作者denhhy (santhigh)
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标题[闲聊] 下新庄西盛一带人口众多,怎麽没有捷运
时间Tue Feb 16 14:38:36 2021
下新庄西盛一代开发得早
属於旧市区人口众多
还有全台湾小学生人数最多的光华国小
就知道这边人口数了
奇怪的是规划中的回龙站万大线、桃园棕线
都没有考虑从龙安路延伸进来
连泰板轻轨也没有考虑要走进来这里
明明这边需求这麽大
却没有个捷运站
大家的看法呢?
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※ 编辑: denhhy (114.44.125.162 台湾), 02/16/2021 14:39:39
※ 编辑: denhhy (114.44.125.162 台湾), 02/16/2021 14:42:03
1F：→ weichia: 有考虑设过台铁通勤站 但绑住树林铁路立体化没动静 02/16 14:48
2F：→ hicker: 树林铁路立体化也不会走到龙安街吧....?? 02/16 14:53
3F：→ coffeemilk: 龙安路进去後路线是在龙安路上设终点站吗？还是要走去 02/16 14:57
4F：→ coffeemilk: 那？ 02/16 14:57
5F：推 focusd: 去过多次，路小公车多。其实12米的低底盘就很抖了，你打算 02/16 15:04
6F：→ focusd: 怎麽设站？捷运站占地一般是你看到的两倍大，不然机房没地 02/16 15:04
7F：→ focusd: 方放。 02/16 15:04
8F：→ hicker: 侧叠式月台 机房往头尾放 解决 02/16 15:07
9F：→ el1901: 很久以前泰板轻轨有规划走那条西盛旁未开辟绿园道，现在 02/16 15:12
10F：→ el1901: 直接从塭仔圳左转进浮洲。 02/16 15:12
11F：推 geesegeese: 过10年人口就会减少了 02/16 16:45
12F：推 choper: 应该是袂 西盛还有一大区铁皮屋尚未重划 之後只有机会增加 02/16 17:14
13F：推 xy1904312: 所以要盖一条和平东西路-埔墘线 延伸社后西盛到回龙 02/16 17:23
15F：→ edos: 围的人口约12万人，南侧西盛一带约5万人，没有也很正常。 02/16 17:28
16F：推 shter: 跟浮洲一样，在桥的另一端盖个西盛站就好了 02/16 17:59
17F：→ shter: 但是新盖的西盛站最好要盖成可以待避的车站 02/16 18:00
18F：推 shter: 不过西盛内部是很难盖出路线的，而且西盛也不是唯一例外 02/16 18:04
19F：→ shter: 上新庄一样，机捷跟新庄线分别在一二省道，内侧没有捷运 02/16 18:05
20F：→ shter: 环状线幸福站也是在旧上新庄住宅区外围 02/16 18:06
21F：→ shter: 上新庄一样很仰赖 299 进市区而不是单纯接驳到邻近捷运站 02/16 18:08
22F：推 buslover: 推楼上 上新庄居民目前还是靠 299 652 往返台北车站居 02/16 18:22
23F：→ buslover: 多 搭捷运无论是新埔转蓝线或是新北产业园区转机捷应该 02/16 18:22
24F：→ buslover: 都不多 因为加上搭公车到捷运幸福站都得转两次车 尽管 02/16 18:22
25F：→ buslover: 是尖峰时段也不见得比 299 652 快 但花费却较多 02/16 18:22
27F：→ denhhy: 楼上这条感觉运量会比万大线还要好.... 02/16 18:55
28F：→ hicker: 可惜万大线已无法改路线了.... 02/16 19:05
29F：推 qwe753951: 万大那些角看了就头痛 02/16 19:31
30F：→ camm: 台铁只剩新树地下道上方可盖通勤站了 02/16 20:14
31F：推 agh386690: 新庄的路那麽小条 也只有中正路比较适合 02/16 20:27
32F：→ agh386690: 上班时间299 652到台北车站都1小时起跳的... 02/16 20:28
33F：推 hunng5: 问题是新庄住宅区路都那麽小一条 02/16 20:30
34F：→ lulu1305174: 西盛地区道路狭窄很难盖捷运 02/16 21:28
