八堵 — 铁桥 ─ 隧道 ─ 三坑 ─ 基隆 八堵到基隆之间会经过铁桥、隧道、三坑、到基隆 八堵到铁桥段本来听说旧桥未拆新桥刚盖好时，有两座桥，所以这一段的路幅应该够4线 铁桥到隧道之间，本来隧道就是两座，而且隧道本来就都是双轨规模，所以4线应该没问题 隧道到三坑这段渐渐变窄，应该就是最窄的部分了，这段如果立体化， 高架化？地下化？立体化？变成类似古亭站的那种感觉，方便换车会不会很好呢？ 未来基隆捷运站与基隆车站如果有间距，应该是有必要吧? 或是单轨双向呢？或是盖类似多良车站那样的高架轨道呢？ 三坑到基隆的路幅是越来越宽，应该也可以容得下四轨，个人以为台铁捷运四轨的话， 应该不是不可能 如果说捷运站设在东岸，火车站在西岸，两条轨道分别服务两岸的旅客，然後继续延伸， 说不定可以服务更多的旅客，像板南线一样... 是有没有那个效益，需不需要做这样的规划的问题就是。 ※ 引述《glin5566 (GLin)》之铭言： : 推 Wesly: 可以一个地下 ㄧ个地上 就解套啦！ 12/17 00:49 : 推 pcsheric: 地下化若要走台铁路廊，应该还是要考虑地上结构物，此外 12/17 01:47 : → pcsheric: 依铁轨路廊幅度恐怕也很难让出空间让捷运施工，不是地下 12/17 01:47 : → pcsheric: 化地上就完全不会影响，恐怕有技术难度 12/17 01:47 -- 　　　动木万万辛麟六科大忠南中　　松大剑西港文内大葫东软展 　　　物　芳芳　　张技　孝京山　　山　南　　　　湖　　体览 　　　园　社医　　犁大　复东国　　机　路　　　　公　　园馆 　　　站栅区院亥光站楼安兴路中　　场直站湖漧德湖园洲湖区站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线) --

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