作者hicker (神经大条的健忘属性)
看板MRT
标题[情报] 万大二阶 CQ890区段标 公开阅览
时间Mon Jan 11 14:50:33 2021
http://bit.ly/3sagAPX
标案名称：台北都会区大众捷运系统万大-中和-树林线(第二期工程)CQ890区段标工程
公开阅览期间：110/01/11─110/01/21
总预算：122亿元
内容摘要：1.本区段标共包含3个子施工标:
(一)CQ891施工标-LG14站至LG17站土建工程,工程范围: LG14站至LG17站
4座车站及3段高架桥段之土建工程;
(二)CQ892施工标-LG17站(不含)至LG21站土建工程,工程范围: LG17站(不
含)至LG21站4座车站及4段高架桥段之土建工程;
(三)CQ824B施工标-水电环控工程,工程范围: LG14站至LG21站车站之水电
环控工程.
2.保留未来向得标厂商增购之权利,拟增购之情形:
(一)共同管道工程,长度约10公里,预计为新台币10亿元;
(二)土开基地(含结构及机房设备),包含LG15站1处、LG16站2处、LG17站
1处、LG19站2处及LG20站1处等,共7处,预计为新台币6亿元.
(下载的档案列表 尽管一样是海量的PDF档 但其实只要下载标有ALL的六个PDF档即可
这六个档案即包含CQ891 CQ892两个工程标的所有档案)
以下详述各站目前设计内容
LG14站
位置设在板桥溪城路金门街口 地上四层高架侧叠式车站
(1F地面 2F穿堂 3F下层月台(往树林) 4F上层月台(往土城中和台北))
出入口A设在路口对面的停车场 另在对面再设置一座出入口B
出入口A配置楼梯+电扶梯*2+电梯(1+1预留)
出入口B配置电扶梯*2+电梯 以减缩一车道来设置
以叠式轨道纵贯树林中华路後 右转八德街设置LG15站
LG15站
位置设在八德街与太平路52巷巷口 地上四层高架侧叠式车站
(1F地面 2F穿堂 3F下层月台(往树林) 4F上层月台(往土城中和台北))
出入口A设在现在的花漾年华会馆 配置楼梯+电扶梯*2+电梯(1+1预留)
出入口B设在太平路与52巷中间 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
此出入口将进行联开
跨过八德地下道与台铁後 抵达LG16站
LG16站
位置设在八德街启智街口 地上四层高架侧式车站
(1F地面 2F夹层 3F穿堂&月台 4F穿越)
路口两侧都将设置出入口 也都将进行联开
出入口A在路口东侧 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
出入口B在路口西侧 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
穿越层配置类似环状线景安站 但电梯部分也就没有其他站的1+1预留的设计
右转大安路後 於树人家商前设置LG17站
LG17站
位置设在树人家商前 地上四层高架侧式车站
(1F地面 2F夹层 3F穿堂&月台 4F穿越&设备)
大安路两侧都将设置出入口
出入口A在大安路与十二股圳木栈道南侧 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
本出入口将进行联开
出入口B在树人家商前 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
穿越层设计同LG16站
左转中正路後 随即於树林陆桥东侧设置LG18站
LG18站
位置设在大安中正路口北侧 地上三层岛式车站
(1F地面&穿堂 2F月台 3F穿越)
出入口A设在路口西北角 也是本区段标少数闸门设在1F的车站
出入口B设在陆桥东侧 配置楼梯+电扶梯+电梯(1+1预留)
也因为这样配置 所以本站月台层两座电梯的去向并不同
直行中正路 於三多路口前设置LG19站
LG19站
位置设在三多中正路口南侧 地上四层侧式高架车站
(1F地面 2F夹层 3F穿堂&月台 4F穿越)
出入口A设在现在的龙凤城会馆 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
出入口B设在现在的立新二手车店 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
两座出口都将进行联开
穿越层设计同LG16站
继续直行中正路 於三俊街口设置LG20站
LG20站
位置设在三俊中正路口南侧 地上五层侧式高架车站
(1F地面 2F夹层 3F穿堂&月台 4F穿越 5F机房)
出入口A设在路口东南角 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
出入口B设在宏昇汽车等平房位置 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
穿越层设计同LG16站
继续直行树林中正路 再右转龟山万寿路接新庄中正路
至橘线回龙站位置设置LG21站
LG21站 回龙站 橘线/万大线/桃捷绿线 三线共同终点站兼转乘站
地上五层岛叠式月台+地下两层转乘层车站
(B3橘线月台 B1&B2转乘橘线层 1F地面 2F夹层 3F万大线月台 4F穿堂层 5F桃捷棕线月台)
本工程不新增出入口 只改造现有2号出入口 作为三线共用出入口
现有1号出入口的电梯也增加两座 从地面直通高架的万大线与桃捷棕线
付费区转乘部份 也将於中正路分隔岛上设置两座电扶梯与两座电梯
从地下的橘线穿堂层直通到....
电扶梯是通到3F的万大线月台层
要转乘桃捷棕线得再上去4F穿堂层出闸门再上去5F桃捷月台
但电梯是一股脑从底下贯穿到5F的桃捷棕线月台....
当然桃捷棕线的收费方式目前还未知 但可以更精进点才是
先大致这样
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1F：推 tyytt: 推 01/11 16:43
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2F：推 loveoichi: 很好奇树林人会搭这条通勤吗？进台北市还是台铁快多了 01/11 16:55
3F：推 YellowWolf: 推 01/11 17:21
4F：→ kbkb718: 这条只载得到蚊子 01/11 18:05
5F：推 nicegood888: 万大二进度比南北环快吧？ 01/11 18:12
6F：推 YellowWolf: 推未来回龙站 感觉很狂 01/11 18:56
7F：→ dosoleil: 不过在检讨别人蚊子线时 北捷倒很热衷於树林线(而汐止线 01/11 19:12
8F：→ dosoleil: 相关就是要理不理 01/11 19:12
9F：推 marco4014: 推 01/11 19:23
10F：→ ciswww: 这条台北市不必出钱吧 01/11 20:03
11F：推 coffeemilk: 现在乘客对於有弯道的路线会有比较多意见，即使可能差 01/11 20:32
12F：→ coffeemilk: 不到一两分钟 01/11 20:32
※ Masini1491:转录至看板 Shu-Lin 01/11 21:22
13F：→ keydata: 万大是台北帮新北代办，无所谓热衷不热衷，纯粹是现在有 01/11 22:31
14F：→ keydata: 中央跟新北的施工预算又可以养自己人 01/11 22:31
15F：→ keydata: 更何况万二都在新北，就算抗争也跟台北市民选举投票意向 01/11 22:35
16F：→ keydata: 无关 01/11 22:35
17F：推 ron19971997: 推推 应该快要招标了吧 01/12 01:11
18F：推 YellowWolf: 所以万大线第二期的监督单位是新北捷运局还是台北捷 01/12 03:08
19F：→ YellowWolf: 运局？ 01/12 03:08
20F：→ keydata: 主办机关还是台北市捷运局啊，新北想拿回去，新北连专管 01/12 10:51
21F：→ keydata: 顾问都招标找好了，不过台北市还没想要放手就是了 01/12 10:51
22F：推 chichi850828: 所以交通部协调了这麽久协调出什麽了吗 01/12 12:17
23F：→ keydata: 中央也不想公亲变事主啊，最早万大在送审核定时就是双北 01/12 12:32
24F：→ keydata: 讲好台北是主办 01/12 12:32
25F：→ assanges: 这路线应该同泰五轻轨也是外环互连 主要功能不是进城用 01/12 19:15