35F：推 souken107ttc: 西盛确实有需求 02/16 21:40
36F：推 Metro123Star: 西盛要直接开辟新路廊吧 走西盛里西侧边界那里徵收 02/16 22:49
37F：推 tbom: 幻想的键盘规划：1)万大线延伸泰山贵和（中正路-明志路） 02/16 23:41
38F：→ tbom: 2) 桃园棕线延伸後港地区、板桥、莒光，可与五泰轻轨共轨过 02/16 23:41
39F：→ tbom: 大汉溪并直通运转（龙安路-西盛重划区-过大汉溪-香社一路- 02/16 23:41
40F：→ tbom: 中正路-民权路-民族路-莒光路） 02/16 23:41
42F：推 shter: 如果只是为了西盛可以有不塞车的运输工具，方法倒不难 02/16 23:51
43F：→ shter: 毕竟西盛有两条溪流水沟可以加盖然後跑公车专用道或BRT 02/16 23:53
44F：推 shter: 坦白说，新庄不是特例，板桥中和也有人口密集区没捷运的 02/17 00:01
45F：→ shter: 西盛能硬生出一条的话，埔墘、积穗应该也会想争取吧 02/17 00:07
46F：→ shter: 民生社区到南京三民的距离也跟西盛到丹凤差不多 02/17 00:10
47F：推 jarhys: 想知道 tbom 的图哪里来的，觉得很好看 02/17 01:40
48F：推 Pujols5566: 西盛那里路都很小条空间很拥挤很难规划轨道 02/17 02:34
49F：推 h120968: 拓宽新树路应该是一解 那边工厂多也好徵收 02/17 02:45
50F：推 hyscout: 新树路在塭仔圳重划完成後就会消失了 预计盖泰板轻轨 02/17 08:13
51F：→ hicker: 楼上 真假?? 02/17 08:54
52F：推 flytofish: 板桥中山路沿线人口应该比西盛多出不少，但也没有捷运 02/17 09:32
53F：→ sziwu1100: 琼林、西盛就是另一个塭仔圳，工厂到处林立 02/17 09:39
54F：推 pttr08: 毕竟捷运没有那麽多条，难免会比较没有涵盖到的地方。 02/17 09:39
55F：→ pttr08: 像是前面提到的积穗 穗和 埔墘 跟原本南北线的成功路 02/17 09:39
56F：→ sziwu1100: tbom大的桃园棕线延伸走龙安路根本不可能，路太窄又住 02/17 09:44
58F：→ sziwu1100: 辅大站走新树路(拓宽)比较容易点,新树路二侧多为工厂 02/17 09:46
59F：推 book8685: 新树路已经很宽了吧 02/17 10:03
60F：→ sziwu1100: 三莺线土城中央路四段18公尺。三莺线莺桃路15米。新树 02/17 10:05
61F：→ sziwu1100: 路12-15公尺。其实不拓宽也行，只不过拓宽比较长远计~ 02/17 10:05
62F：推 IS0987: 新庄人口约42万，但是分部极不平均，你去查民政局邻里资 02/17 10:18
63F：→ IS0987: 料就知道了，大部分的人口都集中在上新庄，还有国小那是 02/17 10:18
64F：→ IS0987: 很多人寄户籍的，比如我朋友住丹凤国小对面麦当劳，他也是 02/17 10:18
65F：→ IS0987: 寄户籍去念光华，所以单看这个不一定准 02/17 10:18
66F：→ edos: 上新庄约25万人，下新庄约17万人，其实还好，没有到极度不均 02/17 10:31
67F：推 book8685: 不然就是1快车道1混合车道 不过我是觉得不需要啦 02/17 10:32
68F：→ book8685: 顶多华新丽华到民安路吧..... 02/17 10:33
69F：→ ek252: 上新庄虽然人口多一些，但把先啬宫站(三重)+头前庄站+新庄 02/17 10:51
70F：→ ek252: 站+幸福站+新北产业园区站+新庄副都心站的运量加总还输下新 02/17 10:51
71F：→ ek252: 庄的辅大+丹凤+回龙三站 02/17 10:52
72F：推 YellowWolf: tbom 大的路线图好美 （摇尾 02/17 11:57
73F：推 IS0987: 差8万其实不少了...就大概一个五股或一个泰山区的人口数了 02/17 12:28
74F：推 IS0987: 至於捷运的运量坦白讲，两地差的主要是交通，下新庄的硬 02/17 12:30
