作者sikerkuaitai (Ｋ)
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标题[新闻] 台中捷运绿线票价20元起跳 市议会初步通
时间Fri May 15 15:24:00 2020
台中捷运绿线票价20元起跳 市议会初步通过
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3164393
2020-05-13 17:02:38
〔记者张菁雅／台中报导〕台中捷运绿线将在今年底通车，台中市议会交通委员会今日照
案通过捷运绿线运价订定报告书，前5公里内20元，之後每2公里增加5元，最高收费50元
。台中捷运公司预估通车第1年运量保守情境为每日4万2284人次，以6万1000人次为目标
。依照上述票价方案，前者1年将亏损8.95亿元，後者将亏损7.23亿元。
前5公里20元 之後每2公里5元
台中捷运公司董事长林志盈表示，中捷公司参酌其他县市捷运及台中市公车运价，订出2
项运价方案提送市府运价审议委员会审议，最终采用前5公里20元，之後每2公里5元的方
案。
林志盈指出，原本预估通车第1年每日运量8万4568人次，现在修正为6万1000人次，依据
其他同业经验，通车初期运量与规划阶段数字有相当落差，因此中捷於保守情况下预估日
运量为4万2284人次。
1年恐亏损8.95亿
按照中捷公司估算，若日运量为4万2284人次，1年将亏损8.95亿元，即使达到6万1000人
次，也将亏损7.23亿元。
议员都对票价没意见，但担忧未来亏损问题，议员谢明源、刘士州、何文海、陈淑华、陈
政显都说，在只有一条捷运路线的情况下，绿线势必亏损，加上市府推行公车免费政策，
多条公车路线又与捷运绿线重叠，谁会搭捷运？为了提高捷运运量，市府必须调整文心路
周边公车路线，但不能因此影响公车族权益。
议员黄健豪则认为，北捷每天有100万人次搭乘，轨道部分还是亏损，中捷要考量的应是
通车後对台中市发展的价值是什麽？
林志盈说，中捷公司会设法提高运量、加强成本控管，车站、车厢广告等也将招商，同时
盼望政府部门给予补贴，例如，若要提供学生票优惠，希望由教育局编列预算，拨给捷运
公司。
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前5公里起跳价20元，每2公里增加5元
最高以50元为上限
这价格其实比北捷的每3公里增加5元还要贵
还有中捷也下修通车初期的运营人次
最保守情况几乎砍了快一半...
不知道单纯是当初太膨风，还是真的受到疫情影响所导致
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1F：推 pikakami: 台湾的运量预估感觉椪风居多 05/15 15:27
2F：推 vhygdih: 捷运系统根本就不可能有任何本业赚钱的可能, 要减少支出 05/15 16:14
3F：→ vhygdih: 应该是要政府盖完系统之後招标找私人公司营运, 这样才有 05/15 16:15
4F：→ vhygdih: 机会拿回最多的钱, BOT 基本上也是不切实际, 台湾这种市 05/15 16:15
5F：→ vhygdih: 政府成立捷运局的就是混吃等死反正亏钱赚钱关我屁事而已, 05/15 16:15
6F：→ vhygdih: 人之常情 05/15 16:15
7F：推 Sunny821210: 单一条有4万的话其实很不错啊 05/15 17:58
8F：推 gigihh: 4、5万其实跟环状线现在也差不多，新路线初期能有这样算 05/15 18:24
9F：→ gigihh: 不错了吧，而且环状线和台中绿线初期所采购的列车数量也 05/15 18:24
10F：→ gigihh: 很接近，所以这样推估下来班距应该也是差不多 05/15 18:24
11F：推 eternalmi16: 才一条线而已能到的地方太少会不会太高估了，连我很 05/15 21:17
12F：→ eternalmi16: 想捧场搭一下但都不知道该从哪里搭到哪里 05/15 21:17
13F：推 gigihh: 楼上以後来台中就可以 从高铁站搭到台中市中心 ，要去逛新 05/15 22:21
14F：→ gigihh: 光三越、远百什麽的至少都方便很多， 而且文心森林公园也 05/15 22:21
15F：→ gigihh: 是经常举办大型的音乐会等等活动，搭捷运就能到门口对於 05/15 22:21
16F：→ gigihh: 乐迷来说也是很不错的，不过也跟文湖、环状线有共同的问题 05/15 22:21
17F：→ gigihh: ，就是多数车站都只有一个出口，有的是当初就没有预留第二 05/15 22:21
18F：→ gigihh: 出口的空间，有的是有预留但先放着不知道等n年之後才用得 05/15 22:21
19F：→ gigihh: 到 05/15 22:21
20F：推 eternalmi16: 啊我就台中人啊。除非出发点跟目的地都刚好在文心路 05/16 01:21
21F：→ eternalmi16: 上，不然我觉得这条捷运不会比公车快多少，还省去立 05/16 01:21
22F：→ eternalmi16: 体转乘的时间。新光远百那个位置我会选公车 05/16 01:21
23F：推 h120968: 反正通车後会有免费试乘一个月 慢慢去试啊 05/16 03:06
24F：→ h120968: 台中人更好试 反正每天搭都行 05/16 03:06
25F：推 shun01: 新光远百到高铁的公车不好等吧！而且等车位置很分散 05/16 08:20
26F：→ s6210603: 至少高铁去逢甲夜市会比较快吧～ 05/16 09:50
27F：推 s1an: 这条不就为了高铁接驳 05/16 11:10
28F：推 shun01: 逢甲的话要看樱花站的接驳公车能不能做起来，目前只有一条 05/16 11:48
29F：→ shun01: 班次超少的29 05/16 11:48
30F：→ shun01: 而且不走福星停车场会比较慢 05/16 11:49
31F：推 gigihh: 为了高铁接驳但也很需要啊！在蓝线还没完工之前刚好能跟 05/16 11:55
32F：→ gigihh: 台铁构成市内小环线，且台铁新车也快到了，班次应该会再增 05/16 11:56
33F：→ gigihh: 加，达到捷运化的目标 05/16 11:57
34F：→ gigihh: 台铁新车应该还是会有一部份分到中部使用 05/16 11:57
35F：推 sbtiagr: 高铁到七期 我觉得是可以 重点是台中市政府要多开一些文 05/16 14:47
36F：→ sbtiagr: 心路到其他地方的接驳车 例如草悟道公益路 05/16 14:47
37F：推 DoraemonTW: 除了加强接驳转乘外，也需搭配增加人行道违停取缔或是 05/16 16:26
38F：→ DoraemonTW: 再提高七期市中心的停车费，增加私人载具进入新光大远 05/16 16:26
39F：→ DoraemonTW: 百商圈的成本，要让行人好走，不然假日这里车子真的都 05/16 16:26
40F：→ DoraemonTW: 塞。 05/16 16:26
41F：推 star951357: 一定得加强樱花站—逢甲的接驳，从未来路网来看至少 05/16 17:40
42F：→ star951357: 有二十年不会有捷运线经过逢甲了。 05/16 17:40
43F：→ s6210603: 樱花站走到商圈外围的福星河南路口至少要10分钟以上 05/16 18:16
44F：→ shun01: 感觉蓝橘中间拉一条走逢甲的支线应该不错 05/17 13:55
45F：推 shushu0820: 如果盖个市区环线就可以到逢甲了(误 05/17 16:05
46F：→ shun01: 传说中的大环线... 05/17 16:08