothanlin (111.241.100.131 台湾), 05/05/2021 18:37:03
4F：→ focusd: 前後有大弯加商办，自己去爬文 05/05 18:46
爬很久没爬到...
可以贴个连结吗
5F：→ keita2277: 侧式家家户户都被看光光 05/05 18:46
6F：→ focusd: 倒是觉得文湖线开门广播很多余，都看见月台了才讲下车侧。 05/05 18:47
7F：推 YellowWolf: 四楼正解 05/05 18:47
8F：→ focusd: 雾化压克力版放着就可顾隐私了 05/05 18:48
9F：推 fansboy: 因为那边的环境阿 05/05 18:49
10F：→ fansboy: 西湖站不适合侧式月台而已 05/05 18:49
11F：推 Shiba861107: 一楼反应过度？ 05/05 18:50
※ 编辑: rothanlin (111.241.100.131 台湾), 05/05/2021 18:55:35
12F：推 mapabeyb: 为什麽周围是商办会适合侧式月台呢？ 05/05 18:58
13F：推 ciswww: 十几年前有专文解释为了让车站更窄而选用岛式 05/05 18:59
14F：→ focusd: 噪音 05/05 19:11
为何岛式就会降噪啊...？
岛式月台会把轨道更往两侧大楼推进
如果没做好隔音不是反而更吵吗？
15F：→ ciswww: 确定岛式对降低噪音有帮助？ 05/05 19:14
16F：推 heremattis: 你是不是看所长的YT 啊XD 05/05 19:18
是啊
其实这问题想很久了
刚看完他的影片又没提到
所以来这问一下
17F：→ focusd: 高架岛式适合商办，曲率小出站速度也不会太差 05/05 19:27
可是又不是只有西湖有商办...
怎麽就他最特别
※ 编辑: rothanlin (111.241.100.131 台湾), 05/05/2021 19:43:20
※ 编辑: rothanlin (111.241.100.131 台湾), 05/05/2021 19:44:45
18F：→ hicker: 西湖高架站用岛式还不算特别 最特别在於 大厅在月台上面 05/05 19:52
19F：→ hicker: 变成要先上到大厅层 再下到月台层搭车 05/05 19:52
这真的也超奇怪...
到底大厅比月台高是什麽设计逻辑
20F：→ focusd: 算出来的，哪个便宜用哪个 05/05 19:55
※ 编辑: rothanlin (111.241.100.131 台湾), 05/05/2021 20:07:18
21F：推 gigihh: 这站是跟西湖市场共构，不知跟市场的结构有没有关系 05/05 20:57
22F：推 hayden218: 但我喜欢岛式 05/06 02:46
23F：→ hit1205: 没找到专文，但找到已经不存在的捷运局东工处旧网站存档 05/06 04:14
24F：→ hit1205: 里头写的"岛式月台"及"穿越层在上方"的原因是"路宽稍窄" 05/06 04:14
25F：→ hit1205: 且"未来将合并市场用地北侧之停车场用地重新进行整体开发 05/06 04:14
27F：推 liangwei: 印象中，细设阶段分析过岛式与侧式月台对路面之影响程度 05/06 04:21
28F：→ liangwei: 西湖站是少数岛式月台占用路面面积比侧式月台还小者 05/06 04:22
29F：→ liangwei: 双向共用月台，车站宽度可以较小些，而原本岛式的小缺点 05/06 04:26
30F：→ liangwei: （进出车站轨道需转弯）也因为此处路型本就有弯曲而抵消 05/06 04:29
是这样子喔...
可是我经过内湖路时
总觉得内湖路的大半都被岛式月台垄罩了...
这站岛式月台真的比较省空间？
31F：推 ciswww: 推没睡觉的楼上 05/06 08:02
32F：推 eter98832: 楼楼上解释的很清楚 05/06 09:06
33F：推 muching: 文湖线非转乘站的排头站(赢科技楼)，最近才被港墘站超车 05/06 09:34
※ 编辑: rothanlin (140.112.25.46 台湾), 05/06/2021 14:27:16
34F：推 focusd: 你打电话找中兴工程来算就知道了 05/06 15:53
36F：→ ciswww: 上有那4座电扶梯。西湖站因上下行共用，只有2座电扶梯。 05/06 18:25
37F：推 Metro123Star: 也不用这麽多电扶梯 可以做成单向前後并排 05/06 22:59
38F：推 ciswww: 可以以港墘站为例，观察在该站做并排会有什麽问题（电扶梯 05/06 23:31
39F：→ ciswww: 前记得留9米无障碍物空间） 05/06 23:31
40F：→ focusd: 用台铁窄版电扶梯试试？ 05/06 23:46
41F：→ ciswww: 岛式侧式都可能使用窄电扶梯，这不冲突 05/07 00:04
42F：嘘 dxdy: 地够大阿 05/07 21:15
我们在平行时空吗？
内湖路区区双线道
一半的路幅都被捷运轨道垄罩了
43F：推 orea2005: 啥？不是一直宣导不要依靠车门吗？ 05/08 14:59
人多时依旧有人无视规定靠在门边...
※ 编辑: rothanlin (36.228.103.6 台湾), 05/08/2021 17:17:46
44F：推 jmt1259: 本来就不应该靠在车门上吧 05/08 18:58