75F：→ IS0987: 伤就是没有快速道路跟高速公路，再加上辅大的学生大都也是 02/17 12:30
76F：→ IS0987: 靠捷运通勤，所以才会看起来反而比下新庄少 02/17 12:30
77F：推 sdhpipt: 等待塭仔圳开发吧 02/17 12:55
78F：→ kay00503: 可以拉一条轻轨去捷运站 02/17 14:03
79F：推 Kazamatsuri: 要用轻轨的话就拿五泰轻轨来延吧？ 02/17 14:34
80F：推 hunng5: 能在建一条贯穿上下新庄的住宅连接新庄线&环状线& 02/17 14:39
81F：→ hunng5: 机场捷运 02/17 14:39
82F：推 hicker: 其实 这条若拿五泰轻轨来延 变成西盛轻轨 02/17 14:41
84F：→ hicker: 应该会比泰板轻轨好得多.... 02/17 14:42
85F：→ hyscout: 剩下红框处的一点痕迹 02/17 14:42
86F：→ hicker: 不对呀....新树路(新庄-树林)很长耶.... 02/17 14:43
87F：→ hicker: 这边这样画 应该是想把新树路车流导入建国一路吧 02/17 14:44
88F：推 hyscout: 那我没说清楚 我指的是塭仔圳范围内的新树路 02/17 14:44
89F：→ hicker: 毕竟现在 中环路(台65)/中正路/新树路这边已成瓶颈是事实 02/17 14:45
91F：→ Metro123Star: 这样走不知如何 02/17 14:47
92F：推 book8685: 塭仔圳的新树路跟我们讲的新树路范围差很多阿 02/17 14:49
93F：→ Metro123Star: 庄泰路会延伸并取代新树路的部分功能 02/17 14:50
94F：→ Metro123Star: 但是塭仔圳的新树路是从辅大过去必经路段啊XD 02/17 14:51
95F：→ book8685: 还不如把龙安路打通????? (这样口能吗) 02/17 14:51
96F：→ book8685: 要去辅大应该都会走建国一路或是65鲜友火锅前才走新树路 02/17 14:53
97F：→ book8685: 不然就是把三泰路缺口打通 新树路直接直行 不要左转右转 02/17 14:54
98F：推 hyscout: 三泰路重划後也会消失 要规划捷运应该会以重划後的道路 02/17 14:55
99F：推 book8685: 可是辅大校地也不给动阿 02/17 15:02
100F：→ hicker: (要画大家来画) 我的话会是 依原线过中正路後 右转绿园道 02/17 15:03
102F：→ hicker: 通过交三用地与辅大站3号出口後 左转绿园道沿重划区边界走 02/17 15:05
103F：→ hicker: 再右转沿塔寮坑溪与潭底沟上方行走 (墩柱参考新生高架) 02/17 15:06
104F：→ hicker: 再续沿俊英街接那条板桥树林交界的水沟走 到万大线LG14站 02/17 15:09
106F：→ edos: 这段会重划消失，民安路一直到树林这段的新树路没有变动 02/17 16:05
107F：推 book8685: 比较好奇北基加油站整修好了没有 02/17 16:32
108F：推 coffeemilk: 轻轨这玩意其实可以做很多支线分岔，为什麽一定要拉掉 02/17 17:48
109F：→ coffeemilk: 现在的走向呀XD 瞧瞧路面电车大洲欧洲 02/17 17:48
110F：→ hicker: 只是现在规划的泰板轻轨走向 跟通勤路线完全不同.... 02/17 18:08
111F：推 coffeemilk: 如果西盛这边做度分岔是往板桥方向，会不会比较有利， 02/17 18:21
112F：→ coffeemilk: 或者顺便连去回龙站或是丹凤，这样也许会变成运量比较 02/17 18:21
113F：→ coffeemilk: 高的分线 02/17 18:21
114F：→ hicker: 这就要看西盛与回龙的引力有多强了.... 02/17 18:24
115F：→ hicker: 但西盛主要通勤方向应该也是往台北 跟辅大站联系就很重要 02/17 18:26
116F：推 xy1904312: 西盛往板桥也是台北方向阿 02/17 18:32
117F：推 book8685: ? 02/17 18:53
118F：→ hicker: 西盛往台北何必绕到浮洲....?? 02/17 18:59
