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标题[新闻] 高雄捷运延伸屏东采重运量 车站位置将微
时间Fri Mar 26 12:21:56 2021
高雄捷运延伸屏东采重运量 车站位置将微调
2021/03/26 10:03
高雄捷运延伸屏东全线采重运量系统。（记者侯承旭摄）
〔记者侯承旭／屏东报导〕高雄捷运延伸屏东确定舍弃原先规划的轻轨或中运量系统，全
线将采重运量系统，未来捷运车站的位置也将微调。
高雄捷运红线延伸至屏东大鹏湾，原先规画采高架化的轻轨或中运量系统，去年底经高屏
县市政府协商後，决定改采全线重运量系统「一车到底」，中途不必换车，修正计画已送
交通部审查。
据了解，原本在屏东县境内规划共设8座捷运车站，包括新园乡3座、东港镇5座，因变更
为重运量系统後，车站位置将调整。
屏东县交旅处表示，重运量系统的车厢长度、行车速率、轨道曲率等，都与轻轨或中运量
系统不同，势必影响捷运车站的位置，将在可行性研究时一并检讨。
高雄捷运红线延伸屏东大鹏湾全长约22.8公里，高雄市境内将采地下化、屏东县境内采高
架化，初估经费约900亿元。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3479583
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1F：→ evanzxcv: 不是叫「高」运量吗，何时变成「重」运量了XD 03/26 12:28
2F：推 sikerkuaitai: 排挤预算 03/26 12:43
3F：推 fman: 我也反对林园段采高运量，造价太贵效益太低了，到时候又会排 03/26 12:46
4F：→ fman: 挤到其他预算，毕竟高雄市财务状况不好也不是一两天的事了 03/26 12:47
5F：→ fman: 钱不是不能花而是应用花在刀口，这明显就不是刀口 03/26 12:47
6F：→ ron19971997: 这条三年内如果没核定的话 到时候如果政党轮替 应 03/26 12:55
7F：→ ron19971997: 该会全部被中央打回来... 900亿不是这样浪费的吧 03/26 12:55
8F：推 ww1234528: 这钱是高雄出还是屏东出?盖到林园还勉强接受 东港??? 03/26 12:57
9F：推 c255120: 浪费 03/26 13:12
10F：→ el1901: 下次改买高捷两节车厢就好 缩短班距 03/26 13:15
11F：推 Metro123Star: 盖轻轨会比较便宜吗 考虑主修厂不能共用 系统采购 03/26 13:15
12F：→ Metro123Star: 要重来不能用既有扩充 貌似路竹是这样的原因 03/26 13:15
13F：推 k1k1832002: 保重 03/26 13:19
14F：推 gigihh: 还有一个重点在於各车站月台是三节还是六节的长度，这个 03/26 13:59
15F：→ gigihh: 跟土建成本关系不小 03/26 13:59
16F：推 k1k1832002: 一定要六节吧 不然怎一车到底 03/26 14:01
17F：推 gigihh: 可是延伸到路竹的部分好像就没有办法六节了 03/26 14:06
18F：→ ELYC1x: 冈山路竹段的站体长度貌似是78～110公尺(每站不太相同)， 03/26 14:27
19F：→ ELYC1x: 所以延伸段应该只能允许3节车厢的长度 03/26 14:27
20F：推 keydata: 要六节干麻？ 03/26 14:28
21F：→ keydata: 现在往路竹延伸就是三节车的车站 03/26 14:31
22F：→ keydata: 未来要买的车还是三节去估的 03/26 14:33
23F：→ keydata: 所以啊说是高运量延伸就只是名义上好看XD 03/26 14:35
25F：→ ciswww: 则高运量的车站量体硬是比轻轨大超多 03/26 14:44
26F：推 stu962046: 为何延伸路线不学三莺线的模式，到小港後换成两节一编 03/26 14:46
27F：→ stu962046: 组的中运量，班次规划好转乘不花很多时间吧 03/26 14:46
28F：推 aaronbest: 推楼上 而且末班车从东港开到路竹要多远啊 03/26 14:49
29F：→ ciswww: 要是算出来一列车只需要半节车厢怎麽办:~ 03/26 14:51
30F：推 otis1713: 台铁没办法服务到这一区吗？ 03/26 15:03
31F：推 k1k1832002: 那就还好,不然原本想说全线都六节站真的只能保重 03/26 15:03
