作者ciswww (Farewell)
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标题[新闻] 新北争机场捷运降价&1280 郑文灿有四前提
时间Sun Dec 27 17:42:24 2020
心得：
交通部长林佳龙12/14去林口交流道现场宣布改善工程要做，
侯友宜却当面向桃园市长郑文灿要求机场捷运降价，
结果郑文灿也很妙，用4个跟中央有关的条件回应，不知交通部长的反应是...?
侯争机捷降价 郑文灿︰满足4条件再谈
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1419106 (内无照片)
自由时报 2020/12/15 05:30
侯︰大众运输不以营利为目的 建议纳入北捷1280元定期票
郑︰如有空间 赞成降价
〔记者陈心瑜、魏瑾筠／综合报导〕
桃园机场捷运从桃园市穿越新北市抵达台北市，
在新北境内各车站到台北市的票价比台北捷运贵，新北民众争取降价。
交通部长林佳龙昨视察林口交流道改善工程，
新北市长侯友宜当面向桃园市长郑文灿反映，表示大众运输不要以营利为目的，
希望将机捷纳入北捷1280元定期票；
郑文灿回应，机捷需待弭平营运前亏损、增购车厢、完成提速及资产移转的4项条件完备
後，若有降价空间，他赞成降价。
立法院交通委员会昨前往国道1号林口路段视察交流道改善工程，
林佳龙、侯友宜和郑文灿都出席，侯友宜再度向郑文灿反映机捷降价的问题。
营运短差 议员建议中央补贴
林口区在地市议员蔡淑君表示，林口交流道改善工程工期长达30个月，
施工期间势必造成交通黑暗期，希望机场捷运票价能在施工期间调降，
鼓励林口区民众搭乘大众运输，降低施工期间的交通壅塞；
她和立委洪孟楷建议将机捷票价纳入台北捷运1280元定期票，
桃园捷运公司因此衍生营运短差的部分，应由中央出钱补贴。
郑︰机捷已降价两次
郑文灿回应，机捷自通车以来，已降了两次票价，并推出5折通勤月票，
许多上班族都觉得很方便，乘客满意度也超过9成。
票价订定原则是希望桃园大众捷运公司能达到财务平衡，
如果再调降票价，要
(1)先完成机捷A8长庚医院站、A9林口站及A19桃园体育园区站等土地开发资产移转，
(中央社: 郑:依大众捷运法应资产移转管用合一、营运单位要负责重置，
但资产必须依法移转，但因为当时行政院的协调，目前还是属於委托营运租用，
现阶段资产还不算桃捷公司，场站开发收益仍归高铁局。)
(2)由交通部补贴12.87亿元的营运前亏损，
(联合报: 郑: 机捷现在是委托营运的状态，交通还需要再弥补12.67亿的预算，
营运前就已经因延宕通车太多次，累积亏损约18亿，
桃园市议会决议要跟交通部协商要这18亿，
後来经国发会协调，5亿多由桃捷吸收，12.67亿则要由交通部来挹注
(3)在列车提速完成、
(4)增购车厢後，
(联合报: 将发班车距缩短为10分钟一班)
(另中国时报有「拒绝让铁道局减价验收」之句)
等这些基本条件都完备了，再由董事会讨论降价与否。
郑文灿表示，「票价调整是很细致的，不是一句话（就调降）」，
桃捷公司董事会由桃园市府、新北市府和台北市府共同组成，新北市也是股东之一，
待上述问题解决之後，机捷才能在正常水准下营运，届时再由董事会讨论降价，
他完全赞成。
侯友宜指出，新北市虽然是桃捷公司第二大股东，实际上仍由第一大股东桃园市府主导，
新北市对轨道运输的营运立场是看「搭乘量」，他很认同郑文灿的用心，
新北市提出建议是希望彼此共同努力，两市合作建构更好的北台湾交通路网。
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1F：推 KevinIngram: 先学会少做公关摆广告要跟人收费再研拟降价吧 12/27 17:47
2F：→ dosoleil: 原来他一直记得桃捷还有亏(不过大概是因为是中央欠他钱 12/27 18:04
3F：推 murasei: 桃园人打八折 却没几个桃园人用到 12/27 18:05
