作者omkizo (武爱神拳打遍天下无敌手)
看板MRT
标题[问题] 高架捷运的桥下净空
时间Tue Apr 27 23:55:36 2021
这是我去搭中捷时发现的
台湾的高架捷运常见的车站形式是侧式月台，大厅和月台同层，在2个月台的其中一侧
要搭另一个方向的车，就要再爬上爬下才可以
原本以为是要保留足够的桥下净空又要省钱才这样做
直到我看到中捷大庆站才不是这一回事，大厅是在月台的正下方
往2个方向搭车都是一直往上走即可，不用往上再往下。
而且看上去大庆站的桥下净空感觉比其他车站小，好像轨道的相对高度和其他车站一样
但因为大厅做在轨道面的下方导致桥下净空缩小
明明大厅做在轨道的正下方，整个动线也会更单纯，也更好理解，也不用爬上爬下
那为何台湾都爱把高架车站的大厅做成和月台同层呢?
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标题 [新闻] 机场捷运亏到不省人事？ 柯Ｐ：有机场 #1Ojxz-aO (MRT) 看板 MRT
1F：推 gigihh: 主要还是靠通情侣客吧 03/02 14:49
2F：推 WeAntiTVBS: 通情侣客03/02 14:50
3F：→ Lsamia: 情侣克 03/02 14:51
4F：推 MakotoHaruka: 靠情侣客也不错 03/02 14:56
5F：推 ArchiLee0601: 偷情旅客 03/02 14:56
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.139.44.120 (台湾)
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6F：→ whistlerhu: 这样高架桥就不用盖那麽高？ 04/27 23:57
但感觉大庆的高架桥没有特别高
7F：推 saikyoci: 西湖和新埔民生也是这样呀 04/27 23:59
※ 编辑: omkizo (223.139.44.120 台湾), 04/28/2021 00:06:31
8F：→ hicker: 西湖应该算特例 大厅在月台的上方 04/28 00:13
9F：→ hicker: 要搭车是要先上去大厅再下到月台 04/28 00:13
10F：→ dukery: 北捷淡水线高架段不就是岛式月台 04/28 00:13
11F：→ hicker: 淡水线高架段没有桥下净空的问题 因都是公园 04/28 00:16
12F：→ dukery: 淡水线也有很多交会道路啊 04/28 00:21
13F：推 h120968: 新北产业园区也是吧 04/28 00:25
14F：推 h120968: 辛亥 万芳社区 木栅 东湖 04/28 00:35
15F：推 keita2277: 後劲 04/28 00:38
16F：推 sinclaireche: 淡水线因为是铁路改来的，所以问题不大 04/28 01:08
17F：推 andy19960820: 除了淡水线，别的都是後来才架在既有道路上的阿 04/28 01:36
18F：→ andy19960820: 所以结构空间相对受限 04/28 01:37
19F：推 zxc70227: 我猜造价便宜? 这样可以少盖一层 04/28 01:40
20F：推 mattc123456c: 除了淡水线上的高架站，没啥高架捷运车站将大厅跟地 04/28 01:53
21F：→ mattc123456c: 面同高吧？ 04/28 01:53
22F：→ mattc123456c: 台铁台中段高架车站则是平面上一层到大厅再上一层才 04/28 01:56
23F：→ mattc123456c: 是月台 04/28 01:56
24F：推 hayden218: 他说的大庆站也不是啊 大庆站是穿堂层在二楼 轨道在三 04/28 02:21
25F：→ hayden218: 其他如市府站是三楼穿堂+月台 四楼是穿越层 04/28 02:22
没错就是这样
26F：推 hayden218: 淡水线的如圆山站 的确是一楼穿堂 二楼月台 高架较矮 04/28 02:26
27F：→ hayden218: 实际高架高度我不知道 但结构上是二楼就月台层 04/28 02:26
28F：→ hayden218: 但也的确是因为平面式铁路改建有空地 04/28 02:27
地面有空间放站体的情况不讨论，只看站体架空的车站
29F：→ hayden218: 大庆要比应该是比如机捷桃园高铁站 体育园区站那种 04/28 02:35
