作者jh961202 (阿电)
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标题[新闻] 环状线北环段卡工业区 厂家挂白布条抗议
时间Thu Apr 16 23:01:37 2020
https://udn.com/news/story/7323/4494400
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新北市捷运环状线第1阶段今年1月31日正式通车，第2阶段的南环、北环主体工程细部设
计目前约完成50%，但其中设在五工路的Y19A站，因路线设计从高架转往地下，将阻断原
有通行的新北产业园区道路，引发厂家不满，挂起白布条抗议；市议员陈明义今与台北市
及新北市捷运局召开说明会，建议重新研拟其他方案，并於10天内提出可行性评估。
环状线第2阶段北环段由新北产业园区站起，沿途行经芦洲、三重，一路延伸至北市士林
、中山区，最後衔接文湖线剑南路站；其中新北市范围，为Y19A站至五华国小Y23站，全
长约7.3KM，共设置6座车站。
但位於五工路的Y19A站，因负责设计的台北市捷运局规画为地下车站，因此捷运路线需从
高架潜盾至地下，其中在五工路及五权二路交叉口，正巧是出土段，
截断五权二路来往交通，并影响周遭厂家货柜车进出，引发争议，许多厂家更在路边挂起
白布条，控诉政府不顾民意，将造成上千店家无法正常营运，损失惨重。
台北市捷运局指出，Y19A站原规划3种方案，其中方案2及方案3皆采高架车站设计，但方
案2会面临拆迁民房、出土段阻断五工二路、与台64高架桥墩及二重疏洪道堤防冲突等问
题；方案3则是需穿越中山高，间距不足，且离五工路两侧民房过近，恐衍生噪音问题，
并影响救灾、救护路线。
台北市捷运局表示，经评估後，方案1对地区交通及环境影响最小，且经费较其他方案少
了10亿元，去年已通过中央核定，将朝此方向进行，後续将规划替代道路、调整路口转弯
截角半径，将影响降到最低。
陈明义则提出，若照原定方案，产业园区会因五工路被占掉10米宽，交通大受影响，至於
方案3虽造价较高，但获得多数厂家认同，并可解决方案1、2截断道路的问题；因此他要
求，台北市捷运局需於10天内提出方案3可行性评估，回应民众声音，後续再行研议。
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久违的自己的单位新闻（？）自己贴
确实Y19A是整个DF116标中最麻烦的case之一，不过同时也不便多做评论就是惹
其实整个环二还有很多特别的设计，之後如果有相关新闻再和各位分享罗！
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1F：推 Metro123Star: 工业区的大车进出很重要吧 直接高架过去还是比较容 04/16 23:07
2F：→ Metro123Star: 易让大车通过 出土段会是大障碍 04/16 23:07
3F：→ Metro123Star: 当初如果有想到应该直接把出土段放在思源路上面 04/16 23:07
4F：推 kutkin: 大货车跟白海豚一样会转弯 04/16 23:27
5F：→ omkizo: 原来那麽快就走地下 我还以为在剑潭山时顺便转到地下 04/16 23:30
6F：→ omkizo: 敢玩一点的话到瑞光公园才转地下www 04/16 23:34
7F：→ hicker: 整条环状线的高架段几乎都已经盖完了 剩下大多都是地下 04/16 23:36
8F：→ hicker: 士林中正路的地面交通也无法让北环在这走高架.... 04/16 23:38
9F：→ omkizo: 中正路蛮宽的呀……干走一条车道做桥墩就好了 04/16 23:39
10F：→ hicker: 其实不算宽吧....尤其捷运站那段 04/16 23:40
11F：→ omkizo: 六车道 比永安宽了 04/16 23:43
12F：→ hicker: 比下有余的概念.... 04/16 23:43
13F：→ omkizo: 毕竟那边也是高架 如果环状线跟着高架转乘就没那麽痛苦 04/16 23:45
14F：→ hicker: 环状线士林站(地下)现阶段的转乘设计也不会说不方便 04/16 23:46
15F：→ omkizo: 士林站月台北侧直接做步道往北走 到铁轨汇合处就往上爬 04/16 23:46
16F：→ hicker: 至少可以做到付费区内连通道转乘 04/16 23:46
17F：→ omkizo: 然後那个位置也差不多到中正路了 所以可以一走上去就是月 04/16 23:47
18F：→ omkizo: 台 把士林Y做成侧叠式 月台侧朝南 所以再往上走一层就是另 04/16 23:48
19F：→ omkizo: 一个方向的月台 Perfect~算了吧我想太多了 04/16 23:48