119F：→ ekes11: 下新庄、西盛，民众大部分都在附近(或树林、林口等)的工科 02/17 19:02
120F：→ ekes11: 技园区就业，通勤台北市不是在地人主要的... 02/17 19:03
121F：→ xy1904312: 哦我是指tbom那张图到板桥 不是用泰板轻轨绕 02/17 19:18
122F：推 coffeemilk: 西盛情况嘛，现在就是在新庄线这个新庄中正路有重轨捷 02/17 19:57
123F：→ coffeemilk: 运，旁边树林中正路有万大线，但是西盛地区目前的人口 02/17 19:57
124F：→ coffeemilk: 密集地带道路却没有大路廊是笔直或是方向正对你所谓的 02/17 19:57
125F：→ coffeemilk: 通勤台北车站，你势必得要让轻轨去屈就於道路线型和宽 02/17 19:57
126F：→ coffeemilk: 度吧？这样画法要吗经过板桥要嘛连去新庄线，所以放一 02/17 19:57
127F：→ coffeemilk: 个三角分岔做支线应该也是合理，难道你想跟西盛人口密 02/17 19:57
128F：→ coffeemilk: 集地区谈整个市区彻底重盖重划弄出更好的道路线型吗？ 02/17 19:57
129F：→ dosoleil: 不过随着五股新芦浮洲树林原工业区渐渐重划 当地的就业 02/18 03:16
130F：→ dosoleil: 人口究竟会流向何方也是个问题 02/18 03:16
132F：→ edos: 西盛里也一并重划，轻轨从辅大走建国一路+新树路会是最大效 02/18 16:25
133F：→ edos: 益 02/18 16:26
134F：推 IS0987: 重划没那麽简单啦～台湾人重划划你家，车站在我家这，没 02/19 11:31
135F：→ IS0987: 有？那就是政府迫害要炒地皮啦～～～ 02/19 11:31
136F：推 f40075566: 看到八楼笑死 键盘专家 02/19 11:54
137F：→ hicker: 不然怎样弄?? 02/19 11:57
138F：→ edos: 浮洲地区、琼林(塭仔圳重划区南边)不就是在弄重划吗~~ 02/19 13:56
139F：→ edos: 浮洲地区本身有台铁车站，往东一点路程就有板南线府中站跟亚 02/19 13:57
140F：→ edos: 东医院站，交通也算便利，反倒琼林里跟西盛里加起来跟浮洲地 02/19 13:58
141F：→ edos: 区面积差不多大，但往新庄线车站或万大树林站车站都比较远， 02/19 13:58
142F：推 IS0987: 楼上大大知到温仔圳弄了几年吗？而且你说的琼林还是二期， 02/19 15:27
143F：→ IS0987: 现在上新庄的一期都还在跑... 02/19 15:27
144F：→ IS0987: 更别说还有人陆续在找民代... 02/19 15:27
146F：→ edos: 不急阿，捷运又不是只用10年就拆光的东西，能给後代子孙用也 02/19 15:49
147F：→ edos: 是功能无量~~ 02/19 15:49
148F：推 sziwu1100: 塭仔圳重划区搞很久是因为有很多违法工厂，再加上面积 02/19 15:53
149F：→ sziwu1100: 太大。西盛里跟部分琼林里加起来100公顷上下比塭仔圳重 02/19 15:53
150F：→ sziwu1100: 划区要小很多，大多是合法工厂。 02/19 15:54
151F：推 IS0987: 可是违法叫她搬都困难重重了，你合法的应该更难搞吧？毕 02/19 16:05
152F：→ IS0987: 竟法律上也站的住脚 02/19 16:05
153F：→ dosoleil: 不过真做了辅大—西盛—树林的轻轨 那个尴尬弯度跟走向 02/19 16:24
154F：→ dosoleil: 的万大树林二期就显得不必要了 02/19 16:24
155F：→ hicker: 这话就要待时间来验证了.... 02/19 16:35
156F：推 sziwu1100: 其实抗议最大声的就是违法那些。合法徵收的依市价补偿 02/19 16:40
157F：→ sziwu1100: 反而还好。 02/19 16:40
158F：→ hicker: 还好现在当新北市长的是当过警政署长的人.... 02/19 16:43
159F：→ hicker: 换做其他人 可能没办法说拆就拆.... 02/19 16:44
160F：→ edos: 我倒觉得跟树林线太大没有冲突，溪崑地区南边、彭福、树林中 02/19 16:52