30F：→ hayden218: 一楼马路 二楼穿堂 三楼高架月台 04/28 02:35
31F：→ hayden218: 我也比较喜欢这种 也不用旁边多盖建筑物 觉得贵+浪费 04/28 02:36
32F：→ hayden218: 想想如果台中市府站二楼是穿堂 共构旁边现在的那站体被 04/28 02:37
33F：→ hayden218: 换成其他比如商场或是运动中心也好 不是感觉更有用 04/28 02:37
34F：→ hayden218: 不知道什麽考量就是了 04/28 02:38
35F：推 hayden218: 不过话说我也不知道大庆站出口一为啥盖那麽大? 04/28 02:46
36F：→ hayden218: 想到还是要吐槽 要不是某市长追加 这当初跟铁路还要出 04/28 02:48
37F：→ hayden218: 站体外转乘 超瞎 最初规划完全各玩各的 04/28 02:49
38F：推 focusd: 一定要多盖建筑物的啦，不然厕所/机房穿堂摆不下 04/28 03:28
39F：推 JingmeiSta: 乌日站 跟西湖一样 也是先上到大厅层 再下楼到月台 04/28 04:35
40F：→ cccmn: 你要不要去乌日站比较一下 04/28 07:25
41F：推 playthesong: 我记得之前推文有说北捷後来规定穿堂层不能在轨道下 04/28 07:53
42F：→ playthesong: 方的样子，东湖站也是在轨道下 04/28 07:53
这是甚麽奇怪规定
43F：推 babosa633: 西湖 湖日 04/28 08:28
44F：推 temu2015: 十四张也是吧 付费区大厅超大 04/28 08:45
45F：推 es91213: 原因就是桥下净空吧 o大自己也说大庆站桥下净空有缩小啊 04/28 11:08
问题就是为何大庆的桥下空间可以缩 其他站就不可以
46F：→ es91213: 不用扯淡水线和文湖线的落地式月台 机捷就一堆了 04/28 11:09
47F：→ es91213: 如果要维持桥下净空 轨道就必须拉高 不然绝对塞不下大听 04/28 11:10
大庆感觉没有特别拉高
48F：→ es91213: 不过好处是不用跟旁边建筑共构 可以省下大笔徵收费用 04/28 11:13
49F：→ es91213: 除非人行道太窄塞不下出口 04/28 11:13
50F：推 regisxyz: 去曼谷搭捷运就有很多车站是这种设计 04/28 12:08
51F：→ regisxyz: 的确相较之下列车轨道就比起文湖线明显高满多 04/28 12:08
52F：→ regisxyz: 对於设置出口方便很多他们的出口就直接在人行道上设像是 04/28 12:08
53F：→ regisxyz: 一般的人行天桥这样而已 04/28 12:08
54F：→ regisxyz: 不会遇到像是环状线或文湖线这种可能找不到一块地可以拿 04/28 12:08
55F：→ regisxyz: 来弄整栋楼的出口 04/28 12:08
56F：→ ciswww: 大庆站，以及机场捷运的一大堆车站还是在路外用地有一大包 04/28 12:08
57F：→ ciswww: 啊...徵收的面积差异可能很小喔 04/28 12:08
※ 编辑: omkizo (140.114.123.85 台湾), 04/28/2021 12:42:07
※ 编辑: omkizo (140.114.123.85 台湾), 04/28/2021 12:47:55
58F：→ Odakyu: 日本的新交通或单轨也是下层大厅居多 04/28 23:57
59F：→ Odakyu: NYC的Elevated好像也是 04/28 23:57
60F：推 gary0206: 大厅跟月台不在同一层的车站几乎都有跨越马路或铁路的 04/29 02:04
61F：→ gary0206: 复数出入口（除了旧社），像大庆站可以在不入站下当作 04/29 02:04
62F：→ gary0206: 天桥穿越，松竹乌日九德也是一样。其他大厅月台同一层 04/29 02:04
63F：→ gary0206: 的车站通常都只有在马路单边设站，马路另一侧没有出入 04/29 02:04
64F：→ gary0206: 口，就没有这种当通道的效益 04/29 02:04
65F：推 ajay81104: 高捷後劲就是这样，很方便 04/29 09:55