4F：→ Stan6003: 是说 机捷验收还没过 12/27 18:19
5F：推 a206471: 验收没过就高铁局丸红西门子的烂摊子啊（摊手 12/27 18:23
6F：推 flytofish: 桃园人打八折，那是桃园市政府编列预算补贴差额给桃园 12/27 18:25
7F：→ flytofish: 捷运公司。要让多数人享用到优惠，那新北市政府及台北 12/27 18:25
8F：→ flytofish: 市政府一样可以比照编列预算啊！ 12/27 18:25
9F：推 yor: 新北跟台北为什麽不编列预算补助? 12/27 18:31
10F：推 linee39: 说到提速，林口站何时才不用强制拐道岔啊 12/27 18:37
11F：推 Metro123Star: 先把弯道跟下坡降速恢复再说 12/27 18:42
12F：推 choper: 下坡真的有够龟 捷运都不捷运了 浪费时间 12/27 18:45
13F：→ choper: 为何明明同一都会 营运里程&票价不和台北捷运一起累计 这 12/27 18:48
14F：→ choper: 样使用机捷当大众运输的诱因真的很小 12/27 18:48
15F：推 agh386690: 现在机捷只有林口-台北比较有人搭，後面没几只小猫 12/27 18:55
16F：→ agh386690: 连直达车都超级空 12/27 18:55
17F：推 siutok: 因为台北捷运当初不肯接接 12/27 18:55
18F：→ agh386690: 只能叫五月天多办点演唱会来救一下机捷 12/27 18:56
19F：→ ciswww: 车上的空座位数倒是少於我的预期 12/27 18:56
20F：→ hicker: 长下坡的慢速是为避免重力加速度吧 但也开太慢了吧 12/27 18:59
21F：→ ciswww: 不知道下坡速限60怎麽得出来的(煞车能力丧失__%的机率..?) 12/27 19:07
22F：→ your0207: 桃园台北不同都会吧 12/27 19:20
23F：推 peterlee97: 桃园好像在什麽国际都会区的定义中 是属於台北都会区 12/27 19:28
24F：→ peterlee97: 的 12/27 19:28
25F：推 hayden218: 其实算平均时速不会慢吧 但有些地方感觉慢 12/27 19:59
26F：→ hayden218: 可能也是相对站距比台北捷运长 所以平均时速不被拖累 12/27 20:00
27F：→ hayden218: 而且机场往中坜真的是要等通到中坜车站 现在人真的不多 12/27 20:00
28F：→ hayden218: 但林口往台北 我自己觉得不会到一堆空位 我有次下午两 12/27 20:01
29F：→ hayden218: 三点平日 一样无位 当然班距长 所以还是有累积一些人上 12/27 20:01
30F：→ hayden218: 车 觉得班距真的要调成10分钟比较合理 12/27 20:02
31F：推 kenro: 中坜通车也不会有多少人啦，这条主线是在台北 12/27 20:26
32F：推 BangSaint: 中坜通车应该会增加不少往机场的吧 12/27 20:37
33F：推 bw212: 中坜市区-高铁-机场 应该不会没人 机场到林口这段比较尴尬 12/27 20:46
34F：→ ciswww: 机场旅客只有36%使用捷运，莫过度期待 12/27 20:58
35F：推 duodeviginti: 三重=北车段是台北市的预算盖der 这段先纳1280可行 12/27 21:00
36F：→ duodeviginti: 吧 桃园毋通吃人够够 12/27 21:00
37F：→ ciswww: 北市不是只负担A2(不含)-A1这段的「高架改地下」的差额？ 12/27 21:13
38F：推 Kazamatsuri: A3表示：我有环状线不能纳入吗？ XD 12/27 21:26
39F：推 flytofish: 个人倒觉得机场旅客若使用率只有36%，那就代表桃捷公司 12/27 22:06