20F：→ omkizo: 并没有 大坪林的转乘都有人抱怨接不上了 04/16 23:49
21F：→ omkizo: 到时又会有记者访问民众觉得5~6分一班班距太久 应该加密到 04/16 23:49
22F：→ omkizo: 2~3分一班的新闻 04/16 23:50
23F：推 jcll: 五股还搞啥地下...浪费钱又浪费时间 04/16 23:54
24F：推 krrvincent: 中正路士林段塞到爆…公车又多 04/17 00:00
25F：推 krrvincent: 应该说整条中正路不塞的只有重阳桥到基河路这段 04/17 00:03
26F：推 TaiwanXDman: 不然在五华国小旁边入土呢 04/17 00:39
27F：→ cdf3369: 不考虑 往西绕劳工活动中心 或是往东避开五工吗？ 04/17 01:15
28F：推 h120968: 剑南路站转文湖线到大直 地下高架地才会被喷吧 大直跟环 04/17 01:22
29F：→ h120968: 剑南路站转文湖线到大直 04/17 01:22
30F：→ h120968: 地下高架地才会被喷吧 04/17 01:22
31F：→ h120968: 大直跟环状线剑南路都是地下 中间就一站搞高架黑人问号 04/17 01:22
32F：嘘 Komiko: 士林中正路干走一条车道高架？ 04/17 01:31
33F：→ Komiko: 你应该不住士林吧？ 04/17 01:31
34F：推 Shiba861107: 乾脆到故宫後再转地下好了 整段就剑南路一站地下车 04/17 01:34
35F：→ Shiba861107: 站 跟西环一样 04/17 01:34
36F：推 Kazamatsuri: 重阳桥跟百龄桥没有像台64一样先预留捷运桥墩空间... 04/17 01:42
37F：→ Kazamatsuri: 再者徐汇中学站已经预留的环状线站体会跟新埔站一样 04/17 01:44
38F：→ Kazamatsuri: 就没用了.... 04/17 01:44
39F：推 billkingFH: 卖闹啊 新北高中这里路那麽小是要怎麽高架 04/17 01:45
40F：推 SmileEMU800: 入土是杀小啦XDDD 04/17 01:46
41F：→ billkingFH: 士林中正路早上上班挤爆了，干走一车道准备比内科塞 04/17 01:46
42F：推 h120968: 集贤路不算小条啦 算是芦洲干道里面大条的了 04/17 01:51
43F：→ h120968: 应该整条都地下只有剑南路高架更好 04/17 01:53
44F：推 Kazamatsuri: 现在问题就是西环接北环要在哪里入/出土啊.....囧" 04/17 01:57
45F：推 Kazamatsuri: 不知道如果从现在做好的尾轨就开始往下 有没有办法在 04/17 02:05
46F：→ Kazamatsuri: 到五工五路/五权一路的圆环前就可以转地下了？ @@" 04/17 02:05
47F：→ cdf3369: 圆环前只有300多公尺 高度要下降3x公尺 04/17 02:24
48F：→ Chungli28: 改线不设站最简单 04/17 02:40
49F：推 TaiwanXDman: 不然溪美大排/集贤环保公园去河边 然後从河边钻地 04/17 02:57
50F：推 h120968: 五工路/五权三路口的圆环好像也不错 04/17 03:16
51F：推 gigihh: 可以用像民权西路的方式处理吗？地下化第一站先降低一点点 04/17 05:37
52F：→ gigihh: 之後再慢慢往下，五股还算郊区，如果能做成类似七章、新 04/17 05:37
53F：→ gigihh: 店区公所，地面大厅不用太大，剩下空间都在地下 04/17 05:37
54F：推 hicker: 新北产业园区内全高架 然後出来到堤防边下地 04/17 08:43
55F：→ hicker: 就跟机捷的做法一样 选我正解 04/17 08:43
56F：→ omkizo: Google Map 看中正路还有绿啦 04/17 09:11
57F：推 lc85301: 改成电梯出土段就小很多了(欸 04/17 09:30
58F：→ cdf3369: 新北产业园区 往西弯福慧路下坡 在福慧路南侧进入地下 04/17 10:43
59F：→ cdf3369: 劳工活动中心处的地势较高 路程也长 下降坡度较缓 04/17 10:44
60F：→ cdf3369: 全高架 施工徵收 又一堆问题 进入地下没解决 换地方抗争 04/17 10:52
61F：推 PHb787: 可是h大 堤边已经被64塞满了… 04/17 11:13
62F：推 Kazamatsuri: 「其中在五工路及五权二路交叉口，正巧是出土段」 04/17 12:26