161F：→ dosoleil: 因为违建政府也很难找理由编预算补偿(而且正反双方声量 02/19 16:53
162F：→ dosoleil: 通常都不小) 合法建物至少大多都会尽力从优补偿(法规上 02/19 16:53
163F：→ dosoleil: 也通常有写明作业准则 难有争议) 02/19 16:53
164F：→ edos: 正路二侧重划开发。这些地方除了经回龙站转乘新庄线跟桃捷棕 02/19 16:54
165F：→ edos: 线，也可往中永和万华进城。重叠性不高 02/19 16:55
166F：→ dosoleil: 倘若有条路线能笔直通往辅大站 比起蜿蜒进土城应该还是 02/19 17:12
167F：→ dosoleil: 有优势 况且新庄机厂启用後 新庄增班也会比土城密吧(虽 02/19 17:12
168F：→ dosoleil: 然板南线还是比较诱人) 那还宁愿省一点成本做新庄树林轻 02/19 17:12
169F：→ dosoleil: 轨网 集中人群在新庄线&台铁树林(虽然不是这麽可靠 02/19 17:12
170F：→ dosoleil: 再者 不是这麽看好在新芦五泰中和土城央北浮洲北大各大 02/19 17:17
171F：→ dosoleil: 都更一次齐发下 夹在树林回龙间的都更其效益与发展前景 02/19 17:17
172F：推 coffeemilk: 这样呢？西接回龙，以後要通勤桃园也可以；东接泰山板 02/19 17:21
173F：→ coffeemilk: 桥轻轨，做三角线开两边都有的班次；一次满足所有西盛 02/19 17:21
174F：→ coffeemilk: 人的通勤多数各方方向，虽然我觉得这样运量顶多多一两 02/19 17:21
175F：→ coffeemilk: 万 02/19 17:21
177F：→ hicker: 这样的话 回龙到建国一路新树路口这段 应该就桃捷棕线延伸 02/19 17:50
178F：→ hicker: 然後 辅大-建国一路新树路口-板桥 这段就给泰板轻轨了吧 02/19 17:52
179F：推 coffeemilk: 棕线比较贵，且公司不同，轻轨比较便宜，且新庄中正路 02/19 17:57
180F：→ coffeemilk: 回龙站以东都没有地底下预留落桩，西盛需要花大钱克服 02/19 17:57
181F：→ coffeemilk: 这个吗？ 02/19 17:57
182F：→ coffeemilk: 而且轻轨可以扩展很多支线分线，往南要往树林延伸也好 02/19 17:59
183F：→ coffeemilk: 盖，棕线算了吧 02/19 17:59
184F：→ hicker: 轻轨这东西 个人是把它当作 运量比较低的捷运 来规划的 02/19 18:01
185F：→ hicker: 至於桃捷棕线日後表现是好是差....个人不予致评 02/19 18:02
187F：→ mybfgf: 车也多，路又窄，怎麽有办法盖? 02/19 18:02
188F：推 coffeemilk: 我没有指棕线不好喔！只是你要思考中正路没有落桩预留 02/19 18:03
189F：→ coffeemilk: 空间，你棕线要拉过来不见得能克服，或是要克服的话可 02/19 18:03
190F：→ coffeemilk: 能要花费非常大；轻轨你把他小看了倒是 02/19 18:03
191F：→ hicker: 走地下加侧叠式 应该可以解决 吧 (?) 02/19 18:04
192F：→ coffeemilk: 所以棕线拉过来还要找地方遁地..... 02/19 18:05
193F：→ hicker: 我没有小看轻轨 只是把轻轨当作(运量较低的)捷运来规划 02/19 18:06
194F：→ mybfgf: 地下又叠式?可行性趋近於0，因为又不像桃园捷运绿线是非盖 02/19 18:07
195F：→ mybfgf: 不可的程度，想尽办法才要那样子... 02/19 18:07
196F：→ hicker: 所以啦 碎纸机预备备~~~~ (XD) 02/19 18:08
197F：推 coffeemilk: 我个人觉得西盛就盖往泰山板桥轻轨就好，弄三角线看怎 02/19 18:10
198F：→ coffeemilk: 麽跑都方便，往回龙我是觉得运量不会高到那；至於棕线 02/19 18:10
199F：→ coffeemilk: 嘛...认真需要花费这麽大的代价延伸进来，这边是能创 02/19 18:10