32F：→ k1k1832002: 尤其另三门解锁真的遥遥无期 03/26 15:04
33F：嘘 peterlee97: 真是暖 重南轻中 03/26 15:07
34F：推 peterlee97: 台中蓝 24公里 1309亿 服务台中 要求检讨 03/26 15:09
35F：→ peterlee97: 高雄延伸22公里 900亿 服务城市边缘还是高运量 就可以 03/26 15:09
36F：推 k1k1832002: 你也只能两手一摊没辙 03/26 15:14
37F：推 btwsniper: 那如果未来高捷运量增加，要改为六节车厢营运时怎麽办? 03/26 15:26
38F：→ btwsniper: 六节列车跑区间? 03/26 15:26
39F：推 jwph: 完全想不透这里需要高运量干嘛 03/26 15:30
40F：推 xy1904312: 六节跑区间很够阿 03/26 15:32
41F：嘘 Vassili242: 都已经车厢减半10多年还载不满人了，现在继续傻逼延伸 03/26 15:37
42F：→ Vassili242: 到农田郊区工业区去，反正花的钱都不是自己的钱就随便 03/26 15:37
43F：→ Vassili242: 洒 03/26 15:37
44F：推 popopal: 新园2座 东港3座就好 想啥要8座... 03/26 15:37
45F：推 popopal: 不过我都觉得 乌龙一座 东新或以栗一座 大鹏湾共3座就好. 03/26 15:46
46F：→ btwsniper: 到时六节跑区间当然没问题，但月台门的运作? 03/26 15:49
47F：推 yoshiringo: peterlee97台中不应该跟高雄比,对台中非常不公平 03/26 15:54
48F：推 Apple0230: 六节区间为何不行？切成左营-东港 +三多-红线北段中间 03/26 15:54
49F：→ Apple0230: 复线营运不就好了 03/26 15:54
50F：→ keydata: 担心六节？延伸路竹都只要三节就够了XD, 03/26 15:55
51F：→ stu962046: 如果延伸车站只设计三节，又要一车到底、六节跑区间， 03/26 15:59
52F：→ stu962046: 到时去路竹林园屏东的就要赶到前三节，然後重叠区间出 03/26 15:59
53F：→ stu962046: 现一班三节，一班六节交错 03/26 15:59
54F：推 Slzreo1726: 红线应该满适合做成通勤铁路的模式的吧，从桥头岔出 03/26 15:59
55F：→ Slzreo1726: ，在林边汇入纵贯线，既能解决长度过长的问题，也能 03/26 15:59
56F：→ Slzreo1726: 开快慢车，还不必延伸冈山路竹重复投资 03/26 15:59
57F：推 fromwilda: 东港5座捷运站，钱真多www 03/26 16:33
58F：推 rdu20159: 果然颜色对了就好办事，台中市民还就是不懂颜色对了要 03/26 17:14
59F：→ rdu20159: 几条就几条 03/26 17:14
60F：推 honeytoast: 说的好像这条比台中蓝线橘线还快 进度差那麽多也可以 03/26 17:22
61F：→ honeytoast: 扯到政治 呵呵 03/26 17:22
62F：推 playthesong: 欸不对阿高捷目前还是挂不满车厢吧 03/26 17:23
63F：推 globeMIX: 台南捷运：绿色保证？ 03/26 17:45
64F：嘘 xy1904312: 连屏东都要盖重轨了 台南连个轻轨都乔不定 市长不得宠 03/26 18:17
65F：→ xy1904312: 就是这样 比人口不到一半的县长都不如 可怜哪 03/26 18:17
66F：推 sky268455: 市区中运量但延屏东高运量，这政府有脑吗？ 03/26 18:25
67F：推 joe7254445: 高捷延伸屏东连可行性研究都还没开始，不知道台中台南 03/26 18:39
68F：→ joe7254445: 在崩溃啥？ 03/26 18:39
69F：推 sagittarian: 就你没捷或少捷最有脑了 呵呵 03/26 18:40
70F：推 KIKUSUI: 地方跟中央颜色很重要 不然就乖乖被搞 还好台北是首都 不 03/26 18:43
71F：→ KIKUSUI: 然我猜真的要平面进南港 03/26 18:43
72F：推 geesegeese: 到大鹏湾，不到林边吗？ 03/26 18:45
73F：嘘 davidlu: 台中蓝线？ 03/26 18:58
74F：推 siowan135: 台中蓝线进度比这个快很多阿 03/26 19:15
