作者shen5035 (0)
看板MRT
标题Re: [问题] 高架捷运的桥下净空
时间Wed Apr 28 23:00:20 2021
先帮九张犁站QQ
因为九张犁也是先进大厅层 再上月台层
只是搭乘的人太少没有发现这站跟大庆一样
这种设计确实需要把轨道拉高
才有足够的净空塞大厅层
然後大庆-九张犁这段的轨道要跨越环中路高架
所以必须拉得很高，就有现成的净空把大厅层塞在下面了
以上是我在台中观察的结果
提出来跟大家讨论分享^_^
※ 引述《omkizo (武爱神拳打遍天下无敌手)》之铭言：
: 这是我去搭中捷时发现的
: 台湾的高架捷运常见的车站形式是侧式月台，大厅和月台同层，在2个月台的其中一侧
: 要搭另一个方向的车，就要再爬上爬下才可以
: 原本以为是要保留足够的桥下净空又要省钱才这样做
: 直到我看到中捷大庆站才不是这一回事，大厅是在月台的正下方
: 往2个方向搭车都是一直往上走即可，不用往上再往下。
: 而且看上去大庆站的桥下净空感觉比其他车站小，好像轨道的相对高度和其他车站一样
: 但因为大厅做在轨道面的下方导致桥下净空缩小
: 明明大厅做在轨道的正下方，整个动线也会更单纯，也更好理解，也不用爬上爬下
: 那为何台湾都爱把高架车站的大厅做成和月台同层呢?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.76.12.135 (台湾)
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1F：推 mattc123456c: 九张犁站就是没设计让轨道对面的聚落可以利用才会 04/28 23:07
2F：→ mattc123456c: 那样，等重划时有没有盖天桥再说吧 04/28 23:08
3F：推 rail02000: 松竹、旧社也是穿堂层在轨道下方，因为要跨越台铁高架 04/28 23:16
4F：推 es91213: 所以就是轨道拉高 所以可以塞大厅嘛 04/28 23:54
5F：推 hayden218: 轨道拉高和旁边盖站体，细算不知道哪个省钱 04/29 00:27
6F：→ hayden218: 但我私心觉得像机捷桃园高铁站这样设计 切让两旁共构 04/29 00:30
7F：→ hayden218: 大楼感觉更划算 04/29 00:30