63F：推 Kazamatsuri: 应该表示一路圆环高架要下降到三路圆环地下 出入土段 04/17 12:30
64F：→ Kazamatsuri: 正好在偏中间的二路路口 所以才引发缩线与断路的争议 04/17 12:31
65F：→ Kazamatsuri: GM测量两个圆环间约250公尺 现在的尾轨到一路圆环约 04/17 12:32
66F：→ Kazamatsuri: 400公尺 所以这样还不够长吗？ @@" 04/17 12:33
67F：→ Kazamatsuri: 机捷三重出入土是沿着河边出入土 北环是垂直疏洪道啊 04/17 12:34
68F：推 h120968: 大坪林站出入土大概170公尺 跟淡水线190差不多 大直出土 04/17 14:40
69F：→ h120968: 段大概120公尺 松山机场段大概270公尺 04/17 14:41
70F：→ h120968: 环北 300公尺 三重 240公尺 04/17 15:09
71F：→ cdf3369: 方案1出土段 从五权一路至五权三路 长约200公尺 04/17 15:49
72F：推 jay121133: 入土为安... 04/17 21:01
73F：推 Kazamatsuri: 要不更狠的方案 不进新北产就往东弯沿福慧路下降 04/17 21:18
74F：→ Kazamatsuri: 到化成路前（或机捷轨道前）应该就可以转地下了 然後 04/17 21:19
75F：→ Kazamatsuri: 转化成路北上过疏洪道接四维路再接回原线 中间在 04/17 21:21
76F：→ Kazamatsuri: 中兴路一段口南边设一站就好 XD 04/17 21:21
77F：→ hicker: 呃....可是现在已经进了工业区了耶.... 04/17 22:22
78F：推 Kazamatsuri: 所以我才说这是更狠的方案啊 如果Y19a真的搞不定的话 04/17 23:05
79F：推 whitefox: 潜遁是一定的,不用工业区就只能拆民房,民众一点警觉都没 04/18 03:52
80F：→ whitefox: 有吗,怎麽没人跳出来 04/18 03:52
81F：嘘 ediondo: 要从五权二路南到北的交通量有多少？ 04/18 20:19
82F：推 agh386690: 那边工业区上下班交通烂的跟什麽一样还要那边搞出土段 04/18 21:20
83F：→ agh386690: ，是要弄死谁 04/18 21:20
84F：推 Kazamatsuri: 早知道出土段应该要设在新庄区这段比较好...... 04/18 21:31
85F：推 TaiwanXDman: 就一路高架到淡水河旁再地下吧 04/18 21:32
86F：推 hyscout: 当初应该过幸福站就下地 04/18 21:32
87F：→ Kazamatsuri: 新北产业园区到徐汇中学前很多路段都不宽 而且徐汇 04/18 21:38
88F：→ Kazamatsuri: 中学站已经预留地下环状线站体了.... 04/18 21:38
89F：推 globemusic: 19b一定要地下吗 19b那一带 到20前一定有更多入土段 04/19 00:38
90F：→ h120968: 新埔都废掉了 搞不定y19a有可能真会放弃也不见得 04/19 01:02
91F：→ h120968: 高架到新北产业园区站就是为了跟机捷作转乘而已吧 连通道 04/19 01:04
92F：→ h120968: 转乘2分钟 地下高架5分起跳 04/19 01:04
93F：推 Kazamatsuri: 记得北环之前跟南环一样好像有另一个方案？ 04/19 01:08
94F：推 Kazamatsuri: 主要是卡在五权转五工吧？地下的话还可以"偷"切一点 04/19 01:11
95F：→ Kazamatsuri: 转角的民宅底下 高架就很难转了？ 04/19 01:12
96F：推 a5mg4n: 出站後直接右转的代案比较好吧? 04/20 22:15
97F：推 Kazamatsuri: 楼上是说Y20出站後右转福慧路吗？ 04/20 22:25
98F：推 heavygauge: 这边大货车都逆向倒车入库 跨双黄线入库 很屌 04/21 20:59
99F：→ heavygauge: 难怪要抗议 盖了捷运以後怎麽违规 04/21 20:59
100F：推 pccu0408: 中正路挖捷运...真的不敢想像，现在尖峰就已经塞的跟狗 04/21 22:48
101F：→ pccu0408: 一样了 04/21 22:48
102F：推 Kazamatsuri: 忠孝东路、信义路、南京东路表示： 04/22 01:36
103F：→ hicker: 这三条路都比士林中正路(承德-中山)宽吧 04/23 01:00
104F：推 hyscout: 新庄中正路都挖过了 没道理士林中正路不行 04/26 12:46