75F：嘘 ganninian: 台中市民要多搭绿线让交通部知道愤怒 03/26 19:36
76F：嘘 loveoichi: 延伸屏东规划高运量，又要养一条蚊子线了 03/26 19:49
77F：→ s6210603: 高捷可以考虑延伸台南，台南东港一车到底 03/26 19:54
78F：推 Bustycat: 国家元首政府首脑的故乡你们敢嘴 03/26 19:58
79F：→ reil: 屏东出头天，地位直追新北 03/26 20:04
80F：推 pig4910: 某韩粉果然又出来崩溃了 03/26 20:04
81F：→ omkizo: 真的改车站规范比较重要 高中低运量根本不是重点 一样挖隧 03/26 20:30
82F：→ omkizo: 道铺路轨根本不会差太多 沿用高捷红线系统延伸 车站盖成像 03/26 20:30
83F：→ omkizo: 淡海那样即可 03/26 20:30
84F：嘘 omkizo: 但你问我我还是说不要盖 市区不盖还要一直往外面盖不知道 03/26 20:35
85F：→ omkizo: 干嘛 各种炒地皮灌自偿率 以为城市是CitySkyline 绿色按一 03/26 20:35
86F：→ omkizo: 按 房子就会自动盖还保证有人入住? 03/26 20:35
87F：推 focusd: 可以车站高架化，路线地下化节省经费 03/26 20:36
88F：→ dosoleil: 楼上在玩云霄飞车 还是向Boring company 看齐 03/26 20:55
89F：→ focusd: 多少省一点 03/26 21:00
90F：推 Shiba861107: 没有要到镇安或林边车站了吗 03/26 21:04
91F：推 popopal: 本来就没规画吧XD 03/26 21:41
92F：→ hyscout: 市区不是要盖黄线 哪里不盖？ 03/26 22:27
93F：→ YellowWolf: 我觉得可以当成城际铁路营运也不错呀 服务台铁没办 03/26 23:00
94F：→ YellowWolf: 法服务的地方 希望规划上能纳入缓急分离的设计 03/26 23:00
95F：→ ciswww: 班次多才有本钱分快慢车 03/26 23:57
96F：→ ciswww: 这条线乘客少 又用容量大的车，就算10分钟一班车都嫌空 03/26 23:59
97F：→ ciswww: 若再分快慢车，小站班距就太大了 03/26 23:59
98F：→ omkizo: 没差 怎样开也载不满 开密的话量不够大 开疏的话机动性不 03/27 00:07
99F：→ omkizo: 够强还是骑机车方便 03/27 00:07
100F：推 YellowWolf: 那能不能减少设站 到郊区段时提高营运速度？ 03/27 00:27
101F：推 xy1904312: 你要缓急分离 盖高架轻轨还比较有可能实现 车厢容量少 03/27 00:49
102F：→ xy1904312: 所以班次可以密集 再来搞缓急分离 03/27 00:49
103F：→ xy1904312: 然後红线延伸一站到中钢 和林园线平行转乘 这样不但不 03/27 00:49
104F：→ xy1904312: 用大洒币盖地下重轨 还能让旅客更快到高雄市区 但现在 03/27 00:49
105F：→ xy1904312: 政府只想花钱洗政绩 也不管建设的合理性.... 03/27 00:49
106F：推 globeMIX: 也觉得快慢车比较好 让市中心更有磁吸效应 最好可以顺边 03/27 00:59
107F：→ globeMIX: 南边的台铁站 03/27 00:59
108F：→ globeMIX: 衔接上 03/27 01:00
109F：嘘 usercode: 政府真有钱，盖到没人乡下→高运量，大顺路通勤→轻轨 03/27 01:30
110F：嘘 Jaygo5566: 根本没评估林园延伸到东港的旅运量吧 03/27 01:52
111F：推 jay70134: 虽然我是东港人，但这个高运量延伸到东港的政策真的很糟 03/27 03:39
112F：→ jay70134: 糕，用高架轻轨就绰绰有余了… 03/27 03:39
113F：→ jay70134: 错误的政策比贪污还可怕啊 03/27 03:40
114F：推 Metro123Star: 用淡水线北段那种盖法就很省钱 不过平面... 03/27 03:46
115F：→ mybfgf: 其实这段高架化采用高运量或中运量的造价没差多少 03/27 04:27
116F：推 xy1904312: 主要还是差在...林园段地下化的部分 03/27 10:55
117F：推 manboisold: 之前新闻有民代要求延伸林边接台铁，如果顺利最远期应 03/27 11:34