40F：→ flytofish: 在这部分仍大有可为，可以好好加油努力 12/27 22:06
41F：→ ciswww: 有托运行李的时候，亲友开车接送、信用卡接送服务乃至於 12/27 22:10
42F：→ ciswww: 计程车接送都是很吸引人的，捷运很难突破 12/27 22:10
43F：推 Kazamatsuri: 毕竟不是所有人都住在捷运站附近 拖着大行李走路搭车 12/27 22:21
44F：→ Kazamatsuri: 再转捷运对大部分人来讲是很麻烦的.... @@" 12/27 22:22
45F：推 kenro: 和大有可为无关吧，能开车的就开车去机场，中南部可搭高铁 12/27 22:51
46F：→ kenro: 中坜那段平常的运量都有疑虑了，假日去购物的反而还较能增 12/27 22:52
47F：→ kenro: 1280都是地方自己贴，凭甚麽要中央买单 12/27 22:53
48F：→ asdfghjklasd: 跟西门子有什麽相关..是丸红的错,西门子来清 12/27 23:58
49F：推 atuf: 新北也可以搞一个新北市民卡然後给优惠啊 12/28 00:34
50F：推 coffeemilk: 1280不是也是市政府会编列预算补贴吗？ 12/28 10:42
51F：→ keydata: 1280是双北编预算补贴，现在侯的意思就是要郑也编预算加 12/28 11:06
52F：→ keydata: 入1280, 12/28 11:06
53F：推 coffeemilk: 那桃园把市民优惠八折改1280会亏吗？桃园市应该也只有 12/28 11:11
54F：→ coffeemilk: 补贴到桃园境内的旅次对吧？ 12/28 11:11
55F：推 countryair: 桃园段连假日也未必会坐满 青埔消费族群还是以开车为 12/28 11:18
56F：→ countryair: 主 12/28 11:18
57F：推 qwe753951: 这烂摊子傻了才去接，到现在还验不过 12/28 11:27
58F：→ prkfcpr: 啊不是赚钱，亏损为什麽还要给中央出？ 12/28 11:51
59F：推 a206471: 那个亏损记得是指营运前亏损，就是因为丸红纠纷延宕通车 12/28 18:12
60F：→ a206471: 的那一段时间 12/28 18:12
61F：→ a206471: 讲到赚钱…先问问开始提拨了没啊XD 12/28 18:13
62F：推 nrl952006: 你不是喜欢撒币吗？拿桃园地下化的费用支付啊 12/29 13:58
63F：推 FCst: 某楼连西门子都骂进去未免有失公允，明明是丸红的烂摊， 12/29 21:22
64F：→ FCst: 要不是西门子救起来，这条捷运线还不知道能不能动 12/29 21:23
65F：→ TaiwanUp: 乾脆连台铁限定站点一起来好了 12/30 00:07
66F：→ TaiwanUp: 林佳龙粗乃玩 12/30 00:08
67F：→ TaiwanUp: 垃圾观光补贴一堆不如贡献给轨道沿线 12/30 00:11
68F：→ hicker: 所以才说 让交通外行的人去当交通部长 是个灾难 12/30 05:20
69F：→ finalhope: 1/4 17:30长庚往台北的普通车，四个车厢只有零星的空 01/05 08:52
70F：→ finalhope: 位，没什麽人站着。跟北捷差很多啊。 01/05 08:52
72F：→ hjkkk123: 却分成两个捷运系统 02/17 16:11
73F：→ hjkkk123: 全场也才30多公里 02/17 16:12
74F：推 hjkkk123: 全长。就算去除北京上海广州深圳天津重庆..等大都会， 02/17 16:14
75F：→ hjkkk123: 他们的路线规划明显合理多了搭了70公里还在同一个捷运 02/17 16:14
76F：→ hjkkk123: 系统内 02/17 16:14