几个想法 1.这种轨道运输主要解决应该是核心区与周遭区域的连结，至少在台湾甚至日本 核心区周围的区域间的联络运量其实相对较少 因此丰科线跟科工线的需求不高 2.崇德丰原线我认为应该我之前提出的改走进化北->忠明南->五权西会更好 至少都与 其他路线都可直接转乘，而且纾解西区绿园道以及精诚商圈商办人潮 3.橘线我认为要改走进化北转崇德，一来进化北路路宽较宽(30m)，二来进化北路上 的重要道路交叉口几乎都是有左转专用道的大型交叉路口 因此施工难度较低， 二来可以跟橘线在进化北路上做平行转乘，不过缺点是工期较长也比较麻烦。 4.橘线通到清水车站的难度很高，主要是坡度过大是必要超高架，但是应该要 放入远程路网，如此一来可以在清水车站设计简易的出国查验柜台。 ※ 引述《chao811023 (透北)》之铭言： : 捷运新生活！ 台中捷运整体路网计画获交通部同意 : 「台中地区大众捷运系统整体路网评估计画」为台中市捷运建设推动基石，市府自108年9 : 月提报整体路网评估报告至交通部审查，历经多次会议，终於在今年4月15日获交通部原 : 则同意备查。交通局长叶昭甫表示，很高兴交通部认同市府的捷运路网规划，将持续完善 : 交通路网，打造「捷运台中、富强城市」。 : 叶局长表示，配合交通部「大众捷运系统建设及周边土地开发计画申请与审查作业要点」 : ，地方政府应提出整体路网评估报告送交通部审议，以作为後续捷运发展依据。市府自 : 108年9月即提报整体路网评估报告至交通部审查，历经多次书面审查，以及去年11月铁道 : 局「专家学者及相关单位审议会议」後，最终於今年4月15日获交通部同意备查。 : 叶局长指出，「台中地区大众捷运系统整体路网评估计画」依据台中未来都市发展及运输 : 需求，分析出具有发展潜力的捷运路廊，擘划未来捷运发展路网及分期推动规划，为台中 : 捷运系统後续推动的重要基础。台中捷运近期将以完成捷运绿线（含延伸）、捷运蓝线（ : 含延伸）及机场捷运（橘线）所构成的捷运路网为首要目标，可连结高铁台中站、台中港 : 及台中国际机场等陆海空国际门户，并强化市区与山海屯区的交通网络，提供市民完善运 : 输服务。 : 叶局长表示，台中捷运发展愿景将由4月25日正式通车的捷运绿线单一路线，逐步推动成 : 与捷运蓝线交会形成的十字路网，并接续与机场捷运（橘线）构成双十字轴线，建构出台 : 中捷运系统骨干後，由大平雾捷运与捷运绿线串联成环形路网，并持续向外辐射发展，扩 : 大服务范围，打造四通八达的台中捷运路网。 : 交通局说明，捷运绿线将於4月25日正式通车营运；捷运蓝线已於3月4日提送综合规划至 : 交通部审查；机场捷运（橘线）也於4月9日提送可行性研究给交通部审查；捷运绿线延伸 : 大坑、彰化可行性研究已推进至行政院审查阶段；紫线大平雾捷运正办理可行性研究中， : 预计於上半年召开可行性研究说明会。 : 此外，中远期路网包括崇德丰原线、丰科轴线及科工轴线等，可服务丰原、潭子、神冈、 : 中部科学园区以及精密机械园区等地，未来将逐步推动，妥善串连周边公共运输及人行系 : 统，营造优质、舒适、便捷且永续的交通环境。(4/19*13)*交通局 : 联络人:台中市政府交通局交通规划科 周先生 : 联络电话:04-22289111分机60224 : https://imgur.com/TR7IFfy : 心得： : 好像没有人把这个发过来，但脸书看到不少粉丝专页有分享，就贴过来 -- 队旗迎着胜利风飘 掌握每个关键时刻重纪律 有活力 是我兄弟象 挥洒四海兄弟热情 辉煌战果遍及南北 风雨中 烈日下 信心依然坚定 让我兄弟般的爱仅仅系着你和我写下属於我们英勇的故事 所有辛勤的努力付出期待与关怀凝聚我们迈向成功的使命 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.82.250.204 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1619747557.A.844.html 进化北路路宽是30m，更重要的是轨道转弯的施工空间很优越 如果你知道草悟道以前是什麽 可能规划捷运路线有难度 ※ 编辑: COOLBILL (111.82.250.204 台湾), 05/01/2021 01:14:55