118F：→ manboisold: 该能看到台南林边的海线铁路XD 03/27 11:34
119F：推 shun01: 至少比路竹大湖值得吧！ 03/27 13:04
121F：推 popopal: 如果用轻轨只到林园要再转 那不如直接骑去高雄了XD 03/27 15:11
122F：→ popopal: 最好就是小港机场到东港用轻轨 03/27 15:12
123F：嘘 ViewEye: 顾问公司又要虎烂运量了吗？还是现在顾问公司都可以不顾 03/28 01:06
124F：→ ViewEye: 职业道德？？直接配合运量虎烂？ 03/28 01:07
125F：推 garyyang36: 采高架轻轨成本应该比捷运省很多 03/28 01:56
126F：推 coffeemilk: 市区环状轻轨，郊区狂盖高运量延伸？？？ 03/28 02:11
127F：→ coffeemilk: 我实在觉得真的很乱来 03/28 02:11
128F：推 mybfgf: 同路段高架高运量也只比高架轻轨多一点经费而已。但轻轨除 03/28 05:20
129F：→ mybfgf: 了因此要转乘，还要另外买新车，还经常被诟病很龟速。 03/28 05:21
130F：→ mybfgf: 同样的东西，要不是坡度跟转弯半径的问题，三莺线、桃捷棕 03/28 05:21
131F：→ mybfgf: 线、深坑轻轨、基隆捷运，都用板南线、新庄线、文湖线去延 03/28 05:22
132F：→ mybfgf: 伸是最佳解，对北捷公司来说，用什麽系统对营运成本没多大 03/28 05:22
133F：→ mybfgf: 区别。 03/28 05:22
134F：→ mybfgf: 反而拆成一堆不同系统造成乘客要疯狂转乘才削弱大众运输的 03/28 05:27
135F：→ mybfgf: 效益。 03/28 05:27
136F：→ keydata: 高运量车重跟轻轨差很多，高运量月台长度跟轻轨差很多， 03/28 10:10
137F：→ keydata: 说高运量高架跟轻轨高架成本差不多的是搞笑王吗？ 03/28 10:10
138F：→ keydata: 淡海轻轨高架站跟淡水高架站差那麽多 03/28 10:11
139F：推 Apple0230: 乘客要疯狂转乘...你离开台北之後的大众运输通通要疯狂 03/28 14:17
140F：→ Apple0230: 转乘啊 怎不见你炮交通部 03/28 14:17
141F：推 globeMIX: 转乘少是乘车诱因吧 日本就很多直通运转的。再说南部乡 03/28 14:39
142F：→ globeMIX: 下机车真的几乎很难比拼 捷运算勉强时间上能竞争的 能 03/28 14:39
143F：→ globeMIX: 越少等车时间越好。 03/28 14:39
144F：→ globeMIX: 对於长程通勤族还能在安心车上小补个眠。 03/28 14:42
145F：→ globeMIX: 这都是能提升运量的潜在因子 03/28 14:43
146F：嘘 xy1904312: 你要提升运量 就优先盖青线银线 盖乡下然後说要直通提 03/28 15:12
147F：→ xy1904312: 升运量 就算给你5000人变10000人也才多5000人 反而市 03/28 15:12
148F：→ xy1904312: 区好几万人都没顾到 03/28 15:12
149F：→ globeMIX: 当楼上当然是这麽说没错 我也认同，但今天要是真的盖下 03/28 15:16
150F：→ globeMIX: 去了 选错了方案将来肯定是要後悔的。 03/28 15:16
151F：推 xy1904312: 但政府也应该想办法省钱 例如缩减车站量体 把林园地下 03/28 15:29
152F：→ xy1904312: 改回高架 新园段能沿着河堤走平面也可 03/28 15:29
153F：→ globeMIX: 地下之前就被大家骂过一轮了 实在觉得没必要 03/28 15:48
154F：→ omkizo: 不要拘泥於高中低运量 如果那麽care 车厢成本 把现有红线 03/28 19:01
155F：→ omkizo: 拖下水3改2即可 03/28 19:01
156F：→ omkizo: 高捷红橘线减节载客量为500 比中捷绿线列车还要少 03/28 19:03
157F：→ omkizo: 高捷红橘线列车3改2之後编组长度为43.980m 比中捷绿线短 03/28 19:06
158F：推 sbtiagr: 送交通部又还没核定 县市政府自己纸上画的线就当中央买 03/29 20:39
159F：→ sbtiagr: 单了？ 03/29 20:39