200F：→ coffeemilk: 造多少运量？这需要深思 02/19 18:10
201F：→ hicker: 泰板轻轨改线往树林 个人觉得OK 但这条线要往回龙拉的话.. 02/19 18:11
202F：→ hicker: 西盛与回龙的引力有办法支撑一条捷运线?? 02/19 18:12
203F：推 dosoleil: 我是把轻轨想成有固定轨道 比较安全便利的公车(干线公车 02/19 18:12
204F：→ dosoleil: )来规划 还是希望能保留路线调度及增建的弹性 02/19 18:12
205F：→ coffeemilk: 我和楼上一样想法，轻轨能高架能平面能弄很多支线分线 02/19 18:15
206F：→ coffeemilk: ，台湾玩的还只是普遍级而已 02/19 18:15
207F：推 hicker: 但要玩到限制级也要环境能配合.... 02/19 18:16
208F：→ coffeemilk: 甚至於要进市中心或是地方闹区，也能地下，弹性十足的 02/19 18:16
209F：→ coffeemilk: 轨道运具，比起用棕线拉进来好多了 02/19 18:16
210F：→ dosoleil: 觉得若要高架地下化就失去我理想上的弹性 当然有专用轨 02/19 22:36
211F：→ dosoleil: 道很好 但现有路幅限制 又在大多地区立体化并无开发效益 02/19 22:36
212F：→ dosoleil: (就只是想用轨道匡住现在仍为路面杀手的公车 同时固定进 02/19 22:36
213F：→ dosoleil: 站月台做无障碍优化)再者由於轨道限制不能如现在公车弹 02/19 22:36
214F：→ dosoleil: 性停靠 闪避 也能较强硬缩减违停空间吧(当然也要顺势重 02/19 22:36
215F：→ dosoleil: 新设计路面及停车空间规划 02/19 22:36
216F：嘘 meimeiamy: 公车就够了外加路幅小，汐止社后中兴路难以拉捷运也是 02/20 13:06
217F：→ meimeiamy: 一样的道理啊，除非开徵收，不然路幅小要盖捷运是要周 02/20 13:06
218F：→ meimeiamy: 边居民在盖的期间去哪里？ 02/20 13:06
219F：推 mybfgf: 路小才需要都市更新重划把街廓马路弄整齐弄宽并配合大众运 02/20 13:26
220F：→ mybfgf: 输。那有人看到路小弯弯曲曲就投降...还要政府干嘛XD 02/20 13:27
221F：→ mybfgf: 当年新庄的头前、副都心那边，林口，台北信义计画区...那 02/20 13:28
222F：→ mybfgf: 一个不是从乱七八糟开始整理起来。 02/20 13:28
223F：→ qwqwqqw: 都更我是没意见 但台湾的都更就是拼命盖高楼 爽到炒房业 02/20 18:09
224F：→ qwqwqqw: 者 淡水新市镇入住率那麽低 盖那麽多大楼有意义吗? 02/20 18:10
225F：→ qwqwqqw: 台湾的人口只会越来越少 还不如把都更後的空地盖透天 02/20 18:10
226F：→ qwqwqqw: 厝比较实在 像美国高级别庄那样 02/20 18:12
227F：推 xy1904312: 桃棕线在回龙地下叠式可以吧 桃园端都地下化了 回龙端 02/20 18:17
228F：→ xy1904312: 地下化也很合理吧 而且人家棕线也是轻轨 整合近五泰板 02/20 18:17
229F：→ xy1904312: 轻轨不是更好？ 02/20 18:17
230F：→ Metro123Star: 棕线确定是单轨还是轻轨了吗？ 02/21 12:42
231F：推 xy1904312: 桃园端要地下化就高机率是轻轨了 单轨地下化案例太少 02/21 23:22
232F：推 sHakZit75: 也没有西盛国中/小呀 02/22 00:23
233F：→ dosoleil: 棕线要下地 第一是要在台一线挪出两个车道出土 二是爬坡 02/22 00:38
234F：推 h120968: 肥灿说要搞轻轨地下化 02/23 01:51
236F：推 Kazamatsuri: 「市区段」地下化 02/23 10:45
237F：推 h120968: 重点是 "轻轨"地下化 02/27 02:37
238F：推 nrl952006: tbom那张图万大2期 树林不是与台铁共？ 03/03 10:53